"Главный Калибр" - Залп 39Ы - Новые кораблики

[anonym_RP16rd5K3FQV]

.

Еженедельник "Главный Калибр"

Залп 39Ы

Новые кораблики

 

Одну простую сказку,
А может, и не сказку,
А может, не простую,
Хотим вам рассказать.

Э. Успенский, из м/ф "Пластилиновая ворона"

 

 

Но, так или иначе, "Главный Калибр" даёт свой двадцать четвёртый залп полезной информацией по неокрепшей психике Открытого Форума Мира Кораблей. УРА! УРА!УРА!

 

Внимание! КОНКУРС!

 

Сразу в бой - новые корабли, которые нельзя будет просто так получить:

 

  Показать содержимое

 Легенда таки. 

  Показать содержимое

 

  Показать содержимое

 

  Показать содержимое

 

  Показать содержимое

 

  Показать содержимое

 

  Показать содержимое

 

 

 

У ГК появилась новая заставка. У нас есть ещё один ролик от Timko350 (как обычно  -подписываемся на канал, лайк ставим и всячески поддерживаем автора!):

 

  Показать содержимое

 

 

Новые обучающие (и не только) комиксы от Praytic:

  Показать содержимое

 

 

И, наконец, рассказ от Say_Alek на тему пропажи бета-каюты, известной флудильне времён ЗБТ:

  Показать содержимое

 Случилась как-то на одном корабле оказия. Кают-компания пропала. Ага, прямо посреди открытого моря. Люди, значит, обедать пошли - а обед-каюты и нету.

Переволновались все, конечно. Как же так? Вот, на стапелях ещё - была (а кораблик то, надо сказать, еще новый был, пах свежей краской - только-только в первое плаванье вышел), там половина малярной бригады кефир свой с булками в перерыв каждый день жевала. На стене еще что-то кистями писали, не иначе похабное - все едино ж закрашивать...

И в порту каюта была тоже, когда у причальной стенки корабль доделывали. Там еще каждый перерыв электрики бутерброды с квасом употребляли, и что-то подвинчивали, подкручивали, отвертками царапали... Тоже, поди, неприличное что-то.

И во время ходовых испытаний она, что характерно, никуда не девалась - там матросня да младшие офицеры каждый день и строго по расписанию чего-то хлебали.

Не, эти уже ничего не рисовали и не царапали. Офицеры рядом потому что - вмиг на неделю другую за такое гальюны отправят драить.

Но на столах надписи как-то все равно появлялись.

А тут, гляди-ка, только вышли первый раз в море, суток не прошло, а утрам глядь - каюты нету! Ну неприятно же, слушайте, да и непорядок! Умудриться ж надо цельное помещение посреди моря потерять. Не якорь какой поди - не уплывет!

Матросы бегом к боцману, так мол и так, сладкий ты наш, бяда.

А тот руками разводит: "Да, - говорит, - я сам в недоумении. Надобно приходно-расходные книги проверять, а это уже к каптенармусу нашему, а то и к капитану..."

Капитан, при том, и в ус не дует - дымит себе трубкой на мостике, ведет корабль в светлое будущее, и на мелочи такие ему, издалека видно, наплевать.

Ну, каптенармуса, трогать не решились - этот жалование выдает, да, по совместительству, всяческие конкурсы устраивает и шарады по праздникам. Избрали матросики депутацию, да направили ея к командиру контрольно-дальномерного поста. Тот, вроде как, низших чинов не чурался никогда.

Да, то ли звезды так сложились в тот день, то ли занят он был, то ли просто не стой ноги встал, а на матросню зубом цыкнул, да вручил им цельную связку.

- Вот, - говорит он им, - это вам ключи от клотика, там чайку и попьёте.

Депутация понурилася, да опять к боцману. А тот, сказать надобно, продувная был бестия.

- Нашел, - говорит, - я вашу каюту. Никуда она с корабля не девалася, но во время последнего аврала в нее вход ведерками да параванами завалили. Туда теперь пробраться можно только через задний проход. В смысле - через корму, двигательный отсек, а там метров пятьдесят по вентиляции и налево. Идите, братцы.

И вроде как снова у матросов свое местечко появилось, чтобы лясы точить, да и охфицеры там появляться перестали (разве из боцкоманды кто заглянет, грозно по трибуне ботинком постучать), а все одно - не то уже. Люминаторы замызганные, прибраться некому. да и заблудиться по дороге - раз плюнуть, значит.

Собрали, сталбыть, матросы снова сход, да и направиили депутацию открытую анонимку в корабельную стенгазету писать. Что, непорядок, мол - ведра и параваны на палубе грудой валяются.

Скандал вышел первостатейный. Капитан, он-то, дело известное, в светлое будущее и стенгазеты ему читать некогда, а вот каптенармус аккурат те самые тралы уже списывать собирался. Аврал опять устроили, да, растащили все по своим местам. Ну и кают-компания освободилась тоже, знамо дело. Только дверь пришлось на ея новую поставить.

Так-то. При хороших каптенармусе да боцмане с корабля насовсем ничего никогда не пропадает - вот я о чем.

 

На этом у меня всё, идём дальше!

[chronicalist]

Глас разработки

Я расскажу тебе о том, как змей всех победил
Про то, как глупый богатырь яблоню рубил
Русалкам косы заплетал нежный водяной
Ночью тихая яга собирала мох

 

Прошедшие две недели выдались чрезвычайно урожайными на раскрытие новой информации. Причем не столько в профильной теме, сколько в гайдах от S.O. и рандомных темах для фидбека.

Но обо всем по порядку. Сначала – ответы разработчиков, которые мне показались интересными.

Планы

"Мурманск" – дальность стрельбы 14,8 км, великолепно (и зачем ему корректировщик?);
"Phoenix" – дальность стрельбы 13,7 км, здорово;
"Omaha" – дальность стрельбы 12,7 км... За что? За что ему ствол отпилили?
Потому что несправедливость. Есть мысли ее исправить и сделать "Омахе" 14,8.

Возможно ли узнать хотя бы общую концепцию Дианы (152/45 или все таки 130/55) и будет ли она в общей продаже, или это будет спецкорабль по типу электророзетки в танках?
Диана у нас будет 152/45. Запланирована как специальный корабль. (например, будут давать с этой карточкой – SV)

Были ли в последних патчах (0.4.х) изменения в отображении дымов? А то теперь пока в дым не заползёшь и не увидишь мутность по краям экрана и не узнаешь, что шёл в дым. Дымы видно либо когда ты уже внутри, либо километров с 10-15...
Да, были изменения в пост-эффекте – эта "мутность по краям" стала гуще. В целом, проблему визуализации дымов мы изучаем и думаем над возможными решениями. Предполагаемый срок - пара крупных версий.

Предполагается ли как в танках сделать доступным склад, в который попадают все снятые при модернизациях модули? Например, чтобы распродать, когда с серебром туго.
Склада в ближайших планах нет, о нюансе с продажей модулей нам известно, будем думать как это лучше решить.

[К новости о переводе Warspite из клиента в прем-магазин]
"У Шпака магнитофон, у посла медальён" (с) Сначала Атланта и Атаго, теперь это корыто... Всё это очень сомнительно и какое-то странное... Тут даже объяснять не стали, почему убирают... "меня терзают смутные сомнения" (с)
Atlanta и Atago планируются к продаже как обычные премы, но чуть позже. Warspite, скорее всего, будет появляться в продаже периодически. Никаких заговоров и хитростей тут нет. Нерфов этих кораблей пока тоже не планируем.

Недавно был сыгран бой в две базы (Стандартный бой). Наша команда и вражеская одновременно захватили базы. По идее должна быть ничья, но нет - бой продолжался пока не были уничтожены все наши корабли. В итоге: поражение нашей команды.
Был такой баг, да. Это очень редкий кейс, но при определенных раскладах такая ситуация была возможна. Баг починили, фикс будет в ближайшей версии.

Тем, кто набрал много положительных оценок, будут давать возможность ставить не по 3 оценки в день, а штук по 10?
Будет возможность видеть свою карму в клиенте?
На оба ответа скажу лишь одно слово "В планах". Но точных сроков нет.

Механика

 Почему нет возможности указаний по карте через Ctrl после гибели? Так задумано или недоработка функционала?
Так задумано.

Расскажите пожалуйста , что такое Bofors "Chi" (данные зенитные установки присутствуют на крейсере Zao и авианосце Hakuru, а также в топовом корпусе авианосца Taiho). Хотелось бы узнать, в каких архивах была раздобыта сия штука? Являются ли эти зенитные установки копией американских бофорсов? И если это действительно копия бофорсов Mk1, то почему нет копии более эффективных бофорсов Mk2?
Это просто копии Mk1, Японцы собирались закупать их. Но не закупили. А мы поставили Названия нормального не нашли, поэтому Bofors "Chi".

Вопросы по цитаделям:
1) Можете перечислить корабли, у которых сейчас в игре цитадель находится очень низко – верхний край цитадели находится чуть выше ватерлинии или даже ниже?
2) Верно ли, что цитадель всегда по размерам находится от самой задней из передних башен до самой передней из задних башен? Т. е. стреляя между передней и задней башней, всегда попадешь в цитадель (или над ней)?
3) У всех ли кораблей цитадель имеет сплошной характер, без разрывов от носа к корме? То есть не бывает так, что идет блок цитадели под передними башнями (артпогреб), потом обычный корпус, а потом снова цитадель (машинное отделение и артпогреб под задними башнями)?
1. Не могу. Во-первых, не помню все схемы кораблей, во-вторых, "очень низко" - понятие относительное. Но могу привести пару примеров - Cleveland и Nagato. Там очень "низкая" цитадель.
2. Нет, неверно. Пространство под башнями не обязательно включается в цитадель. Если Вам нужен ориентир, цельтесь под трубу (кроме некоторых АВ, у которых бывает очень хитрое расположение цитадели относительно трубы).
3. Сплошной характер - да, но форма может быть сложная. Там не обязательно прямоугольник. Артпогреба не всегда входят в цитадель.

