Поиск по сайту

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Сегодня у нас с вами речь снова зайдёт о одном из самых прославленных мировым кинематографом классе военных кораблей, а именно подводных лодках. Не так давно, вышел бюллетень разработки обновления 0.7.12, в котором упомянуто что вскоре нас ждёт новая задача на немецкий корабль, и новая коллекция посвящённая кораблям начала ХХ века, и в том числе - кораблям ВМС Кайзеровской Германии. И это хороший повод вспомнить о одном из сильнейших флотов мира той эпохи. Уже не раз вспоминали о Эмдене, и о других рейдерах наводивших страх на коммуникации Антанты. Но ещё одним "столпом" на котором держалась мощь этого флота стали подводные лодки, которые активно применялись и снискали славу задолго до этих ваших "Волчьих стай" или трудов Лотара-Гюнтера Буххайма. Заваривайте кофе (или что-нибудь баварское, тут уж по вкусу), и усаживайтесь поудобнее. Сегодня у нас - Моргенрот ("Morgenrot" - примерно переводится как "красный рассвет", "на рассвете"или как-то так - это собственно немецкое название цвета неба на рассвете). Фильм режиссёров Вернона Севелла и Густава Учицкого вышел на экраны 2 февраля 1933 года, через три дня после того как один австрийский художник стал рейхсканцлером, став таким образом де-юре - первым фильмом Третьего Рейха. Хотя сниматься начал когда Рейха этого ещё в проекте не было. В главных ролях снялись: Рудольф Форстер - капитан-лейтенант Гельмут Лиерс Фриц Геншов - оберлейтенант Фредерикс Адель Сандрок - мать капитана Камилла Спира - Грета, девушка Фредерикса Пол Вестермайер - матрос Яул Герхард Бинерт - матрос Бём Ханс Лейбельт - Бюргермейстер фон Мерскирхен Эдуард фон Виннштейн - гауптманн Сюжет фильма таков. Подводная лодка возвращается из боевого похода, но идёт война и через несколько дней она должна снова выйти в море. Мужчинам трудно попрощаться со своими возлюбленными, но как истинные немцы они ставят долг превыше всего. Мать капитана Лиерса уже потеряла двух сыновей в этой войне и сомневается в том что все эти ужасы имеют смысл. Выйдя наконец в боевой поход подводная лодка топит английский крейсер. Но затем она попадает в ловушку английской подводной лодки, которая наводит на неё эсминец. Эсминец таранит подводную лодку, которая затем тонет. В центральном эпизоде фильма, когда подводная лодка лежит на дне, 60-метровой глубине, и из десяти человек команды могут спастись только восемь, решается вопрос: кто должен пожертвовать собой. Командир подводной лодки и его первый помощник готовы пожертвовать собой, но экипаж лодки отказывается выполнить приказ и спастись такой ценой: "Спасемся все или никто!" В ответ на это помощник командира восклицает: "Какие люди! Я бы мог умереть во имя Германии десять, сто раз!", а главный герой произносит легендарную фразу: "Возможно, мы, немцы, живем не очень хорошо, но мы умеем красиво умирать. Мы останемся здесь все". Впоследствии эта фраза была "украдена" нацистской пропагандой и не раз тиражировалась в более поздних произведениях. Фильм имеет неожиданную концовку, но спойлерить не буду. Съёмки проводились на немецкой военно-морской базе в Киле, и частично - в Хельсинки, в роли немецкой подводной лодки снялась финская подводная лодка. Фильм на ютубе (возможно будет заблокирован) Скачать можно по ссылке вот тут. ВНИМАНИЕ! Фильм полностью на немецком языке! Русских к сожалению даже субтитров нет. Хотя школьный уровень знания немецкого позволяет понять в основном смысл. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Ставьте плюсики и следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!

Здравия желаем, моряки! Сегодня мы рады объявить вам итоги нашей первой видео-викторины "Корабли в кино", проводившейся совместно проектом "Navygaming" и компанией Wargaming.net. Напоминаем, что освежить в памяти правила сего конкурса можно здесь, а в этой теме вы сможете найти обсуждения наиболее каверзных вопросов викторины. Согласно регламенту, в каждом вопросе из пяти предложенных выявлялся победитель: это первый человек, правильно ответивший на вопросы задания. Также тройка победителей определяется в конкурсе в общем зачёте. Предлагаем постепенно ознакомиться с результатами. Первое задание Вопрос: лодка какого типа показана в фильме? Назовите фильм. Ответ: несмотря на то что вопрос был не очень сложный, в нем было допущено множество ошибок, в первую очередь, из-за невнимательности участников. Вопрос предлагал назвать тип лодки, но нее название. Поэтому правильный ответ звучит как: "Тип VIIC. Фильм "Лодка" (Das Boot)." Победитель: demkopirat - 1000 единиц игрового золота Второе задание Вопрос: какой корабль снимался в роли крейсера «Варяг»? Назовите фильм. Ответ: данное задание оказалось самым простым из всех. Здесь ошибся только один человек из всех участвовавших. Правильный ответ: крейсер "Аврора" в фильме "Крейсер "Варяг". Победитель: kibb - 1000 единиц игрового золота Третье задание Вопрос: какой реально существующий корабль стал прототипом приватира «Ахерон»? Назовите фильм. Ответ: вопрос выдался посложнее предыдущих, но большая часть участников ответила на него верно. Хотя были и довольно странные ответы, такие как, например, линейный корабль Waakzaamheid... А правильный ответ таков: тяжелый фрегат "Конститьюшн". Фильм "Хозяин морей" (Master and Commander: The Far Side of the World). Победитель: Katran_V - 1000 единиц игрового золота Четвёртое задание Вопрос: на каком корабле снимались кадры заряжания орудий ГК? Назовите фильм. Ответ: для многих это задание стало наиболее трудным. Что ж, здесь действительно необходимо было проделать довольно длинную цепь рассуждений. Тем не менее, несколько человек ответили правильно. Ответить нужно было так: HMS Vanguard, фильм «Потопить «Бисмарк» (Sink the Bismarck). Победитель: Mixo - 1000 единиц игрового золота Пятое задание Вопрос: назовите корабли и исполненные ими роли в фильме. Назовите фильм. Ответ: сложность вопроса заключалась в том, что надо было назвать минимум пять кораблей, для того чтобы ответ считался правильным. Но это сделали довольно многие. Ответ должен выглядеть примерно так: КРТ CA-139 "Сайлем" в роли КРТ "Адмирал граф Шпее", КРЛ "Шеффилд" в роли КРЛ "Эйджекс", КРЛ "Ямайка" в роли КРТ "Эксетер", КРЛ "Дейли" (бывший "Ахиллес") в роли самого себя, КРТ "Камберленд" в роли самого себя. Фильм The Battle of the River Plate (Сражение у реки Ла-Плата). Победитель: voffko45 - 1000 единиц игрового золота Несмотря на то что в общий зачёт выбилось аж пять человек, выбрать мы могли только трёх, кто отвечал на наши вопросы первее других. В тройку лидеров вошли: I место - kibb (4000 игрового золота и инвайт на альфа-тестирование игры World of Warships) II место - _Rosomaxa___ (3000 игрового золота и инвайт на альфа-тестирование игры World of Warships) III место - Nishtiak (2000 игрового золота) Но назовем и еще двух лидеров, соответственно занявших 4 и 5 места: JKoka и Dim_Arch (в качестве поощрения получает инвайт на закрытое альфа-тестирование WoWS). Игровое золото будет начислено в ближайшее время. Участникам, допущенным к участию в ЗАТ игры, стоит ожидать соответствующего письма на электронный адрес, привязанный к их аккаунту. Всем спасибо за участие! Оставляйте свои отзывы и пожелания.

Хочется вспомнить такой потрясающий фильм, как "Охота за Красным Октябрём". Когда говорим об американском фильме про советскую подводную лодку, то конечно вспоминаем "К-19. Оставляющая вдов" и иногда "Враждебные воды". Но в 1990 году они сняли вот этот "шедевр", который, кстати, получил Оскара(за звук). Фильм был снят по одноимённой книге Тома Клэнси. Описывать, что там происходит не буду, так как это можно прочесть на том же Кинопоиске или Википедии, если не хочется смотреть фильм. Но надо сказать одно - это кино наполнено несуразицей и русофобией. Эпичность этого фильма примерно наравне с "Красной жарой", ну или чуть-чуть поменьше. Не обошлось, конечно, без фраз на русском языке в исполнении Шона Конери:

Скоро выйдет фильм о судьбе крейсера "Индианаполис", который недавно появился в игре. Пойдете? Всем, кто задонатил на кораблик, предлагаю требовать скидку на билет))

Вроде бы об этом фильме тут не упоминали, как обычно поминая только современные. А зря. Зато не раз упоминали о главном противнике Британского флота - итальянском флоте. И не устают требовать ввода их кораблей в игре. Справедливости ради - корабли у них хоть и были хорошие, но большими успехами не прославились. Чего не скажешь о людях. Особенно - о итальянских боевых пловцах. По сему - хочу представить форумчанам один небезынтересный фильм на эту тему (вообще годных итальянских военных фильмов много, но широкая публика о итальянском кино знает только то что там есть Челентано). Это фильм о рейде на Александрию, и атаке на линкор Вэлиант, и называется "L'affondamento della Valiant" или "The Valiant" в английском варианте. Оригинальный линкор конечно тут не снялся, зато... снялись эсминцы типа "Флетчер", крейсера типа "Краун Колони", и даже как показалось - типа "Джузеппе Гарибальди". Немного правда, и на заднем плане. Но всё-таки. Немного предыстории и сюжета для тех кто не знает контекста: Фильм полностью на итальянском языке (перевода нет на самом деле у многих интересных фильмов, увы массовая культура диктует свои законы). Приятного просмотра!

