Сообщество "DO Not Ask for Trouble" [DONAT]

[Electric_Light_Orchestra]

Сегодня в 09:57:25 пользователь _KOHCTPUKTOP_ сказал:

А завидовать - нехорошо. 

Чего мне стоил Сталинград, вспоминать не хочу. 

Видел тебя в бою вчера вечером кстати.

[Glin_Ronin]

Сегодня в 09:57:25 пользователь _KOHCTPUKTOP_ сказал:

А завидовать - нехорошо. 

Чего мне стоил Сталинград, вспоминать не хочу. 

До Сталинграда осталось 8 дней

[Ageras]

Всем доброго дня!

[Electric_Light_Orchestra]

Кстати, товарищи, про Бокса7 в курсе? К осени обещался быть при параде.

[Glin_Ronin]

Сегодня в 12:26:55 пользователь Electric_Light_Orchestra сказал:

Кстати, товарищи, про Бокса7 в курсе? К осени обещался быть при параде.

Чо? Как он? Куда запропал?

[Electric_Light_Orchestra]

Сегодня в 14:01:21 пользователь Glin_Ronin сказал:

Чо? Как он? Куда запропал?

Дела-обстоятельства. Пока, говорит, без компа. К осени рассчитывает. Передаёт пламенный привет.

[Glin_Ronin]

Сегодня в 14:11:26 пользователь Electric_Light_Orchestra сказал:

Дела-обстоятельства. Пока, говорит, без компа. К осени рассчитывает. Передаёт пламенный привет.

Значит нормально. А то пропал без вести почти 

[_JIukBuDaToP__]

Сегодня в 09:29:53 пользователь BETEPAH_OKCBA сказал:

37 жетонов отделяют меня от Кузнецова. 

Задрот . Я, если бы ящик один не брал для начала сбора коллекции советской, имел бы сейчас около...240 жетонов. 

[BETEPAH_OKCBA]

Сегодня в 11:11:26 пользователь Electric_Light_Orchestra сказал:

Дела-обстоятельства. Пока, говорит, без компа. К осени рассчитывает. Передаёт пламенный привет.

Взаимно от всех нас! 

[kapitan1212]

Всем привет и с...маааленькой пятницей!

Скрытый текст

в каюте вспомнили Киплинга и нашлось в паутине:

 

 

[Deonidze]

Добрый вечер! Продолжаем гнуть...

Скрытый текст

 

 

[anonym_wkr1SkHOVfKA]

Приветствую всех! Бонус код SOYOUTHINKYOURETOUGH . У меня активировался . Что в нем не знаю Сейчас не около компьютера. Кто узнает отпишитесь плиз 

[Deonidze]

Скрытый текст

 

Продолжаем...

[aucMAH]

Трям всем причастным!

---

Мало нам беспробудного дождя. Вчерась с вечера ишшо и температура немного упала. Ветрище и +10ºС. А на ночь обещают до +4ºС. Вообще мрак... 

---

   О влиянии числа тринадцать на отдельно взятые моменты.

Скрытый текст

 

   Пригласили вчерась поучаствовать в автопробеге Москва - Нью-Васюки сгонять до Хабаровска, ребёнка в больничку свозить (400 км туда и столько-же обратно). 

 

   Заправиться решили по дороге, в 50 км от города. Подъехали. Тыдым!!! Светы нету... Либо ехать обратно, либо свернуть в деревню и проверить есть ли там света и заправиться там. Свернули. Повезло. Думали всё - удача повернулась к нам фэйсом. Ага - наивные чукотские мальчики и девочки. От циферки "13" так легко не отделываются. 

 

   На полдороги решили заехать в харчевню - удовлетворить свои физиологические потребности (пожрать и наоборот). Начинаю съезжать с трассы в сторону сего благословенного храма общепита. Поворачиваю, машина начинает послушно выполнять поворот, но на неожиданно перестаёт слушаться руля и начинает катить прямо в кювет. Скорость была небольшая и торможение помогло. Немного адреналинчика. Оказалось какой-то добрый человек отсыпал съезд гравием. Поверх асфальта. Прикольный роллердром получился.

