Сообщество "DO Not Ask for Trouble" [DONAT]

[BETEPAH_OKCBA]

Сегодня в 16:09:20 пользователь FlanaGun_JR сказал:

Не, не... нафик всякие там джедаи.... наши, черноморские ......

[aucMAH]

Удалено.

(Флуд).

 

[BETEPAH_OKCBA]

Сегодня в 17:08:16 пользователь runSIG сказал:

 

[aucMAH]

Удалено.

(Флуд).

 

[BETEPAH_OKCBA]

Всем хорошего вечера !  

[kapitan1212]

Сегодня в 15:29:07 пользователь FlanaGun_JR сказал:

С нетерпением жду появления ветки Боевых афалин. 

Иопть!..Так и Моби Дика замастырят с Гигантским Кракеном на пару...Ой,фсьо!

[aucMAH]

Удалено.

(Флуд).

[Glin_Ronin]

Сегодня в 18:38:29 пользователь runSIG сказал:

Немного про машины.

 

В Иране начали выпускать новый танковый тягач - BABR-40.

  Скрыть содержимое

Что ж он мне напомнил? Ах да - иранский танковый тягач МАЗ-537...

Про плавающий автомобиль для португальских  вооружённых сил.

  Показать содержимое

"Карликовая овчарка"

Вспоминая историю таких именитых, но при этом не пошедших в серию проектов, как "Река"(ВАЗ-2122), "Ягуар"(УАЗ-3907) или "Баклан"(УАЗ-39071) даже немного обидно за разработку Луцкого автозавода, которая мало того что была обойдена вниманием наших военных, но и со стороны автоисториков получила большую порцию совершенно незаслуженного пренебрежения. А ведь ЛуАЗ-969 "Плакат"(Этот шифр присвоен управлением экономических связей КГБ) мог пригодиться в войсках.
И кто бы мог подумать в те годы(60-70-е), что жизнь новой модификации даст заказ страны из враждебного СССР блока НАТО!

На машину обратила внимание Португальская пограничная стража, которая с середины 60-х следила за созданием проекта ТПК, реализованного в виде автомобиля ЛуАЗ-967. Лёгкая машинка с низким силуэтом привлекла внимание португальских военных в первую очередь своими размерами, проходимостью и ценой при вполне приемлемом качестве. Страна, у которой половина границы идёт по побережью Средиземного моря и Атлантики, остро нуждалась в маленьком, но проходимом вездеходе, способном перевозить пограничный наряд из 4-х человек с полным вооружением, но с одной маленькой поправкой - она ещё должна была уметь плавать.

Надо сказать, что больше всего проблем руководству завода ЛуАЗ доставляли регулярные проверки по линии Комитета Госбезопасности, что вполне объяснимо, в период сотрудничества завода с ВС Португалии (1971-1974-годы) в этой стране у власти находился совсем недружественный СССР режим Салазара-Каэтану, который у нас называли фашистским. Да и в Европе эта страна была на третьих ролях из-за регулярных боевых действий в своих колониях.

Впрочем, не будем о политике. В 1970-м Вооружённые силы Португалии после серии предварительных переговоров с Минтрансом СССР определили что им нужно:
Лёгкий полноприводный автомобиль для перевозки 4-х человек не считая водителя, с максимальной скоростью 100 км\ч. и расходом топлива 10 литров на 100 километров пути. Скорость на воде должна быть не ниже 6 км\ч.

Длина при этом должна быть не более 3500 мм, ширина 1550 мм, высота с разложенным тентом 1700 мм, а вес не выше 900 килограммов.

Исходя из заданных параметров, которые в основном совпадали с серийным "969", конструкторы ЛуАЗа решили в первую очередь модернизировать двигатель и КПП, чтобы обеспечить нужную максимальную скорость, а во вторую - стали разрабатывать новый кузов, способный обеспечить необходимые мореходные качества. Уже первые расчёты показали, что герметизация металлического кузова существенно увеличит вес машины и практически сведёт на нет экономичность, приёмистость и максимальную скорость.

 

Поэтому при постройке опытных образцов на ЛуАЗе сразу решили использовать только пластик. Опыт ЗАЗа, и САРБа здесь не годился. ЛуАЗу помогал НИИ Полимеров в Дзержинске, в срочном порядке изготовивший трёхкомпонентную пластмассу, удовлетворявшую по основным параметрам - прочность, возможность ремонта и небольшой вес(квадратный метр листа толщиной в 0,2 мм был в два раза легче аналогичного стального листа)

Большой проблемой на первых порах стало изготовление пластиковых панелей нужной толщины, поэтому опытные образцы имели кузовные листы толщиной 1,2 мм. Но обеспечить герметизацию кузова тоже оказалось не просто.