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Начну с маленькой личной радости, пару дней назад взяв компенсацию за Уорспайт по ивенту Royal Navy, и взяв чуть ранее долгожданный первый ранг - устроил себе маленький подарок. Купил Рому, ставшую третьим итальянским кораблём в моей коллекции. Но пишу я это не просто так. Немногие знают нынче, что это не просто один из знаменитых кораблей класса Литторио - вершины итальянской кораблестроительной мысли, но и настоящий киногерой! И сегодня у нас, уже изрядно позабытый фильм, на удивление высокого класса. Фильм, в одном из главных ролей снялись линкоры этого же класса. Это "Белый корабль" (La nave bianca), режиссёра Роберто Росселини, вышедший на экраны 14 сентября 1941 года. Фильм изначально заказывался как пропагандистский, но специфика итальянского кинематографа даже тут давала о себе знать, и на стандартный "про хороших и плохих" он похож мало. Это фильм не столько получился про героизм, сколько про страдания, превозмогания и конечно же любовь. Ведь какой итальянский фильм без любви? Сюжет его таков: Матрос Аугусто собирается в увольнительную, чтобы встретиться с молодой и красивой учительницей Еленой, с которой они познакомились по переписке и которая приехала его навестить. Однако в последний момент на судно поступает приказ сняться со якоря и отправиться в поход. В ходе последующего жестокого сражения молодой человек получает серьёзные ранения, его переправляют на плавучий госпиталь... Фильм соединяет практически документальную хронику жизни итальянских военных моряков с романтической историей, сыгранной непрофессиональными актёрами. Большая часть актёров снялась под своими реальными именами. Помимо них снялись так же линкоры "Рома" и только что закончивший ремонт "Литторио", в начальной сцене - "Витторио Венетто". Часть сцен снята на "Джулио Чезаре", прямо на рейде главной военно-морской базы в Таранто. Так же присутствуют в кадре и узнаваемые тяжёлые крейсера, и чуть менее узнаваемые - эсминцы. В роли госпитального судна - действующий госпитальный корабль "Арно". Картина была показана на Венецианском кинофестивале 1941 года, где удостоилась Кубка партии. Она так же является неотъемлемой частью трилогии, вторая часть которой - "Пилот возвращается" затрагивает тематику итальянской авиации, а третья - "Человек с крестом" - итальянской армии. Если кто-то интересуется итальянской военной историей - к ознакомлению рекомендованы обязательно. Ибо матчасть в фильмах того времени была не в пример лучше чем в нынешних. Основным эпизодом фильма является морское сражение, которое не является вымышленным. Это, насколько это позволяли возможности, итальянское видение сравнительно недавнего сражения у мыса Спартивенто (или как чаще пишут итальянцы - у мыса Теулада), случившееся 27 октября 1940 года. Британское соединение, с которым предстояло скрестить пушки итальянцам, на тот момент выполняло ряд задач, в том числе проводку конвоя из трех транспортов на Мальту и встречу кораблей из состава Средиземноморского флота Великобритании. Итальянский флот, узнав о выходе британского соединения, но не зная его целей, предпринял операцию по его перехвату. Однако после соединения британских сил итальянский адмирал, посчитав себя недостаточно сильным для противодействия британскому соединению, предпринял отход на свои базы. В ходе кратковременной перестрелки - один итальянский эсминец и один британский крейсер получили повреждения. Есть там и отсылки к более недавним событиям - битве у Калабрии, и присутствуют реальные кадры с поражённого в котельное отделение Джулио Чезаре. А главный герой фильма - именно в котельном отделении службу и несёт. Много интересных скринов с фильма: Сам фильм на ютубе: Фильм полностью на русском языке. Перевод к сожалению - очень и очень посредственный местами. Скачать можно по ссылке вот тут. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного! P/S - данный фильм размещён на форуме исключительно с образовательными целями, и не преследует задачу пропаганды идей итальянского фашизма. Пост не проплачен Дуче, Этторе Мутти или лично Виктором Эммануилом третьим.

