Поиск по сайту

Подхожу на эсминце к острову, с другой стороны подходит Будённый. Кидаю ему веер, он отворачивает. Ставит дымы, кидаю ему в дым второй веер отворачиваю. Эсм почему-то отворачивает не вправо, а влево. Прямо на Будённого, управление итить его. Тот выходит из дыма, я кидаю торпы попадаю в камень, он упирается туда же, я с другой стороны - тут он дохнет. Я вижу горящий космический корабль вместо крейсера ( ), в чате надпись "Противник уничтожен метеоритным огнём", я матерюсь что фрага увели... и просыпаюсь. Ну на. Я думаю, что увидел будущее нашего проекта. Разработчикам всё ещё есть, к чему стремиться. P.S. Чуть не забыл сказать, там перед этим ядерная война была. Но это уже совсем другая история.

<span style="font-size:12px;">Доброго времени суток, уважаемые форумчане.</span><br /><span style="font-size:12px;">Сегодня представлю вам материал о перспективном виде вооружения во флоте, итак приступим.</span><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><span style="font-size:12px;">также читайте:</span><br /><span style="font-size:12px;"><a href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/4743-%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%BF%D1%80%D0%BE/page__fromsearch__1" class="bbc_url" title="Ссылка">Тенденции развития морских беспилотников</a> <a href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/4712-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8/page__p__172986#entry172986" class="bbc_url" title="Ссылка">Морские беспилотники</a> <a href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/4105-%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8-%D0%B2-%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80/page__pid__147033#entry147033" class="bbc_url" title="Ссылка">Инновационные технологии в военном кораблестроении часть 1</a> <a href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/4177-%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8-%D0%B2-%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80/page__pid__149697#entry149697" class="bbc_url" title="Ссылка">часть 2</a></span><br /></div></div></div> <br /> Предполагается, что благодаря использованию звуковых волн можно преодолеть воздушный зазор (дословный перевод англ. air gap) или, говоря по-другому, дистанционно взломать электронные устройства, которые не имеют доступа в сеть. С помощью такого воздействия можно было бы парализовать систему управления корабля. В таком случае вместо использования морской блокады или применения противокорабельных ракет противник мог бы использовать вредоносные звуки.<br /><span><img src="http://s018.radikal.ru/i520/1311/a0/f6f67aa00bd2.jpg" width="560" height="400" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /><span style="color:#808080;"><span style="font-size:10px;">Установка LRAD — Long Range Acoustic Device<br /> фотография: The United States Navy</span></span><br /><span style="font-size:14px;">немного картинок:</span><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><span><img src="http://s020.radikal.ru/i715/1311/d0/d27194757480.jpg" width="416" height="288" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /><span><img src="http://s017.radikal.ru/i436/1311/e1/d158fc210959.jpg" width="531" height="253" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /><span><img src="http://s019.radikal.ru/i631/1311/a5/6b2051c2b327.jpg" width="640" height="261" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /><span><img src="http://s019.radikal.ru/i601/1311/6c/5846179fffa2.jpg" width="436" height="271" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /><span><img src="http://s019.radikal.ru/i613/1311/a3/71b4430a7fb7.jpg" width="640" height="325" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /><span><img src="http://i024.radikal.ru/1311/22/e6f3e777a497.jpg" width="260" height="190" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></div></div></div> <span style="font-size:14px;">ищущих красивые картинки просьба пройти мимо. Стена текста:</span><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /> Термин «воздушный зазор» в российском языке заменяет гораздо более устойчивое и верное словосочетание «физическая изоляция». Физическая изоляция — это мера сетевой безопасности, которая заключается в том, что безопасная компьютерная сеть должна быть физически изолирована от небезопасных сетей, к которым можно отнести Интернет или любые локальные сети, обладающие низким уровнем безопасности. Физическая изоляция применяется в тех случаях, когда необходим очень высокий уровень обеспечения безопасности. При этом данный механизм может не являться «воздушным зазором» в буквальном смысле слова. К примеру, при использовании отдельных криптографических устройств, которые в состоянии туннелировать трафик через небезопасные компьютерные сети, не меняя размера передаваемых пакетов и не изменяя объема сетевого трафика, можно создать канал связи. Даже в этом случае компьютеры, находящиеся на противоположенных сторонах «воздушного зазора» не смогут установить связь друг с другом.<br /> Озвученные американцами планы по воздействию звука на системы управления корабля могут привести к блокированию действий целого флота. Как отмечает капитан в отставке Марк Хаджеротт, являющийся замдиректора по кибербезопасности в академии ВМС США, все современные корабли представляют, по сути, плавучие системы SCADA. SCADA — системы общего контроля и сбора данных, которые в состоянии управлять различными операциями. Возможность преодоления «воздушного зазора» могла бы грозить нарушением баланса сил.<br /> Все дело в том, что звуковые волны можно преобразовать в электрические сигналы, имеющие вредоносное значение. Предполагается, что определенный акустический сигнал в состоянии повредить мембраны динамиков, нарушить их работу, заставляя генерировать электрический сигнал, состоящий из определенного набора нулей и единиц, который сможет перепрограммировать большинство управляемых компьютерных систем современного боевого корабля.<br /> Аналитик института национальной безопасности Питер Сингер считает, что, парализовав системы SCADA, одна из сторон получает преимущество, обладая очень эффективным несмертельным видом оружия для ведения войны на море. «К примеру, президент может сказать: «Не позволяйте иностранному флоту захватить те или иные острова, но и не позволяйте ему развязать полномасштабные боевые действия». Было бы достаточно просто предупредить противника о том, что если он пересечет определенную границу, США просто щелкнут тумблером, после чего их корабли смогут плавать, но станут беспомощными, при этом никто не погибнет», — отметил Питер Сингер.<br /> В плане воздействия такое оружие могло бы быть действительно достаточно эффективным. Ведь даже известный американо-израильский вирус Stuxnet, который, как предполагается, смог вызвать сбой в работе иранской ядерной программы и привел к выходу из строя большого количества центрифуг, требовал достаточно близкого доступа. Кто-то все-таки запустил вирус в систему иранского ядерного объекта в Натанзе, элементарно вставил зараженную вирусом флешку или подключил ноутбук.<br /> Судить, насколько реально такое оружие и каковы перспективы его разработки, на основе первых появившихся статей достаточно трудно. Но если учитывать, что до сих пор не появилось достаточно эффективных разработок акустического оружия, вокруг которого сегодня больше мифов, чем реальных фактов, хотя разработки подобных систем ведутся чуть ли не со времен Первой мировой войны, можно испытывать по этому поводу обоснованное сомнение. К существующим на данный момент разработкам нелетального акустического оружия относят американскую систему <strong class="bbc">LRAD</strong> — Long Range Acoustic Device (дальнодействующее акустическое устройство). Устройство реально работает, выпускается с <strong class="bbc">2000</strong> года, но обладает своими недостатками и, естественно, не в состоянии что-то перепрограммировать. Главный объект воздействия такой установки — человек.<br /> Осенью 2005 года недалеко от побережья Сомали пираты на скоростных катерах окружили мирный круизный лайнер «Seabourn Spirit». Пираты были полностью уверены в своем превосходстве и потребовали у экипажа корабля спустить трап, но уже буквально через несколько минут они вынуждены были побросать свои гранатометы и пулеметы, зажимая уши от невыносимой боли. Так удалось впервые в реальных условиях испытать акустическую пушку LRAD, которая имелась на лайнере. LRAD относится к системам нелетального воздействия, над созданием которых в последнее десятилетие работают многие государства. Часто такой вид оружия еще называют «гуманным», так как оно призвано не убивать людей, а лишь на время выводить из строя или, максимум, ранить. Формами нелетального воздействия на человека могут быть: электромагнитные волны, звук, яркий свет и т.д.<br /> Сама идея применения звука в роли оружия не нова, она занимала умы ученых достаточно давно. Практически всем известна старинная библейская история, которая рассказывает о штурме Иерихона, когда иудейское войско под руководством Иисуса Навина громко закричало и затрубило в трубы — и стены Иерихона пошли трещинами и обрушились. Кто-то видел в этой истории чудо Господне, а кто-то, помня как от воздействия громкого звука и крика в горах случаются лавины, а в шахтах и пещерах обвалы, искал этому научное объяснение. В XX веке ряд исследователей выдвинул версию о том, что обрушение стен мог вызвать достаточно мощный звуковой сигнал особой частоты, который и спровоцировал разрушительную вибрацию. Якобы секрет данного явления таился в особом устройстве «Иерихонских труб». В любом случае в ХХ веке ученые многих стран занимались проектами, которые, по сути, были реальной попыткой постройки современных «Иерихонских труб».<br /> Американское дальнодействующее акустическое устройство LRAD — один из примеров таких устройств. Оно было разработано компанией American Technology Corporation еще в 2000 году. Основное его предназначение — это защита судов от нападения пиратов, ***ов или воинственных демонстрантов. Также оно может использоваться и для разгона уличной толпы, но гораздо более аккуратно и выборочно. Так как в море оно абсолютно безопасно для экипажа судна, на котором установлено: в море экипажу не грозит эхо. Устройство использует силу звука для воздействия на людей. LRAD поражает человека довольно мощным звуком — 150 децибел, для сравнения: шум двигателей современного реактивного самолета оценивается в 120 децибел.<br /> Весь комплект оборудования весит около 20 кг и представляет собой устройство 33 дюймов (83 см) в диаметре, LRAD может излучать звук в секторе 30°. На максимальной мощности устройство генерирует звук в 146 дБ, что может нанести ущерб слуху человека и находится выше болевого порога для нормального человека (120-130 дБ). При этом сила воздействия уменьшается на расстоянии, на удалении в 300 ярдов (270 метров) звуковое воздействие уменьшается до 90дБ. Параметр болевого порога является индивидуальным для каждого человека. Именно исходя из этого параметра, к примеру, проводится ограничение громкости звукоусилительной аппаратуры на рок-концертах.<br /> При этом против использования устройства LRAD вполне можно применить контрмеры. В частности использовать различные средства пассивной защиты органов слуха. К таким средствам можно отнести противошумные наушники, которые активно используются на производстве или при ремонте. Их использование может свести звуковое воздействие устройства до минимума. Помимо этого, звук легко может отразиться от любой твердой поверхности и перенаправиться на источник излучения. Поэтому устройство и рекомендуется использовать в море.<br /> Это большой недостаток практически всех современных образцов акустического оружия, оно может воздействовать и на тех, кто его использует. Попытки инженеров создать узконаправленные источники звука имели лишь кратковременный успех: в условиях испытаний на открытом полигоне все было довольно просто, но в условиях современного города звуковые волны отражаются от различных объектов, стен домов и возвращаются обратно.<br /></div></div></div> <br /> Видео:<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><iframe frameborder="0" height="390" src="https://www.youtube.com/embed/1P3FsLMKwJE" width="640"></iframe></div></div></div> <br /> Источники:<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><a href="http://gearmix.ru/archives/6799" class="bbc_url" title="Ссылка">http://gearmix.ru/archives/6799</a> <a href="http://www.vokrugsveta.ru/telegraph/technics/193" class="bbc_url" title="Ссылка">http://www.vokrugsve...ph/technics/193</a> <a href="http://wave.av-ue.ru/?p=575" class="bbc_url" title="Ссылка">http://wave.av-ue.ru/?p=575</a> <a href="http://ru.wikipedia.org" class="bbc_url" title="Ссылка">http://ru.wikipedia.org</a></div></div></div>