Насколько у "Арканзас-бета" выше коэффициент доходности серебра в сравнении с "Вайомингом"?
20% в теории и чуть меньше на практике (из-за менее совершенного по сравнению с прокачиваемым "Вайомингом" оснащения).

Дорогие разработчики, подскажите, что делает модуль "система управления огнем - модификация 2", тот, который на точность, желательно в цифрах.
Уменьшает эллипс рассеивания снарядов на всей дистанции стрельбы на 7%. Настройка, как водится, не финальная, но сейчас именно так. Значение прописано будет, но может быть уже после 0.4.1.

Вопрос по перку "профилактика" – он на треть снижает вероятность выхода модулей из строя.
Что имеется ввиду под "обычное повреждение" (скажем, вражеский снаряд повредил башню ГК, но она в процессе починки) или критическое (скажем, выбитый двигатель у эсминца)? Или и то, и то вместе?
У модуля может быть до трех состояний - целый (все ок), поврежденный (он теряет работоспособность до ремонта, шанс на такое повреждение проверяется каждый раз, когда модуль получает урон) и уничтоженный (ой, все, модуля нет; чтобы уничтожить модуль, нужно полностью выбить из него всю прочность).
У некоторых модулей, например, у машинного отделения, нет состояния "уничтоженный" - такие модули можно только повредить. У некоторых, например, у установок ПВО, нет состояния "поврежденный" - их можно только уничтожить.
Навык "профилактика" снижает шанс выхода модулей из строя. Например, если снаряд пробивает Вам башню ГК и взрывается внутри, башня получает урон и рассчитывается шанс выхода ее из строя. С обсуждаемым навыком шанс будет уменьшен на треть.
Как правило, чем меньше прочности осталось в модуле, тем выше шанс его крита.
Если Вам часто повреждают модули, навык пригодится. Если часто уничтожают башни ГК, то вряд ли - на полное уничтожение он никак не повлияет - только на временный выход из строя.
Кроме того, данный навык не влияет на шанс подрыва артпогреба - только на шанс повреждения (это когда перезарядка останавливается).

 

про то, как добрый домовой дитя свое берег
черный кот колдовской клад охранял

А теперь – вкусные тонкости.

Про таран

В механике тарана имеют значение два параметра - масса каждого из кораблей и их скорость относительно друг друга. 
Механика настроена таким образом, что два корабля с одинаковой массой гарантированно будут уничтожены, если столкнутся друг с другом на полном ходу. И останутся в плачевном состоянии, если столкнутся на малой скорости.
Максимальный урон от столкновения в каждой паре "таранщиков" не может превышать наименьшего базового количества очков боеспособности среди этих двух кораблей. Пример - если Эри столкнется с Ямато, он (Эри) будет уничтожен, а Ямато получит урон по очкам боеспособности, не превышающий 9900 (если Эри в топе).
Если корабль при таране получил урона на 10 и более процентов от своей базовой боеспособности, он также получает затопление.
При союзном таране затопление невозможно, а урон режется во много, много раз.
При таране броня и часть корабля, в которую вы врезаетесь, не играет никакой роли. Только масса кораблей, относительная скорость (скорость тарана) и в плане определения максимального урона - базовая боеспособность.
Если вы тараните противника, но не уничтожаете его и продолжаете "толкать", механика тарана начинает срабатывать с довольно быстрым интервалом снова и снова - таким образом, враги, даже если они выжили, не проживут долго в "сцепке". Один обязательно должен отправиться на дно.
Вроде все

Про поведение ББ снарядов

Бронебойный снаряд от и до (из того, что можно раскрыть без нарушения NDA):
1. Идёт расчет баллистической траектории;
2. При пересечении зоны нахождения корабля при прохождении этой траектории начинаются последовательно проверки:
2.1. Есть/нет пересечение;
2.2. Если пересечение есть, то какой первый материал;
2.3. В случае если [условие 14 калибров] не срабатывает, то смотрим, что там по траектории дальше;
2.4. Если [условие 14 калибров] срабатывает, то смотрим, под каким углом пришли, доводим угол на угол нормализации (у разных снарядов разный);
2.5. Если рикошет безусловный (в 0.4.0.2 это 0-30 градусов к броне) или прошла проверка на рикошет (в 0.4.0.2 пробрасывается с 30 до 45 градусов к броне), то "рикошетим" и смотрим пересечение по новой траектории;
2.6. Если угол не рикошетный, то смотрим пробили или нет с учетом приведенной брони;
2.6. Если не пробили, то взрываемся;
2.7. Если пробили, то теряем скорость по [баллистическое правило], меняем траекторию по [баллистическое правило];
2.8. Проходим проверку на взвод;
2.9. Если взвелись, запускаем таймер до взрыва;
2.10. В любом случае (взвелись или нет) летим дальше до следующего слоя брони;
2.11. Если таймер взрывателя истечет раньше, чем встречается следующая броня, то взрываемся;
3.1. В случае взрыва проверяем, в каком месте корабля взорвались, применяем коэффициенты ценности части и рассчитываем урон;
3.2. В случае покидания корабля (вылет наружу, сквозное пробитие) - наносим кораблю сквозной урон;
4.1. Урон по модулям проверяем отдельно

Про захват цели

Первоисточник

Первичное разъяснение

Sub_Octavian (07 Июл 2015 - 17:28) писал:

Стрелять нужно только с захватом цели. При захвате цели, помимо сопровождения камерой, и уменьшенного разброса (вы ведь знали об этом, да?) также включается более комфортная "чувствительность точки прицеливания по вертикали". Не знаю как это объяснить одними словами, поэтому использую картинки.

Итак, мы целимся. 
Ситуация номер один. Хотим попасть строго в ватерлинию, целимся, совмещая ее с горизонтальной прицельной планкой и берем упреждение. Если мы все сделали правильно, центр эллипса рассеивания снарядов будет построен в точке прицеливания.

 

Ситуация номер два. Хотим попасть чуть выше или пытаемся предугадать маневр противника (в данном случае пусть будет первое). Поднимаем прицел и....получается, что мы целимся куда-то в основание горы. Но поскольку цель у нас захвачена, система знает, что стреляем мы не в далекую гору, а в супостата, поэтому она берет нужную поправку и снаряды летят так, чтобы поразить нужную часть корабля, при условии, что он не изменит скорость и курс.

Как это выглядит со стороны:

Зеленая линия - это наш взгляд (целимся "в гору", но на самом деле - с упреждением в корабль).

Черные траектории - как могли бы полететь снаряды с захватом цели.

Красные траектории - как могли бы полететь снаряды без захвата цели.

Выводы:

• Захват цели - ваш друг и помощник. Если нужно выстрелить по кораблю рядом с захваченным, дождитесь автоматического переключения, а лучше переключитесь вручную (клавиша X);
• При стрельбе по цели без захвата точность будет мягко говоря не очень, и тем более - при стрельбе по одной цели, когда захват висит на другой;
• Это не баг и не прокол, а важная фича в механике стрельбы.

 

Спонсор сегодняшнего выпуска передачи "Занимательная механика": panda_pandus. Все права защищены.

Вторичное разъяснение

panda_pandus (07 Июл 2015 - 17:50) писал:

Если кто не видел, примерно так выглядит классический прицел автомата Калашникова:

 

 

У него там цифирки и ролик такой. Если двигать ролик вперед-назад по цифиркам, то целик поднимается и опускается, меняя угол линии прицеливания относительно линии ствола. 

Потому что автомат - это не лазер, пуля летит по параболе, и угол прицеливания зависит от дальности. Это не означает, что этот ролик целится за вас, или там сам решает, попасть вашей пулей в цель или не попасть. Он просто позволяет вам наводить мушку точно на цель, без необходимости интуитивно добавлять поправку на возвышение или занижение траектории полета пули относительно линии прицеливания. 

 

При правильно выставленном ролике и точном прицеливании вы попадете в цель. 

При правильно выставленном ролике и неточном прицеливании вы промахнетесь, ролик вам тут ничем не поможет.

При неправильно выставленном ролике (аналог в игре - захвачен один корабль, а стрельба ведется по другому) - вы можете промахнуться даже при точном прицеливании. 

 

Можно считать, что игра автоматически выставляет вам аналог этого "ролика". Что совершенно не избавляет вас от необходимости прицеливаться. Игра за вас не целится, не решает сама, попадете ли вы, не шулерничает. Вам просто автоматически настраивают прицел на дистанцию цели. 

Третичное разъяснение

panda_pandus (07 Июл 2015 - 19:46) писал:

sky0109 (07 Июл 2015 - 18:23) писал:

Это что же получается.

Если корабль удаляется от меня, то я должен взять упреждение, указав точку в вертикальной плоскости. 

А если корабль приближается ко мне, то я должен взять упреждение, указав точку в горизонтальной плоскости воды?

Да, если вы целитесь ниже ватерлинии - то вы смотрите на воду и туда ожидаете попасть (использование в этом случае подводной вертикальной плоскости абсолютно взрывает мозг, мы пробовали) . А вот если целитесь выше ватерлинии - еще раз приведу картинку, смотреть на нижнюю часть: 

 

 

Очевидно, игрок, целясь так, вовсе не хочет попасть в подножье далекой горы. Он вынес прицел перед вражеским кораблем с упреждением и поднял его выше ватерлинии потому что хочет попасть в надстройки, либо хочет скомпенсировать маневр отворачивающего от него противника, либо просто неаккуратно выставил (но ошибся-то на полкорабля вверх, так что и промахнуться за это согласен на полкорабля вверх, а не на пять километров вдаль). Если в такой ситуации считать точкой прицеливания точку на воде, в которую упирается его взгляд, то начинается адская проблема под кодовым названием "ошибся на пиксель - промахнулся на пять километров". Более того - при таком ракурсе прицеливания часть надстроек корабля вообще на фоне неба. Если бы игрок хотел попасть в их верхнюю часть, он поднял бы прицел выше уровня горизонта - и у него вообще не было бы точки на воде, в которую он целится, его взгляд ни во что бы не упирался. Но в рамках данной системы он сможет стрелять и по надстройкам выше уровня горизонта (хоть это и редкий случай, но почему бы и нет, у какого-нибудь Фусо высокие надстройки, брони в них мало, а ХП присутствуют, а при слабом зуме камера расположена низко). Прицел выставится так, чтобы снаряды в плоскости корабля пролетели на уровне надстроек. 