Доброго дня уважаемым форумчанам, и сегодня у нас день "пиратского" кино. Тема отважных моряков ходивших под чёрным флагом и творившим сомнительные дела, не раз поднималась на форуме, но все вспоминали о фильмах и мультфильмах снятых исключительно о "золотом" 17 веке, от чего возникала иногда иллюзия что до того они не играли в истории никакой роли. Это несколько не так, и ликвидируя данный пробел - представлю вам фильм о гораздо более близком к нам регионе - Балтике и Северном море. Пираты наводившие ужас в 14-15 веках на Балтику, известны под названием "Виталийские братья", и наиболее среди всех них прославился Клаус Штёртебекер. Именно о нём рассказывает фильм испанского режиссёра Мигеля Александра, "Störtebeker", или в русском прокате - "Сердце пирата", вышедший на экраны в 2006 году. Немного истории - пиратство на Балтике имеет давние корни, уходящие не то что во времена викингов - но даже в более ранние. Оно тут было не просто спутником торговли - а часто её дополняло, все купцы имели свои отряды вооружённых людей, которые могли в случае надобности затыкать "дыры в бюджете" разными способами, в том числе - сомнительной законности. "Золотым веком" стали бурные конфликты между скандинавскими королевствами и вольными ганзейскими городами на рубеже 14-15 веков, и первой войной Ганзейской лиги (торгового и военного союза балтийсксих и североморских городов), которая имела собственную армию в 1362 году. Тогда Ганза объявила войну Дании, так как та за год до того отняла у шведов острова Эланд и Готланд с торговым городом Висбю, членом Лиги, что стало серьезным ударом для ганзейской торговли. В ответ Ганза образовала антидатский союз со Швецией и Норвегией. Ганзейская армия осадила Копенгаген, но датчане разгромили флот Ганзейского союза в проливе Зунд. После битвы Ганза и союзники прекратили свои операции в Дании и заключили мир. Во время Второй войны - Ганза вновь при помощи шведов пыталась взять реванш, в итоге снова была разбита датчанами, а шведский король Альбрехт, герцог Мекленбургский попал в плен. Датской королеве Маргрете, захватившей после битвы при Фалькчёпинге практически всю Швецию, не подчинился лишь Стокгольм, который оборонялся немецким гарнизоном и горожанами. В 1391 г., после того как королева Маргарета осадила Стокгольм, мекленбургские герцоги, а также города Росток и Висмар, объявили, что их гавани открыты для любого, кто "на свой страх и риск осмелится наносить ущерб Датскому королевству", что положило начало такой всем нам известной традиции как "каперское свидетельство", разрешающее атаковать корабли неприятеля не только военным, но и частным лицам. Уже в том же году в Балтийском море объявилось множество пиратов, называвших себя виталийцами (от немецкого vitalie — провиант). По большей части ими предводительствовали мекленбургские дворяне и ганзейские купцы. Поскольку у Маргреты практически не было флота, виталийцы могли беспрепятственно оказывать помощь Стокгольму, подвозя продовольствие, от которого предположительно и произошло их название. Достаточно скоро они прервали коммуникации датчан и они из осаждающих сами оказались осаждёнными. В 1393 г. они разграбили Берген, а в 1394 разорили Мальмё и захватили Готланд. Вскоре, однако, они начали нападать на суда как врагов, так и друзей без разбора, и ганзейские города были вынуждены вмешаться, чтобы принудить стороны к заключению мира. В 1395 г. при посредничестве Ганзы в Линдхольме был заключён договор, по которому Альбрехт получал свободу, а Стокгольм в качестве залога за оговоренную сумму выкупа передавался на три года ганзеатам. Виталийцы стали не нужны, и на них начали охоту. Главной базой вместо занятого Ливонским орденом Готланда вскоре стали финское побережье и Фрисландия, чему способствовали междоусобные войны в этих местах, им так же удалось на время оккупировать Або и Выборг. Их боевым кличем стало "друзья Господа и враги всех". Именно в это время и совершал свои знаменитые подвиги пират о котором повествует сей фильм. Фильм этот имеет с реальной историей достаточно мало общего (примерно такое же как "Морской бой" к настоящей истории линкора "Миссури"), в основном базируется на романе Вилли Бределя, известного писателя из ГДР. Известен реальный Штёртебекер тем что имея каперское свидетельство Баварского герцога, неоднократно грабил английские торговые корабли в 1395-1400 годах, и награбил столько что по легенде даже цепь на его судне была из золота, и была такой длинны что ей можно было охватить Гамбургский собор. Пользовался немалой известностью как "немецкий Робин Гуд", ибо по легендам любил раздавать добытые деньги и ценности беднякам, став настоящим народным героем, персонажем фольклора не меньше Стеньки нашего Разина. В 1401 г. гамбуржцы одержали возле Гельголанда победу над Штёртебекером, он вместе со своими людьми попал в плен и через полгода был казнен (20 октября 1401 года). По одной из легенд, Клаус попросил суд казнить его первым и помиловать всех матросов его команды, мимо которых его обезглавленное тело сможет пройти. Бургомистр согласился, и после удара палача тело прошло несколько шагов мимо одиннадцати осуждённых пиратов с его корабля. Легенда гласит, что упал он только лишь потому, что споткнулся о выставленную палачом ногу. Однако бургомистр не сдержал своего слова и приказал казнить всех пиратов. Фильм на ютубе, двумя частями (заблокирован в Германии, Австрии и Швеции, но вроде бы у нас воспроизводит нормально) Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке. Приятного просмотра! Это не единственное кино посвящённое знаменитому пирату, есть ещё три. Возможно позже тоже выложу. На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! И сегодня у нас снова кино про историю флота, и на этот раз - парусного. Да не какого-то, а всеми нами горячо любимого - британского. Срочно завариваем чашечку Earl Grey, кутаемся в пледик и садимся в кресло-качалку перед экранами. И забудьте про ранги, я принёс вам нечто действительно интересное! На удивление малоизвестный, я бы даже сказал - забытый фильм режиссёра Льюиса Гилберта "H.M.S. Defiant", или "Непокорный", вышедший на экраны в далёком и прекрасном 1962 году в Великобритании. Его малоизвестность совершенно не делает его плохим. Как по мне - фильм наоборот более чем интересный и замечательный. В главных ролях: Алек Гиннесс, Дирк Богард, Морис Денем, Найджел Сток, Рэй Брукс, Энтони Куэйл, Мюррэй Мелвин, Виктор Мэддерн, Брайан Прингл, Джонни Бриггс, Ричард Карпентер (I), Деклан Малхолланд, Робин Стюарт, Уолтер Фицджералд, Расселл Напье, Андре Маранне, Брайан Фелан, Том Белл. Сюжет фильма таков - конец XVIII века, на флоте Великобритании, что находится в состоянии войны с Францией, среди матросов назревает мятеж. Опытный моряк Кроуфорд очень дружен со своей командой, в отличие от своего старшего помощника, который своими интригами подводит команду к мятежу. И вот, находясь на краю бунта, они должны встретиться лицом к лицу с врагами - французами. Фильм является одним из наиболее хороших изображений нравов и обычаев британского парусного флота эпохи его "золотого века", со всеми вытекающими. Трейлер фильма: И хотя корабль из фильма - вымышленный, история эта снята по мотивам того что случилось в реальности. История эта малоизвестна сейчас даже в самой Британии. В 1797 году вспыхнули крупные мятежи в Спитхеде и Норе — котрые были крупнейшими в истории британского флота. Были опасения среди ряда представителей британского правительства, что мятежи могли стать началом более мощного восстания, аналогичного французской революции.Мятеж в Спитхеде (стоянке кораблей около Портсмута) продолжался с 15 апреля по 16 мая 1797. 15 апреля моряки на 16 кораблях отказались выйти в море, а 17-го представили список своих "обид". Они протестовали против условий жизни на борту кораблей Королевского Флота и требовали повышения жалования (которое к тому же многим задерживали). Кроме того, введённая в 1795 году актом парламента система квот при наборе привела к тому, что к службе на флоте было привлечено большое количество неподготовленных сухопутных людей не лучшего качества, часто мелких преступников или люмпенов, которые плохо находили общий язык с профессиональными моряками (добровольцами или наёмными), что также было фактором, приведшим к недовольству среди экипажей кораблей. Если добавить к этому практически полное отсутствие схода на берег (что неудивительно на флоте, где процветало дезертирство), и относительное бездействие в период дальней блокады, мятеж был почти неизбежен.Мятежники избрали вожаков-делегатов, и через них в течение двух недель велись переговоры с Адмиралтейством. Основными требованиями были увеличение жалования, отмена 14-унциевого "баталерского фунта" (баталёр корабля мог оставлять себе две унции с каждого фунта мяса в качестве дополнительного дохода), и снятие некоторых непопулярных офицеров — ни телесные наказания, ни насильственный флотский набор в требованиях мятежников не упоминались, хотя были одними из главных причин восстаний. По другим данным, требования включали ещё увольнения на берег и лучшее обращение с ранеными и больными. Мятежники соблюдали обычный порядок и дисциплину на борту (главным образом с помощью офицеров), позволяли некоторым кораблям выходить для эскорта конвоев или патрулирования, и обещали прекратить мятеж и немедленно выйти в море, если вблизи английских берегов будут обнаружены французские корабли. Из-за недоверия, особенно в вопросе о прощении мятежникам, переговоры провалились, и стали возникать мелкие инциденты, в результате несколько непопулярных офицеров было выслано на берег, а по отношению к другим выказывались преднамеренные знаки неуважения. Несколько раз дело дошло до стрельбы. Когда ситуация успокоилась, адмирал Ричард Хау, пользовавшийся уважением моряков, вмешался в переговоры, чтобы достичь соглашения, и добился королевского прощения для всех команд, перевода по службе некоторых офицеров, повышения жалования и отмены "баталерского фунта". 16 мая флот подчинился приказу и вышел в море. Всё время мятежа в Спитхеде моряки настаивали на своей верности Англии и подчеркивали, что их требования относятся только к тяготам службы, не затрагивая основ порядка. Впоследствии мятеж прозвали "бризом в Спитхеде". Но это было только начало... Под влиянием моряков Спитхеда, 12 мая начался мятеж в Норе (якорная стоянка в устье Темзы), когда команда HMS Sandwich захватила корабль. Несколько других кораблей в Норе последовали его примеру, другие же покинули Нор и продолжали уходить во время мятежа, несмотря на орудийный огонь с мятежных кораблей. Мятежникам было сложно организоваться из-за того, что корабли были разбросаны по Нору (и не все входили в один флот, как в Спитхеде), но они быстро выбрали делегатов от каждого корабля. Требования включали королевское прощение, увеличение жалования и внесение изменений в статьи морского устава, впоследствии к ним добавились требования роспуска королём парламента и заключения немедленного мира с Францией. Эти требования привели в бешенство чиновников Адмиралтейства, которое не предложило ничего кроме прощения (и уступок, уже сделанных в Спитхеде) в случае немедленного возвращения моряков к своим обязанностям.Мятежники расширили свои начальные требования до фактически начала социальной революции и блокировали Лондон, препятствуя торговым судам входить в порт, более того, руководители мятежа планировали увести свои корабли во Францию, что не находило понимания у профессиональных английских моряков, и по ходу мятежа всё больше кораблей покидали мятежников. После успешного погашения мятежа в Спитхеде правительство и Адмиралтейство не были склонны идти на дальнейшие уступки, в особенности потому, что лидеры мятежа в Норе преследовали откровенно политические цели, помимо повышения платы и улучшения условий на борту. Мятежникам не подвозилось продовольствие, и когда Паркер поднял сигнал кораблям отплыть во Францию, все оставшиеся отказались следовать за ним — в конечном счете, боольшая часть других кораблей подняла якоря и покинула рейд (некоторые — под огнем мятежников), и мятеж провалился. К 13 июня все мятежные корабли сдались, не получив удовлетворения ни по одному пункту. В ходе последовавших репрессий в общей сложности 29 лидеров мятежа (по другим данным 36) были повешены, ещё 30 матросов приговорили к телесным наказаниям, тюремному заключению или высылке в Австралию. Подавляющее большинство экипажей кораблей, вовлечённых в мятеж, не понесло никакого наказания вообще. Мятеж в Норе произошёл в момент великой опасности для Англии, но её враги не сумели вовремя им воспользоваться, хотя и были хорошо осведомлены. Немного скринов из фильма: фильм на Ютубе (возможно будет заблокирован): Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке! Приятного просмотра! Ну и на всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Сегодня у нас - очередной фильм "к годовщине". К годовщине едва ли не самого важного исторического события связанного с морем. Ведь как знает любой образованный человек - сегодня ведь тот самый день когда в 1492 году паруса под кастильским крестом украсили небеса у маленького багамского острова Сан Сальвадор. Когда эскадра под командой отважного генуэзца Христофора Колумба достигла берегов Нового Света. Один фильм, 1949 года - я уже выкладывал. Он был британским, и я упомянул что испанскому правительству этот фильм не понравился из-за того как там были изображены испанские монархи. И сегодня у нас будет "симметричный ответ" от Франко. Это фильм Alba de América (Рассвет Америки), режиссёра Хуана де Ордуны, вышедший 20 декабря 1951 года. Так же он стал первой частью подготовки к грядущему 500-летию единой испанской монархии, величие которой, "униженное" фильмом англичан должен отражать. Как и в любом испанском фильме - тут присутствует не только патриотическая и историческая, но и любовная линия. В главных ролях: Антонио Вилар Мария Мартин Хосе Суарес Вирджилио Техейра Мануэль Луна Эдуардо Фахардо Хосе Марко Даво Эрнесто Вильчес Альберто Ромеа Обычно я пишу пространную историческую справку о происходящих в фильме событиях, но о этом путешествии писать нужды нет. Его подробности знает со школьной скамьи каждый. Фильм на ютубе (возможно будет заблокирован, хотя мы предусмотрели разные варианты): прямой линк на фильм в приемлемом качестве Скачать его можно по ссылке вот тут. ВНИМАНИЕ! Фильм полностью на испанском языке. Субтитров к сожалению найти не удалось, да и сам фильм удалось достать потратив в своё время на пиратство колдовство с разными испанскими форумами несколько дней, но чего ради вашего же просвещения не сделаешь Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Давненько не выкладывал тут старых японских фильмов связанных с историей флота и морской авиации, а ведь их как известно существует огромная масса. Да и темы о них пользовались неизменной популярностью. Ну и сегодня случай представился, ведь как известно - вчера, 16 августа был день рождения Минору Гэнда - пожалуй самого прославленного и знаменитого лётчика японской морской авиации, и автора плана атаки на Пёрл-Харбор в 1941 году. И по этому случаю - один из самых интересных фильмов на тему морской авиации. Называется он Атака торпедоносцев (хотя более точный перевод - Сражение торпедного отряда) / Raigekitai shutsudo / 雷撃隊出動. Картина режиссёра Кадзиро Ямамото вышла на экраны "к годовщине" - 7 декабря 1944 года, и повествует о судьбе трёх летчика Императорского флота Японии - Миками, Каваками и Мураками - близких друзей, известных благодаря своим умениям отличных торпедных атак. Находясь на острове посреди Тихого океана и испытывая нужду в материальных ресурсах, они отбивают вражеские атаки. В то время, как они узнают о грядущем нападении вражеского флота, к ним на помощь приходит подкрепление в виде самолётов. Тогда их команда решает действовать. В главных ролях: Сусуму Фудзита, Кацухико Хаида, Ятаро Курокава, Акитакэ Коно, Масаюки Мори, Кокити Такада, Итиро Цукида, Дэндзиро Окоти. В не менее главных ролях присутствуют - авианосцы Хошо и Дзуйкаку, крейсер Мёко, торпедоносцы B5N и B6N, двухмоторные бомбардировщики-торпедоносцы G4М, летающая лодка H6K, трофейные Кёртисс P-40, и в количестве - Зерошки разных вариаций. Плюс некоторое количество прочей интересной техники, занимающей правда не так много эфирного времени. Присутствуют даже американские военнопленные. Неизвестно где они смогли их в таком хорошем состоянии откопать - ведь отношение к ним было в целом не самым хорошим. Так же любопытен факт что Мёко и Хошо снялись в фильме роли "американской эскадры". Немного (хотя на самом деле много) скринов из фильма: Маленький видеофрагмент: Сам фильм на ютубе на русском языке (возможно будет заблокирован, хотя я с файлом колдовал): Для ценителей неповторимого оригинала - версия на японском языке: (ведь тут наверняка есть знатоки?) Скачать версию на русском языке можно вот тут по ссылке. Приятного просмотра! Для тех кто новичок, и чего-то пропустил - подборка фильмов которые я уже выкладывал на форуме: Следите за нашими темами! Нас ждёт ещё много интересного!