17 октября была запатентована система, призванная увеличить совокупное количество микротранзакций в многопользовательских играх. В комментарии изданию Glixel разработчики заявили, что патент носит исследовательских характер и был подан в 2015 году. На данный момент в играх он не применяется. «Система и метод управления микротранзакциями в многопользовательских играх» описывает алгоритм, по которому производится подбор участников мультиплеерных матчей. Учитывается широкий спектр параметров, включающий опыт игрока, надежность интернет-соединения, френд-лист и другие характеристики. Затем на основе этих данных для конкретного геймера резервируется слот, и он присоединяется к матчу. Часть патентного документа посвящена способам стимуляции геймеров к покупке внутриигровых предметов. Например, в некоторых случаях система может задействовать специальный «движок микротранзакций» (microtransaction engine), который столкнёт начинающего игрока с более опытным и таким образом вынудит его потратить деньги на оружие и экипировку, которыми пользуется продвинутый геймер. Идея заключается в том, чтобы менее профессиональный участник многопользовательского поединка захотел подражать своему противнику. Система способна на более тонкий анализ. В более узком примере новичок хочет быть снайпером; игра сводит его с опытным снайпером с высокоуровневой винтовкой и таким образом стимулирует к покупке винтовки или экипировки, используемой оппонентом. Такой подход может принести игроку больше удовольствия от совершения внутриигровых покупок, а это, в свою очередь, может стимулировать его к покупкам в будущем. После того, как игрок уже приобрел эту винтовку, «движок» найдет для него сессию, где покупка покажет себя наиболее эффективно. Это должно создать у пользователя впечатление, что деньги потрачены не зря и заставить его периодически возвращаться во внутриигровой магазин. В патенте работа системы описывается на примере шутера, однако алгоритм может применяться в играх разных жанров. А после того как система посчитает что вы давно не донатили вас скорее всего начнет кидать в бои где вы будете страдать))) Все почистил, запрещенного ничего не осталось)))

Вторая часть обзора различных инновационных технологий, применяемых в современном военном кораблестроении.<br /> Если у вас будут подробности по каким либо пунктам - прошу делиться ими в этой теме так как сам все это охватить не смогу.<br /> В предыдущей части мы рассмотрели: конструкция и архитектура, вооружение и его многофункциональность, движители и энергетические установки.<br /> Итак продолжим:<br /><br /><p class="bbc_center"><strong class="bbc">Защита и скрытность</strong></p> <br /> На сегодня имеется не так много инновационных технологий в вопросах защиты подводных лодок (ПЛ) и боевых надводных кораблей (БНК). В <strong class="bbc">подводном кораблестроении</strong> защита в традиционном понимании как специальная конструкционная защита (КЗ) практически отсутствует. Основное внимание уделяется специальным мероприятиям по повышению скрытности, причем активное гашение как шумоизлучения, так и облучения может рассматриваться как инновационная технология.<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><span><img src="http://s018.radikal.ru/i525/1310/84/c0d4917ab48e.jpg" width="640" height="372" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></div></div></div> В <strong class="bbc">надводном кораблестроении</strong> защита подразделяется на конструкционную защиту от обычных средств поражения и от оружия массового поражения (ОМП). В настоящее время, по нашему мнению, никаких инновационных технологий КЗ нет, а есть в ряде случаев повторение прошлого (локальное и цитадельное бронирование, экранирование в виде второго борта).<br /> Исключением была попытка применить в эсминце Zumwalt DDG-1000 так называемую <strong class="bbc">водобронную защиту</strong>, идея которой также уходит в прошлое. Предполагалось, что в боевой обстановке ЭМ будет находиться в полупогруженном состоянии. Однако позже больше не упоминалось о применении такой защиты.<br /> Поскольку к КЗ стали относить и конструкции, направленные на обеспечение взрывопожаробезопасности, то внедрение стационарных и дистанционно управляемых средств борьбы с пожаром во всех помещениях корабля можно рассматривать как одну из инновационных технологий защиты.<br /><strong class="bbc">Защита от ОМП</strong> в настоящее время в связи с ***ической угрозой приобретает особое значение. Новой инновационной технологией здесь является <strong class="bbc">создание для БНК полностью закрытой вентиляции</strong>, исключающей поражение экипажа неизвестными отравляющими веществами. Но для такой системы на БНК надо создавать специальную зону защиты и иметь ограниченный по численности экипаж. Всему этому соответствует эсминец типа Zumwalt DDG-1000 с экипажем чуть больше 140 человек, который к тому же имеет ограниченный выход на верхнюю палубу.<br /><br /><br /><p class="bbc_center"><strong class="bbc">Экипаж, автоматизация и обитаемость</strong></p> <br /> Рассматриваемые три фактора тесно и неразрывно связаны друг с другом. Численность экипажа раньше напрямую зависела от борьбы за живучесть корабля. Однако введение стационарных систем борьбы за живучесть корабля и внедрение новых технологий в системы управления кораблем позволили начать процесс сокращения экипажей.<br /> Инновационной технологией в области экипажа является дополнение личного состава «неживым» компонентом –<strong class="bbc"> человекоподобными роботами</strong>, которые должны будут производить разнообразные работы вне защищенной зоны для личного состава.<br /> Исследования и работы по созданию роботов начались еще в 80-х годах прошлого века (СССР, США, Япония), однако первые успехи по созданию человекоподобных роботов были достигнуты только сейчас.<br /> Инновационной технологией в <strong class="bbc">автоматизации управления кораблем</strong> является переход на распределенные системы управления и <strong class="bbc">волоконно-оптические линии связи</strong> (ВОЛС), позволяющие резко снизить массу этих линий (см. таблицу) и увеличить живучесть и надежность за счёт многократного дублирования.<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><span><img src="http://s020.radikal.ru/i704/1310/f7/283b44926212.jpg" width="640" height="153" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></div></div></div> Новыми подходами в области обитаемости являются создание высококомфортабельных, маломестных и автономных жилых модулей, а также отказ от приготовления пищи на корабле и замена этого процесса приготовленными на берегу порционными блюдами длительного хранения («бортовой паёк»).<br /><br /><br /><br /><br /><p class="bbc_center"><strong class="bbc">Модульность и ремонтопригодность</strong></p> <br /> Инновационные технологии в областях модульности и ремонтопригодности стали применяться давно, но особую актуальность они приобрели в последние годы из-за обострения конкурентной борьбы на рынке военных кораблей.<br /> В <strong class="bbc">подводном кораблестроении</strong> модульный подход реализован уже в 50-е годы при постройке в США ПЛАРБ George Washington SSBN-598, когда для нее были использованы целиком некоторые отсеки серийной ПЛАТ типа Skipjack SSN-585. В настоящее время это реализуется при создании отсеков-модулей с ВНЭУ.<br /> В <strong class="bbc">надводном кораблестроении</strong> модульность реализована в середине 70-х годов немецкой компанией Blohm und Voss AG. Технология получила название МЕКО (Mehrzweek Kombinationschiff – многоцелевой комбинированный корабль). Подход предусматривает проектирование <strong class="bbc">различных вариантов корабля-платформы</strong> (1000–4000 тонн) и:<br /> - изготовление всех систем вооружения, энергетической установки и других подсистем в виде стандартных функциональных модулей (ФМ);<br /> - установку этих ФМ в подготовленные ячейки;<br /> - простоту замены модулей с морально устаревшими образцами оружия на новые.<br /> Всего разработано свыше 50 видов функциональных модулей. Но все эти ФМ не изготавливаются заранее, компания Blohm und Voss AG постоянно хранит лишь техническую документацию на них, что обеспечивает быстрое проектирование различных вариантов корабля в соответствии с требованиями заказчика.<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><span><img src="http://i024.radikal.ru/1310/09/5cb127aaa063.jpg" width="616" height="244" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></div></div></div> Позже эта технология получила свое развитие при создании модульного многофункционального БКА ВМС Дании STANDARD FLEX-300 и при создании кораблей программы LCS ВМС США. Существенное отличие вновь разработанной технологии заключается в том, что ФМ различного назначения могут заменяться в пункте базирования. А это позволяет более оперативно варьировать функциональное назначение корабля.<br /> Важнейшей инновацией в области ремонтопригодности является создание всего оборудования корабля с гарантированным сроком эксплуатации, равным длительности службы самого корабля. К инновационной технологии <strong class="bbc">ремонтопригодности</strong> относится и создание на корабле специальных люков для быстрого <strong class="bbc">извлечения крупногабаритного оборудования</strong>, вышедшего из строя и требующего ремонта на предприятии-изготовителе, силами пункта базирования.<br /> Впервые это было внедрено на большом противолодочном корабле проекта 61 ВМФ СССР, где для быстрой замены ГТД и ГТГ были предусмотрены специальные люки, однако в других проектах от этого отказались.<br /><br /><br /><br /><br /><p class="bbc_center"><strong class="bbc">Универсальные корабли–«интеграторы»</strong></p> <br /> Создание кораблей-«интеграторов», объединяющих функции боевых систем нескольких классов, в принципе может осуществляться и на старых технологиях. Так, первым кораблем такой технологии стал морской тральщик–патрульный корабль (МТЩ-ПК) Kingston ВМС Канады. Это направление – совмещение функций ТЩ и ПК – продолжается и сейчас.