Ответы на вопросы

У меня лично часто возникает проблема в том, что при параллельно идущих кораблях, даже если ты нажал -X-, автозахват зачастую перескакивает на другой корабль, идущий рядом и как назло за мгновение до выстрела. Вот в чем неудобство. 
К сожалению, тут приходится искать баланс между "перескакивает на тот корабль, на который я не хотел" и "не перескакивает сама на тот корабль, на который я хочу" (жалобы бывают и те, и те), игра не всегда угадывает желания игрока.

Кстати, а нельзя сделать функцию отключения автомаркера? Очень много претензий снялось бы на раз. В замесе, хорошо если успеваешь за своим курсом- то следить, чтобы в берег не вломиться. А ещё плюс торперы, а ещё эсминцы, а ещё торпеды. Выяснять ещё на какого подлеца свёлся авто маркер, ей ей это перебор!
Мы когда-то обсуждали это между собой, но решили не делать. Объяснить игроку эту систему прицеливания (как мы с SO сейчас объясняли) - довольно долго и нудно, большинство игроков не будут читать подобных мануалов. Без таких знаний начинающий игрок игрок залезет в настройки, решит "нафига мне автозахват цели" и отключит его, а о необходимости захватывать цель вручную ни в жизнь не догадается. После чего пойдет на форум плодить темы "Я стрелял с упреждением по кораблю в 5 километрах, а снаряды перелетели и улетели на 15 километров, поправьте баг".

ВНЕЗАПНО:

Форсаж увеличивает заметность!

Первоисточник. 

Итак, разобрались.
1. Снаряжение "Форсаж" в данный момент действительно увеличивает заметность во время работы.
2. Это было прописано в прототипе форсажа очень давно (о форсаже мы задумались чуть ли не полтора года назад), но потерялось в описании снаряжения и, таким образом, стало скрытой фичей.
3. Теперь, благодаря вашей внимательности, мы увидели несоответствие, сможем как следует подумать над ситуацией и принять решение - либо убрать данную фичу, либо оставить, но как следует ее настроить.
В данный момент увеличение заметности от использования форсажа сопоставимо с увеличением заметности от стрельбы ГК или от пожара. Имейте это ввиду. 
Большое спасибо неравнодушным тестерам, которые помогли выявить данный момент.

Новый гайд S.O. про боевую экономику.

Резюме

 Опыт и серебро ("награда") выдаются за:
– Нанесение урона по кораблям противника ("дамаг"), при этом экономическое значение имеет не "чистый урон", а урон в процентах от базовой боеспособности. Пожары и затопления тоже считаются. При стрельбе по ЛК и высокоуровневым КР учитывается, что они умеют восстанавливать очки боеспособности. Урон по модулям и критические повреждения модулей не считаются.
– Уничтожение кораблей противника ("фраги"), при этом один фраг в плане экономики равен примерно 15% нанесенного урона. 
– Уничтожение самолетов противника, при этом 40 сбитых самолетов, запущенных с корабля уровня N примерно равны по награде за 100% урона по кораблю такого же уровня N.
– Захват и защита контрольных точек, ("игра в режимы" или "нибиридобъем"), пока идет настройка награды.
Награда за урон, уничтожение кораблей и уничтожение самолетов меняется в зависимости от разницы в уровнях.
Награда не растет строго линейно в зависимости от успеха ваших активных действий.
Если команда победила, то получаем ×1,5 к опыту.
Если у нас есть премиум аккаунт, то получаем ×1,5 к опыту и ×1,5 к кредитам;
В самом конце получаем просуммированные модификаторы от акций, включая ×1,5 к опыту за первую победу в день, а также и бонусы от сигналов. 
Доход в опыте и серебре в боях с ботами заметно снижен.
Приоритетные планы:
– Разобраться с наградой за режим "Превосходство" – чтобы захват точек был не только необходимым для победы условием, но и напрямую выгодным действием;
– Внедрить дополнительные награды за поддержку в бою. Например, за разведку и засвет;
– Внедрить штрафы за гипер-пассивное поведение в бою или попросту за AFK.
– Награда за "дредноутство" тоже есть в планах, хотя не таких ближайших, как за засвет.

Уважаемый panda_pandus рассказывает про камеры

Артиллерийская камера движется по эллипсу вокруг центра корабля, что наиболее естественно для осмотра своего корабля, плаванья и стрельбы. 
 
У многих кораблей ТА расположены совершенно не по центру (например, на корме). Если использовать артиллерийскую камеру для торпед, то получается ситуация, как на скриншоте: торпедный прицел на воде направлен не вперед по направлению взгляда, а по диагонали в левый верхний угол.  Так очень неудобно целиться, поэтому была сделана возможность отдельной настройки торпедной камеры - чтобы можно было сместить центр ее эллипса в сторону носа или кормы, туда, где на данном корабле расположены ТА. 
 
Камера по ПКМ предназначается для быстрого осмотра обстановки (нажал, осмотрелся, отпустил, вернулся в бинокль), а также для осмотра своего корабля (если приблизить колесиком). Для быстрого осмотра хорошо поднять ее повыше, чтобы лучше видеть обстановку вокруг, а для осмотра своего корабля - наоборот, приблизить к нему максимально близко. Поэтому ей тоже была сделана возможность отдельной настройки. 
 
Настройками камер я не занимался, я только программировал механизм их настройки. Поэтому не могу дискутировать по этому поводу. Камеры настроены так, как это показалось правильным тому, кто настраивал. Честно говоря, если бы я настраивал камеры, то торпедную я бы поднял чуть выше и отодвинул чуть дальше назад, а камеру по ПКМ поднял бы значительно выше (раза в два), чтобы она была реально обзорной. Но тут сколько людей - столько мнений. 

 

Такие дела.

Как боялись они случайных наших встреч
Как дарили мне синие венки
Как просили об одном: молчать, не говорить
Никому и никогда о том, что они есть.

 

[FIexagon]

Командно-дальномерный пункт

Ну что ж, игра движется к релизу и уже готовится взять планку в 50000 игроков онлайн на РУ-сервере, а, значит, и на форуме жизнь бьёт ключом. Но перейду непосредственно к обзору форума :

На форуме пока всё тихо-спокойно, если не считать традиционных тем "Верните ТУ/Око Саурона" и "<класс кораблей> страдает", диспутов и незаметно было. Разве что, в теме одного из конкурсов разгорелся небольшой скандальчик - не все работы были рассмотрены жюри. Но, проблема довольно быстро была решена. Действительно горячо было в очередной теме с предложениями по улучшению игры.  Так же жаркие споры вызвал обновлённый стиль портала игры.

 

Поэтому народ, при поддержке разработчиков, придумывают новые "линейки".

Ведь именно здесь игроки пишут свои "свежие" предложения по введению в игру якорей и подлодок, именно здесь публикуют свои первые видео будущие папки и антипапки, и, порой, из-за этого бывает очень сложно найти действительно полезные темы среди недавно созданных - эта проблема уже поднималась на форуме, но пока продвижения в её решении не видно... Возможно, именно поэтому не видно того числа действительно интересных тем от игроков, которое было всего две-три недели назад. Сейчас такие темы создаются, в основном, разработчиками. В основном это гайды по игре, посвящённые экономике, разбросу снарядов, новому функционалу жалоб и всему остальному. Порадовали они и любителей истории, и фотографов. Наконец, были подведены итоги ЗБТ. Активизировались и лоцманы - теперь у них есть свой канал, на котором они проводят стримы и публикуют разные видео. Уже даже набор волонтёров объявили.

Однако, игроки тоже порой создают ну очень полезные темы - кто-то фантазирует на тему "На кого похожи классы кораблей у разных наций", А чего стоит инструкция по запуску игры на Mac OS X?

Что же касается игры... новые обновления принесли с собой новые весёлые (а для кого-то не очень) баги. Уже выпустили даже отдельный свод правил ЦПП - теперь при очень эмоциональном обжаловании наказаний или при слишком красочном описании багов можно увеличить срок. Разработчики всё время убирают на перебалансировку то один, то другой премиум-корабль. Лишь на днях вернули Атаго и Атланту, убрали Варспайт, добавили Ишизучи. Зато уже появились инвайт-коды для игры с уникальными кораблями.

Ну а под конец - немного позитива.

[Гость]

Автор: Shtihl_FD

Один день на МВМС-2015

 

Недавно в Санкт-Петербурге снова пришвартовались боевые корабли. Причиной стал Международный Военно-морской салон, проходивший с первого по пятое июля в выставочном комплексе Ленэкспо. 
Данное мероприятие, седьмое по счёту, является одной из ведущих мировых выставок в области кораблестроения, морского вооружения и судостроения. Как правило, эта выставка представляет из себя интерес только для тех, кто интересуется данной областью или же в ней работает.
Однако не только для специалистов проводится этот салон. В Санкт-Петербург пришло немало боевых кораблей, на палубу некоторых из которых можно было подняться и сделать отличные фотографии. Там же можно было посмотреть демонстрационные полёты авиационных групп высшего пилотажа «Русь», «Стрижи» и «Русские Витязи», а также показательные выступления парашютно-десантной службы 118 отдельного учебного центра специального назначения.
Так как наш проект больше посвящён корабельной тематике, нежели авиационной (хотя авиация у нас тоже присутствует и порой вызывает достаточно жаркие споры), то укажу, какие корабли и катера из состава МО РФ и ФСБ РФ были представлены в демонстрационном разделе у причалов Морского вокзала и на акватории:

  Показать содержимое

Дизель-электрическая подводная лодка проекта 636.3 «Старый Оскол»;

Spoiler

Третий корабль проекта 636.3 "Варшавянка", принята в состав флота 03.07.2015, входит в состав 4-ой отдельной бригады подводных лодок Черноморского флота ВМФ России

Корвет проекта 20380 «Стойкий»;

  Показать содержимое

Корвет с управляемым ракетным оружием проекта 20380, принят в состав флота 27.07.2014, состоит в Балтийском флоте ВМФ России

Десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 «Е. Кочешков»;

  Показать содержимое

Малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322, самый большой корабль на воздушной подушке

Десантный катер проекта 21820;

  Показать содержимое

Серия новейших российских десантных катеров на воздушной каверне. Катера предназначены для скоростной переброски морем и высадки на необорудованное побережье людских контингентов, колёсной и гусеничной техники.