 

   Дальше до пункта назначения доехали без приключений, да и выезд в обратную точку тоже прошёл нормально - на такую мелочь, как постоянные потери связи нафигатора со спутником. Эх, веселуха была - нафигатор орёт сначала направо, тут же налево, потом неожиданно вопит развернись, вернись на маршрут. Благо я не за рулём был в тот момент, пришлось стать переводчиком с навигаторского языка на русский - он командует двигаться то вправо, то влево,  я командую шофёрке ехать прямо, а нафигатору предлагаю заткнуться. Мило пообщались одним словом.

 

  Едем обратно. Я за рулём. Поступает предложение указание успеть приехать, забрать ребёнка с садика и отвезти его на тренировку. В теории успеваем. Ага. Остаётся проехать 80 км - радостно сообщаю, что без напряга успеваем выполнить ценные указания Центра. Ит ут что-то отлетает от машины - как-будто какая-то *** пластиковая отвалилась. Слава КПСС, что любопытство победило и я в ту же секунду скинул скорость и начал процесс причаливания к обочине. Машину начинает тянуть вправо. Но мы уже остановились. Следом останавливается едущий сзади авто. Выскакивает парниша. Глаза охуе. Первое  "-живые?" Говорю "-ага". Правое переднее колесо бахнуло. Стоим аки подбитый "Тигр" на Курской дуге. Парниша спрашивает нужна ли его помощь - благодарю его за участие и отказываюсь. Он уезжает. Начинаю выяснять а что же у нас отвалилось - что за стук спас от более экстремальной остановки. Методом визуального исследования установили, что отсутствует правый поворотник на бампере - в наличии была лишь одна фишка (из двух), да и та держалась лишь на одном проводе. Более поздние размышления так и не смогли выставить очерёдность случившегося. Логично, что сначала должно было бахнуть колеса, а потом отлететь повортник. Но у меня всё, что в памяти вбилось - сначала отлетает поворотник (как мне послышалось) и лишь затем машину потащило вбок. Так и не могу понять этого. Но да ладно. Это ещё не всё.

 

   Домкрат, балонник. Беру запаску (она у них полноразмерная). Упс... А бананьев то нема  она пустая.  Но я спокоен - я в багажнике вижу компрессор. Щассс качнём. Хватаю штекер - думаю щасс кааак вставлю в прикуриватель! А он разваливается в руках! ААААААААААААААААААА !!!!!!!!!!!!!!!!! С помощью какой-то матери и животворящего мата произвёл подключение оного гаджета к бортовой сети автомобиля. Колесо накачено, установлено на место, всё остальное перемещено в багажник. В путь. Переставляю селектор в режим "ехать домой". Раздаётся какой-то хруст. Оказывается с дисплея магнитолы вылетело защитное стекло и попало под рычаг. И я его сокрушил перемещением палки-переключалки. Радостно не обращаем внимания на это мелкое досадство.  Решаем что ребёнок на тренировку не пойдёт. План действий меняется - в магазин (за бухляндией), в садик (за киндером) и снимание стресса посредством трапезы. По первой ехали 80, потом осмелели и дунули уже 120.

 

   Магазин и садик прошёл без происшествий. Вытряхиваемся с пакетами до дома. Решаю глянуть вкруг машину. Опля! Что я вижу! На правом колесе, которое запаска, грыжа. И мало того, оттуда по тихой грусти выходит воздух (благо лужи сделали возможным лицезреть это). Ехидно интересуюсь - а готова ли она была бы к ещё одному баху колеса.  Ответ  приходит отрицательный. Тогда радостно-снисходительно ностадамствую им завтрашний раннеутренний *** со спущенным колесом. 

 

   Казалось бы всё. Но мелочь ещё одна всё же догнала. Мне обещана была тала с осетрины. Я весь такой ням-ням. Сидю ждю пока идёт процесс ваяния закуси. И тут выясняется что уксуса мало. Очень. Мало. Прям совсем. Ясное дело, что в магазин уже никто не пойдёт. Сидим сопим. Предлагаю сгнонять по соседям. Чай не звери - не дадут помереть с голоду. Уходит. Ждём. Ждём. Ждём. Ура, пришла! Ндя... Всё, что смогла добыть - чуть больше, чем было у нас...) Короче тала была не очень ням-ням.  Хотя волшебный эликсир немного скрасил это досадное событие.

 

   

   ВотЪ.

   Время в пути 12,5 часов. Всё это время (как и до , и так же и после) шёл дождь. 

   Всю конспирологию про "13" подвёл лишь дома, после прочтения клановой темы и узнавания, что поездка была произведена тринадцатого числа...

---

---

---

Для особенно любопытных - что там скрыто под ***.