<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><span><img src="http://i019.radikal.ru/1310/12/47c88cedb551.jpg" width="640" height="295" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></div></div></div> Итальянский корабль АВЛ Cavour C-550 вначале проектировался как УДК с возможностью применения самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП) в качестве многоцелевых истребителей (МЦИ). В процессе дальнейшего проектирования отказались от доковой камеры, и официально корабль стал классифицироваться как легкий авианосец (АВЛ-ДВН).<br /> Однако на корабле были сохранены прочная палуба ангара и обе аппарели (правого борта и кормовая), способные выдержать танк массой 60 тонн. Базирование десанта морской пехоты (МП) численностью до 325 человек в специальных помещениях не ограничивает возможности применения корабля как АВЛ. Кроме того, на ангарной палубе допускается совместное размещение ЛАК и автобронетехники (АБТ).<br /> УДК типа Rey Juan Carlos I L-61 ВМС Испании сразу проектировался как АВЛ-УДК, на что указывает наличие интегрального трамплина. В настоящее время ведется строительство двух кораблей этого типа (с изменениями в ГЭУ) для ВМС Австралии (типа Canberra).<br /> Среди кораблей других классов первым кораблем, объединявшим функции ПК (фактически – ФР) и десантного транспорта (ДТ), стал корабль Absalon ВМС Дании. Его появление обусловлено концепцией миротворческих операций. Дальнейшим развитием этого подхода стало строительство для ВМС Дании несколько уменьшенного, более вооруженного и быстроходного ФР-ДТ Iver Huitfeldt.<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><span><img src="http://s019.radikal.ru/i640/1310/64/382495172f25.jpg" width="640" height="413" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></div></div></div> Германия также приступила к строительству такого корабля с названием Baden-Wurttemberg проекта F-125, заложив его в 2011 году. В отличие от кораблей Дании F-125 не имеет оружия ПЛО. Если ПК-ДТ способен перевозить МП (до 200 человек) и АБТ (34 единиц), то оба ФР-ДТ перевозят только морских пехотинцев (165–190) с легким вооружением.<br /> В настоящее время имеется много проектных предложений различных фирм по созданию подобных БНК водоизмещением от 500 до 4000 тонн. Практически все патрульные катера теперь проектируются также с возможностью доставки групп спецназа.<br /><br /><br /><br /><br /><p class="bbc_center"><strong class="bbc">Наиболее «технологичные» корабли</strong></p> <br /> К надводным кораблям с максимальным количеством инновационных технологий прежде всего относят <strong class="bbc">эсминец типа Zumwalt DDG-1000</strong> ВМС США, строительство которого осуществляется с 2007 года в рамках программы «Боевой надводный корабль XXI века» (Surface Combattant-21 или SC-21).<br /><span><img src="http://s019.radikal.ru/i631/1310/07/6a633ae4b949.jpg" width="640" height="384" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /><strong class="bbc">Основное назначение Zumwalt DDG-1000:</strong><br /> – оказание огневой поддержки в десантных операциях;<br /> - ведение боевых действий в составе корабельных ударных групп;<br /> - нанесение массированных и эшелонированных по дальности ракетно-артиллерийских ударов по наземным целям;<br /> - огневая поддержка войск на удалении до 300 километров (включая и 155-мм артустановку) от побережья;<br /> - нанесение массированных высокоточных ракетных ударов по наземным объектам на дальности до 2500 км;<br /> - обеспечение зональной ПВО и ПРО АУГ и на ТВД с помощью трехступенчатой ЗУР ПРО дальнего действия модификации SM-3.<br /><strong class="bbc">Новейшие решения, использованные в проекте Zumwalt DDG-1000:</strong><br /> - использование средств обнаружения, которые работают в пассивном режиме;<br /> - применение любых видов ракет с активной ГСН;<br /> - корпусная форма «прорезающий волну»;<br /> - выполнение корпуса с РПП;<br /> - выполнение надстроек с РПКМ;<br /> - бортовые ракетные подпалубные установки;<br /> - поисковые средства минных объектов по курсу;<br /> - минимальный экипаж (142 человека) за счет использования автоматизации;<br /> - единая электрическая ЭУ и движители – ВРК с ПЭД;<br /> - кормовая док-камера для плавсредств;<br /> - двойной борт (НКЗ с экраном) и дополнительная броня на важных отсеках с использованием металлокерамических материалов.<br /> Заряжание 155-мм АУ осуществляется при фиксированном вертикальном положении. Подбашенная часть с системой заряжания выполнена в габаритах четырех стандартных модулей Mk.41. Предполагаемая дальность стрельбы по неподвижным наземным целям – до 100 морских миль со скорострельностью 15 выстрелов в минуту на ствол и автоматической перезарядкой из магазина большой емкости (700 выстрелов на ствол).<br /> Ствол 155-мм орудия убирается в походном положении в специальное укрытие. Применение УАС с СУ ИНС+GPS обеспечит высокую точность стрельбы. Предполагается использовать как фугасные боеприпасы, так и снаряды с повышенной проникающей способностью для поражения высокозащищенных целей (бетонных бункеров и т.п.).<br /><br /> Не отстают от американцев и европейцы. Компания DCNS предложила создать перспективный фрегат «Advancia». Предлагается обеспечить корабль системами вооружения, основанными на ОНФП — «новых физических принципах».<br /> Предположительно фрегат будет иметь водоизмещение 4500 тонн, длину корпуса построенного из РПКМ – 120 метров.<br /><span><img src="http://s017.radikal.ru/i409/1310/df/31f863f87019.jpg" width="640" height="293" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /><strong class="bbc">Остальные инновационные решения фрегат «Advancia»:</strong><br /> - корпусная форма «прорезающий волну»;<br /> - использование БПЛА;<br /> - вооружение: лазерные установки с переменной мощностью импульса и электромагнитные установки;<br /> - универсальные, вертикального типа ПУ;<br /> - многофункциональная РЛС;<br /> - единая электрическая ЭУ;<br /> - применение ЭХГ с РЭ или ТПЭ с высоким КПД;<br /> - использование эффекта сверхпроводимости.<br /> Данный проект рассматривается как концептуальный, демонстрирующий потенциальные возможности интеграции в одном корабле перспективных технологий, во многом еще не реализованных. По предварительным оценкам, французская компания DCNS может создать такой ФР не ранее чем через 15 лет.<br /> Кроме того, DCNS в 2011 году представила и концепцию перспективного боевого корабля под условным обозначением SMX-25, который объединит в себе свойства подлодки и надводного корабля, что, безусловно, является инновационной технологией. Идея создания подлодки–катера была предложена отечественными конструкторами в 60-х годах. Пример реализации идеи – иранский катер-подлодка типа KAJAMI.<br /><span><img src="http://i053.radikal.ru/1310/63/dc6942274586.jpg" width="640" height="156" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /> Основное достоинство проекта SMX-25 – его способность быстро прибывать в надводном положении на удаленные ТВД в заданную точку и нанесение ударов многофункциональными ракетами из подводного положения. Предполагается, что корабль длиной 109 метров в надводном положении разовьет скорость до 38 узлов, в подводном – 10, будет иметь на вооружении 16 многофункциональных ракет, поражающих надводные, подводные и наземные цели, 4 торпедных аппарата и помещение для перевозки разведывательно-диверсионной группы в 10 человек. Корабль по проекту имеет максимальную автоматизацию, что дает возможность уменьшить экипаж до 27 человек.<br /> В заключение отметим, что сроки реализации наиболее перспективных инновационных технологий в «металле» иногда весьма значительны и достигают 10–15 лет. Поэтому в большинстве предложений различных фирм, в проектах перспективных кораблей, выставляемых на различных выставках, используются упрощенные технологии. Как правило, это инновационные технологии по архитектуре и отчасти по вооружению и энергетике. Кроме того, широко предлагаются новые подходы по модульности и созданию кораблей, объединяющих функции кораблей нескольких классов.<br /><br /> Электрический ADVANSEA<br /> Французы представили еще один перспективный проект На выставке Euronaval-2010 DCNS под названием ADVANSEA (ADVanced All-electric Networked ship for SEA dominance – продвинутый полностью электрический корабль морского господства). На первый взгляд, обычный современный корабль со специфической стелс-внешностью, но самое интересное у него внутри:<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><span><img src="http://i021.radikal.ru/1310/f2/0936acfadf6d.jpg" width="640" height="364" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></div></div></div> - двигатель. При небольших габаритах он должен иметь значительную мощность. Для достижения этого инженеры планируют внедрять новые технологии, в том числе и те, которые пока встречаются исключительно в лабораторных условиях.<br /> - энергетическая установка. Аккумуляторы должны иметь соответствующую емкость и мощность, что становится особо важным с учетом заявленных вооружений корабля.<br /> - новая система управления. ADVANSEA имеет кардинально новую архитектуру корабельных систем, что требует не менее нового подхода к автоматизации и управлении ею. Разработчики корабля считают, что это будет самая простая из стоящих перед ними задач.<br /><br /> тема будет дополнятся и есть <a href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/4105-%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8-%D0%B2-%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80/page__p__147033#entry147033" class="bbc_url" title="Ссылка">первая</a> часть<br /> все картинки под спойлером<br /><br /> По материалам topwar.ru <em class="bbc">из нескольких статей, переработано</em>

Всем здравствуйте и отличной охоты в рандоме. Заранее извиняюсь за ошибки и пунктуацию. Более чем уверен, что не все согласны будут, но все ж я расскажу свою точку зрения. Мне очень нравится то, что вы сделали и продолжаете работать дальше. Может когда нибудь вам подвернётся забытый всем черчеж какого нибудь немецкого или советского Левиафана на 300 пушек с калибром по 1000мм ( по типу крысы в танках ). Продолжайте придумывать свои, по типу Вархаммер 40к, ( с поправкой на баланс), суперкарабли и тд. Это очень вносит разнообразие в игру. Я бы хотел увидеть интерпретации с летучим голландцем и черной жемчужины из пиратов карибского моря. Такие мастодонты из прошлого с пушками и орудиями эпохи игры. Можно событие по вархамру 40к на их кораблях против корфюста и ямото, так сказать вторжение другой вселенной в наш мир wows. Естественно все с балансом под рили, так как даже маленький эсмнец разорвет жемчужину деревянную в куски из пушек. А вот современные не хотелось бы слишком много автоматики и самоновидений. На самом деле можно много приложить фантазий. Я человек творческий и могу еще много разного придумать, так как фантазия развита очень сильно. Вообщем спасибо ВГ за вашу работу продолжайте в том же духе. P.S. Народ будте добрее друг к другу, очень много негатива в комментах, и чатах игры. Поддерживайте друг друга в рандоме, ибо это командная игра все таки. В общем всем бобра и добра. Спасибо большое за внимание.