Десантный катер проекта 11770;

  Показать содержимое

Российские десантные катера предназначенные для высадки на необорудованный берег или снятия с него боевой гусеничной, колёсной и другой военной техники общей массой до 45 тонн, а также передовых подразделений десанта с вооружением (92 человека), что превышает показатели других кораблей аналогичного класса.

Базовый тральщик проекта 12700 «А. Обухов»;

  Показать содержимое

Головной корабль проекта кораблей противоминной обороны (ПМО), спроектированных Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» для ВМФ России. Предназначены для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз на безопасной для корабля дистанции. Судно относится к новому поколению кораблей ПМО.

Патрульный катер проекта 12150;

  Показать содержимое

Серия быстроходных глиссирующих катеров прибрежной зоны.
Предназначены для использования спецслужбами, таможенной службой, рыбоохраной и т.п. при волнении моря до 4 баллов.

Многофункциональный модульный катер поисково-спасательного обеспечения проекта 23370;

  Показать содержимое

Катер проекта 23370 является базовой платформой. В зависимости от установленного оборудования, которое размещается в специальных модулях контейнерного исполнения, может использоваться по различному назначению: как водолазный, поисково-спасательный, пожарный или экологический катер, а также в качестве катера энергообеспечения или как медицинское судно.

Противодиверсионный катер проекта 21980 «Нахимовец»;

  Показать содержимое

Тип катера охраны водного района, разработанный для перевооружения ВМФ РФ. Катера проекта 21980 «Грачонок» предназначены для борьбы с диверсионно-***ическими силами и средствами в акваториях пунктов базирования и ближних подходах к ним, а также для оказания содействия Пограничной службе России при решении задач охраны и защиты государственной границы.

Патрульный катер проекта 03160;

  Показать содержимое

Серия быстроходных патрульных катеров прибрежной зоны. Катер предназначен для выполнения в светлое и тёмное время суток таких задач как доставка группы персонала не менее 20 человек с обеспечением максимально возможной быстроты при высадке и посадке группы, несение дежурства в назначенных районах, перехват и задержание малых целей, спасение людей в районах несения дежурства.

Пограничный сторожевой катер 12150;
Морской поисково-спасательный катер проекта 12150.

  Показать содержимое

Еще 2 катера проекта 12150 «Мангуст» но построенных под конкретные задачи, которые указаны в названии катера

Увы, не все корабли и катера удалось сфотографировать, было ну очень много желающих посмотреть на отдельных представителей российского флота. Но что есть - покажу.

  Показать содержимое

Корвет проекта 20380 «Стойкий»

Spoiler

Морские котики любят корабли, SEAL на корвете

  Показать содержимое

Шпиль морского вокзала Санкт-Петербурга

  Показать содержимое

Дизель-электрическая подводная лодка проекта 636.3 «Старый Оскол»

  Показать содержимое

Катер проекта 03160 «Раптор»

  Показать содержимое

МДКВП «Е. Кочешков»

  Показать содержимое

Нельзя конечно оставить без внимания и пилотов c парашютистами, которые устроили шоу в небе над городом

  Показать содержимое

показательные выступления парашютно-десантной службы 118 отдельного учебного центра специального назначения.

Spoiler

просто пилоты выполняют фигуры высшего пилотажа

  Показать содержимое

На этой ноте позвольте откланяться, до встречи на страницах Главного Калибра!
P.S. Часть фотографий предоставлена пользователем Beskray

 

[diavol]

Кинотеатр в кают-компании

Доброго дня, командиры! 

Прогремели первые залпы ОБТ, огромное количество новых игроков начинает вливаться в игру и большинство из них уже дошли до кораблей 5 уровня. 

Но последние 2 недели принесли нам огромное множество нововведений от разработчиков, на которые не могли не обратить внимание гайдоделы. 

 

Начну я сегодня не с гайда по кораблю, не с видео по механике игры, а с обзора самой игры! Да и еще какого обзора! RAP GAMEOBZOR на нашу любимую игру! По версии автора, World of Warships получает 9 из 10 баллов, что не может не радовать! 

 

Вернемся к познавательному. И первый сегодня на очереди гайд от капитана AIatriste по премиумному американскому крейсеру Atlanta, который совсем недавно появился в продаже. 

  Показать содержимое

 

 

---

Пару дней назад z1ooo сделал поучительное видео по настройкам игры, которое я советую к просмотру абсолютно всем! Отсутствие лагов - залог успешной игры.

  Показать содержимое

 

 

  Показать содержимое

 

 

---

Отличной новинкой нас порадовали разработчики! На этот раз Японский премиумный крейсер Atago, вершина развития тяжелых крейсеров имераторского флота типа Takao. Ну а расскажет о нем Termit1984! 

  Показать содержимое

 

 

---

И снова очередная новинка! Да-да, премиум новинка, знакомая нам еще с закрытого бета-теста. На прошлой неделе в продажу поступили влажные флажные сигналы! А какие выбрать и стоит ли их покупать расскажет HeinkelTag! 

  Показать содержимое

 

 

На этом, я заканчиваю и ухожу в ад смотреть обучающие видео и превращать свои 45% побед в 70! 

 

Друзья! Каждый день выходит очень много видео по игре, уследить за которыми я просто физически не успеваю. Поэтому, если Вы снимаете хорошие обзоры, гайды, фрагмуви или другие видео и хотите попасть в рубрику, то пишите мне в личные сообщения на форуме, я все посмотрю.

[Tetrahord2]

Азбука Морских сражений

---

 

Приветствую вас, дамы и господа!
В прошлой "Азбуке Морских сражений" мы изучали битву авианосцев у Восточных Соломоновых островов. Сегодня же мы перенесёмся в начало XX века: наступила очередь литеры "Ж" и боя в Жёлтом море.

В те далёкие времена (больше века назад!) об авианосцах никто не мог даже подумать. Не было и линкоров. На море господствовали эскадренные броненосцы-додредноуты.

  Показать содержимое

 

После начала Русско-японской войны 1-я эскадра флота Тихого океана  (говоря современным языком - Тихоокеанский флот Российской империи) оказалась блокирована в гаванях Порт-Артура.  Летом 1904 года японская армия, приблизившись к городу, начала беспокоящий артиллерийский обстрел кораблей. Дальнейшее пребывание 1-й Тихоокеанской эскадры в Порт-Артуре становилось опасным. Адмирал Алексеев, командующий морскими силами на Дальнем Востоке, приказал эскадре прорвать блокаду и уйти в безопасный Владивосток.

Крейсер "Паллада" под обстрелом в гавани Порт-Артура.

 

Перед контр-адмиралом Витгефтом, командующим 1-й Тихоокеанской эскадрой, стояла непростая задача. До войны флот России на Дальнем Востоке был усилен. Сейчас в Порт-Артуре находились 6 эскадренных броненосцев, 4 бронепалубных крейсера и 8 миноносцев.  Сейчас им было необходимо прорваться через блокаду противника. Здесь Японский Объединённый флот под командованием Хэйхатиро Того располагал 4 эскадренными броненосцами, 4 броненосными крейсерами, 9 крейсерами и 18 миноносцами.

 

Вильгельм Витгефт.

Хэйхатиро Того.

 

По крупным кораблям силы были сопоставимы, но стратегическая обстановка на Дальнем Востоке была неблагоприятна для Российской империи и для 1-й Тихоокеанской эскадры. Кораблям предстояло выйти из Порт-Артура, прорваться с боем через Жёлтое море и обойти весь Корейский полуостров. Далее их путь должен был пройти  через Корейский пролив и  Японское море до Владивостока.

 

Утром 10 августа (28 июля по старому стилю) 1-я Тихоокеанская эскадра вышла из Порт-Артура. Командующий Витгефт отрицательно относился к предстоящему прорыву. По его мнению, успеха ждать не предвиделось. Это сказалось на руководстве и управлении эскадрой. Напротив, офицеры японского флота были морально готовы к предстоящему сражению.

 

Русские и японские корабли обнаружили друг друга в 11.30. 1-я Тихоокеанская эскадра шла одной кильватерной колонной. Её возглавлял флагманский броненосец "Цесаревич".

"Цесаревич", флагман 1-й Тихоокеанской эскадры.

"Микаса", флагман Японского Объединённого флота.

 

В 12.20 на предельных дистанциях начался бой. Сейчас вели огонь только броненосцы, для других кораблей дистанция была слишком велика. Это было благоприятно для 1-й Тихоокеанской эскадры: 6 русским броненосцам противостояли 4 японских.

 

 Главные силы японского флота начали маневрировать, пытаясь охватить голову русской эскадры. Этот военно-морской приём также называется "палочка над Т". Если бы он удался, то броненосцы Того могли бы сконцентрировать огонь на "Цесаревиче", будучи практически неуязвимыми для ответного огня остальных кораблей русской эскадры. Однако, корабли Витгефта успешно уклонились.

Корабли Витгефта и Того, ведя огонь друг по другу, разошлись на встречных курсах. Обе стороны получили повреждения, но все корабли оставались в строю и были боеспособны.

Эскадра японских броненосцев. "Сикисима" ведёт огонь.

 

Сейчас 1-я Тихоокеанская эскадра, оставив Японский объединённый флот позади, имела все шансы прорваться через Жёлтое море к Корейскому проливу. Поступали предложения: развернуть эскадру строем фронта (чтобы было удобнее вести огонь по догоняющему противнику) и немедленно уходить. К несчастью, Витгефт был против. Он решил дать кратковременный бой противнику до наступления темноты, после чего уйти. Возможно, он решил, что, поскольку корабли мало пострадали в первом сражении, они не получат повреждений и во втором.