ВИДЕО-ВИКТОРИНА "КОРАБЛИ В КИНО". РЕГЛАМЕНТ. Матросы! Морской генеральный штаб проекта World of Warships рад информировать вас о начале новой викторины, которая проводится проектом Navygaming при поддержке компании Wargaming.net. Данная викторина проходит в видео-формате, вопросы задаются по определенным фильмам. Всего в викторине 5 заданий, каждое из которых состоит из двух частей. Первая – постоянная: вам необходимо назвать фильм, кадры из которого вы можете видеть в задании. Вторая часть своя для каждого из пяти вопросов. Итак, для участия в викторине вам необходимо: 1. Зайти на YouTube-канал Navygaming.TV, на котором и будут публиковаться задания викторины. 2. Каждый конкурсный день ровно в 18:00 по московскому времени на канале будет появляться новое конкурсное задание. 3. Ваши ответы необходимо отсылать на почтовый адрес contest_navygaming@wa-ga.ru, указав тему письма «Корабли в кино», а также оформив письмо по образцу: 1) Игровой никнейм 2) Ответ на первый вопрос 3) Ответ на второй вопрос ВИКТОРИНА ПРОВОДИТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 5 (ПЯТИ) ДНЕЙ: С 04.06 ПО 08.06 ВКЛЮЧИТЕЛЬНО! Призы для победителей викторины: Награждение производится за каждый отдельно взятый вопрос викторины, а также по итогам всех пяти дней проведения конкурса. Так, первый человек, правильно ответивший на ВСЕ ДВА вопроса конкурсного задания, получает 1000 единиц игрового золота на Единый аккаунт Wargaming.net. Таким образом, за пять конкурсных вопросов пять участников получают призы в размере 1000 единиц игрового золота. Помимо этого, первые три человека, правильно ответившие на ВСЕ ДВА вопроса каждого из пяти заданий, получат: I место – 4000 золота на Единый аккаунт Wargaming.net и приглашение на Закрытый Альфа-тест проекта World of Warships II место – 3000 золота на Единый аккаунт Wargaming.net и приглашение на Закрытый Альфа-тест проекта World of Warships III место – 2000 золота на Единый аккаунт Wargaming.net и приглашение на Закрытый Альфа-тест проекта World of Warships Желаем удачи!

Дело было утром, делать было нечего На какой фильм похожа ваша Жизнь? https://afisha.rambler.ru/movies/40395126-test-na-kakoy-film-pohozha-vasha-zhizn/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com У меня получился Детектив. Герой Детектива

Вроде бы о самой операции не раз упоминали в контексте известной американской высадки на данном острове, но о том что есть фильм посвящённый этим событиям - вспоминают редко. А зря. Да и сама история эта очень и очень интересная. Как-то так. Сам фильм: Приятного просмотра. Фильм полностью на русском языке, и обязателен к просмотру всем хоть немного интересующимся историей войны на Тихом океане. Если ютуб опять блокирует - скачать фильм можно вот тут

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Хотелось бы сегодня представить вам очередной фильм связанный с историей флота, да не простого - а Дважды Краснознамённого Балтийского. А именно - о не самом знаменитом эпизоде его истории, участии его в Гражданской Войне. На эту тему было снято всего два фильма - один из них (1937 года) я уже представлял тут, но чёрно-белый. А сегодня у нас - более свежий цветной вариант (ну условно цветной, он по возрасту выцвел до состояния различных оттенков коричневого). "Незабываемый 1919 год" - интереснейший фильм поставленный в 1951 году режиссёром Михаилом Чиаурели по одноимённой пьесе Всеволода Вишневского. Сюжет фильма незамысловат - май 1919 года, разгар Гражданской войны. Руководство Петрограда в панике, что не может остановить наступление белых. Товарищ Сталин спасает молодую Республику Советов, появившись на фронте в самый драматический момент и лично подавляя контрреволюционный мятеж на окружающих Кронштадт фортах. В главных ролях: Борис Андреев, Михаил Геловани, Павел Молчанов, Гавриил Белов, Борис Оленин, Николай Комиссаров, Владимир Кенигсон, Евгений Самойлов, Андрей Попов, Сергей Лукьянов, Борис Дмоховский, Иван Соловьёв, Виктор Станицын, Гнат Юра, Виктор Кольцов, Л. Корсаков, Всеволод Санаев. Так же в числе прочего там снялся один из линейных кораблей типа "Севастополь", чем нам в первую очередь и интересен этот фильм. Немного истории по которой снят этот фильм. Заранее напомню, что не стоит путать эти события с Кронштадтским восстанием, которое случится спустя два года. Это события слабо связанные между собой, кроме эпохи и места действия. Весна 1919 года была неудачной для советской власти на северо-западном направлении. В результате контрнаступлений латвийской и эстонской армий Красной армии пришлось оставить ранее захваченные области этих государств. В мае с территории Эстонии перешёл в наступление белогвардейский Северный корпус русских добровольцев генерала Юденича. Корпусу удалось оттеснить слабые морально и технически части 7-й армии красных до линии Копорский залив — Гатчина. Система береговых фортов южного берега Финского залива, в которую входили стратегически важные форты "Красная Горка", "Обручев" и батарея "Серая Лошадь", оказалась к началу июня в прифронтовой полосе. В Финском заливе находилась сковывавшая действия красного Балтфлота 1-я эскадра лёгких крейсеров ВМФ Великобритании, направленная туда после поражения Германии в Первой мировой войне. В самом Петрограде жители голодали. Некоторые командиры Красной армии состояли в тайных контрреволюционных организациях. В городе усиливалась антибольшевистская эсеровская пропаганда. Во всём северо-западном регионе полыхали восстания недовольных продразвёрсткой и мобилизацией в Красную армию крестьян. Состояние частей 7-й армии было удручающим из-за перебоев со снабжением и голода, неудач на фронте, недостаточного внимания со стороны центральных политорганов и измен командиров. Дезертирство было обычным явлением. Некоторые части целиком, с оружием и командирами переходили на сторону белых. Так, 12 июня в результате действий заговорщиков на сторону белых перешли 1-й и 2-й Кронштадтские и 105-й стрелковый полки, которые обороняли непосредственные подступы к форту "Красная Горка". Это послужило катализатором восстания. Восстание на форте было тщательно и заблаговременно подготовлено. На фортах служило много бывших офицеров Русской императорской армии, которые входили в подпольную организацию "Национальный центр", созданную бывшим эсером Борисом Савинковым. "Центр" тесно работал с английскими дипломатическими представителями, находящимися в Петрограде, а те, в свою очередь, с морскими офицерами британской эскадры, нелегально посещавшими Петроград со специальными миссиями. По планам "Центра" восстание на фортах Финского залива должно было стать всеобщим, а возглавить его должны были бывшие офицеры. Многие матросы на фортах были распропагандированы против большевиков эсерами, которые вели среди них усиленную агитацию и даже проводили на форте митинги. Руководителем восстания был комендант форта бывший поручик Николай Неклюдов. После того как красноармейские части, защищавшие непосредственные подступы к форту, перешли на сторону белых, на замену красное командование выставило надёжные коммунистические отряды. Один из таких отрядов численностью 250 человек был придан красногорскому гарнизону для его усиления. Это встревожило заговорщиков. К тому же, произошёл какой-то сбой, так как 12 июня на форте было проведено собрание, которое постановило арестовать Неклюдова и ряд других заговорщиков. На собрании присутствовали лица, сообщившие всё заговорщикам. В ночь с 12 на 13 июня заговорщики арестовали всех коммунистов форта, коммунистический отряд, прибывший в форт накануне, во главе с его комиссаром и "сочувствующих". Неклюдов послал от имени форта две радиограммы: первую на финскую военную базу в Биорке о том, что форт перешёл на сторону белых и полностью отдаёт себя в распоряжение финского командования; вторую в адрес кронштадтского гарнизона с ультиматумом о переходе на сторону восставших, угрожая в противном случае открыть артиллерийский огонь. Не получив ответа ни на одну радиограмму, форт примерно начал обстреливать Кронштадт из своих орудий. Форт имел внушительный арсенал - 10 двенадцатидюймовых орудий, которые могли обстреливать гавань, город и другие форты. Обстрел, однако, был неприцельным и значительного ущерба не принёс. Для подавления восстания был организован отряд кораблей, состоявший из линкоров "Петропавловск" и "Андрей Первозванный", крейсера "Олег" и эскадренных миноносцев "Гавриил", "Свобода" и "Гайдамак". 13 июня вечером корабли Балтфлота вышли в море и начали интенсивный обстрел форта и прилегающих позиций, продолжавшийся в течение 14 и 15 июня. Корабли маневрировали в секторе, не простреливаемом всеми крупнокалиберными орудиями форта. В обстреле форта участвовала также батарея десятидюймовых орудий форта "Риф". Всего кораблями было выпущено по форту 738 снарядов калибра 12 дюймов и 408 8-дюймовых снарядов (линкоры), 750 снарядов 130-мм (крейсер "Олег") и 145 100-мм (эсминцы). К вечеру в обстреле участвовал также эсминец Всадник".Из моряков Балтфлота было составлено три отряда добровольцев для высадки десанта, общей численностью 2 100 человек. Они и два полка 7-й армии с приданными бронепоездом, бронеплощадкой и броневиками должны были атаковать форт с суши. В подавлении восстания была задействована авиация — гидропланы бомбили форт и совершали разведывательные вылеты. Форт отстреливался из 12-дюймовых орудий и по маневрирующим кораблям, и по наступающим сухопутным частям, но эффективность огня была низкой. Не получив никакой поддержки, восставшие оставили форт к вечеру 15 июня. К 23 часам в форт вошёл красный бронепоезд и красноармейские и флотские части. Восставшие отступили на деревню Коваши, предварительно расстреляв задержанных в форте чекистов (14 человек). 16 июня, получив известия о восстании и не зная, что оно к этому времени было уже подавлено, командующий английской эскадрой начал предпринимать действия для поддержки восстания и для блокирования кораблей Балтфлота в его базе, чтобы они не могли более предпринимать активные действия против форта. Командир отряда быстроходных торпедных катеров А. Эгар по собственной инициативе, без санкции командования предпринял активные усилия для помощи восставшим. Так, ночью 16 июня его отряд из двух катеров выходил в море в попытке атаковать красные линкоры, маневрирующие в заливе, но вылазка оказалась неудачной из-за повреждения одного катера, налетевшего на неизвестное препятствие. Только 17 июня англичанам удалось нанести урон Балтийскому флоту — в ночь на 18 июня быстроходный торпедный катер Эгара потопил торпедой крейсер "Олег". После этой потери активность кораблей Красного Балтийского флота резко снизилась, и они выходили из Кронштадта только изредка. Форт "Риф" подвергся налёту английского аэроплана, сбросившего 2 бомбы, однако ущерба и жертв не было. 13 июня, одновременно с восстанием форта "Красная Горка", на батарее "Серая Лошадь" началось восстание, подготовленное офицером Оглоблиным. Коммунисты и комиссар батареи были арестованы, но команда вела себя пассивно и на сторону восставших не перешла, заняв выжидательную позицию и забаррикадировавшись на одном из бастионов. На сторону восставших перешёл тральщик "Китобой", переоборудованный в сторожевой корабль, Орудия батареи принимали участие в обстреле Кронштадта и кораблей Балтфлота, причём, из-за отказа команды, артиллерийский огонь вели только офицеры. В ночь на 16 июня восстание было подавлено, восставшие оставили батарею, не повредив орудия и сооружения. В результате неудачного восстания командование Петроградского оборонительного района обратило на форты пристальное внимание. Гарнизоны фортов были усилены коммунистическим элементом и в последующем эти форты превратились в настоящие опорные пункты обороны побережья Финского залива, что сыграло свою роль при отражении осеннего наступления Северо-Западной армии на Петроград. В результате ареста заговорщиков на фортах ЧК удалось выйти на Петроградскую организацию "Национального центра", которая впоследствии была разгромлена. Немного рандомных скринов из фильма Так что любителям истории отечественного флота - смотреть обязательно, ведь тут можно воочию посмотреть на знаменитые кораблики. Фильм кстати занимает важнейшее место в послевоенной "сталинской" трилогии Михаила Чиаурелли (наряду с "Клятвой" 1946 и "Падением Берлина" 1949) и один из самых ярчайших образцов сталинианы в принципе. Фильм размещён на форуме не с целями пропаганды а рассматривается исключительно с исторической и образовательной точки зрения. фильм на Ютубе: Скачать можно по ссылке вот тут Фильм разумеется - полностью на русском языке. Для тех кто пропустил - подборка фильмов которые я уже выкладывал на форуме: Следите за нашими темами! Нас ждёт ещё много интересного!