эта тема даже в основных положениях очень большая, поэтому разделю её на несколько частей.<br /> Если у вас будут подробности по каким либо пунктам - прошу делиться ими в этой теме так как сам все это охватить не смогу.<br /> Итак приступим:<br /> В последние годы развитие мирового военного кораблестроения самым тесным образом связано с разработкой и внедрением широкого спектра инновационных технологий. Их применение позволяет создавать проекты боевых кораблей с беспрецедентными боевыми и техническими возможностями для ведения <em class="bbc">сетецентрических<sup class="bbc">1</sup></em> боевых действий любого масштаба и различной направленности.<br /> Под инновационными технологиями подразумевают как принципиально новые технологии начала XXI века, применяемые в боевых кораблях, так и технологии, применявшиеся ранее в ограниченном объеме или апробированные на опытных кораблях. <strong class="bbc">Инновационные технологии сегодня внедряются в военное кораблестроение по нескольким основным направлениям</strong>:<br /> - конструкция и архитектура;<br /> - многофункциональность вооружение;<br /> - энергетические установки и движители;<br /> - защита и скрытность;<br /> - экипаж, автоматизация и обитаемость;<br /> - модульность и ремонтопригодность;<br /> - создание кораблей-«интеграторов», объединяющих функции кораблей нескольких классов.<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><span><img src="http://s018.radikal.ru/i524/1310/6f/4ff5dca6bde9.jpg" width="640" height="436" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></div></div></div> <br /><p class="bbc_center"><strong class="bbc">Современная конструкция и архитектура</strong></p> Инновационной технологией в архитектуре кораблей является новая форма корпуса. В подводном кораблестроении форма корпуса подводной лодки (ПЛ) за последние 40–50 лет оставалась неизменной и менялась в деталях, хотя концепций было много (ПЛ без ограждения выдвижных устройств, эллиптическая форма поперечного сечения корпуса и т. п.).<br /> Наиболее вероятным является создание на многоцелевых атомных подводных лодках (ПЛА) следующего поколения (после 2020 года) так называемого затопляемого отсека вооружения, где будут размещаться без ограничений по конфигурации и размерам наступательное и оборонительное вооружение, автономные необитаемые подводные аппараты (НПА) и другие средства. Отработка этой концепции проводится на ПЛА ВМС США Jimmy Carter SSN-23 (вступила в строй в 2005 году).<br /> В надводном кораблестроении внешние формы боевых надводных кораблей (БНК) и боевых катеров (БКА) существенно изменились. Развитие архитектурных форм современных БНК на современном этапе определяется <strong class="bbc">двумя основными факторами:</strong><br /> - внедрением архитектурной защиты (АЗЩ) от обнаружения системами разведки и целеуказания (требования технологии «Стелс») в основном за счет снижения эффективной поверхности рассеяния (ЭПР);<br /> - мореходностью БНК. Возросли требования к мореходным качествам, что привело к возрождению многокорпусных кораблей на качественно новом уровне.<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><span><img src="http://s020.radikal.ru/i709/1310/fc/b0a06419126a.jpg" width="620" height="420" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></div></div></div> При модернизации кораблей постройки прошлого века использование технологий «Стелс» в корпусах, надстройках, элементах вооружения в каждом из этих сегментов дало уменьшение ЭПР в среднем в несколько раз. Сейчас основное направление в этой области — это изменение, то есть замена диаграмм вторичного рассеивания с формы «эллипс» на форму «крест», что привело к прямоугольным формам надстроек и корпусов кораблей.<br /> В настоящее время выработаны следующие основные <strong class="bbc">методы АЗЩ:</strong><br /> - проектирование кораблей с низким силуэтом и лаконичной формой надстроек, прямоугольных в плане и доведенных до борта;<br /> - устранение прямоугольных двухгранных и трехгранных уголковых конструкций, применение «развала борта» и «завала надстройки» (угол 100);<br /> - применение радиопрозрачных композиционных материалов (РПКМ) и радиопоглощающих покрытий (РПП);<br /> - размещение оружия под палубой в вертикальных пусковых установках (ВПУ);<br /> - применение для радиоэлектронных средств (РЭС) антенн с фазированными антенными решетками (ФАР) и размещение антенн внутри мачт, радиопрозрачных только для своих РЭС;<br /> - придание малоотражающих форм элементам вооружения, которые убрать с палубы невозможно, или создание выдвижных элементов вооружения и антенн;<br /> - ликвидация мелких выступающих элементов корабельных конструкций на бортах и надстройках.<br /> В перспективе теоретически возможные величины ЭПР некоторых БНК, где в максимальном объеме применена АЗЩ, могут иметь значения, указанные в таблице.<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><span><img src="http://i062.radikal.ru/1310/ce/42793a513595.jpg" width="640" height="253" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></div></div></div> <strong class="bbc"> Вопросы мореходности</strong> также играют существенную, но более скромную роль в формировании архитектуры корпуса. Мореходность повышается, но теряется скорость корабля. Поэтому для решения этих проблем принимается другое решение. Используют форму корпуса – «прорезающий волну», это обеспечивает высокие скорости хода, как на тихой воде, так и на развитом волнении. Однако соотношение длины корпуса к ширине при этом должно быть более 9 единиц.<br /> Еще одно <strong class="bbc">кардинальное решение – газовыхлопную труб</strong>у с традиционного места уводят в корму корабля. Газовыхлоп в корму обеспечивает идеальные условия для размещения антенных постов радиоэлектронных средств (АП РЭС), поскольку нет воздействия газов, и использования корабельных летательных аппаратов ввиду отсутствия разнотемпературных потоков воздуха при взлете и посадке, увеличивает полезную площадь палубы и, наконец, легко обеспечивает охлаждение выхлопных газов забортной водой, что снижает аэродинамический шум и тепловую заметность. С другой стороны, это требует удлинения газоходов, что увеличивает объемы главной энергетической установки (ГЭУ) и ухудшает условия работы газотурбинных двигателей (ГТД).<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><span><img src="http://i021.radikal.ru/1310/b7/e971f7b1bcf7.jpg" width="640" height="480" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></div></div></div> Сегодня продолжаются попытки внедрения в надводное военное кораблестроение <strong class="bbc">многокорпусной архитектуры.</strong> Особенно рьяно такие попытки предпринимались в 80-х и 90-х годах. Испытания показали, что большого преимущества в многокорпусном исполнении кораблей нет. Скорость хода подобных кораблей в 45 узлов и боковая остойчивость не смогли перевесить недостатки – небольшая живучесть, ведь любое попадание в корпус приведет к потерям скорости и большим кренам.<br /> Вероятнее всего область применения многокорпусных кораблей будет ограничена патрульными кораблями (ПК), которые не имеют реального боевого значения, и боевыми катерами (БКА), имеющими низкую живучесть. Так, например, Китай совместно с Австралией ведет крупномасштабное строительство ракетных катеров проекта 022 катамаранной архитектуры.<br /><p class="bbc_center"><strong class="bbc">Многофункциональное вооружение</strong></p> Инновационные технологии в вооружении кораблей впервые появились во второй половине 80-х годов и характеризовались следующим:<br /> 1. Создание многофункциональных комплексных систем (МФКС) управления кораблем, его оружием и вооружением, являющихся ядром системы вооружения корабля, велось на основе интеграции автоматизированных систем боевого управления и боевых информационно-управляющих систем (АСБУ/БИУС), средств обнаружения и информационного обмена, а также систем управления оружием (СУО). Примеры таких систем – CCS Mk.1, которая была создана для ПЛАРБ Ohio, а также Aegis для БНК.<br /> 2. Кроме того, на подлодках стали размещать шлюзовые камеры для обеспечения действия сил специальных операций (ССО) численностью несколько десятков человек с размещением их в специальном помещении или в торпедном отсеке. На палубу стал возможен прием спасательных подводных аппаратов, контейнеров десантно-высадочных средств или сверхмалых подводных лодок (например, ПЛА типа Virginia SSN-774).<br /> 3. Появилось интеллектуальное автономное оружие с принципом действия «выстрелил – забыл». Это реализовано в МБР, самонаводящихся торпедах, крылатых ракетах морского базирования (КРМБ), ПКР с активной РЛГСН, в ЗУР с ИКГСН и активной РЛГСН. Ожидаются на вооружение и артиллерийские управляемые снаряды дальностью действия до185 км и оборудованных приемниками ГСНС GPS.<br /> Реализация вертикальных ПУ, например «Кинжал» и «Форт» и вертикальных универсальных ПУ в Соединенных Штатах типа УВПУ Mk.41, дали толчок для компактного размещения вооружения на кораблях и обеспечили хорошую скорострельность. В данное время практически все боевые корабли строятся с использованием различных модификаций УВПУ.<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><span><img src="http://s004.radikal.ru/i205/1310/1d/2129af40fad8.jpg" width="600" height="450" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></div></div></div> 4. Одной из важнейших инновационных технологий является создание и внедрение в систему вооружения боевых кораблей одноразовых и многоразовых беспилотных аппаратов, предназначенных для разведки в подводной среде и уничтожения мин и других объектов, одноразовых и многоразовых разведывательных и ударных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) типа Fire Scout и X-47B, дистанционно-управляемых катеров (ДУКА) типа Spartan.<br /> • При бурном развитии ПЗРК ведение самолетами и вертолетами разведки над сушей становится опасным. Ведение этой разведки в реальном времени необходимо в интересах применения КРМБ, универсальных ПКР и дальнобойных артиллерийских снарядов для поражения малоподвижных целей (колонны войск на отдыхе, лагеря войск или ***ических групп, полевые склады, огневые позиции артиллерии и ракетных частей, штабы, узлы связи, понтонные переправы и т. д.).