Броненосец "Сикисима"

 

Тем временем, корабли Того, имея некоторое превосходство в скорости, догоняли русскую эскадру. В 16.45 началась вторая часть боя. Японские корабли сконцентрировали свой огонь на "Цесаревиче". Контр-адмирал Витгефт находился на небронированном мостике корабля. На просьбы уйти в защищённую боевую рубку он отвечал "Всё равно, где умирать". В 17.30 попадание японского снаряда убило Витгефта (его тело так и не нашли) и нескольких офицеров.  1-я Тихоокеанская эскадра оказалась без командующего.  

 

Командир "Цесаревича", каперанг Н. М. Иванов, не стал сообщать на другие корабли весть о гибели Витгефта. В условиях боя это могло вызвать растерянность и деморализацию людей. Взяв фактическое командование эскадрой на себя, Иванов повёл её на сближение с японскими кораблями.

"Бой в Жёлтом море". Художник Валерий Шиляев.

 

К этому времени положение японской эскадры тоже было тяжёлым. На флагмане "Микаса", были убиты два командира корабля. Орудия кораблей один за другим выходили из строя. Адмирал Того был близок к тому, чтобы прекратить бой. Но сейчас судьба нанесла 1-й Тихоокеанской эскадре второй удар.

 

Спустя 15 минут после гибели командующего, "Цесаревич" получил второе попадание, на этот раз в район боевой рубки. Рулевой привод получил повреждения. Флагманский броненосец ушёл в неуправляемую циркуляцию.  Следовавшие за ним корабли "Ретвизан" и "Победа" повернули за ним, лишь потом поняв, что флагман неуправляем. К этому времени строй 1-й Тихоокеанской эскадры был разрушен.

 

"Цесаревич" вышел из циркуляции, но было уже поздно. Капитан 2 ранга Шумов передал сигнал о передаче командования на "Пересвет" контр-адмиралу князю Ухтомскому. Увы, на "Пересвете" вышли из строя сигнальные фалы и Ухтомский не смог подтвердить получение приказа.

 

Тем временем "Ретвизан" начал приближаться к строю японских кораблей. По одной из версий, он хотел протаранить японский "Ниссин", по другой - пройти между кораблями противника. Однако, попадание вражеского снаряда заставило "Ретвизан" развернуться.

"Ретвизан"

 

Сейчас успех в бою оказался целиком и полностью на стороне Японского Объединённого флота. 1-я Тихоокеанская эскадра утратила строй и командование, фактически, превратившись в разрозненную группу броненосцев. Один за другим они уходили вслед за новым флагманом "Пересветом" обратно, в Порт-Артур. К счастью, корабли Того тоже были не в лучшем состоянии. Японские броненосцы не имели возможности организовать преследование уходящих русских кораблей. В противном случае, 1-я Тихоокеанская эскадра могла бы оказаться разгромленной.

 

После наступления темноты бой прекратился. Большая часть русских кораблей вернулась в Порт-Артур. Повреждённый "Цесаревич" ушёл в немецкую базу Циндао. Там же укрылись и миноносцы "Бесшумный", "Бесстрашный" и "Беспощадный". Крейсер "Новик" смог обогнуть Японию с юга и дойти до Сахалина. Возле порта Корсаков он вступил в бой с японскими кораблями. Не желая спускать флаг, капитан "Новика" приказал затопить бесстрашный  крейсер.

Повреждённый "Цесаревич"  в Циндао после боя.

 

Вернувшись в Порт-Артур, корабли больше не предпринимали попыток прорваться во Владивосток. Часть артиллерии и людей были переданы на берег. Фактически, 1-я эскадра флота Тихого океана прекратила своё существование, как боевая сила. Господство на море перешло на японскую сторону.

 

Как и почему это произошло? Русская эскадра имела преимущество в броненосцах. Матросы были готовы сражаться. Во время боя японский флот получил сравнимые  повреждения, а потери личного состава у японцев превышали русские (208 против 168). Почему же, не потеряв ни одного корабля, Российский императорский флот утратил инициативу на море и передал её Японии?

 

Причины этого сложны. Значительное влияние оказал сам театр военных действий. Дальний Восток и Порт-Артур, фактически, были на самом дальнем краю страны. Напротив, Жёлтое море располагалось в непосредственной близости от Японии. Японский флот располагал крупными базами и верфями, тогда как Порт-Артур во время войны оказался осаждённой крепостью. Япония изначально обладала инициативой. После боя в Жёлтом море она лишь подтвердила это обладание.  

 

Свою роль в поражении флота сыграл и Витгефт. Своим пессимизмом и неверием в победу он оказал значительное влияние на офицеров эскадры. Можно сказать, что контр-адмирал начинал бой, не веря в его успех. При таком настрое трудно одержать победу. Напротив, японские флотоводцы были настроены более оптимистично.

 

При всём этом, российская эскадра ещё имела шансы - пусть не на победу, но на прорыв во Владивосток. Два роковых попадания снарядов окончательно изменили ситуацию. После потери командующего эскадрой и разрушения её строя прорыв стал невозможен.

 

История не знает сослагательного наклонения. Тем неприятнее осознавать, что возможность прорыва кораблей 1-й Тихоокеанской эскадры была близка к успеху. Возможно, если бы эскадру возглавлял талантливый флотоводец уровня адмирала Макарова, корабли бы смогли уйти во Владивосток. Но, к сожалению, адмирал Макаров погиб в самом начале русско-японской войны.

 

В некотором плане, бой в Жёлтом море напоминает "генеральную репетицию" Цусимы. И там и там командующие не надеялись на победу. Однако, если 1-я Тихоокеанская эскадра смогла отступить в Порт-Артур, не понеся больших потерь, то судьба 2-й Тихоокеанской эскадры оказалась намного трагичней.  Впрочем, резко неблагоприятная обстановка перед Цусимским сражением оставляла мало шансов для Российского Императорского флота.

 

Большое спасибо за внимание До встречи в следующем выпуске!
Борис "Tetrahord2" Пономарев.

В качестве бонуса к рубрике я хочу представить вашему вниманию одну из своих фоторабот

  Показать содержимое

 

 

[anonym_eqGbH3AfijXk]

ЮМОРИСТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ ЖУРНАЛА

 

Приветствую уважаемых читателей, с вами я Vitorio007 и, надеюсь полюбившийся вам, юмористический раздел нашего журнала.

Ну что же, пожалуй начнём. Как всегда с новостей.

 

Новости

  Показать содержимое

 

ОБТ полным ходом шагает по планете. Мы предлагаем свой вариант рекламного ролика ОБТ

 

Единственный представитель королевского флота Warspite покинул порт

 

 

 

В поисках утраченного и воспоминаниях о былом находятся многие игроки WOWS

Разработчики говорят о новой ветке. Неужели правда???

 

 

Считается, что карикатура является одним из самых распространенных видов изобразительного искусства. Давайте рассмотрим работы, которые нам предоставил Oladushkin2р

Карикатура 

  Показать содержимое

Автор Oladushkin2 прошу любить, жаловать и плюсовать карму

Spoiler

 

  Показать содержимое

 

  Показать содержимое

 

  Показать содержимое

Spoiler

  Показать содержимое

 

 

 

Хороший анекдот всегда ценился, а анекдот от ГК тем более

Анекдот в тему

  Показать содержимое

В море Одессы раздаются крики.
- Help me!
- Нет, вы только посмотрите! Когда вся Одесса училась плавать,
этот *** учил английский! 

 

***

Немой аквалангист Василий прочел по губам белой акулы, что ему хана.

 

***

 Я хотел бы служить на корабле...
- Вы кто - боцман?
- Нет...
- Лоцман?
- Нет...
- Тогда кто?
- Я - Кацман...
- К сожалению, эта вакансия уже занята. 

 

***

Матросу в санчасти сделали укол. Выскочив от врача, он сразу 

выпил большую кружку воды. 

- Плохо себя чувствуешь? - спросил товарищ.
- Нет, просто решил проверить, насколько велика пробоина в
моем днище.

 

***

Вечерняя поверка на подводной лодке: 

- Иванов?
- Я!
- Петров?
- Я!
- Сидоров?
-...
- Сидоров?!
-...
- Сидоров!!!
- Ну я.
- А куда ты денешься... 

 

 

Ну и как всегда

На посошок

  Показать содержимое

вариант заставки игры от ГК

 

 

Спасибо за внимание! До скорых встреч!

 

[Thori]

Феликс с Мейфлауэр II

 

 

     Идея строительства реплики корабля "Мейфлауэр", на котором искатели лучшей жизни отправились из Англии в Америку в 1620 году и основали одно из первых британских поселений на континенте, появилась в начале 50-х годов прошлого века. Он должен был символизировать дружбу и сотрудничество Великобритании и США во время второй мировой войны.

 

 

Spoiler

     Проект реализовали в 1955 году, корабль был построен с использованием традиционных методов и оригинальных чертежей, которые хранятся в американском музее Plimoth Plantation. Финансировался проект вышеназванным музеем, британскими спонсорами и, по некоторым данным, американскими школьниками (обеденные деньги – на корабль, прям как у нас в игре). Судно спустили со стапелей 22 сентября 1956 года, трансатлантическое путешествие началось 20 апреля следующего года. Путешествие в Плимут, где судно хранится и по сегодняшний день заняло 55 дней и не было омрачено плохой погодой.

 

 

     Недалеко от парусного порта, где стоял корабль, готовившийся к отплытию, был найден крошечный черно-белый котенок и сердобольная команда решила взять его на борт. Глядя на крошечный пушистый комок, капитан Альварес Вильерс и некоторые из членов команды думали что ему ни за что не выжить, но у Феликса (так его назвали) было свое мнение на этот счет. Главными воспитателями и сиделками котенка были назначены юнги – англичанин Грэм Нанн и его американский коллега Иосиф Мини Джуниор. Они заботились о котенке пока корабль не вышел в море и выкармливали его сгущённым молоком. За несколько недель Феликс до такой степени извазюкался в сгущенке, что шёрстка местами слиплась. А один из юнг, в один прекрасный день принимая ванну, решил искупать заодно и котенка. Ну и намылил его, получив в итоге убегающего котэ, сверкавшего своими чистыми лапками. Через несколько недель котенок подрос, ел уже все, что ему давали, включая летучую рыбу, но отдавал предпочтение рыбным консервам. Когда корабль вышел в море, котенок довольно быстро научился ходить «по-матросски», не падая с лап во время качки. И после этого его уже было не остановить!