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Наконец-то я могу продолжать радовать вас историческими фильмами на тему флота. Сегодня кстати для флота особенно памятная дата... Особенно всеми нами любимого британского, ведь именно сегодня 8 августа 1588 года к берегам Туманного Альбиона, прибыли ИСПААААНЦЫЫЫЫЫ!!! И сегодня у нас кино на эту, казалось бы уже изъезженную тему. Тему того, как Англия из маленького, но очень гордого островного королевства превращается в Владычицу Морей. Сегодня у нас замечательный фильм "Il dominatore dei 7 mari" или "7 морей до Кале", итальянского производства, от режиссёров Рудольфа Мате и Примо Зельо, вышедший на экраны в 1962 году. В ролях: Rod Taylor (Фрэнсис Дрейк), Keith Michell (Малькольм Марш), Irene Worth (Елизавета I), Edy Vessel (Арабелла), Mario Girotti / он же - Terence Hill (Бабингтон), Gianni Cajafa (Том), Rossella D'Aquino (Картофель), Esmeralda Ruspoli (Мария Шотландская). Сюжет фильма незамысловат, и основан на биографии и подвигах "Пирата Её Величества", сэра Фрэнсиса Дрейка. Его набегах на испанский флот, и последующую эпическую победу при Гравелине, предопределившую разгром испанской "Непобедимой Армады". Минутка биографии нашего главного героя, её думаю все помнят наизусть ещё со школьной скамьи, но вдруг забыл кто: Эпизод собственно Гравелинского сражения из фильма: Сам фильм на ютубе: Скачать можно тут по ссылке. Фильм разумеется - полностью на русском языке. Для тех кто пропустил - подборка фильмов которые я уже выкладывал на форуме: Следите за нашими темами! Нас ждёт ещё много интересного!

Добрейшего времени суток уважаемые форумчане. Продолжаю вас радовать различным интересным историческим контентом, и сегодня у нас фильм посвящённый одной из самых известных морских катастроф - гибели немецкого лайнера "Вильгельм Гутслофф". На эту тему снято несколько фильмов, в основном современных. Но есть и один старый, который сегодня на нашем форуме. Это фильм режиссёра Франка Висбара "Ночь над Готенхафеном", производства ФРГ, вышедший на экраны в 1960 году. В главных ролях: Соня Циманн, Гуннар Мёллер, Эрик Шуманн, Бригитта Хорней, Мади Раль, Эрих Дунскус, Эдит Шульце-Веструм, Вольфганг Прайсс. Напомню о событии - 30 января 1945 года советской подводной лодкой С-13 под командованием А. Маринеско был потоплен немецкий лайнер "Вильгельм Густлофф". Гибель судна считается одной из крупнейших катастроф в морской истории - только по официальным данным в ней погибло 5 348 человек; по оценкам ряда историков, реальные потери могли составлять от восьми до девяти с лишним тысяч жертв. В отечественной литературе торпедирование немецкого лайнера называлось "атакой века", а Маринеско получил статус "подводника №1", а впоследствии (посмертно) получил Героя Советского Союза. Считалось, что немецким ВМС, в частности, подводным силам, был нанесён серьёзный урон, так как на борту лайнера находились полностью сформированные экипажи подводных лодок и их командиры. Несколько скринов: Фильм на Ютубе: Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке! Для тех же кто предпочитает немецкий вариант, версия на родном языке фильма: Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!