Номер раз *** - xрень.

Номер ту *** - cекс.

А вы что подумали?

   А что в это время было в глобальных масштабах?

Скрытый текст

Лондон-блитц

13 число важная дата в истории авиации и воздушных войн. 13 июня 1917 года столица Британии впервые подверглась массированному авиаудару. Утром с территории оккупированной немцами Бельгии взлетели 22 двухмоторных бомбардировщика "Гота" G.IV из 3-й бомбардировочной авиагруппы (Kagohl.III) и взяли курс на Лондон. Нескольким экипажам пришлось вернуться из-за неполадок с двигателями, еще несколько сбились с курса и атаковали запасные цели, потому около полудня над Лондоном появились 14 машин. Но и это произвело  очень серьезный, прежде всего - моральный эффект. 
 

Бомбометание велось с высоты примерно 3000 метров, на которой самолеты были неуязвимы для стрелкового оружия. Фугасные бомбы попали в район доков, в железнодорожный вокзал и в жилые кварталы. Хотя боевая нагрузка каждого бомбардировщика была относительно невелика - в среднем чуть больше 300 килограммов, а суммарный вес сброшенных ими бомб составлял всего 4,4 тонны, разрушения и жертвы оказались весьма значительными.

Погибли 164 человека, еще 432 получили ранения. Это были самые крупные потери мирного населения при авианалете за всю Первую мировую войну. Особенно трагичным стало попадание одной из бомб в начальную школу, где в этот момент шли занятия. Под завалами рухнувшего здания погибло 18 малолетних детей.

Большое число убитых и раненых отчасти объяснялось тем, что лондонцы психологически еще не были готовы к бомбардировкам. При появлении вражеских самолетов над городом многие прохожие, несмотря на предупреждения и сигналы воздушной тревоги, толпились на улицах и с любопытством глазели в небо, вместо того чтобы бежать в укрытия.

Английская ПВО при отражении налета проявила полную недееспособность. Оповещение поступило с большим запозданием, поэтому истребители взлетели слишком поздно и не успели набрать высоту для перехвата, а зенитные орудия стреляли неточно и ни в кого не попали. В результате все немецкие бомбардировщики благополучно вернулись на свои аэродромы.

В Германии этот рейд и гибель множества мирных жителей восприняли с ликованием. Хауптманн Эрнст Бранденбург, который спланировал и возглавил операцию, был удостоен высшей награды Пруссии - ордена Pour le Merite. А англичане принялись спешно усиливать противовоздушную оборону. В следующем крупном налете на Лондон, состоявшемся 7 июля, немцам уже пришлось вступать в воздушные бои, в которых два бомбардировщика были сбиты, а еще один получил повреждения. Британцы потеряли два истребителя от огня воздушных стрелков.

Интересно, что ровно через 27 лет, в тот же самый день - 13 июня 1944 года немцы нанесли первый удар по Лондону крылатыми ракетами V-1. Не знаю, случайно так получилось или же они специально подгадали к этой дате...


Бомбардировщик "Гота" G.IV с его воздушным и наземным экипажами.


"Готы" из 3-й бомбардировочной авиагруппы, участвовавшие в налете на Лондон 13 июня 1917 года. Вверху - самолет командира группы Эрнста Бранденбурга.


Последствия налета.


Похороны детей, погибших при попадании немецкой бомбы в школу.

 

©В.Кондратьев.

Скрытый текст

Фау-пропаганда

За час до полуночи 13 июня 1944 года Германия нанесла первый массированный удар по Лондону автоматическими самолетами-снарядами V-1 ("Фау-1). Несмотря на то, что из 244 летающих роботов, запущенных в первую ночь "ракетного блица" по столице Великобритании, 45 упали сразу после пуска, 89 разбились на маршруте полета из-за отказов двигателей или систем управления, а еще 37 были сбиты английской ПВО, на Лондон спикировали 73 самолета-снаряда, которые несли более 50 тонн взрывчатки.
 

Однако главную ставку немецкое руководство делало не на убийства и разрушения, а на психологический эффект от "вундерваффе". Гитлеровцы надеялись посеять панику среди англичан и тем самым заставить их заключить мир на выгодных для Германии условиях. Для усиления морального нажима немцы одновременно с началом ракетных ударов развернули широкомасштабную пропагандистскую кампанию, призванную убедить британцев, а заодно и собственное население в том, насколько ужасным, эффективным и смертоносным являлось новое "чудо-оружие".