 

 

     Он забирался по снастям на мачты, побывал в каждом помещении, спал во всех доступных каютах, но потратил несколько из своих девяти жизней на узкой лестнице. Маленький черный котенок на темной палубе темной ночью не очень заметен и в один роковой момент на него наступили, его лапка была сломана. Корабельный врач наложил шину, котенок был «прикован к койке», но к счастью, молодые кости заживают быстро и Феликс полностью поправился. Однажды его чуть не смыло за борт огромной волной, но его успел поймать один из членов команды, в другой раз он спал на вьюшке с фалом в тот момент, когда его начали раскручивать, запутался в снасти и его «выстрелило» в воздух. К счастью он сумел безопасно приземлиться на палубу. Феликс превратился в настоящего корабельного кота и так как он уже успел обшарить все укромные уголки, во время дождя он безошибочно находил самые сухие уголки и прятался там от непогоды. Единственное, что он не терпел – это спасательный жилет, которые ему сделал один из матросов – в конце концов кот тоже был одним из членов команды. Но когда на него пытались его надеть, Феликс поднимал мятеж на паруснике, убегал со всех лап и прятался под тентом в спасательной шлюпке!

 

     По прибытии в Плимут котенок оставался на борту, где он знал все потайные места, в которых мог прятаться от повышенного внимания людей, которые им интересовались. Потом "Мейфлауэр" отправился в Нью-Йорк, где пришвартовался у пирса где проводились бесчисленные выставки и корабль был открыт для посещения. Позже был приветственный парад на Бродвее, в котором принимал участие и Феликс. Кота представили мэру города, но он, вместо "лапопожатия", поцарапал высокому чину руку! Когда кот начал бродить вдоль пирса, ему решили найти новый дом, пока его не выкрали или его не сбила машина.

 

     Его опекун Грэм Нанн не мог взять Феликса обратно в Англию из-за строгих карантинных правил, поэтому Джо Мини взял его в свой дом недалеко от Бостона. Там Феликс впервые увидел окружающий мир, траву, деревья, мышей и встретил свою первую кошку (с собакой он уже встречался в нью-Йоркском отеле)!  Там он подрос, стал немного диковатым, и так как у Мини уже были свои домашние питомцы он предпочитал бывать у друзей семьи Барри, которые жили неподалеку. Его новой хозяйкой стала 19-ти летняя Энн Барри, дочь главы семьи. Феликс вырос в красивого  и уверенного в себе гладкошерстного кота, носил зеленый модный ошейник и иногда позволял себе поиграть с зеленой резиновой мышкой. Феликс жил долго и счастливо и не вспоминал о своём детстве на корабле. А, может, и вспоминал, но хранил это в тайне и никому не рассказывал. На все расспросы он только хвостом подёргивал.

 

 

Видео о путешествии:

Spoiler

 

 

Источники:

Spoiler

 http://www.plimoth.org/what-see-do/mayflower-ii/journey-mayflower/felix

Wikipedia

http://www.purr-n-fur.org.uk/

 

[alex_mistch]

"Сверхдредноуты" Российской Империи

Проектирование линкоров в 1914-1917 гг.

Часть 3 (Заключительная).

Линкор проекта В.П. Костенко (судостроительный завод "Наваль") 1916/1917гг.

К проектированию новых линкоров в России вернулись в конце 1916 г. Опыт боевых столкновений противоборствующих флотов (особенно Ютландского сражения) оказался столь значительным, что его оказалось совершенно необходимо учесть в проекте будущего линкора. Собранные воедино, результаты использования тяжелых артиллерийских кораблей, вызвали существенный пересмотр флотом взглядов на соотношение таких принципиальных качеств линкора как  ударная мощь, защита и скорость.

Spoiler

 Выдача задания на проектирование была, скорее всего, полуофициальной. Проектные работы начались в конце 1916 г.
Одним из соглашений, заключенных союзниками по Антанте, предусматривалась передача проливов Босфор и Дарданеллы под протекторат России, означавшая свободный выход русского флота из Черного моря в Средиземное. Для присутствия там планировалось создать сильную эскадру, ядром которой и должны были стать новые линкоры.
В случае принятия в будущем решения о постройке новых линкоров, для грядущей Средиземноморской эскадры, строить их предполагалось, на стапелях крупнейшего южного судостроительного треста «Наваль-Руссуд». Обе вошедших в него верфи обладали к тому времени уже значительным опытом строительства линкоров нового типа — трех дредноутов класса «Императрица Мария» и, конструктивно близкого к ним, «Императора Николая I». В создавшейся ситуации подобный путь разработки квалифицированного проекта был действительно единственным, поскольку ГУК, в силу перегруженности в тот момент собственного "техбюро" срочными работами, не мог сосредоточиться на решении новой перспективной задачи. Подобные рассуждения хорошо совпадали и с точкой зрения руководства «Наваля», который, по завершении «Императора Николая I», оставался без выгодных заказов на линейные суда. Руководителем проекта стал ведущий инженер завода "Наваль" В.П. Костенко.

Условий было выставлено не так много. В.П. Костенко упоминает, что в новом проекте «…проявилась тенденция русских морских кругов создать универсальный тип идеального линейного судна, в котором все три основных элемента: вооружение, скорость и защита получили бы совершенно равномерное и максимально возможное развитие. Английские корабли класса «Куин Элизабет» с вооружением 8 15" орудий и скоростью 25 узлов служили в этом отношении прототипом. Балтийская дивизия линейных крейсеров класса «Измаил» была определенным шагом в том же направлении…».
Предполагалось осуществлять разработку проекта в широком диапазоне по схемам «максимальная скорость» и «максимальное вооружение» в сочетании с надежной защитой. Первая схема представляла быстроходный линейный крейсер с восемью 16" орудиями, вторая — относительно более тихоходный и лучше забронированный линкор с двенадцатью главными орудиями. Кроме того, предусматривалась проработка двух промежуточных вариантов — с девятью и десятью 16" орудиями, уровень бронирования и скорости которых соответственно варьировался в пределах между цифрами крайних концепций. Таким образом, на этот раз подход к проектированию отличался большой гибкостью, и разнообразие артиллерийских схем наглядно свидетельствует о том, что был сделан решительный отход от ранее незыблемого принципа предельного артиллерийского насыщения линкора. Все варианты проекта имели единый тип броневой защиты и толщину всех ее элементов, за исключением лишь поясных плит цитадели, толщина которых возрастала в каждом варианте на 25 мм — с 250 до 325 мм.

В 1916 г. уже не стоял вопрос о выборе калибра главной артиллерии для будущих линкоров. Совершенствование тяжелых артиллерийских кораблей предполагало только один путь его развития — в направлении увеличения мощности, поэтому сомнения относительно перспективного 16" орудия не возникали. К этому времени идея четырехорудийной установки для 16" орудий была подвергнута пересмотру. Ее преимущества, в смысле экономии веса главной артиллерии, не перевешивались ожидаемыми значительными трудностями с созданием надежной, во многом принципиально новой, механической части. Кроме того, в связи со значительными размерами артиллерийских погребов, решить задачу надежной противоторпедной защиты погребов концевых четырехорудийных башен было совершенно невозможно. Поэтому теперь главную артиллерию планировали разместить в двух- и трехорудийных башнях уже опробованных на флоте конструкций с более компактными погребами. При компоновке судна за основу были взяты проекты двух- и трех-орудийных башен, разработанные весной 1914 г. в проектном бюро ГУК при Адмиралтейском заводе.

В части компоновки главной артиллерии важным нововведением стало расположение орудийных башен не «равномерно по длине корабля», как требовал МГШ в течение предшествующих лет, а сосредоточение их группами в оконечностях. Все башни устанавливались на одном уровне, на полубаке, продленном далеко в корму до последней башни. Эта идея расположения внутренних башен главного калибра не поверх, а за наружными, на одном с ним уровне, является весьма оригинальной. История конструирования линкоров-дредноутов не знала примеров подобного рода. Сам же подход, на этапе эскизного проектирования, представлялся вполне обоснованным. Помимо существенной экономии веса — одной лишь 375мм брони барбета возвышенной башни порядка 290 т — и упрощения башенных механизмов, корабль получал более низкий силуэт, на что всегда так обращал внимание русский МГШ. Главным преимуществом расположения последующей орудийной башни на возвышенном барбете (или, как тогда говорили, «на столбе»), являлись два фактора — экономия длины корпуса и возможность возвышенной башни вести огонь в диаметральной плоскости поверх низлежащей. Однако при стремлении проектировщиков максимально сдвинуть ячейки хранения боезапаса к диаметральной плоскости, чем увеличивалась глубина бортовых отсеков и улучшалась конструктивная подводная защита корпуса, удавалось наиболее эффективно использовать протяженность погребов, заданную габаритом последовательного расположения второй трехорудийной башни. Что же касается стрельбы в направлении оконечностей, то, согласно расчетам, орудия второй башни могли вести огонь поверх крыши первой начиная с угла наводки в 10°, что соответствовало дальнобойности русского 16"/45 орудия в 77–78 кб.

Помимо заданий по составу главного вооружения, во всех остальных направлениях техбюро завода было предоставлено право самостоятельно определять цифры по всем тем решениям, которые будут сочтены наилучшими. Получив таким образом полную свободу действий, конструкторы смогли сосредоточиться на подготовке гораздо более сбалансированных проектов, чем это было возможно ранее из-за многих выдвигаемых МГШ часто плохо между собой сочетавшихся требований.
Следствием этой здравой точки зрения стал и пересмотр требований к противоминной артиллерии. Проектировщики отказались от переставшей быть достаточной для заградительного огня 130мм/55 пушки и повысили ее калибр до 6". Число орудий во всех четырех вариантах было принято одинаковым. Единой была и схема их расположения. В части размещения противоминных пушек был сделан новый важный шаг вперед. Из общего числа двадцати орудий восемь располагалось в казематах на верхней палубе у основания концевых башен, остальные же двенадцать устанавливались в шести двухорудийных башнях, по три с каждого борта. При этом средняя 6" башня находилась на полубаке, что номинально должно было позволить ей вести огонь по носу и корме в диаметральной плоскости. По две башни с каждого борта располагались в нишах на верхней палубе. Возможность ведения ими огня в направлении оконечностей не предусматривалось, поскольку это неминуемо потребовало бы устройства значительных по длине срезов полубака на протяжении почти всего корпуса. Этого проектировщики по соображениям сохранения достаточной высоты борта, для действий в океане, допустить не могли. Поэтому 6" башни были компактно помещены в ниши полубака и обеспеченные им углы обстрела — по 150° — можно считать вполне приемлемыми. В части оснащения будущего линкора артиллерией других калибров, в частности зенитной, сведений нет, не имеется также данных и об их торпедном вооружении.