Доброго дня уважаемые форумчане! И сегодня я хотел бы снова представить вам очередной исторический фильм про флот. На этот раз - про флот который кинематограф, да и этот форум в целом - обходил стороной, хотя как минимум один корабль (ORP Błyskawica) этого флота в всеми нами любимой игре присутствует. Это - польский флот. И сегодня нас ждёт тёплый, ламповый и чёрно-белый фильм из далёкого 1958 года. Он называется "Орёл" ("Orzeł") - одна из крупных работ режиссёра Леонарда Бучковского. В картине снимались: Александр Севрук, Венчислав Глиньский, Ян Махульский, Анджей Хердер, Тадеуш Гвяздовский, Бронислав Павлик, Ежи Новак, Рышард Филипский и др. Роль "Орла" сыграла вторая лодка этого типа - "ORP Sęp" ("Стервятник"). Кстати таким образом это один из немногочисленных фильмов с подлинными подводными лодками - ветеранами Второй Мировой. Сама лодка в конце 60-х годов списана, и в 1971-72 году распилена на металл. Сам фильм — участник Московского международного кинофестиваля 1959 года. Фильм этот посвящён героической эпопее одноимённой подводной лодки ("ORP Orzeł") в годы Второй Мировой войны. Напомним для тех кто забыл подробности. "Орёл" - была головной в серии из двух польских больших подводных лодок, построенных перед войной в Нидерландах, при участии польских военно-морских специалистов. Заложена в 1936, спущена на воду в 1938. После прибытия в Гдыню в феврале 1939 года, лодка приняла участие в параде в честь Дня ВМФ. До начала войны лодка все время проводила в боевых походах, что позволило экипажу получить необходимый опыт службы и управления лодкой. В конце августа на "Орле" были проведены плановые проверки механизмов, дизелей и электромоторов. Лодка загрузила полный комплект торпед. 24 августа была проведена мобилизация на всех лодках польского подводного флота. Согласно военным планам, в начале войны лодка вышла на патрулирование в назначенный район Балтийского моря. Из-за захвата немцами военно-морской базы Хель она не могла вернуться назад. 8 сентября капитан Хенрик Клочковский (кстати племянник известного русского подводника, контр-адмирала РИФ Вячеслава Клочковского), командир лодки, сообщил о плохом самочувствии, к тому же лодка получила повреждение от глубинной бомбы, которое нельзя было исправить силами команды. Поскольку симптомы болезни капитана напоминали тиф, и создавали угрозу всему экипажу - был получен приказ идти в нейтральный порт и интернировать лодку или всплыть для смены капитана. После размышлений капитан принимает решение идти в Таллин, хотя приказ предписывал увести лодку в нейтральную Швецию. 14 сентября в 21:30 лодка незаметно прошла остров Найссаар, лежащий в устье Таллинского залива, и получила разрешение ошвартоваться на рейде Пайсаар. На следующий день капитан под предлогом посещения госпиталя покинул корабль. Днем 15 сентября из Таллина отправилось немецкое грузовое судно "Талатта". По морскому праву, интервал между выходом из нейтральных портов военных кораблей и гражданских судов воюющих сторон должен составлять не менее 24 часов. Это обстоятельство продлило пребывание "Орла" в эстонских водах свыше суток, в связи с чем субмарину следовало интернировать. Под давлением Германии на лодке появился эстонский офицер с солдатами, который забрал все оружие и навигационные карты, а экипажу сообщил, что они интернированы. После этого началась выгрузка торпед. Было выгружено 14 торпед, после чего последовал обрыв лебедки, которая была испорчена новым командиром лодки лейтенантом Яном Грузинским. 17 сентября резко изменилась международная обстановка: СССР начал военные действия против Речи Посполитой. Польское и английское посольства в Таллине срочно информировали об этом экипаж. Поляки решили прорываться к союзникам. Инициаторами побега стали Ян Грудзиньский и старший минер Анджей Пясецкий. В полночь 18 сентября экипаж захватил лодку, связав эстонских часовых. "Орёл" полным ходом направилась к выходу из гавани, но на выходе налетел на волнорез и, получив повреждения в носу, перевалилась через него и сбежала из Таллина. Батарея береговой обороны на острове Аэгна открыла по лодке огонь, та остановилась, но когда эстонцы начали снаряжать команду для задержания - поляки быстро погрузились и ушли. Так как на лодке находились в заложниках два эстонских охранника, эстонские и немецкие газеты обвинили польский экипаж в убийстве обоих. Однако поляки высадили часовых в шлюпку недалеко от Шведского берега, дали им бутылку ***, несколько банок консервов и сухарей, письмо с извинениями перед эстонскими властями в том что моряки были увезены силой. Так же исполняющий обязанности командира вручил им 100 долларов США для возвращения на родину, после чего поляки ушли в Англию. На прощание командир лодки сказал им - "Помните, с того света следует возвращаться только в вагоне первого класса". Боцманмат Роланд Кирикмаа и матрос Борис Мальстейн прошли на веслах 8 миль и высадились на Готланде. Уже 24 сентября они самолетом вернулись из Швеции домой. В целом - скандал вышел форменный. 19 сентября газета "Правда" напечатала заявление ТАСС, в котором говорилось следующее: "По достоверным данным, польские подводные лодки скрываются в портах прибалтийских стран, находя поддержку в определенных правительственных кругах. По некоторым данным, кроме польских, там находятся лодки и некоторых других государств. Предполагается, что власти Эстонии 18 сентября намеренно дали бежать польской подводной лодке. Краснознаменный Балтийский флот примет необходимые меры против возможных действий скрывающихся в водах Балтики подводных лодок". Начиная с вечера того же дня советский флот начинает прочёсывать воды Эстонии, в поисках польских подводных лодок. 27 сентября происходит загадочный инцидент с потоплением советского транспорта "Металлист" у берегов Эстонии, якобы этой самой польской подводной лодкой. А 28 числа - "неизвестная польская подводная лодка" принуждает выбросится на камни пароход "Пионер". СССР обвиняет Эстонию в нарушении нейтралитета, и использует это как предлог для давления на неё (впоследствии правда выяснится что все торпеды имевшиеся на подводной лодке - останутся на своих местах и за время похода в Англию - не будет потрачена ни одна). Так как на лодке не оказалось ни одной навигационной карты, возник вопрос — каким образом добраться до берегов Англии. Штурман нашел на лодке немецкий перечень маяков и буев, не заинтересовавший эстонцев во время обыска. Благодаря этой карте лодка смогла обогнуть Данию, пройти проливами и выйти в Северное море (правда некоторые источники утверждают, что несколько небольших карт им тайно передал сотрудник посольства Соединённого Королевства в Эстонии, предупредивший их о вступлении в войну СССР 17 сентября). На своем пути лодка преодолела несколько мелей и сделала несколько попыток атаковать противника - а именно активно курсировавшие между Германией и Швецией корабли с железной рудой. Атаки не увенчаются успехом. При пересечении Северного моря лодка попала в шторм, из-за чего была повреждена радиостанция. Лодка остановилась вблизи берегов Великобритании, не решаясь двигаться вперед, так как на ней не знали карт британских минных полей. 14 октября удалось починить радиостанцию, и радист стал передавать открытым текстом информацию для британского флота. Последний направил для встречи лодки эсминец, который и встретил лодку возле острова Мейн. Весь путь из польской Гдыни до британской военно-морской базы Росайт занял у лодки сорок четыре дня. После ремонта, переоборудования и дозаправки лодка была введена в состав 2-й подводной флотилии Королевского флота. В течении декабря-марта 1939-40 года лодка предприняла три похода, в одном из которых эскортировала конвой в Берген, во время которого смогла вернуть в его состав два отбившихся в ночи от строя грузовых корабля. 8 апреля 1940 года лодка потопила свой первый немецкий транспорт "Рио-де-Жанейро" (5620 тонн) возле южного побережья Норвегии с немецкими солдатами из 307й пехотной дивизии на борту (с 71 грузовиком, и десятком орудий), которые должны были принять участие во вторжении в Норвегию. Через два дня "Орёл" выпустила торпеду по немецкому тральщику, но вынуждена был погрузиться до того, как торпеда попала в цель, и попадание не было подтверждено. К 23 мая 1940 года подводная лодка "Орёл" приняла участие в семи боевых походах и вышла в восьмой. 1 и 2 июня с базы Россайт были переданы приказы о передислокации лодки в район пролива Скагеррак, но ответы о получении приказа не поступили. 5 июня поступил приказ вернуться на базу, но ответ от лодки так и не был получен. 8 июня 1940 года было принято решение считать лодку пропавшей без вести. До сих пор точно не установлено, что послужило причиной гибели лодки. Большинство склоняется к тому, что лодка налетела на неизвестную минную банку в районе пролива Скагеррак. Немного скринов из фильма: Фильм на ютубе (возможно будет заблокирован): Скачать можно по ссылке вот тут. ВНИМАНИЕ! Фильм полностью на ПОЛЬСКОМ языке. Субтитр к сожалению тоже не нашлось. Но тем не менее это ничуть не умаляет его историческую и культурно-просветительскую значимость. Ну и на всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!

При составлении списка лучших фильмов выяснилось, что фильмов на тему пиратов так много, что их количество превышает количество всех остальных фильмов в коллекции. Как быть? Я решил создать для них отдельную тему. Огромное спасибо vposter58 за предоставленные ссылки для составления доброй части данного списка! Опять же – буду благодарен за помощь в расширении и дополнении списка!

Пользуясь разрешением ЦПП пересоздаю данную тему. Поясню наброс - Заяц куда-то пропал, поэтому решил разово взять на себя его функции(надо же лычку оправдывать). Кто что думает? Не, я сам где-то патриот и героически-воспитательные фильмы люблю. Но кроме этого ещё и бывший механик-водитель. Имхо, развесистая клюква похлеще "Белого Тигра" - надо же и меру знать, товарищи.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Продолжаем вспоминать годовщину начала русско-японской войны, к теме которой мы обращались ещё вчера. Мы уже упоминали вчера, что 9-го января было одно из самых знаменитых, если не самое - в отечественной военно-морской истории. А именно - героическая гибель крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец". Так же мы вспоминали что отечественный кинематограф обратился к этой истории лишь единожды - в 1946 году. Зато мы упомянули, что кинематографисты других стран - тоже обращались к этому сюжету. И впервые история была экранизирована... Самим Томасом Эдисоном, да-да - человеком благодаря которому мы с вами слушаем музыку на плеере, включаем лампочку накаливания в комнате и играем в нашу замечательную игру на компьютере. Да, он был ещё и директором собственной кинокомпании. В 1904 году, им был снят немой игровой фильм с незатейливым именем "Battle of Chemulpo Bay", или "Бой в заливе Чемульпо". Да, не ждите от этого фильма чего-то прямо захватывающего, но это один из первых фильмов своего (морских баталий) жанра (третий по счёту). Скачать его можно по ссылке вот тут. Напоминаю что фильм немой, в 1904 году ещё не изобрели синхронизатор звукозаписи. Но можете включить какую-нибудь подходящую композицию на фоне, тем более что песен о подвиге "Варяга" - много. Кстати, ручку киноаппарата крутил ни кто иной как великий режиссёр и оператор Эдвин Стентон Портер, родоначальник жанра "вестерн" и автор "Большого ограбления поезда", вышедшего на экраны годом ранее. Действие видно с палубы японского корабля, где с полдюжины или около того японских моряков, стреляют из массивной пушкой по русским кораблям, временами получают попадания, а когда добиваются попаданий сами - бурно этому радуются. Правда как утверждают источники - вместо живых японцев Эдисон снял там китайских рабочих, найденных на улицах Нью-Йорка, но тогдашние телезрители не особо видели разницу между теми и другими. Напомню немного о событии, а то вдруг кто забыл. Есть ведь наверняка и такие... Ранним утром 9 февраля 1904 года, японцы выдвинули ультиматум капитану 1 ранга и командиру «Варяга», стоявшего в корейском порту Чемульпо, Всеволоду Фёдоровичу Рудневу, чтобы достославный крейсер не мешал им претворять свои коварные планы в жизнь. Однако, они были посланы на три волшебных русских буквы, и будущий (с 1905 года) контр-адмирал решил прорываться с боем и по-самурайски. Некоторые считают это глупостью, ссылаясь на то что "Варяг" был быстрее японских кораблей. Но тем не менее - в смелости Рудневу отказать сложно, она была действительно недюжинной. По итогу завязался бой между японской эскадрой из 6 крейсеров и 8 миноносцев под командованием контр-адмирала Уриу и вышедшими из порта Чемульпо крейсером «Варяг» и канонеркой «Кореец». О том, что было дальше, данные несколько расходятся. Согласно сведениям командира Руднева, «Варяг» умудрился повредить два (или три, или четыре) японских крейсера и утопить (или не до конца утопить, но уж точно сильно повредить) один миноносец. А согласно японским официальным данным, из 1105 снарядов, про которые говорил Руднев, выпущенных «Варягом», ни один не попал в цель и никаких повреждений и убитых или раненых не было. Как бы то ни было, чуда не произошло. После 50 минут боя (вернее, 50 минут "Варяг" держал соответствующее давление пара в котлах и скорость, а собственно огневой контакт длился минут 20-25; остальное время он маневрировал вне досягаемости японских орудий) «Варяг» вернулся в гавань весь дырявый, с кучей пробоин, с погнутыми орудиями, убитыми и ранеными матросами и офицерами. Дабы суда не были захвачены противником, командир принял решение уничтожить оба корабля. Первым был взорван «Кореец». По свидетельствам очевидцев, жахнуло так, что владельцы стоявших в порту иностранных судов немного испугались, и попросили больше ничего не взрывать. Их просьба была удовлетворена, и чуть живой, казалось бы нечинибельный крейсер «Варяг» был героически затоплен. Правда потом он будет японцами починен, но это уже совсем другая история. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Пишите комментарии, ставьте плюсики и следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Как известно, благодаря проходящему сейчас хэллоуинскому ивенту каждый из нас получил возможность опробовать разные типы совершенно нового, и самого ожидаемого класса игры. Подводных лодок. И это хороший повод пополнить нашу фильмотеку различными фильмами подводной тематики. Многие из них я уже выкладывал, последний был о британских субмаринах. Сегодня же у нас будут наши заокеанские союзники во Второй Мировой. Подводные лодки США. И не слишком известный фильм в котором снялись настоящий адмирал Честер Нимиц и настоящий президент США. Правда будущий. Это фильм режиссёра Натана Юрана, Hellcats of the Navy (Морские дьяволы) вышедший на экраны в мае приснопамятного 1957 года. В главных ролях: Рональд Рейган, Нэнси Дэвис (будущая жена Рональда Рейгана), Артур Франц, Роберт Артур (I), Уильям Лесли, Уильям Билл Филлипс, Гарри Лоутер, Честер Нимиц, Джо Теркел, Дон Кифер, Майкл Гарт Трейлер фильма: Сюжет фильма незамысловат. Вторая мировая война. Командир американской подлодки Кейси Аббот (Рональд Рейган) выполняет сложную миссию, цель которой - нарушить коммуникации японцев в районе Цусимского пролива. Основная сюжетная линия посвящена взаимоотношениям капитана и команды. Любовная линия - так же присутствует, как и в почти любом фильме той эпохи. Фильм снят по книге "Hellcats of the Sea" Чарльза Локвуда (вице-адмирала, командовавшего всеми штатовскими подводниками на Тихом океане) и Ханса Христиана Андерсена Адамсона (полковника Воздушного корпуса армии США), посвященной прорыву группы американских субмарин через минированный Корейский пролив в 1945 году и учинённый ими чувствительный удар японским морским формированиям. Военно-морской флот Соединенных Штатов обеспечил широкую поддержку съёмочной группе, разрешив снять часть фильма на военно-морской базе Сан-Диего и на борту настоящей подводной лодки США, USS Besugo. Кстати, во время съемок произошёл интересный инцидент. Субмаринам пришвартованным в Сан-Диего, было тяжело отплывать во время прилива, так он там очень короткий, а фарватер очень узок. Во время отлива подводные лодки оказывались фактически запертыми на собственной базе. Besugo была одной из первый лодок, на которой использовались нейлоновые веревки. Во время растяжения, они могли сужаться в диаметре до состояния карандаша, в таком состоянии они были очень опасны. Рулевому накануне был отдан приказ отвечать на все команды. Рейган оказался на палубе, репетируя свои строки и крича: «Впереди одна третья, полный назад правый борт ...». И лодка начала набирать обороты, касаясь подводной мели. В этот же момент, веревки были натянуты до критического состояния, когда офицер скомандовал: «Стоп, машина! СТОП, МАШИНА! ЧЕРТ ПОДЕРИ! СТОП МАШИНА!», а Рейган, совершенно не обращая внимания на то, что происходило, продолжал практиковаться, качаясь назад и вперед на ногах, заложив руки за спину, как будто ничего не случилось. Немного скринов из фильма: Фильм на ютубе (возможно будет заблокирован, но мы предусмотрели дополнительные возможности): Скачать можно по ссылке тут. Фильм полностью на русском языке. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!

