Поиск по сайту

Доброго времени суток На мой взгляд главная причина плохих отзывов о нынешнем ранговом сезоне. Это наличие игроков в Вашей команде, которые играют ещё хуже, чем Вы. Игрок приложил массу усилий что бы победить, а остальные из его команды зашли просто так поиграть. Он хочет выиграть и достичь 1 ранга, а им всё равно. Столкновение интересов из-за этого и конфликт.

Неопознанный Подводный Объект. Суть НПО? Еще НПО Остров-мираж. Затопленный лес

Доброго времени суток. Достаточно долго я откладывал написание фитбека ввиду глобального ребаланса которым пугают нас разработчики, но мое терпение было испытано на прочность новостями об апе американских авианосцев (я про увеличение боекомплекта истребителям). Данный факт я разберу в соответствующем разделе, но сначала подробнее о проблематике. Поскольку я играю с ЗБТ я видел достаточно много вариаций того как видят авианосец разработчики: от машин смерти (япы сразу после ввода и амеры до ввода япов), до достаточно сбалансированных машин (текущее состояние). Многие возразят, что АВ имба и не контрится, но все забывают о возможностях других классов: ЛК - дамагеры и танки, ЭСМ - берут точки, дают свет, затыкают направление торпедами и дымами и имеют возможность добрать подранка (благодаря скорости и механике пожара), крейсера - всего понемногу + хорошее ПВО, а авианосец позволяет наносить точечные удары и давать свет (я не говорю про Эссекс и Мидуэй, которые ломают лица). Из всего этого следует, что авианосец способен добрать одиночную цель, просветить точку, но не способен продавить фланг, захватить базу или спасти союзника от фокуса. Из этого можно сделать вывод что текущее состояние авианосцев достаточно сбалансированное, поскольку 1 игрок не может заменить целую команду (что вполне можно было провернуть раньше, с ударными япами и т.д.). Но даже в текущем состоянии есть шероховатости, о которых речь пойдет дальше (дальше будет писаться проблема, как я ее вижу, и возможное решение): 1.Начнем с общего, пресеты авиагрупп. Многие спросят: ”А в чем проблема?”, проблемы я тут вижу 2, и они вытекают друг из друга. Первой проблемой я считаю невозможность отбалансировать данные пресеты друг относительно друга, даже при наличии статистики, подтверждающей отклонения. Рассмотрим пример американского истребительного и ударного пресета, начиная с Рейнджера. Как мы знаем, истребительный пресет недостаточно эффективен, а ударный наоборот слишком (если судить по проценту побед и здравому смыслу). Логично было бы апнуть более слабый пресет, но его проблема не контроль неба, с чем он справляется, а влияние на бой, значит нужно апнуть его ударники, и тут мы приходим в тупик, если дать больше ударников (т.е. + 1 бобер), то станет бесполезен ударный пресет (поскольку основной дамаг наносят бомбы и пожары), а если апнуть имеющихся ударников, то мы автоматически апаем и ударный и он становится еще более эффективным. Вторая проблема возникает там, где скилл авиководов примерно равен и достаточно высок (РБ, КБ, турниры). Все авиководы на подобные мероприятия берут именно истребительные сетапы (весь парадокс что это самый скиллазависимый сетап, а в рандоме его катают только неопытные игроки) не потому, что данный сетап лучше светит, а поскольку противник возьмет истребители. И тут начинается круговая порука с тем, что авианосец берут не из-за его тактических преимуществ, а для контроля вражеского АВ. Возможное решение: Решение данной ситуации я вижу в универсальных сетапах. Поскольку если ты берешь ударный, то корабль становится слишком токсичным, кому понравится, когда твой корабль уничтожают или делают небоеспособным с 1 захода. А истребительный неспособен влиять на бой и увеличение боекомплекта тут бесполезно, поскольку в лучшем случае ты действуешь как огрызок корабля нанося мизерный дамаг, а твой оппонент успевает потопить пару кораблей, при учете того что скилл равен. Но текущие универсальные сетапы хороши только на япах, на амерах им не хватает ударной мощи и контроля воздуха поскольку 6 на 8 проигрывают всегда. По этой причине я предлагаю увеличить американские истребительные авиагруппы до 7 самолетов и дать дополнительную группу бомбардировщиков. 2. Общий скилл игроков на АВ. Всем известно, обучения в нашей игре нет (начальная миссия не в счет, она больше подходит для настройки игры в бою в качестве теста). И это выливается в то, что на 4 уровне осели матерые авиководы, которые не боятся конкуренции и задирают и без того высокий порог входа на данный класс. Другая проблема возникает вследствие того, что новички воспринимают АВ как арту, т.е. дамаг который невозможно законтрить и им управлять, и об альт атаке узнают на уровне 5-6, или даже до 10 уровня доходят, не напрягаясь (см. АВ америки). Решением данной проблемы может послужить обучающие миссии (поскольку я хз как уложить столько материала в 1 миссию длинной 10-20 минут). Конечно мне возразят: “Игрок сам должен к этому прийти”, но основная проблема в том, что игроку неоткуда черпать материал и даже если он захочет что-то найти, то наткнется первым делом на видео, устаревшее, и где учат управлять самолетами с карты по клавише М. И именно из-за этого обучение должно быть всеобъемлющее, чтобы у игрока, прошедшего его не возникла вопросов почему его 2 группы по 4 самолета проигрывают 1 на 7 самолетов. 3. Однообразие прокачки капитана и выбора модулей на АВ. Название этого пункта говорит само за себя. Для эффективной игры нужен лишь 1 набор модулей и 1 набор перков. При попытке что-либо изменить ты теряешь превосходство в воздухе даже при равном скиле. Возможным решением было-бы удаление 5 перка на +1-1, либо замена его на возможность вешать дополнительное подвесное вооружение на ястребов и некоторых бомберов (япы слишком недогружены и у ранних амеров предполагался спектр вооружения шире чем есть сейчас), и удаление бонуса для истребителей на 4 (мастер предполетного обслуживания). Данные исправления позволят прокачивать капитана без опасений, что данный вариант будет слабее варианта оппонента, и будет влиять на превосходство в воздухе в ту или иную сторону.