По конструкции корпуса и системе распределения броневой защиты проект 1917 г. был выполнен практически в полном соответствии с решениями, отработанными в конструкции предшествующих русских дредноутов.
Главный элемент броневой защиты линкора, его бортовой пояс, простирался по высоте на 5,25 м и имел толщину, в зависимости от варианта проекта, 250–325 мм. За ним, на расстоянии 4,5 м в уровне между средней и нижней палубой, проходила противоосколочная переборка из 75 мм плит, наложенных на 25 мм вертикальную переборку из стали повышенного сопротивления. Подобную конструкцию имел и скос нижней палубы, замыкавшийся на нижнюю кромку бортового пояса. Таким образом, полная толщина вертикального бронирования корпуса, с учетом внутренней защиты и 20мм рубашки борта, составляла 370/445 мм. Толстые наружные поясные плиты связывались между собой шпонками по их вертикальным стыкам.
Вне пределов цитадели (до носовой и за кормовой 16" башнями) толщина поясных плит существенно уменьшалась. В носу она составляла 100 мм и начиналась от самого форштевня, в корме поясные плиты имели 200 мм толщину, но их протяженность по высоте уменьшалась на одно межпалубное расстояние (до 2950 мм). В корме эта защита не доходила до ахтерштевня, ограничиваясь поперечной броневой переборкой, прикрывающей румпельное отделение.

Горизонтальное бронирование, как и прежде, подразделялось на взводное и основное. Первый тип состоял из 35 мм настилки по продольным бимсам и являлся в архитектурно-конструктивном отношении верхней палубой судна, второй — из двух слоев таких же плит по 35 мм, также по продольным бимсам, и служил средней палубой, перекрывающей корпус поверх главного пояса от борта до борта. Вдоль бортов, на участке шириной 4,5 м поверх бортового броневого коридора, толщина средней палубы снижалась до 50 мм (в один слой). Данные о толщине горизонтальной защиты корпуса, вне пределов цитадели, не приводятся, но, по аналогии с предшествующими проектами, она предположительно могла составлять 70 мм в носу в уровне кубрика, 35 мм в корме поверх кормового пояса и 70 мм ниже него — в уровнях нижней палубы и кубрика соответственно.
Бронирование башен, перешедших в разработанный «Навалем» линкор из проектов 16" установок 1914 г., было следующим: лобовая броня и бока по 400 мм, крыша — 200 мм, тыльная броня — 400 мм.
Разработанная В.П. Костенко для 16" линкора боевая рубка являла собой определенный шаг в совершенствовании этого важного узла конструкции отечественного типа тяжелого артиллерийского корабля. Функционально было проведено подразделение ее верхнего (главного) яруса на два объема — собственно боевого командного поста, из которого осуществлялось управление движением корабля в бою, а также координация командиром работы всех служб, и отнесенной назад выгородки старшего артиллериста, управляющего огнем. Меньшая по объему и площади, она несколько возвышалась над крышей боевой рубки и допускала для находящихся в ней артиллеристов значительный сектор обзора по горизонту.

В конструкции линкора 1917 г. впервые, со времени проектирования дредноутов в России, детальной проработке подвергся вопрос конструктивной противоторпедной защиты. Не считая бортового клетчатого слоя шириной 1,2 м, жизненные части корабля отделялись тремя вертикальными продольными переборками, средняя из которых отстояла от наружного борта на расстоянии 4,5 м. Она была выполнена из 25 мм брони, чтобы ее не могли пробить осколки тонкой первой переборки. Между первой и второй переборками помещался внутренний водяной экран толщиной в 1,5 м. Этот же промежуток мог служить резервными нефтяными ямами. Сверху эти отсеки имели свободные выходы в атмосферу через бронированные шахты. При затоплении всех внутренних отсеков водяного экрана корабль принимал около 5000 т воды и погружался на 600 мм. Полная ширина бортового защитного слоя составляла 7,5 м. Конструктивная защита корабля от минной опасности состояла в устройстве третьего дна на всем протяжении корпуса между концевыми башнями, причем высота его была увеличена до 3,2 м.
Таким образом, вопрос конструктивной защиты корпуса линкора от подводных взрывов был подвергнут В.П. Костенко кардинальной переработке. Введенная им в проекте 1917 г. система защиты впервые функционально подразделялась на «камеру расширения», где продукты взрыва подводного заряда расширялись и уменьшали свое давление, «камеру поглощения», где наполнявшая ее вода или нефть поглощала оставшуюся энергию газов, и «камеру фильтрации» на случай, если предыдущая переборка все же пропускала некоторое количество воды. В.П. Костенко удалось верно предугадать не только основные смысловые составляющие системы, но и правильно определить приоритеты во взаиморасположении всех ее элементов, эффективно использовать в погашении энергии взрыва работу «жидкого слоя». Предложенный им состав системы конструктивной противоторпедной защиты корпуса - стал классическим для большинства проектов 16" тяжелых артиллерийских кораблей, разработанных на рубеже 20-х гг., а полная ширина бортового защитного слоя проекта линкора 1917 г. была наибольшей среди всех этих проектов.
В.П. Костенко упоминал, что «..проектирование было приостановлено в начале 1917 г.». Неизвестны также и результаты рассмотрения проектов в МГШ и ГУК. Костенко писал, что «...наиболее эффективными получались корабли с 9 и 10 16" орудиями. Корабль с 12 16" орудиями имел менее обеспеченную подводную защиту двух концевых башен благодаря громадному диаметру трехорудийной установки».

В самом деле, имея в виду изменение в конце 1916 г. взглядов МГШ на конструкцию линкора, которая теперь виделась как максимально сбалансированное соотношение огневой мощи и защиты, явное преимущество получали варианты с 9 и 10 16" орудиями, сочетавшие сильное вооружение, высокую скорость хода, надежное бронирование и достаточную глубину противоторпедной защиты (в т. ч. в районе погребов концевых двух- и трехорудийных башен).

Источники:

Виноградов С.Е. Последние исполины российского императорского флота. СПб., 1999. 408 с.

Кузнецов Л.А. Линейные крейсеры типа "Измаил"// Мидель-шпангоут, 2011. № 22.

Автор картины "Линкор проекта завода "Наваль" Б.С. Емышев.

Иллюстрация "Линкор проекта В.П. Костенко" (проекция в цвете) взята с сайта http://alternathistory.org.ua

 

 

[anonym_eqGbH3AfijXk]

 

 

Приветствую вас, уважаемые читатели ГК!

Предлагаю вашему вниманию очередной  "ФОТОФАКТ"

А откроет нашу рубрику сегодня

 

Крейсер «Красный Крым»

 

Spoiler

  Показать содержимое

Гвардейский крейсер «Красный Крым» салютует на входе в Северную бухту Севастополя при торжественном возвращении в Севастополь эскадры Черноморского флота. На мачте поднят флажный сигнал: «Привет от победителей непобеждённому Севастополю».

За годы войны крейсер «Красный Крым» под командованием капитана 1 ранга А.И.Зубкова выполнил 58 боевых заданий. Крейсер провел 52 артиллерийские стрельбы по позициям немецких войск, уничтожив 4 батареи, 3 склада с боеприпасами и до полка пехоты, перевез более 20 тысяч человек личного состава, раненых и эвакуируемых граждан Севастополя, высадил на берег около 10 тысяч человек в составе десантов, отразил свыше двухсот атак самолетов.

18 июня 1942 года крейсер был удостоен гвардейского звания. При возвращении эскадры Черноморского флота в Севастополь в ноябре 1944 года «Красному Крыму» была оказана честь первым войти в главную базу флота.

 

так же в выпуске

  Показать содержимое

Немецкий линейный крейсер «Гнейзенау»

Spoiler

Знаменитый немецкий линейный крейсер «Гнейзенау» (Schlachtschiff Gneisenau). Особенно активно действовал в 1940 году против британских конвоев и боевых соединений. В 1943 году выведен из состава флота, 28 марта 1945 года затоплен, чтобы загородить фарватер. 

 * * *

 

Британский эсминец «Куолити»

Spoiler

  Показать содержимое

Британский эсминец «Куолити» (HMS Quality) на якоре в порту Тайн (Tyne) в Великобритании незадолго до приема в состав Королевского флота Великобритании.
«Куолити» имел бортовой номер G62, принадлежал к эсминцам класса Q. Строился в Великобритании. Заложен 10.10.1940, спущен на воду 06.10.1941, принят в состав флота Великобритании 07.09.1942.
Основные характеристики: водоизмещение — 1705 тонн стандартное, 2424 — полное. Длина — около 110 метров, ширина — около 11 метров. Силовая установка — 2 котла, турбины Парсонса; мощность — 40 тыс. л.с. Максимальная скорость — 31.5 узел. Дальность плавания — 4680 морских миль при скорости 20 узлов. Экипаж — 6 офицеров и 181 матрос. Вооружение — 4 120-мм пушки (4.7 inch QF Mark IX) в четырех башнях — две на носу, две на корме; счетверенная 2-х фунтовая зенитная установка «Пом-пом», 6 20-мм зенитных установок «Эрликон»; 4 аппарата сброса глубинных бомб; 2 счетверенных торпедных аппарата калибра 533 мм.
«Куолити» нес службу на Средиземном море (1942—1943), где принадлежал в частности к соединению Н, в Атлантическом и Тихом океане (1943—1945). Участвовал в операциях в Сабанге (1944) и Окинаве (1945).
Передан Королевскому флоту Австралии в октябре 1945 года. 