Фильм 1987 года, Моонзунд. Действие происходит в 1915—1917 годах. Рассказывается о заключительном периоде участия Российского флота в Первой мировой войне на балтийском театре военных действий. На этом фоне ярко показан трагический развал флота в условиях зарождающихся революционных событий 1917 года. Герои фильма — офицеры и матросы Балтийского флота. Главный герой — старший лейтенант Артеньев, старший офицер эсминца «Новик», храбрый и волевой, человек чести. Он любит и любим, но его любимая, Клара, работает на русскую военную разведку и быть вместе они не могут… Не поддерживая бунтарских настроений матросов на своем корабле, Артеньев берет на себя командование батареей у мысаЦерель, защищавшей самое опасное место в обороне против немцев. Кульминация фильма — героическая оборона Моонзундского архипелага последними оставшимися верными присяге моряками с целью не допустить прорыв германских кораблей к Петрограду.

Поскольку новый год закончился, и все уже более менее с трезвой головой - хочу представить форумчанам ещё один редкий и небезынтересный художественный фильм о истории флота и служивших на нём людях. На сей раз - о флоте Британском, снятый в самый разгар Второй Мировой (потому разумеется носящий элементы пропаганды, но сей пост не проплачен Адмиралтейством и королём Георгом лично). Фильм этот называется In Which We Serve, что переводится примерно как "Там где мы служим". В СССР фильм вышел под названием "История одного корабля". Сюжет его был вдохновлён судьбой эсминца «Келли» (HMS Kelly), которым командовал лорд Маунтбеттен (в будущем последний вице-король Британской Индии). Фильм, снимавшийся с немалым по тем временам бюджетом в размере 240 тыс. фунтов стерлингов, с февраля по июнь 1942 года, в перерыве между бомбёжками, можно счесть по жанру художественно-документальным. Тем более что и начало картины напоминает серию хроникальных кинорепортажей: как был построен и спущен на воду «Торрин», эсминец королевского флота. Как он участвует в "Битве за Атлантику", эвакуации союзных войск из блокированного Дюнкерка (где эвакуирует пятый батальон Колдстримской гвардии), потом принимает участие в сражениях на Средиземном море. В мае 1941 года, во время битвы за Крит, «Торрин» вступает в неравную схватку с немецкой авиацией, получает несколько пробоин и идёт ко дну. Выжившие члены экипажа собираются на надувной лодке. Прошлое и настоящее в судьбе членов экипажа британского корабля свободно сопоставляются, а каждое из этих времён тоже по-своему расчленяется. И подобное обращение со временем контрапунктно сталкивает жизнь англичан до войны с суровой атмосферой эпохи противостояния врагу. Великобритания — прежде всего, это морская держава со славными вековыми традициями. Поэтому эсминец «Торрин» воспринимается как символ королевского флота, а разные герои ленты — от капитана Эдварда Кинросса, до простого матроса Шорти Блейка — должны в совокупности представлять британскую нацию. Каждый моряк обязан быть мужественным и героичным, даже в момент потопления корабля, а их жёны, оставшиеся в городах, которые тоже подвергаются немецким бомбардировкам, не имеют права уступать в стойкости и выдержке. Фильм отлично показывает героизм и подвиги британских моряков и достойную награду - капитан Кинросс в конце становится капитаном великого и могучего линкора - грозы морей. В роли снялся «Торрина» снялся эсминец королевских ВМС Австралии - «Nepal (G25)» N-класса. Несмотря на военную ситуацию - ряд эпизодов снят на закрытых (во всяком случае в тот момент) режимных объектах - в частности доках Плимута и Девенпорта, военно-морской верфи Девона и военно-морской станции на острове Портленд. А вот и сам фильм. Фильм полностью на русском языке. Приятного просмотра! Если фильм блокируется ютубом - его можно скачать по ссылке вот тут.