Полный привод имея явное преимущество на суше, доставлял немало проблем на воде. Слишком много отверстий надо было делать в будущей мини-амфибии для тяг рулевого привода, КПП, ШРУСов и рабочих элементов подвески. Была проблема и с плавучестью - на воде автомобиль норовил "поднырнуть" носом. Машина двигалась в воде выгребая и руля колёсами, от винта, рулей и их приводов на ЛуАЗе отказались сразу, поскольку в этом случае проект выходил за рамки заявленного заказчиком веса. Такое подныривание обычно случалось, когда водитель-испытатель резко давил на педаль акселератора. Кстати, образец №1 действительно пошёл ко дну во время испытаниях в пойме Днепра.

К началу 1972-го построили ещё две машины, у которых спереди, под картером двигателя был устроен специальный герметичный воздушный короб-поплавок, в котором даже можно было хранить запасное колесо. А вот проблему герметизации остальных узлов и частей ходовой ЛуАЗовцы решили проще.Они просто решили снабдить все подвижные части машины специальными водонепроницаемыми чехлами. В результате в отдельном воздушном коробе остался только двигатель, в положении машины на воде его обдували два вентилятора. Очень остроумно был решён вопрос закрытия фальшрадиаторной решётки перед заходом в воду, прямоугольная пластина надевалась снаружи на диагональную сетку и прижималась барашковыми гайками обеспечивая полную герметичность моторного отсека. А вот дверей на первых ходовых образцах не было, этот узел разрабатывала другая группа конструкторов, она же занималась разработкой миниатюрного насоса для отведения забортной воды из кузова.

Двери эти машины получили чуть позже, но это уже ничего не решало. К февралю 1973 советская сторона предложила сдвинуть сроки исполнения на год, попутно с заказчиком был решён вопрос о выпуске первой партии из 25-ти машин для испытаний в Вооружённых силах Португалии, но в марте грянул топливный кризис, а за ним и экономический спад!

 

И это в стране, которая считалась в то время беднейшей в Европе. Экономический кризис вынудил заказчика прекратить финансирование проекта, на ЛуАЗе однако продолжили работы по сборке первой партии машин, до конца года их обкатали на полигоне, а португальцы еле-еле оплатили их поставку.

Контракт уже буквально дышал на ладан, но советская сторона ещё надеялась на продолжение работы.

Однако 74-й принёс ещё один сюрприз - в Португалии произошла Революция гвоздик. В политическом и военном управлении страной произошли серьёзные изменения, и со стороны Португалии переговоры по малым джипам для пограничников никто не возобновлял. Со временем испытательные образцы на ЛуАзе были утилизированы, а вот из 25-ти плавающих "жужиков" сохранилось больше половины. Один из них даже стоит в музее транспорта Португалии, правда там машина названа "вездеходом для спасательной службы", а на борту у неё нанесена надпись на русском. Два года назад машину в мельчайших деталях зарисовал Дмитрий Гресов.

ЗиЛ-5423 для дальнобойщиков:

  Скрыть содержимое

Планы и реальность. 1995 год.

 

Тов. Комиссар как всегда - выше всяческих похвал.

Про проектные разработки Луазика для Сов. Армии как то очень давно , ещё в школе учился наверно, читал (проектировали на сколько помню «автомобиль переднего края» командирский, разведывательный, санитарный и носитель воооружения под станковые пулемёт / гранатомёт , лёгкий миномет) но не срослось что то.

Машинка прикольная. Давно уже не встречал, хотя раньше у нескольких знакомых такой зверёк водился.

А вот про Португальский контракт прямо открытие, респект. 

 

[Z0E]

Тут это, в понедельник в танках начинаются ранговые бои аж на 3 недели. Прощайте, пацаны. Но это не точно. 

[aucMAH]

Удалено.

(Флуд).

 

[kapitan1212]

Сегодня в 18:57:37 пользователь Glin_Ronin сказал:

Машинка прикольная. Давно уже не встречал, хотя раньше у нескольких знакомых такой зверёк водился.