<br /> 5. Важной инновационной технологией является применение на кораблях оружия на новых физических принципах:<br /> - комплексы пучкового, СВЧ и лазерного оружия: разработки ведутся, но проблемы связаны с большой энергоемкостью оружия и биологической защитой экипажа носителя;<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><span><img src="http://s006.radikal.ru/i214/1310/c3/40e6c5653b23.jpg" width="640" height="337" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></div></div></div> метательное оружие – электродинамический ускоритель массы. Более известны другие названия — <em class="bbc">рельсовая пушка<sup class="bbc">2</sup></em> или кинетическое оружие. Оружие также энергоемко, но работы успешно проводятся в Соединенных Штатах. Один из успешных проектов в данной области — электромагнитная катапульта для авианосцев. Ожидается установка таких катапульт на авианосец CVN-78 «Gerald R Ford». Электромагнитные пушки призваны заменить традиционные артиллерийские установки ПРО-ПВО кораблей. Однако энергоемкость выстрела таких пушек не менее чем в пять раз превышает энергоемкость традиционных артиллерийских установок.<br /><p class="bbc_center"><strong class="bbc">Энергетические установки и движители</strong></p> Инновационные технологии в энергетические установки и движители стали внедряться только в 90-х годах. <strong class="bbc">В подводном кораблестроении это характеризовалось:</strong><br /> - внедрением ядерных реакторов с естественной циркуляцией теплоносителя на малошумных ходах с последующим переходом на постоянный ток и термоэлектрические преобразователи энергии для малошумного хода;<br /> - доведение ресурса активной зоны ядерного реактора до ресурса подводной лодки, что позволяет исключить трудоемкую и весьма сложную операцию перезарядки реактора;<br /> неатомные подлодки обеспечивались технологией <strong class="bbc">воздухонезависимых энергетических установок (ВНЭУ)</strong>, что увеличило запас хода в пять раз. Перспективное развитие ВНЭУ — внедрение <strong class="bbc">силикатных реакторов</strong>. Россия проводит эксперименты опытной установки. По мощности силикатный реактор будет меньше ядерного реактора в два раза, и не потребует биологической защиты.<br /> - на большинстве ПЛ в качестве движителя применяется малошумный гребной винт фиксированного шага. Однако новейшие ПЛА оснащаются <strong class="bbc">движителем насосного типа pump-jet</strong>. Это позволяет получить несколько лучшие акустические характеристики.<br /> У надводных кораблей также принимаются инновационные решения в сфере ГЭУ. По малым кораблям изменения носят незначительный характер. На крупных боевых кораблях инновационное решение – создание единой электрической ЭУ. Это позволило перейти на использование полного электродвижения. При использовании ЕЭЭУ обеспечиваются плавность регулирования оборотов гребного винта, то есть достигаются хорошие маневренные качества корабля, минимальные скорости корабля, значительное снижение уровня акустических шумов и вибрации за счет отсутствия механических передач и длинных линий валов.<br /> Использование ЕЭЭУ позволит сократить на 40 процентов расход топлива, по сравнению с обычными ГЭУ, что увеличит дальность хода корабля. Кстати именно переход на ЕЭЭУ даст возможность установки оружия на новом физическом принципе. Появление мощных — до 50 МВт, и малогабаритных ЕЭЭУ ожидается в районе 2015 года. Пример использования электродвижителей – британский эсминец проекта 45.<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><span><img src="http://i021.radikal.ru/1310/47/bde5186449d0.jpg" width="640" height="420" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></div></div></div> <strong class="bbc">Инновационной технологией для движителей БНК является применение винторулевых колонок (ВРК) с размещенными в них погруженными электродвигателями (ПЭД).</strong> Специалисты относят к положительным моментам таких движителей прежде всего отказ от рулей, валов и освобождение объема корпуса от машинного отделения, получение высокой маневренности и ряд других преимуществ. К отрицательным моментам – сложность обслуживания, связанную с частыми постановками кораблей в док, так как провести осмотр ПЭД на плаву невозможно. Тем не менее, на УДК Mistral и УДК Rey Juan Carlos I они размещены.<br /> <strong class="bbc">Инновационной технологией является и внедрение водометных двигателей (ВМД)</strong> на достаточно крупные БНК класса ФР. К положительным моментам эксперты относят упрощение ГЭУ за счет отказа от сложных редукторов и рулей, легкость организации совместной работы различных двигателей, возможность совмещения газовыхлопа и струи ВМД для снижения тепловой заметности и шума. К отрицательным моментам – трудности проектирования и создания ВМД с высоким КПД.<br /><span style="font-size:12px;">тема будет дополнятся и будет вторая часть</span><br /><span style="font-size:12px;">использовал поиск - ничего похожего, извените если боян</span><br /><span style="font-size:12px;">все картинки под спойлером, <del class="bbc">ибо слишком непоследовательны и обьединяются только темой технологии</del></span><br /><span style="font-size:12px;">если стоит пополнить словарь - предлагайте</span><br /> Словарь:<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><strong class="bbc">сетецентрическая война</strong> - это бесконтактная война с массированным применением боевых роботов в космосе, на суше, на море и под водой, массированные атаки в глобальном информационном пространстве.<br /><strong class="bbc">рельсовая пушка</strong> - состоит из двух параллельных электродов, называемых рельсами, подключенных к источнику мощного постоянного тока. Разгоняемая электропроводная масса располагается между рельсами, замыкая электрическую цепь, и приобретает ускорение под действием силы Лоренца, которая возникает при замыкании цепи в возбужденном нарастающим током магнитном поле. Сила Лоренца (cила Ампера) действует и на рельсы, приводя их к взаимному отталкиванию. Иногда используется подвижная арматура, соединяющая рельсы.<br /></div></div></div> По материалам topwar.ru <em class="bbc">из нескольких статей</em>

Приветствую кто остался ещё на форуме и кому эта игра хоть немного нравиться. Давно уже было желание написать что то такое, что давно уже накопилось и решить для себя пару моментов. В связи последних событий это стало ещё и актуально. Текст не готовился заранее или что то ещё, так что орфография и ошибки присутствуют, прошу прощение. Так же заранее напишу что это лишь моё мнение, никто меня не надоумливал или что то в этом роде, сугубо мои наблюдения мысли и высказывания. Здесь я хочу получить ответы на свои назревшие вопросы и получить ясность что происходит с игрой и разработчиками. Ну и если вдруг, помочь в развитии игры, т.к потенциал крайне высок. 1. Первое и одно из самых важных аспектов это ТЕСТИРОВАНИЕ игры. А если быть более точным полное его отсутствие. Почему пишу именно так, ибо работаю тестировщиком игрового ПО и собаку на этом съел, если выражаться прямо. Простой пример первый бой после обновления, даже специально ничего не делал, просто хотел проверить переделанные перки пмк. Смотрим первый скриншот и попытайтесь найти в чём проблема. Модов не установлено, что логично ибо вышло новое обновление. Если вы не нашли проблему, то вот на этом скриншоте показано. Обращаем внимание на ленточку пмк которая решила улететь в галактику что ну не есть хорошо от слова совсем и выглядит так же. Вот что мне скинули добрые люди буквально во время написания статьи. Сыграли бой что называется Вот ещё вам прекрасный баг который совершенно случайно обнаружился просто смотря стрим и читая тему https://clips.twitch.tv/SillyBelovedMageArsonNoSexy-dszRGDo_72fF0072 Это только капля в море среди багов и которые даже не надо пытаться искать. Так же был баг с наложением ников на достижение игрока в бою, в виду этого достижение нельзя было банально прочитать. Такие баги хоть малозначимые, но всё же баги и когда они появляются это очень неприятно, особенно когда это видит игрок. За такое бы на работе меня решили зарплаты, а вышестоящего премии. Если бы проводилось тестирование хотя бы самое банальное это бы пофиксили, тестирование проходит в несколько этапов и хотя бы на одном это могли поймать. Всё же навыки влияющие на пмк поменялась и их проверить требуется в первую очередь. Да боже все основные механики можно за неделю хорошей командой тестирования проверить. Если будет аргумент в виде больших затрат будет, сразу могу сказать что не так. Тестирование даже несколькими людьми будет стоит не космических денег, а учитывая как компания отдаёт деньги за всякие акции по привлечению игроков, то думаю заплатить тестировщикам будет не пробелам, это выгодно с точки зрения игры, ибо будут найдены проблемы и игроки не будут получать негатив при игре. Это если кратко, если кто то думает что такие ошибки сложно исправить, за время тестирования игра проходит достаточно времени что бы найти большую часть проблем, т.