Как известно, на днях были анонсы многих новых и интересных французских кораблей. И почему бы нам не припомнить историю славного французского флота, когда-то второго флота Европы, бросавшего вызов даже безраздельном могуществу Британии. Ведь в конце концов - история - это первое что всех нас объединяет в этой замечательной игре. И по сему поводу - хочу представить форумчанам очередное, годное историческое кино (специально для дам - про любовь там тоже есть, как в любом классическом фильме). Оно называется "Сюркуф - тигр семи морей" / "Surcouf, le tigre des sept mers". Фильм режиссёров Сержио Бергонцелли и Роя Роулэнда совместного французско-итальянско-испанского производства, вышел на экраны в далёком 1966 году. Одна из крупнейших ролей Жеррара Барея, одного из лучших французских актёров 60-х годов. Так же в нём снялись: Антонелла Луальди, Теренс Морган, Женевьев Казиль и многие другие. Сюжет фильма таков: Во времена Бонапарта бравый моряк, лейтенант Робер Сюркуф, не получив одобрения со стороны отца Мари-Кристин, покидает порт Сен-Мало, пообещав девушке вернуться богатым и жениться на ней. Соперник Робера, полковник Шамбле, у которого папаша Мари-Кристин ходит в должниках, посылает своего шпиона по стопам Сюркуфа. Лейтенант становится известен на островах в районе Сейшел, где до появления отважного француза на море безраздельно господствовали британцы. Экипаж, набранный Робером, получившим чин капитана, вступает в схватку с англичанами и побеждает их. За короткое время Сюркуф где отвагой, а где и хитростью захватывает 27 кораблей неприятеля. После того, как губернатор острова присваивает добычу, принадлежащую людям Робера, Сюркуф едет в Париж вместе с братом добиваться правды справедливости. А теперь немного истории, о человеке которому же посвящён этот фильм: Легендарный Roi des Corsaires (Король корсаров) Родился в Бретани, в Сен-Мало на берегу Ла-Манша — в городе, который традиционно служил базой французских каперов и пиратов. Родители прочили духовную карьеру и определили его в Динанскую коллегию. Но его неодолимо тянуло в море. В 13 лет Робер бросил учёбу и завербовался на торговый корабль, курсировавший между Сен-Мало и Кадисом. А в 15 лет отплыл в Индию.Вернулся в Сен-Мало в 1792 году, в разгар Французской революции, и вскоре отбыл на Маврикий. По прибытии он узнал о начале войны с Англией и был назначен вторым лейтенантом на сорокапушечный фрегат "Сибель". Совместно с тридцатидвухпушечным фрегатом "Прудент" и бригом "Курьер" они вступили в бой с двумя британскими кораблями - пятидесятипушечным "Центурион" и сорокачетырёхпушечным "Диомед". В результате боя "Центуриону" был нанесён столь значительный ущерб, что британские корабли были вынуждены покинуть район острова и снять блокаду. Период службы во французском флоте был крайне непродолжителен, и вскоре Роберт занялся работорговлей, перевозя рабов из Африки на Реюньон на собственном бриге "Креол". В феврале 1794 года Конвент объявил работорговлю вне закона, но первоначально запрет и больший риск лишь подняли цену на живой товар, и Сюркуф ещё некоторое время продолжал заниматься транспортировкой рабов, пока власти Реюньона не выдали ордер на его арест. Захватив трёх полицейских чиновников, посланных арестовать его, он бежал на Маврикий, где благодаря связям с влиятельными членами совета ему удалось получить помилование. После этого инцидента он решил сменить род занятий. Сюркуф огласился принять командование 180-тонным судном "Эмили", вооруженным четырьмя шестифунтовыми пушками и командой в 30 человек. Каперский патент от французских властей получен не был, и в сентябре 1795 года "Эмили" отплыла из Порт Луи в качестве торгового судна. Целью плавания, согласно судовым документам, была перевозка груза черепах с Сейшельских островов. После того как в виду острова были замечены английские военные корабли, Сюркуф принимает решение покинуть Сейшелы и крейсировать в районе Андаманских островов. Там он одержал свою первую победу — над британским судном "Пингвин", следовавшим с грузом древесины. Поскольку Сюркуф не имел патента, для того чтобы избежать обвинений в пиратстве он, сблизившись на минимальную дистанцию и не поднимая флага, спровоцировал "Пингвин" на открытие огня первым и таким образом получил предлог объявить свои действия самозащитой. Захваченное судно было отправлено с призовой командой на Маврикий, а "Эмили" через несколько дней удалось захватить два голландских судна с грузом риса и сопровождавший их лоцманский бриг. Голландцы под конвоем "Эмили" были отправлены на Маврикий, а Сюркуф с большей частью команды — 23 человека продолжил плавание на захваченном бриге. В Бенгальском заливе неподалеку от побережья Ориссы он обнаружил корабль Ост-Индийской компании "Тритон". Это был крупный (800 т), двадцатишестипушечный корабль с командой около 150 человек, с грузом риса на борту. Несмотря на подавляющее превосходство в численности и огневой мощи, британцы, не предполагавшие опасности и ожидавшие встречи с лоцманом, позволили Сюркуфу подойти вплотную, и застигнутые внезапным абордажем врасплох были вынуждены сдаться, не оказав практически никакого сопротивления. Вернувшись с захваченным судном на Маврикий, Сюркуф был поставлен в известность, что губернатор острова признал захваты судов законными и решил не выдвигать обвинений в пиратстве, но поскольку патента у "Эмили" не было, конфисковал все призы, включая "Тритон", не выплатив причитающейся команде и владельцем капера доли. Захват судов с рисом фактически спас колонию на Маврикии от голода, поэтому общественное мнение и многие члены совета были на стороне Сюркуфа, но губернатора переубедить не удалось, и Сюркуф отправился во Францию, чтобы обжаловать решение в суде метрополии. Процесс занял 14 месяцев, но конечное решение было благоприятным, каперам была выплачена сумма в 660 тысяч ливров. В конце июля 1798 года Сюркуф отбыл из Нанта в качестве капитана четырнадцатипушечного каперского судна "Кларисс" с командой в 140 человек. Первой жертве, английскому двадцатишестипушечному торговому судну удалось в ходе артиллерийской дуэли сбить фор-стеньгу "Кларисс" и уйти от преследования. Следующая попытка была удачной — у побережья Рио-де-Жанейро Сюркуф захватил бриг, который продал на Реюньоне за 400 тысяч франков, и 5 декабря прибыл на Маврикий. Пополнив припасы, Сюркуф направился в Бенгальский залив и у побережья Суматры обнаружил на якорной стоянке два английских корабля, грузившихся перцем. После ожесточённой артиллерийской перестрелки оба корабля были взяты на абордаж, но и «Кларисс» получила серьёзные повреждения. Сюркуф был вынужден вернуться на Маврикий для ремонта и снова смог выйти в море лишь 16 августа 1799 года. Удача сопутствовала Сюркуфу: "Кларисс" один за другим захватила несколько судов, в том числе португальское судно, перевозившее 116 тысяч долларов наличными. 30 декабря "Кларисс", преследовавшая американское судно, была замечена британским фрегатом "Сибилла", который немедленно пустился в погоню. Сюркуфу удалось спастись, пойдя на крайние меры для облегчения своего судна: за борт была выброшена большая часть пушек, запасной рангоут и такелаж, часть переборок и слит запас пресной воды. Уже на следующий день, едва приведя в порядок "Кларисс", Сюркуфу удалось захватить британское судно "Джейн", следовавшее с грузом риса. Этот захват примечателен тем, что сохранился подробный отчёт, написанный капитаном "Джейн" судовладельцу о происшествии. Отчёт во многом служит независимым подтверждением гуманного отношения Сюркуфа к экипажам пленённых судов. Через некоторые время "Кларисс" повстречала два крупных американских судна, каждое с шестнадцатью каронадами на борту. Американцы сомкнули строй и начали отстреливаться, а поскольку большая часть артиллерии капера осталась на дне после встречи с "Сибиллой", Сюркуф воспользовался единственным шансом и, быстро подойдя к ближайшему из судов, взял его на абордаж, позволив второму уйти. Несмотря на несколько удачных нападений, после бегства от "Сибиллы" и стычки с американскими судами "Кларисс" нуждалась в ремонте и пополнении запасов, и в феврале 1800 года Сюркуф вернулся на Маврикий. Не желая ждать, пока "Кларисс" будет отремонтирована, он согласился принять командование восемнадцатипушечным кораблём "Конфианс. Закончив переоборудование торгового судна в каперский корабль, Сюркуф вышел в море в середине апреля 1800 года с командой около двухсот человек. Бенгальский залив в это время года считался опасным для мореплавания и поэтому он направился в Зондский пролив, но узнав что там патрулирует большой американский фрегат "Эссекс", перебазировался в район между Сейшелами и Цейлоном, где проходили маршруты торговых судов, следовавших из Индии в Европу. Однако, прибыв на место он обнаружил значительную активность британских кораблей в этом районе, и после того, как несколько раз был вынужден уходить от преследования, принял решение, отправиться, несмотря на риск, в Бенгальский залив. В Бенгальском заливе Сюркуф в течение короткого промежутка времени захватил несколько судов, самым крупным из которых был захваченный 7 октября тридцативосьмипушечный корабль Ост-индийской компании "Кент". Прибыв вместе с призом на Маврикий, Сюркуф решил отойти от дел и согласился отправиться на "Конфианс" во Францию с обычным торговым рейсом, сохранив, тем не менее, каперский патент. Захватив по дороге португальское судно и ускользнув от британской эскадры, блокировавшей французские порты, 13 апреля 1801 года он прибыл в Ла-Рошель. После заключения Амьенского мира Сюркуф вложил капитал, приобретённый корсарской деятельностью, в покупку недвижимости и торговых судов. Когда военные действия возобновились, Наполеон вызвал его для личной беседы, и, по некоторым источникам, предложил чин капитана и командование двумя фрегатами. Сюркуф отказался от флотской карьеры, предпочтя возобновить каперскую деятельность. Несмотря на отказ, он был произведён в офицеры ордена Почётного легиона.На свои средства Сюркуф снарядил три каперских корабля, один из них, "Каролин" под командой его брата был отправлен в Индийский океан, два других действовали в проливе Ла-Манш. В 1806 году Сюркуф решил лично вернуться в море. 2 марта он отбыл из Сен-Мало на специально построенном в качестве капера корабле "Ревенан". Корабль имел водоизмещение 400 тонн, был вооружён 18 пушками, команда насчитывала 192 человека. Носовая фигура изображала покойника, сбрасывающего саван. На борту была установлена строгая дисциплина, весь путь до Маврикия Сюркуф посвятил обучению команды, уделяя особое внимание стрельбе и обращению с абордажной саблей.После прибытия на Маврикий Сюркуф отправился в хорошо знакомый Бенгальский залив и к концу года захватил 14 британских судов. Вместе с действующим в заливе французским фрегатом "Пьемонтез" операции Сюркуфа нанесли значительный ущерб британскому торговому судоходству. Когда "Ревенан" вместе с призом вернулся в порт, губернатор острова объявил, что реквизирует его в качестве корвета, поскольку на острове к тому времени не осталось других боеспособных кораблей, а Сюркуфу было поручено на старом фрегате "Карл" вернуться во Францию, доставив туда же пленных португальских офицеров. Сюркуф пытался протестовать, но под угрозой того, что будет мобилизован и отправлен в плавание на "Ревенан" в качестве лейтенанта, согласился выполнить поручение. Однако, выйдя в море 21 ноября, он высадил португальцев в лоцманский бот и отправил его обратно на берег. Сюркуф объяснил свое решение тем, что команда "Карла" набранная в основном из португальских матросов, которые предпочли службу на французском корабле плену, могла в присутствии португальских офицеров на борту взбунтоваться. Губернатор конфисковал все его имущество на острове, но иных последствий эта выходка не имела, впоследствии ему удалось оспорить решение губернатора в суде. Он благополучно добрался до Франции в феврале 1809 года и больше не выходил в море. Реквизированный "Ревенан" 8 октября того же года был захвачен британским тридцатишестипушечным фрегатом "Модеста". В возрасте 35 лет Сюркуф поселился в Сен-Мало и продолжил заниматься каперством, но уже в качестве судовладельца. Численность принадлежащего ему флота доходила до 19 каперских судов. Наполеон наградил его титулом барона, и даже после изгнания императора сначала на остров Эльба, а затем - и на остров Святой Елены, Сюркуф сохранил состояние и положение в обществе. После окончания военных действий в 1814 году он превратил свои каперские суда в торговые (наиболее крупные были заняты перевозками рабов), а также занялся судостроением. Вот такая история. Сюркуфа помнят и уважают во Франции и сейчас, о нём снято множество фильмов (пока представляю вам один, но не меньше трёх на очереди), и один из кораблей французского флота - традиционно носит его имя. Все помнят например такую вундерфафлю как артиллерийскую подводную лодку. А сейчас например это фрегат Лафайет-класса, по иронии судьбы - занимающийся в основном борьбой с современными пиратами у побережья Сомали. Фильм на ютубе: Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке, приятного просмотра! На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!

http://sail.do.am/stuff/khudozhestvennye_filmy_pro_more/voennyj_pro_more/avianosec/4-1-0-274 Рекомендую. Во-первых, война всего 7 лет, как закончилась, поэтому в фильме все еще свежо. Во-вторых, в отличие от других военно-морских фильмов этих лет, кино цветное. В-третьих, лично мне показались интересными примеры работы элеваторов авианосца, механизма складывания крыльев, аэрофинишеров. В-четвертых, где-то на 30 минуте начинается показ реальной атаки пикирующих бомбардировщиков с авианосца, и ущерб от нее, конечно, в разы отличается от игрового.