С первых же дней "ракетного наступления" над Англией и над позициями войск антигитлеровской коалиции в Италии и Нормандии с самолетов разбрасывали миллионы листовок с соответствующим содержанием. Самой массовой была серия под общим названием Shadow over England - "Тени над Англией".

На одной стороне этих пропагандистских листков помещались символические рисунки, а на другой - сопроводительные тексты, авторы которых пытались заставить англичан поверить в то, что от "Фау" нет спасения и что ракеты будут сыпаться на Британские острова до тех пор, пока Германия не одержит победу. Внизу помещено несколько образцов из этой печатной продукции.






Пара листовок с более устрашающими картинками. Тексты на обороте говорят о том, что применение "Фау" является возмездием за бомбардировки англо-американской авиацией немецких городов.


Листовка с карикатурами на тему "Фау-1", в которых обыгрывается форма буквы "V". Черчилль получает ответ на свой знаменитый жест "виктори"; английские журналисты старательно замалчивают жуткие результаты обстрелов; "фау-психоз", будто бы охвативший англичан и приводящий их в шок при виде любых эмблем, напоминающих "V"; и наконец - традиционный призыв к английским солдатам сдаваться в плен, поскольку только это якобы может их спасти.


Пропагандистская машина рейха работала не только для англичан. Вверху слева - плакат, предназначенный для жителей пока еще оккупированной Франции, а справа - листовка для индийских военнослужащих британской армии.


А этот плакат предназначался для итальянцев. Были аналогичные постеры на голландском, норвежском и даже на испанском языке. Однако на русском подобную агитпродукцию немцы не выпускали. Вероятно, это было связано с тем, что они не планировали применять самолеты-снаряды на восточном фронте, понимая, что против Красной армии они бесполезны.

Жителям самой Германии рейхспропаганда не менее настырно трубила про "Фау" с целью поднятия оптимизма и стимулирования пошатнувшейся веры в победу. Вот пара характерных картинок "для внутреннего потребления" из немецкого сатирического журнала "Люстиге блаттер". На левом рисунке могучая рука с надписью V1 тычет Черчилля носом в список городов, разбомбленных англо-американской авиацией. А на правом - некий механизм дубасит английского льва молотками, на которых, опять-таки, изображена буква "V".



Далее - две карикатуры из партийного журнала *** "Дас Райх". Их смысл вполне понятен: в ответ на высадку в Нормандии (Invasion), наступление советских войск (Offensive) и бомбардировки немецких городов (Terror) союзники получают ракетные удары.
Карикатура с "картежниками" интересна тем, что на рукаве оппонента игроков, символизирующих СССР, Англию, и США, написано "Европа", а не "Германия". В этот период геббельсовская пропаганда старательно делала акцент на том, что против "азиатского большевизма" и "заморской плутократии" воюет не Германия, а вся объединенная Европа.





В заключение надо сказать, что все эти пропагандистские потуги не дали ни малейших результатов. Да и само "вундерваффе", как известно, не оказало никакого влияния на исход войны. Нацисты явно недооценили упорство и моральную стойкость своих противников.

 

©В.Кондратьев.

Скрытый текст

Большой Гарик

13 июня 1514 года вступил в строй крупнейший боевой корабль, построенный в Европе за всю ее предыдущую историю, если не считать полулегендарные морские гиганты античности. Корабль, сделанный по приказу английского короля Генриха Восьмого, представлял собой четырехмачтовую каракку длиной около 50 метров (без бушприта), шириной - 12,5 метров и полным водоизмещением 1500 тонн. Высота борта составляла 8 метров, осадка - 5. Это очень внушительное, по тем временам, судно стало первой серьезной заявкой Британии на роль сильнейшей морской державы и законодателя мировой корабельной моды.
 

Корабль строился два года на Вулвичской судоверфи. После спуска на воду его назвали по-французски в честь короля "Анри Грэйс а`Дью", что можно перевести как "Благословленный Богом Генрих". Английская знать в те годы (как и русская три века спустя) предпочитала изъясняться по-французски. В обиходе это языколомное для английских матросов название сразу же превратилось в короткое "Грэйт Хэрри", то есть, "Великий Хэрри".