 * * *

 

Американский авианосец «Хорнет»

  Показать содержимое

Американский авианосец «Хорнет» (USS Hornet, CV-12) с полетной палубой, поврежденной тайфуном, в море. 5 июня 1945 года американское оперативное соединение, задействованное в операции по захвату острова Окинава попало в сильный тайфун. Тяжелые повреждения получили 4 линейных корабля, авианосец «Хорнет», тяжелый крейсер «Питтсбург» и другие корабли.

 * * *

 

Японский эсминец «Асагумо»

Spoiler

  Показать содержимое

Японский эсминец «Асагумо» (тип «Асасио») в море. Эсминец «Асагумо» участвовал в захвате Филиппин, сражении в Яванском море, поддерживал эвакуацию с Алеутских островов, участвовал в боях у Соломоновых островов и пр. 25.10.1944 г. потоплен американскими крейсерами и эсминцами в проливе Суригао.

* * *

 

Канадский корвет «Китченер»

Spoiler

  Показать содержимое

Канадский корвет «Китченер» (HMCS Kitchener) имел бортовой номер K225, класс — Flower. Строился в Лаузоне (Квебек, Канада). Заложен 28.02.1941, спущен на воду 18.11.1941, принят в состав флота Канады 28.06.1942.

Использовался в Атлантике для сопровождения конвоев. Участвовал в высадке союзников в Северной Африке (1942) и Нормандии (1944). Выведен из состава флота Канады в июле 1945 года.

* * *

Финская канонерская лодка «Матти Курки»

Spoiler

  Показать содержимое

Финская канонерская лодка «Матти Курки» («Matti Kurki») — бывший русский минный крейсер «Воевода», захваченный финнами в апреле 1918 года в Бьернеборге (Пори) и включенный в состав финского флота. По Тартускому (Юрьевскому) мирному договору в 1922 году подлежал возврату РСФСР, но как окончательно устаревший был продан Финляндии как металлолом. В качестве сторожевого корабля, канонерской лодки и минного заградителя продолжал оставаться в строю финских ВМС до 1957 года, после чего был перестроен в плавучий ресторан и отель, а в 1964 году продан на слом.

 

 

Всем спасибо. До скорых встреч

 

 

 

[nevic]

Музеи Санкт-Петербурга

(и не только!)

Рад вас приветствовать, дорогие друзья!

Сегодня мы посетим музей, не совсем обычный, но не менее интересный. Находится этот музей в г.Пушкин, на территории бывшего Александровского кадетского корпуса для малолетних. 

Spoiler

Кадетский корпус был создан в соответствии с желанием Екатерины II, об исправлении нравов народа. Она говорила, что обучение «начинать надо с распорядка дня. Человек будет трудиться с удовольствием и достигнет успеха только тогда, когда научиться вставать на заре». Этими словами она как бы подтверждала русскую пословицу: кто рано встает, тому бог подает. Кроме того, она считала, что каждого человека в жизни должны сопровождать три «не»: не лгать, не бездельничать, не делать долгов. Сподвижник Екатерины II И.И Бецкой считал, чтобы устранять вредные привычки у дворян, нужно детей с самого раннего возраста (6-8 лет) воспитывать в закрытых заведениях, где они будут ограждены от вредного влияния .

6 июля 1829 года в Царском Селе состоялось открытие Александровского кадетского корпуса, куда были переведены все кадеты 1, 2 Павловского и Морского кадетских корпусов в возрасте от 6 до 11 лет. Воспитанники корпуса были разбиты на четыре роты, одна из которых называлась морской. 

Среди выпускников Морской роты немало известных людей, среди которых и  деятели искусств:

Верещагин В.В., Боголюбов А.П., Авелан К.Ф., Попов А.А., Римский-Корсаков В.А., Чухнин Г.П.

Spoiler

 

 

В настоящее время в здании Александровского кадетского корпуса расположен Военный институт (военно-морской политехнический)Филиал ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова», где готовят специалистов различных направлений, без которых невозможна полноценная служба в ВМФ. К сожалению в музей закрыт прямой доступ, в связи с чем попасть туда можно только с разрешения командования института.

Прежде чем перейти к экспозиции музея, хочу вас заочно познакомить с человеком, который стал его основоположником.

Зовут его Шихов Виктор Михайлович - капитан 1-го ранга, кандидат исторических наук, доцент. Виктор Михайлович человек неординарный, интересный и просто замечательный рассказчик.

Spoiler

 

Небольшая выдержка из интервью:Spoiler

- Здравствуйте, Виктор Михайлович!

- Здравия желаю!

- Расскажите пожалуйста, как образовался музей, откуда появляются экспонаты?

- Музей появился, в основном, усилиями курсантов, как обучающихся в институте, так и давно его закончивших. Я являюсь и его смотрителем, и директором, и хранителем, и, если можно так выразиться, "собирателем".

- У вас в музее очень много различных макетов кораблей, откуда они?

- Эти макеты сделаны курсантами в мастерских института.

- Виктор Михайлович, расскажите о себе.

- Да что рассказывать, службу начал матросом на ТОФ, выучился - стал лейтенантом. Продолжил служить там же, дослужился до капитана ракетного катера (какого конкретно, В.М. просил не называть). Границу охраняли. Затем был направлен командовать Амурской флотилией, потом сюда.

- Такая богатая жизненная биография, а Вы "вскользь" проходите по таким интересным моментам своей жизни!

- (смеется) Да уж, но, к сожалению, писать мемуары некогда. Сейчас преподаю историю. Кстати, музей очень здорово в этом помогает. Знаешь, самые главные для меня реликвии - это фотографии ребят, которые отучились здесь, служили и погибли, выполняя свой долг. Несколько человек погибли на "Ленинском Комсомоле", "Курске". Наши выпускники много сделали для развития флота. Много заслуженных людей, есть даже советник президента РФ.

- Виктор Михайлович, а почему Вы не защищаете "докторскую". 

- Понимаешь, у меня позиция - если ты защитил докторскую диссертацию, необходимо создать свою "школу", свое направление, а у меня на это, скорее всего, не хватит ни сил, ни времени.

- Спасибо Вам, Виктор Михайлович!

- Пожалуйста, приходите в гости, можете коллективом. Заранее только необходимо оформить разрешение на посещение. В следующий раз на УТ-15 вас отведу.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Мы долго разговаривали о институте, службе, кораблях и море. Замечательный и интересный человек!    

Ну что? В путь, друзья!

Так выглядит часть здания и вход на территорию:

Spoiler

 

Плац, где проходят занятия по строевой подготовке:

Spoiler

 

Первая экспозиция музея, где находятся макеты кораблей, подарки музею и фотографии выпускников и педагогов:

Spoiler

 

Этот экспонат меня очень заинтересовал, вы поймете почему:

Spoiler

 

Рында, подарочный вариант:

Spoiler

 

В музее всего четыре комнаты с экспонатами, но экспонаты настолько интересны, что я проходил там больше 1,5 часов:

Spoiler

 

Много макетов кораблей:

Spoiler

 

 

Коллеги, по возможности посетите это музей обязательно!

"Главный Калибр" рекомендует!

 

 

Внимание, конкурс!

Кто первым и наиболее полно ответит на вопрос, получит приз - 1000 дублонов!

Что изображено на фото, что означает и как его называли моряки:

Spoiler

 

Спасибо за внимание!

 

[Гость]

 

Расстреляли все, уходим в док заполнять артпогреба. Надеюсь, они не бабахнут раньше времени.

Уважаемые читатели! Прошу Вас оставить в комментариях фидбэк по текущему выпуску еженедельника. Также я буду очень признателен, если Вы предложите какие-либо интересные идеи и решите влиться в скромный коллектив редколлегии. Стучитесь в ЛС на форуме!

 

Благодарю за внимание! До встречи КТТС!

 

 

[Yalomishte]

Как всегда прекрасный выпуск  

[Гость kindly]

Уже читаю.

С выпуском! 

[anonym_eqGbH3AfijXk]

Сей, как всегда порадовал

 

[anonym_IGfAkkS9slOm]

первый опыт написания статей есть!

Читаю остальные статьи, интересно, черт возьми!

[anonym_srPmPnQ1W7nw]

Ну что же - пойдем нагибать?!

Выпуск как всегда хорош

[Thori]

Яаа-яааа розовый стрим! Будем учить плохому!!!

[anonym_Y4BLdU12EoTk]

  В 17.07.2015 в 12:36:21 пользователь nevic сказал:

Внимание, конкурс!

Кто первым и наиболее полно ответит на вопрос, получит приз - 1000 дублонов!

Что изображено на фото, что означает и как его называли моряки:

 

На фото изображен - вымпел военных кораблей СССР.

У военных моряков этот вымпел получил шутливое название "рублевый вымпел" или "рублевый флаг", т.к. он поднимался во время нахождения корабля в кампании, т.е. когда корабль активно нёс службу, и когда к довольствию матросов полагались дополнительные деньги (рубли).

 

Этот вымпел не менялся до распада СССР. Вымпел утвержден Постановлением ЦИК и СНК СССР от 27 мая 1935 года как "вымпел военных кораблей морских сил РККА". Затем назывался "... кораблей РК ВМФ". Постановлением СМ СССР № 4662 от 16 ноября 1950 года его название изменено на "вымпел военных кораблей", отменен Указом Президента Российской Федерации №798 от 21 июля 1992 года.

(описание 1964 г.): "Вымпел военных кораблей - представляет собой узкую коническую полосу красного цвета, с косицами, имеющую у шкаторины военно - морской флаг СССР уменьшенного размера. Отношение длины вымпела к ширине флага 30 : 1 (на катерах 12 : 1); длина выреза косиц равна 1/7 длины вымпела. Растворение косиц - 1/2 ширины флага.

[Thori]

  Цитата

 У ГК появилась новая заставка. У нас есть ещё один ролик от Timko350 (как обычно  -подписываемся на канал, лайк ставим и всячески поддерживаем автора!):

 

Стал 100-м подписчиком, мне будет за это приз?