к каждая проблема потеря репутации. А порой и денегю 2. Второе о чём бы хотел поговорить так это об механиках и их игнорируемости. В блоге разработки есть такой замечательный ролик датируемый 2019 годом К чему же это я, спросите вы, а к тому что множество механик или интересных моментов игры просто на просто выбрасываются либо вообще игнорируются. Вспомним о печальных операциях, когда вы последних раз в них были? Думаю многие даже не вспомнят об этом. Конечно анонсировали конвои которые надеюсь покажут себя с лучшей стороны, но вернёмся к теме. Операции довольно фановый и приятный режим, недавно в составе клана играли и добивали звёзды кое где, было весело и хорошо проводили время. К большому сожалению это конечная этого режима, после получения звёзд всё, вы в них никогда не зайдёте. По сути такая проблема имеет простые решения, но разработчики просто похоронили его увидев что в него никто не заходит, резонно хочется спросить, а ради чего? Награды конечны, ресурсов дают граши, так ещё и за ошибку надо будет отдать ( 75к кредитов за повторное использование техники в операции). Если режим не популярен так ещё и занимает какое никакой место в игре, может был бы смысл его тогда удалить? Ну или в конце концов просто сделать лучше и приятнее, даже бы простое обновление наград каждую неделю стало бы прекрасным улучшением режима, ради 1 дня према многие бы могли поиграть. В конце концов заработок увеличенный, играть против ботов намного лучше для многих игроков чем против реальных людей. При желании это можно было бы обыграть сюжетно, как например это делают разработчки танков в БП. Режим бы стал намного популярнее и интереснее. Если уж нужно как то обыграть, вот вам просто способ как это делается в последнее время игрой, вводится дополнительная валюта, условно жетоны операций за которые можно будет брать ресурсы, это было бы логично и давало бы стимул играть, заодно как бонус покупать награды условно те же флажки и камуфляжи. Или какие нибудь особенные награды. Ещё одна интересная вещь которую хочу обсудить так это анимации, на одном из стримов я задал вопрос и на удивление получил ответ от Саши z1ooo вроде бы, но не суть от кого то кто вёл официальную трансляцию. Вопрос был таков, почему нет анимации пво, ведь раньше она была? Как бы странно не звучал вопрос, это было ещё до обновлениях всех анимаций, ответ ещё более удивительный был. *Такие изменения не планируются, будут нагружать систему и нет смысла* грубое цитирования всё таки было год назад примерно. Согласитесь звучат максимально странно, особенно спустя время когда мы видим что они всё таки это сделали. Чем это обусловлено? Хотелось бы мне лично знать ответ. Далее одно из самых интересующих меня аспектов игры, бои в отряде. Если говорить прямо они не имеет вообще никакого смысла!!! Стандартный и простой пример как это сделано в танках: Согласитесь выглядит очень приятно и аппетитно. Заодно стимулирует покупку прем аккаунта. Нет вообще никаких минусов с точки зрения игры и экономики. Даёт приятный для игрока в отряде бонус и даже стимулирует привлечение друга, хоть и с меньшим шансом. Вот ещё пример: Игрок с прем аккаунтом, думаю каждый бы после хорошего боя с флажками мог бы сделать себе приятное. Однако бонус конечно надо делать меньше, но даже х2 был бы очень приятным. Особенно когда все бои идут максимально плохо. Это только одни из многих механик за которыми не надо идти далеко и они по сути находятся рядом. Введя одну уже будет мотивация для игрока. Идём дальше. Одна из моих любимых тем для обсуждения. Обучение в игре. ЕГО НЕТ.... дальше писать нечего. А если серьёзно, то это очень большое упущение игры, игрока по сути отправляют в молотилку, иди поди сделай то не зная чего не зная как. Как думаете сколько людей захотят продолжить играть в игру после такого? Думаю ответ очевиден. Опять же да простят меня игроки, возвращаюсь к танкам, так буквально тебя 5 этапов водят за ручку и оказывают что да как, что за что отвечает. У нас же в игре вы кроме устаревших морально видеороликов ничего не увидите. Простой пример ко мне обратился человек, просил научить стрелять, к слову выкачены были Шима и Зао, логичный вопрос от меня как так, пройдя несколько веток и не научится ну это как минимум странно. На что я получил ответ ЗАО за свободку, а играю только на шиме через торпеды. После такого у меня не было просто слов. Я не вижу проблем что бы сделать просто обучение в несколько этапов, не прошу обучить каждому расходнику, но условно стрельбе и пуску торпед научить можно. Что бы игрок не через пытки и ошибки учился, а нормально в игру зашёл ему показали и дальше бы он это развивал. Даже видео к слову говоря уже не найти свежих, просто банально поищите на те же 5 уровни или ниже видео вы их не найдёте. Напрашивается вопрос в чём причина такого игнорирования по сути важного аспекта игры. Я это не могу понять вообще никак. 3. Третье пожалуй самая будет неприятная вещь для разработчиков и многих. Лутбоксы. Моя позиция проста я не вижу в ней чего то плохого, для игры зарабатывать это норма, такими способами тем более. Суть непонятности заключается в количестве их слишком слишком много. Каждое обновление буквально новые контейнеры и ладно бы они стоили своих денег, но с каждым разом они всё дороже и мало выгодные. Простите за мем, но тут грех его не вставить. Понимаете это даже не смешно уже. Ладно бы в контейнерах дело было, но выходят наборы с каким то безумным количеством для открытия 72к дублонов и ради чего? прокачиваемой девятки. Даже логически думать это не имеет смысла. Такое могут позволить единицы игроков и то в большинстве будут блогеры или у кого просто много лишних дублонов. К ним не было бы претензий если бы награды за неудачное открытие были бы не такими слабыми. Всё же 1000 дублонов на дороге не валяются и их можно потратить куда полезнее, да даже верфь стоит своих денег. За по сути ту же стоимость ты получаешь в разы больше особенно, если это последние этапы. Возвращаясь в верфи, пожалуй лучшее нововведение, но с таким же большим НО! Боевые задачи, если условно ты пришёл в конце верфи и там осталось буквально ничего всего неделя, ты не сможешь получить то что тебе надо. Так как задачи открываются постепенно, после выполнения. В других же играх это сделано по другому, условно говоря есть задача, появляются следующая вплоть до конца сезона они доступны для выполнения без требования выполнить прошлую бз. Поэтому любой игрок в виду причин пришедших в конце сможет замарафонить и получить желаемое. У нас же задачи сделаны так что их надо выполнять продолжительное время и банально даже замарафонить не представляется возможным. В чём причина я не понимаю, получить гарантированно от человека 4500 дублонов которые он задонатит на последние этапы или же вовсе ничего не получить. Просто даже с экономической точки зрения это выглядит странно. Нерф премов, тоже тема не из приятных. Казалось бы почему, моя позиция такова, если человек покупает то он отдаёт сугубо за этот товар и никакой другой. Тот же тирпиц в чём проблема? Один из старейших кораблей игры и не теряет актуальности, если корабль немного сильный это не значит что это плохо, за это человек заплатил деньги и заслужил немного получить преимущество, всё же у нас не условный шутер где одно оружие может сделать грязи больше чем секунда перезарядки у нас в кораблях. Просто теряется весь смысл прем кораблей в игре, если корабль не приносит удовольствия какой прок от него, его и покупать не имеет смысла, ради серебра? ради кэпа? Смех не более. Вспомните Рому первый итальянец лк прем, шикарная точность раньше, сейчас же возьмите в бой и скажите тот же это Рома или китайская подделка. В чём такая причина странного поведения в лутбоксах и донате в целом? Почему не проще сделать игру приятнее что бы люди сами отдавали деньги, нежели их вынуждали отдавать. Так как именно сейчас кроме этого ничего нету. Скорее всего мне напишут резонный вопросы НЕ ДОНАТЬ! И я с вами соглашусь, но с одной оговоркой, что если будет хуже? Что если мы дальше будет покупать ветки целые, а то и того хуже доступ к ним что бы вообще была возможность прокачать. Такие звоночки насчёт доната не очень хорошие. Условно человек получивший корабль раньше, будет знать о нём больше в том числе как противостоять, что очень сильно влияет на геймплей, не очень приятно выходит когда о корабле ты узнаёшь в последний момент что у лк америки есть торпеды, ведь ни у кого нету. Так что стоит об этом задуматься. 4. Четвёртое самое банальное это безумие рандома, непонятные ветки, сами корабли. Думаю ни для кого это не станет удивлением что корабли мягко говоря пошли странные. Одно дело понять можно чертежи и так далее. Игре надо расти и привлекать за это игре уважение и всему отделу разработки. Но то что выходит по итогу не подлежит никакой логике. Началось это как минимум с альтернативной ветки лк америки. 40с кд? Это что шутка залп раз в 1/20 боя на лк и так делаешь залп и уходи чай пить, а за это время можно и поесть приготовить. Ладно бы кд, но там и остальное не лучше, отличный показатель этого, нынешний рандом их попросту нет, я даже 10 штук не встретил за неделю. К слову залп один из самых болезненных если попадёт. Ветка ЛК Италии, корабли ну просто прелесть, но точность можно просто из окна выходить, когда ты стреляешь в упор в человека и все снаряды падают перед ним, ну это просто без комментариев. В чём была проблема сделать меньший урон, но с точностью поработать, ну это кое как с богом пополам можно пережить, но опять же кд, ну куда это годится, это аркада, а не посиделки за столом и попиванием чая. Идём далее, Корабли за ресурсы, марко поло цирк без клоунов, корабль 8 уровня кинули просто на 9 по сути без изменений. Аустин за сталь, это просто тихий ужас, по сути корабль чуть ли не 7 уровня, переросток Атланта, тебя буквально любая пушинка на дно отправит, такой корабль для единиц, может быть кто то скажет что такие корабли для отдельных людей и так далее, но их в последнее время слишком слишком много. Спорный геймплей, особенности. Наконец самое обидное для меня все направленны на геймплей с дальних позиций, в игре полностью убит ближний бой, немцы которые буквально живут этим курят в сторонке и ждут пока их убьют. Они уходят в историю как и пмк в игре, на что я тоже бы хотел обратить ваше внимание, они играет не малую роль, но на большинстве кораблей даже смысла не имеет со своими характеристиками. Дай бог что то просто попадёт, а порой даже пожар накинет. Нет ничего плохого добавить бумагу, но надо что бы на них можно было играть, а не страдать. Ветка Италия вообще начинается с 9 уровня, конечно есть кактусы везде, но например 7 уровень это что то с чем то, я понимаю бесплатно всем дали, но зачем настолько корабль делать плохим? Баланс штука такая сложная, но даже так корабли можно сделать просто хорошим, а не убивать одной настройкой просто всё что есть. Касаемо рандома как вам такое? Найдите корабли с хорошим пво которые могут противостоять этим авикам. Описать то как над тобой издеваются 2 авика не передать словами. А вот совершенно другая сторона медали Это высокие уровни, а про низкие вообще страшно говорить. 