"Х'рри" имел две закрытые орудийные палубы и высокие надстройки на баке и юте. На нижних палубах размещались 43 тяжелых железных и бронзовых орудия на колесных лафетах, а в надстройках и на верхней палубе - 141 вертлюжный фальконет. Таким образом, вооружение корабля составили 184 пушки - невиданный показатель по тем временам. Команда состояла из 700 офицеров и матросов. Дополнительно "Хэрри" мог брать на борт до 300 солдат для использования их в абордажных боях или в качестве морской пехоты. Конечно, в таком случае теснота на палубах была жутчайшая, но тогда это считалось нормой.

Воевать великану почти не пришлось, зато именно на нем Генрих Восьмой в 1520 году прибыл к французскому берегу для переговоров с коллегой Франциском на "Поле золотой парчи".  В 1545 году уже довольно старый корабль участвовал в морском сражении с французами при Соленте, но не отметился ничем выдающимся. А еще через восемь лет он, по одним данным, сгорел от опрокинутой свечки, а по другим - был выброшен штормом на берег, где и сгнил.

Для Европы начала XVI века "Грэйт Хэрри", безусловно, был большим достижением, однако, китайцев, даже живших за 100 лет до этого, его размеры бы явно не впечатлили. Ведь в Поднебесной империи уже тогда умели строить корабли, вдвое более крупные, чем этот шедевр британского судостроения.

На заставке - фантазийное изображение "Анри Грэйс а`Дью" из книги XIX века. Внизу - две современные реконструкции внешнего облика этого судна. 

 

©В.Кондратьев.

Скрытый текст

Четыре дня в июне

14 июня 1666 года (по новому стилю), завершилась так называемая Четырехдневная битва - крупнейшее и самое долгое морское сражение XVII века. 119 голландских боевых кораблей под командованием адмирала де Рейтера в течение четырех дней мерялись силами в проливе Ла-Манш со 138 английскими. По количеству боевых единиц голландцы уступали противнику, но на их кораблях стояло в общем счете 4869 пушек, а на английских - около 4500, так что, в артиллерии флот Нидерландов обладал некоторым преимуществом.
 

В первый день сражения англичане имели выгодную позицию и преимущество ветра, но не сумели в полной мере ими воспользоваться. Вскоре после начала битва приобрела хаотичный характер, превратившись в перестрелки отдельных кораблей, с трудом различавших друг друга в клубах порохового дыма.  Голландцам удалось нанести серьезные повреждения 64-пушечному линкору "Свифтшур", 52-пушечному "Ройял Оак" и 42-пушечному "Лойял Джордж", заставив их сдаться. Команда "Свифтшура" капитулировала после гибели своего командира - молодого 26-летнего вице-адмирала Беркли. 48-пушечный линкор 3-го класса "Сент Пол" вспыхнул от каленых ядер, пожар потушить не удалось, и капитан отдал команду покинуть судно. Когда пламя добралось до крюйт-камеры, корабль взлетел на воздух. Также сгорел один из английских фрегатов.

В свою очередь англичане, применив брандеры, сожгли два голландских линкора и серьезно повредили артогнем еще два, которые были вынуждены уйти в порт. В целом первый день битвы не дал решающего преимущества ни одной из сторон, но у англичан потери были выше. Следующим утром перестрелки возобновились. Англичане потеряли шесть кораблей потопленными, один сгорел, а еще несколько потеряли боеспособность и ретировались. У голландцев безвозвратных потерь не было, но четыре линкора из-за тяжелых повреждений вышли из боя и вернулись в порты.

На третий день командующий английским флотом генерал Монк (да, у него был "сухопутный" титул генерал, а не адмирал), видя, что победы достичь не удается, скомандовал отход. При этом на песчаную банку угодил один из крупнейших британских линкоров - 100-пушечный трехпалубный "Принц Ройял", которым командовал вице-адмирал Джордж Эйскью. Голландцы окружили обездвиженное судно и методично начали его расстреливать. В конце концов Эйскью приказал спустить флаг. Голландцам удалось взять ценный трофей на буксир и стащить его с отмели, но повреждения "Принца" были столь велики, что, вновь оказавшись на глубине, он вскоре затонул.

Вечером отступавшие англичане увидели, что им навстречу движется крупное подкрепление - 23 корабля под командованием принца Руперта. С ними английский флот, несмотря на большие потери в предыдущие дни, стал гораздо сильнее противника. Монк решил попытаться взять реванш и все же выиграть сражение.