И..."шлагбаум-баум-баум" ему не грозил с откинутым на капот ветровым стеклом:)

[Glin_Ronin]

Сегодня в 21:38:04 пользователь kapitan1212 сказал:

И..."шлагбаум-баум-баум" ему не грозил с откинутым на капот ветровым стеклом:)

Эт точно

Хотя не помню что б кто то полностью кабриолетом ездил... дожди, насекомые, неадэкватные сельские жители ... да и растентовывать - время наверно. А уж откидывать лобовуху совсем трэш на мой взгляд 

[kapitan1212]

Сегодня в 21:46:57 пользователь Glin_Ronin сказал:

Эт точно

Хотя не помню что б кто то полностью кабриолетом ездил... дожди, насекомые, неадэкватные сельские жители ... да и растентовывать - время наверно. А уж откидывать лобовуху совсем трэш на мой взгляд 

Мне довелось видеть армейский с рулем по центру,емнип.Летом без тента.

[PabloEller]

Сегодня в 18:38:29 пользователь runSIG сказал:

Страна, у которой половина границы идёт по побережью Средиземного моря и Атлантики

Бедный автор, как же тебя учитель географии из школы-то выпустил... Ну хоть не Адриатического слава богу...

[Lommofff]

Всем утра!

[Glin_Ronin]

Всем здравствовать 

[_KOHCTPUKTOP_]

Утра доброго уважаемым! 

Все основные цели в этом патче достигнуты. Жду обновления. 

Пока же можно покрабить свободку с элитой, благо идёт пока хорошо. 

С начала мая накрабил под 500К свободки. Хочу прокинуть сразу до Славы, хотя и Союз то же нужен. 

А вот серы маловато, чуть больше 32КК. Но время ещё есть и я не отчаиваюсь.

[Darkkt]

Доброго четверга!

[BETEPAH_OKCBA]

Vivat DONAT !   

[3aMupCOBETOB]

В 14.05.2019 в 18:50:10 пользователь BETEPAH_OKCBA сказал:

Как может быть глава (чего либо) "не пределах" в своём ведомстве !!!???

 

Ещё раз - это двухтысячные годы. Региональное руководство полностью зависило от местных властей, и им же по сути назначалось. Шойгу мог снять местного министра ЧС и управление подвисало полностью, вплоть до перекрытия финансирования. Это сейчас у нас "вертикаль власти", а тогда нацокраины жили по феодальным законам.

 

В 14.05.2019 в 22:04:09 пользователь runSIG сказал:

 

Заскринил! (С)

 

В 14.05.2019 в 22:32:33 пользователь Darkkt сказал:

Лять! сходил за хлебушком.

За бортом +7, ну какой может быть снег то?

Мокрый и холодный. стеной.

 

Смотрите прогноз, заранее.

 

Прям сейчас за окошком за 20 градусов тепла. А вот завтра-послезавтра придёт ледоход и будет около нуля с мокрым снегом. И отопление отключат

 

В 15.05.2019 в 11:28:46 пользователь Lommofff сказал:

Вообще я видел именно эту фотку в цвете. В 2001 очень многие фотали, цифра уже была и проблем никаких )

Нашёл, кстати (в источнике написано - архив редакции газеты, а она у нас ч/б, видимо автоматом в ч/б обрабатывают и хранят так в архиве)

 

Понятно - ч/б весит на порядок меньше цветной, место на сервере экономят.

 

В 15.05.2019 в 11:28:46 пользователь Lommofff сказал:

А не при делах... Ну не может он приехать к нам и лично насыпать дамбу. Да и невозможно это. Разбомбить затор? Практически невозможно. Верней, возможно, но именно "разбомбмить". Кинуть 2-хсотку, что бы лёд по берегам раскидало.  Но кто же это позволит? А шашки динамитные этот рыхлый лёд тупо перемешивают. Без толку.

И прогноз был, и группа спасателей приехала. И всё сделала. У меня претензий нет. 

Да и что можно сделать, если критический уровен 5,4 м, то есть начинает заливать. А на максимуме уровень был - 7,3 м.

Невозможно поднять город на 2 метра.

 

У нас через год-два в Кангалассах тоже был большой затор, так загружили контейнер взрывчаткой, вертолётом перекинули на затор и взорвали. Хорошо бухнуло

 

В 15.05.2019 в 23:47:50 пользователь runSIG сказал:

 

А ещё на самый кончик штыка присобачивали страз, и тогда в лучах Солнца они СВЕРКАЛИ

 

Сегодня в 03:46:57 пользователь Glin_Ronin сказал:

Хотя не помню что б кто то полностью кабриолетом ездил... дожди, насекомые, неадэкватные сельские жители ... да и растентовывать - время наверно. А уж откидывать лобовуху совсем трэш на мой взгляд 

 

Середина 90-ых, купили вскладчину запор без документов, срезали всё - лобовуху и заднее, стойки и двери. Катались в дачной местности по десять-пятнадцать человек. В конце-концов пол начало выгибать к земле