8 минут в отряде из 3 человек одного уровня ожидали игру. Такое в игре встретить удивляет. К слову про этим самые уровни. когда вы в последний раз на них вообще садились? Вот именно по своей воле и с большим желанием, задумайтесь. На них попросту в игре делать нечего, у нас нет ни режимов ни боевых задач каких либо, вообще никакого стимула, да даже просто геймплея интересного. Играть против ботов в случайном бою ну это не то что люди ждут. Если я иду против людей я хочу играть против них, а не против ботов. 5. Пятое думаю будет самое спорное, авики и их смысл в игре. С обновлением штурмов думаю многие авиаководы заметили что по сути им их убили. На них сейчас попасть и не потеряв всё звено это надо постараться. Да ещё и нанести хороший урон. Теперь эсминцам даже думать не надо что бы они не страдали. Кто бы что не говорил, но старые авики с режимом стратега были самый лучшей их итерацией. Они хорошо показывали уровень игры игрока и делали пво в игре не такой бесполезной штукой. Да и были по сути очень приближенны к реально. Да они были сильные, но в реальности разве было не так? Так же не забываем что у него были конечные самолёты и на том же вустере ты мог просто в начале игры поймать авик и убить его до конца игры не стреляя по нему. А что мы имеем сейчас? Эсминец уничтожает гигантское звено самолётов просто как воду в стакан налить, то есть без проблем. А на условном линкоре который состоит из пво по сути, вы даже 1 не собьёте. Это даже нельзя объяснить никак нормально без оговорок. про крейсера я вообще молчу, галимый рандом. Ещё больший рандом это разрывы, это игра в игре, перед тобой может появится 5 разрывов в которые хочешь не хочешь ты попадёшь и всё звено минус, даже скилл тебя не спасёт, если хотя бы одна тучка попадёт то всё. Про ордер я вообще молчу, тебя просто выключают из бой и при любом свете ты будешь терять куски от группы. Про перки говорить не приходится, какой здравый человек будет сейчас брать перки на ПВО? вот серьёзно, а тем более билды делать. Класс просто убит, раньше ты хотя бы перки брал осознано на пво ибо знал не возьмёшь будет бобо, а сейчас пфф что он мне сделает лучше перк на урон возьму. Сейчас просто слушаешь людей играющих на авиках и в шок бросает, людям просто так минуса в карму ставят и кидают жалобы, просто за то что взяли в бой авик, это вообще нормально??? Как к такому нормально относится? С одной стороны я могу понять зачем это сделано, дабы можно было воплотить авики бумаги и добавить новый класс самолётам, но стоило ли это того? Многих кого знаю говорят в один голос что это было очень плохая затея не имеющая смысла. Некоторые ушли из игры. Я думаю при желании можно было найти выход из данной ситуации. Но не так радикально, смотря на это сейчас, стало понятно что это принесло ещё больше проблем чем пользы. Кто это просил? Зачем это просили? 6. Шестое назревавший вопрос и очень давно. Плавно перетекая из последнего предложения. Никакой связи разработчиков и игроков. Уже долгое время игроков не спрашивают что им нравится в игре, чего бы они хотели изменить и так далее. Самый банальный пример перепил навыков командира, который мягко говоря не понравились никому. Пример хорошего отношения опять же танки, на песочнице выходили так же новый экипаж который игрокам не понравился и они отправили его на доработку. Почему такого у нас не было? Почему многие аспекты доделываются уже на основном сервере? Почему нельзя спросить игроков что требуется изменить и как. Понятно дело что многие игроки захотят получить что то сильное, но так же будет и конструктив. Турниры на которых по сути некоторые игры и строятся, в чём проблема их делать в самой игре что бы любой мог поучаствовать, а не так что бы раз в год и только в составе большого клана. Дальше не так давно СС запретили показывать геймплей кораблей из разработки и казалось бы почему раньше показывали и всё было хорошо, что же поменялось? Многие получали столько информации благодаря видео и планировали получение кораблей, это способствовало и СС которые это снимали. Все были довольны так в чём проблема собственно говоря? Многое удаляется или редактируется, в чём проблема получать фидбеки даже плохие? Вроде бы и разработчики и игроки хотят получить от игры максимум. Все ответы сводятся что нужна статистика или что то подобное, в моменты когда даже без статистика всё может быть понятно. В чём смысл этого всего? Даже простое общение повысило бы отношение игроков к игре и разработки в целом. Это если более менее кратко по всем темам и основным проблемам лично для меня. Многое будет упущено не дописано и не сказано, но суть думаю будет ясна что я хочу донести и на что получить ответы. На фоне некоторых ответов решил ещё раз дополнить данную тему пару пунктами. 7. Чёрный список и какое либо отношение разработчиков к токсичности игроков. Смех смехом, но я мало вообще кого либо кидаю в чс в игре, уж таких людей мне не шибко много попадаются. Но иногда улыбается такое. Но суть не в этом. Писал в ЦПП по поводу одного необычного случая человек в моём чс попал в мою же команду, сказать что я был в шоке ничего не сказать. Ну понять я это могу онлайн там был маленький в этот период или что то подобное, но это начало повторятся из раза в раз, почему я играю с человеком из чс с которым я вообще не точно играть не хочу, я его даже видеть не хочу. Почему так построена логика игры? Почему я играю не против него, а с ним? Думаю проблем бы не было будь он во вражеской команде. Балансу от этого не лучше не хуже. А мне приятнее было бы убить именно иго. Токсичность это вообще отдельная тема для обсуждения. Большая часть жалоб уходят в дыру бездонную и не получают отклика. Что бы наказать игрока я вынужден был писать в цпп и там уже банить, при том смешное время один день там, два дня, самое смешное меня так же банят за какие то мелочи, один раз человеку по факту написал, так мне моментально бан прилетел на след день. Но ладно бы бан в рандоме, так и в клановых, как я должен направлять людей в КБ? Пустая карма не имеющая вообще хоть какого то функционала, зачем она? Что на даёт? Какой смысл её получать или терять? Наказания смешные и даже получая их ничег оне происходит. 8. Ну и горяченькое, скрытые характеристики кораблей. Думаю не секрет что шанса затопления или сигма у нас нигде не отмечается. Казалось бы в чём причина ведь тот же пожар без проблем можно посмотреть? Максимум где это можно узнать на каких то сторонних ресурсах, что ну мягко говоря странно. При том ещё и без модификаций и прочего. Ведь зная это хотя бы немного, но можно лучше корабль настроить. К чему такое скрывать, ведь по сути игроки и так это заметят, а делать скрытие изменения не ставит компанию в лучшем свете. Это по сути стандартные настройки корабля, вы их улучшаете и при том пишется на сколько, но по сути сходных данных вы не знаете, как то не логично. Подводя итоги: Что вами движет товарищи разработчики? Что происходит с игрой в последнее время. Вроде бы хотите привлечь в игру больше игроков и довольно хорошими действиями, которые порой работают успешно. Но одновременно с этим полностью убиваете желание играть старым игрокам, а порой чуть ли их не выгоняете. Эти две вещи друг с другом вообще никак не связаны. Я люблю эту игру и мне приятно в ней проводить время, но с каждым разом это всё сомнительней становится так как игра сама себя зарывает непонятными и спорными действиями. Если так и дальше будет продолжаться игра станет как World of Warplanes по сути уже мёртвая игра, о ней не то что новостей нет, даже никто не знает что такая игра существует. При том у кораблей большой потенциал для развития и хотелось бы за этим наблюдать. Я не хочу верить что игра превращается просто в выкачку денег, но с каждым разом всё больше заставляют верить. Особенно по причинам выхода некоторых СС в течении пары лет. Повторюсь данная тема сугубо моё мнение и вопросы на которые я хочу получить ответы, для дальнейшего отношения к игре и команде разработке. Если я буду забанен или данная статься будет удалена ну так тому и быть, отсутствие результата тоже результат. Спасибо всем кто дочитал это, понимаю что написано не очень и читать тяжело, но всё же. Давно хотел и просто решил вечером сесть и написать.