Четвертый день стал решающим. Флоты сошлись двумя кильватерными колоннами и поначалу двигались параллельно, ведя огонь. Но вскоре линии разрушились, корабли смешались и бой вновь превратился в беспорядочную "свалку", в которой противники палили друг в друга с минимальных дистанций, порой - не более десятка метров. Голландцам удалось в нескольких местах взять вражеские корабли "в два огня", подойдя к ним с обоих бортов. В таких случаях судьба английских линкоров и фрегатов была незавидной, их либо топили, либо принуждали к сдаче.

К середине дня английские и голландские эскадры начали ощущать нехватку боеприпасов. Корабли, опустошив свои арсеналы, один за другим начали выходить из боя. Это, а также спустившийся туман, спасло Монка от полного разгрома, но в последний день сражения он потерял еще 12 кораблей, а голландцы - всего два. Общие потери англичан составляли 20 кораблей, из них не менее 10 было захвачено. Более полутора тысяч матросов и офицеров, в том числе три адмирала погибли, порядка двух тысяч получили ранения и травмы, столько же оказалось в плену. Голландцы лишились четырех линкоров, при этом ни один их корабль не попал в руки противника. Потери среди моряков были весьма велики - около тысячи погибших и до полутора тысяч раненых.

Несмотря на то, что большинство британских кораблей в итоге спаслось, победа де Рейтера была бесспорной. Но воспользоваться плодами этой победы и добить неприятеля голландцы не смогли, так как многие их корабли нуждались в серьезном ремонте и пополнении личного состава. Починку провели ударными темпами и через три недели де Рейтер вновь вывел свой флот в море, взяв на борт более семи тысяч солдат, чтобы высадить десант на британской территории. Однако это уже другая история.

На заставке - эпизод Четырехдневной битвы на картине голландского художника Виллема ван де Вельде.



Четырехдневное сражение в изображении английского художника Абрахама Сторка.



Еще одно батальное полотно с тем же сюжетом голландца Питера Корнелиса ван Соеста.



Английские корабли, захваченные голландцами в ходе Четырехдневного сражения. В центре - линкор "Свифтшир". Картина Виллема ван де Вельде.



Флагман адмирала де Рейтера 80-пушечный линкор "Де зевен провинсьен" ("Семь провинций").



Главком голландского флота адмирал Михаэль де Рейтер и командующий голландским арьергардом в Четырехдневной битве адмирал Корнелиус Тромп.



Генерал Джордж Монк и погибший в первый день Четырехдневного сражения британский вице-адмирал Уильям Беркли. Сложно поверить, но человеку на правом портрете всего 26 лет.



Голландские пушки XVII века. Справа указан калибр в фунтах.



Английская морская пушка времен Четырехдневной баталии. Почему-то без дельфинов.



Линкор "Лойял Джордж" в том виде, в каком он был захвачен голландцами.



Британский типовой линкор третьего класса середины XVII века.



Трехпалубный 100-пушечный линкор первого класса "Ройял Чарльз" - флагман генерала Монка.



Поединок между "Ройял Чарльзом" и "Де зевен Провинсьен".
Источник последних трех великолепных картинок.

 

©В.Кондратьев.

 

Сегодня в 06:14:34 пользователь dmitriy5770 сказал:

Приветствую всех! Бонус код SOYOUTHINKYOURETOUGH . У меня активировался . Что в нем не знаю Сейчас не около компьютера. Кто узнает отпишитесь плиз 

ЛБЗ на 4 камяфляжа "Это твой день командирр".

Вроде бы... По крайней мере, до ввода этого кода, я эту задачу не видел у себя. 

[Lommofff]

Всем утра!

[Glin_Ronin]

Всем здрасьте 

[_KOHCTPUKTOP_]

В 13.06.2019 в 10:29:20 пользователь Electric_Light_Orchestra сказал:

Видел тебя в бою вчера вечером кстати.

Скорее не вчера, а позавчера. Я пару дней в икру не заходил. Поздно домой прихожу и рано ухожу. 

Добрейшего утра! 

[anonym_HNUScW7eyPJm]

Хорошего летнего утра

Скрытый текст

 

P.S. А за окном попугаи орут, красота

 

 

[kapitan1212]

Всех с Пятницей!

Она таки пришла!

Скрытый текст

для рывка:)

За понимание!ТЯП!

[Darkkt]

Доброй пятницы!

У нас уже лето и духовка с самого утра.

+30 уже в 9 утра - это ппц.