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Сегодня предлагаю вам дискуссию к чему движется развитие технологий морской авиации и пара мыслей о положении в России итак приступим. Тенденции развития морских беспилотников При более пристальном изучении ситуации в части разработки и использования систем БЛА в России она напоминает картину, которая складывается в этом отношении во Франции:- разрабатывается несколько десятков проектов БЛА, однако лишь незначительная часть их используется военными. Максимальное внимание военные обеих стран уделяют БЛА тактического класса; - разработка вертолетных БЛА продвигается довольно медленно, а попытки компаний убедить военных в необходимости финансирования соответствующих программ пока не находят отклика; - в рамках беспилотной тематики идет сотрудничество с Израилем. Впрочем, в этом вопросе французы проявили большую дальновидность, не ограничившись закупкой БЛА, а организовав совместное предприятие для локализации производства израильских систем; - обозначен интерес к созданию перспективного ударного БЛА, разработка которого в обеих странах идет далеко не «ударными темпами». Вместе с тем Франция в части систем БЛА находится на шаг впереди России. Тому есть ряд причин, однако главное преимущество Франции, на наш взгляд, обеспечивается тем опытом, который приобретен французскими военными и гражданскими службами в ходе реальной эксплуатации беспилотных систем (причем не только французских). Этот опыт позволяет устранять ошибки и формировать видение дальнейшего развития, и этого опыта так не хватает российским разработчикам. И в Минобороны, и в Главном штабе ВМФ, судя по выступлениям официальных лиц из этих ведомств, озабочены прежде всего одним вопросом - какие корабли следует строить для отечественного флота? А вот о закупке для него беспилотных летательных аппаратов не говорится ни слова. Хотя развитию морских дронов за рубежом, в первую очередь в США, уделяется самое серьезное внимание. взлет с ПЛ В частности, создаются малогабаритные комплексы, предназначенные для запуска с борта подводной лодки, находящейся в подводном положении. Пока основным предназначением такого БПЛА определено ведение разведки и доразведки целей, а также разведывательно-информационное обеспечение действий подразделений сил специальных операций ВМС. Впервые ВМС США провели апробацию данной концепции "на железе" в 1996 году: во время одного из экспериментов был смоделирован вывод беспилотника из субмарины при помощи специального контейнера через торпедный аппарат, а затем осуществлена передача на подлодку управления уже находящимся в воздухе другим дроном. Оператор навел его на цель, после чего приводнил БПЛА на парашюте в назначенной точке, где его позже и подобрала субмарина. Идею предложили компании Northrop Grumman для отработки в рамках программы Sea Ferret, но та интереса к теме не проявила. Однако идея заполучить в свое распоряжение этакого робота-трансформера, способного выйти из торпедного аппарата или ракетной шахты подлодки, всплыть на поверхность и затем взмыть в воздух, не оставила адмиралов. Многообещающее будущее подобного аппарата - налицо: субмарина, находясь в подводном положении и оставаясь незаметной для кораблей и самолетов противника, в то же самое время имеет возможность получить исчерпывающую информацию об окружающей обстановке, а также обеспечить целеуказания для своих комплексов оружия. Проблема создания беспилотника для субмарин решалась в несколько этапов. Так, например, корпорация Northrop Grumman разработала и впервые испытала в 2003 году специальную лодочную систему доставки. Образец, сконструированный в рамках проекта "Подводные силы 2020 года", получил обозначение SACS (Stealthy Affordable Capsule System) и представляет собой специальную герметичную капсулу, внутри которой и размещается необходимый мини-робот: либо беспилотный летательный аппарат, либо малогабаритный подводный аппарат или даже миниатюрный катер. Капсула выстреливается из 533-мм торпедного аппарата или ракетной шахты с погруженной подводной лодки, позволяя той оставаться необнаруженной. И пока капсула всплывает на поверхность, субмарина на полном ходу покидает район. Цитата deagel.comDescription: The Stealthy Affordable Capsule System (SACS) is a low-cost, disposable encapsulation system that allows weapons and vehicles to be released from submarines even if they were not designed for undersea use. Thus, weapons and vehicles not originally designed for the US Navy can be employed by the submarine force without undergoing expensive modifications. This way the US Navy can get additional cost saving in specific weapons and vehicles development for submarine use. SACS was developed by Northrop-Grumman Electronic Systems and was first tested by the US Navy during Silent Hammer exercise simulating an unmanned aerial vehicle (UAV) launch in January 2005. The test was conducted by USS Georgia submarine off the Southern California coast. The SACS containing a surrogate UAV was released through missile tube and then the capsule ascended to the surface and then launched the UAV. The vehicle's environment was maintained during release and travel to the surface. Аналогичную систему подводно-воздушной доставки под названием BUBL (Broaching Universal Buoyant Launcher) разработала по заказу американского флота другая компания. Ее единственное, но существенное отличие заключается в том, что используемая в ее составе капсула-контейнер является полностью герметичной и потому даже может крепиться к внешней стороне корпуса субмарины. Ближе всего же к реализации идеи создания БПЛА с подводным стартом подошла компания Lockheed Martin, работающая по данной теме в рамках финансируемой американским агентством DARPA программы Cormorant. По мнению экспертов агентства, данный беспилотник предназначен для обеспечения непосредственной авиационной поддержки "литоральных боевых кораблей" (LCS) и субмарин типа "Огайо", переоборудуемым из стратегических ракетоносцев с МБР в носители крылатых ракет и транспортировщики групп спецназа. БПЛА должен иметь складывающееся крыло и возможность запуска из ракетной шахты диаметром 2,1 м модернизированных подлодок "Огайо". Причем, согласно замыслу разработчиков, после выхода на поверхность дрону необходимо сохранять положительную плавучесть и подниматься в воздух уже с воды при помощи двух сбрасываемых твердотопливных ускорителей (переделанный стартовый ускоритель Mk135 "лодочной" ракеты "Томахок"). Основной же двигатель БПЛА - турбореактивный, тягой 13 кН. После выполнения задания - на дальности до 110-1300 км от носителя - беспилотник, оснащенный комбинированным набором разведаппаратуры или даже оружием, должен будет вернуться в назначенную точку, выключить двигатель и приводниться, ожидая подбора его находящейся в подводном положении субмариной - при помощи подводного необитаемого аппарата. Бюджет программы был рассчитан на 2005-2007 годы в объеме 21,7 млн. долл., из которых 7,1 млн. ушли на оплату работ компании Lockheed Martin по заключенному двухгодичному контракту. Причем компания начинала работы не на пустом месте - в ее активе к тому времени уже имелся проект БПЛА со складывающимся крылом MPAV (Multi-Purpose Air Vehicle), способный, по задумке конструкторов, запускаться из ракетной шахты cубмарины и предназначенный для разведки, наблюдения и оценки нанесенного противнику ущерба, а также уничтожения отдельных целей в радиусе до 600 миль от подлодки-носителя. Дрон должен был выстреливаться на перископной глубине из имеющихся на подлодке ракетных шахт диаметром 223,5 см и мог бы нести 453,6 кг полезной нагрузки, включая авиабомбы SDB и мини-ракеты LOCAAS. видео: Работа по теме MPAV была начата еще в 1997 году по заказу Командования авиационных систем ВМС США, предполагавшего разместить беспилотники на борту модернизируемых атомных субмарин. Однако последняя программа тогда была приторможена, а потому проект MPAV также был положен на полку. взлет с авианосца Перспективным и наиболее многообещающим проектом в области беспилотной авиации для нужд ВМС является программа разработки палубного боевого дрона, предназначенного для включения в состав корабельных авиакрыльев авианосцев ВМС США. Так, по оценке аналитиков Northrop Grumman и ряда военно-морских экспертов, созданный на базе демонстратора X-47B боевой БПЛА, несущий ударное вооружение, сможет брать на борт такую же нагрузку, как и флотская модификация истребителя 5-го поколения F-35, но при этом будет способен намного дальше проникать в глубь обороны противника, снижая к тому же при этом потери в личном составе. Программа испытаний, для которой выбран авианосец "Гарри Трумэн", включает несколько этапов. Вначале необходимо будет проверить работоспособность систем управления БПЛА вне "посадочной зоны" вокруг авианосца радиусом 400 м, и только после успешного завершения этого этапа состоится первая посадка беспилотника на авианосец, причем сперва - не в автоматическом, а в ручном режиме. Поначалу демонстратору придется "работать" только в 200-мильной зоне воздушного пространства, контролируемой центром управления авианосца. Цитата "Существуют три критические для проекта технологии, разработку которых нам необходимо завершить в ближайшее время: автоматическая дозаправка БПЛА в полете, управление полетным заданием и материалы, созданные по технологии малой заметности", - подчеркивает Скотт Уиншип. /\ в хорошем разрешении Небезынтересным представляется и тот факт, что на Международном симпозиуме Североамериканской ассоциации по беспилотным системам, проводившемся в 2008 году в городе Сан-Диего (штат Калифорния), были обнародованы результаты внутриведомственного аналитического исследования, задачей которого являлось определение будущего облика авианосной авиации ВМС США. Главный вывод экспертов - к 2025 году на замену семейству истребителей-бомбардировщиков F/A-18 "Хорнет" и "Супер Хорнет", а также перспективному F-35 должен прийти уже беспилотный истребительно-бомбардировочный авиационный комплекс палубного базирования с рабочим обозначением F/A-XX. Согласно проведенному моделированию операций авианосной группы, имеющей в составе авиакрыла пилотируемые и беспилотные ЛА, выяснилось, что дроны F/A-ХХ, созданные на базе X-47B, в целом ряде случаев смогут находиться в назначенном районе в 20 раз дольше, чем традиционный пилотируемый истребитель-бомбардировщик. Например, тогда как продолжительность полета пилотируемого ЛА, исходя из физиологических и физических свойств человеческого организма пилотов, составит в среднем 10 часов, аналогичный показатель для БПЛА типа X-47B - с условием его дозаправки в полете - превысит 50 часов. Однако у Пентагона не все идет пока гладко - активное противодействие самой концепции БПЛА палубного базирования оказывает, по оценке американских экспертов, подавляющая часть командного состава авианосной авиации ВМС США, особенно - командиры авиаэскадрилий и авиакрыльев корабельного базирования. Против дронов настроены и летчики-палубники. Этот "психологический барьер" можно будет преодолеть только после успешной опытной эксплуатации первых БПЛА-демонстраторов. источники:

всем привет, есть предложение для разового пользования ( для начала в игре ). на новый год сделать миссию с кораблями в виде парусных кораблей с пушками и ядрами. пиратами и королевским флотом, причем можно было бы играть как за пиратов так и за королевский флот. миссии будут совмещать две команды. пираты и королевский флот, где нужно спасти каравеллы от пиратов и так далее.