Поиск по сайту

Линейный корабль «Бисмарк» / Поход в Вальхаллу Германский “непотопляемый” линкор Бисмарк отправился в свой первый и последний поход. Британские корабли открыли охоту на любимую игрушку “бесноватого”.

Масштаб 1/800. Производитель - Моделист (перепак Академии 1989 года выпуска). Окраска: обычный акрил и мастер-акрил от Звезды, лаки глянцевый и матовый - от нее же. Окрашивание производилось кистью. Доработки: 1.такелаж из мононити для бисероплетения.2. флаг - фольга.3. винто-рулевая группа - пластик, дерево, жесть.4. подставка из "игровой" подставки от звездовского галеона "Сан-Мартин" с винтами (сам галеон выкладывал вот здесь: https://forum.worldofwarships.ru/topic/110486-галеон-сан-мартин-от-звезды-серия-the-ships-1350/)По впечатлениям: модель собиралась довольно легко, облоя и прочего практически не было, пластик податлив в обработке. К недостаткам следует отнести невысокую копийность по отношению к оригиналу. Во-первых, модель достаточно стара, во-вторых, изначально академовский вариант предполагал установку электродвигателя и превращения модели в плавающую: отсюда отсутствие винто-рулевой группы (только один винт и один руль) и башни со 150-мм орудиями по правому борту (на ее месте в варианте 1989 года располагался тумблер включения /выключения двигателя, а в варианте Моделиста - просто гладкий участок палубы).

Отто Кречмер - Лучший Подводный Ас Третьего Рейха Отто Кречмер известен своим девизом: "одна торпеда - одно судно". А будучи не любителем разговоров, приобрел среди подводников прозвище "Молчаливый" Отто. Отто Кречмер - Лучший Подводный Ас Третьего Рейха В истории Второй Мировой войны первое место по результативности в подводной войне занимает немецкий подводник Отто Кречмер. Он оказался единственным подводником Германии, на личном счету которого потопленный флот союзников общим тоннажем почти 300 ООО тонн. Это 40 потопленных судов, три вспомогательных крейсера, один потопленный эсминец, три судна получивших неисправимые повреждения и пять поврежденных кораблей. Он был удостоен высших военных наград Германии, за свои успехи Отто Кречмер награжден Рыцарским Крестом, Дубовыми Листьями к нему и Мечами. По всей стране, а также на оккупированной территории Европы продавались открытки с его фотографией, в его честь даже был написан военный марш. Тем не менее Кречмер активно сопротивлялся попыткам Геббельса «прославить» его имя в книгах и кинофильмах. С самого начала войны его не радовала перспектива стать «национальным героем», он был упорен и последователен в нежелании лицезреть свою физиономию в газетах, на обложках книг и экранах кинотеатров, поэтому никогда не давал согласия на публикацию материалов о своих подвигах. Отто известен своим девизом: "одна торпеда - одно судно". А будучи не любителем разговоров, приобрел среди подводников прозвище "Молчаливый" Отто. Английский Адмирал , так описывал встречу с Отто Кречмером : "Он произвел на меня сильное впечатление. Я увидел молодого и уверенного в себе морского офицера, который держался в нелегких условиях плена сдержанно и весьма достойно. Он оказался храбрым и умным человеком, а его внешность и манеры поведения явно принадлежали офицеру и джентльмену. Когда мы расстались, я искренне понадеялся, что среди наших врагов таких людей немного. Напоследок я сказал ему, что был бы рад встретиться с ним еще раз при более благоприятных обстоятельствах. И я действительно буду счастлив, если такой день наступит....

Сегодня U-995 находится на вечной стоянке в качестве музейного корабля в Лабё. Подводные лодки типа VII заставляли волноваться самого Уинстона Черчилля и были самой серьёзной опасностью в Атлантическом океане в начале 40-х годов. Это, пожалуй, один из самых многочисленных типов судов во всём мире по количеству построенных единиц. Какой боевой путь проделала подводная лодка U-995? Узнайте в нашем видео! СМОТРЕТЬ НА ПОРТАЛЕ

Смотрел я тут форум, слишком много тем о базах ВМФ СССР, и мало о базах Германии - "Кригсмарине". Я бы хотел поведать вам о базе-бункере немецких подводных лодок в ЛОРЬЯН (Франция). Лорьян располагал одновременно шестью бункерами — крупными бункерами «Keroman I», «Keroman II» и «Keroman III», бункером «Scorf» и двумя небольшими стоянками «Dom».Порт Лорьян сдался немцам 21 июня 1940 года, а уже через 16 дней первая подводная лодка, U-30 под командованием капитан-лейтенанта Фрица-Юлиуса Лемпа, вошла в порт для пополнения запасов. Лорьян вскоре превратился в важнейшую базу подводных лодок Кригсмарине; здесь разместились две флотилии: 2-я флотилия «Зальцведель» и 10-я.2-ая флотилия: 10-ая флотилия: Первым видом оборудования для подводных лодок в ЛОРЬЯН была система устройств, используемая ранее для ремонта рыболовных судов. Субмарины с помощью подъемников заводили на поворотный стол, который затем направлял их на один из шести стапелей. Из-за ограниченной мощности подъемных устройств и размеров бункеров их использовали только для небольших подлодок. Последняя подводная лодка, U-155, покинула военно-морскую базу 5 сентября 1944 года, а лодки U-123 и U-129, получившие серьезные повреждения, были брошены. Порт-крепость сдался американским войскам 10 мая 1945 года, через два дня после победы в Европе. Лорьян сейчас В порт Лорьян ведут 2 прохода: Западный (основной) шириной 278 метров и Южный шириной 120 метров. Порт включает внешний рейд и 2 внутренних (Пор-Луи и Пен-Мане) с глубинами от 5 до 15 метров, а также 2 открытых бассейна и приливной док-бассейн со шлюзом. Протяжённость причальной линии порта и военно-морской базы свыше 10 километров, глубины у причалов от 4 до 9,5 метров. Погрузочно-разгрузочные работы в порту механизированы. Имеются торговые и военные склады. На Лорьяне постоянно базируется атлантическая флотилия подводных лодок, сторожевые и десантные, корабли из состава амфибийных сил французских ВМС, расположен учебный центр и отряд морской пехоты. В 5 километрах западнее Лорьяна находится база военно-морской авиации. Подходы к Лорьяну прикрыты береговыми батареями. Географическое положение Лорьяна позволяет базирующимся на него силам контролировать Бискайский залив и западные подходы к проливу Ла-Манш. В устье реки Тер сохранились построенные в то время железобетонные укрытия для: подводных лодок, которые используются ныне французскими ВМС. Ссылки на использованные источники: Спасибо всем кто зашёл почитать. Свои замечания и дополнения можете выразить в комментариях, будет интересно почитать.

Призраки океанов. …бой был неизбежен. В 19:28 сигнальщики спустили голландский флаг, и на гафеле взметнулась черная свастика. В тот же миг замаскированные пушки «Корморана» открыли огонь по противнику. Смертельно раненный «Сидней» успел всадить в бандита всего восемь снарядов и, объятый пламенем от носа до кормы, растаял на горизонте.После боя фашисты долго хвалились, как их гражданское судно за считанные минуты разделалось с боевым кораблём. Вот только сюжет у этой сказки более прозаичен. «Корморан» был настоящей плавучей цитаделью, с подготовленной командой и безумным количеством вооружения на борту. Такой корсар ничуть не уступал по огневой мощи и большинству характеристик военным кораблям. А иначе как бы он смог потопить австралийский крейсер? Главный калибр торгового судна составляли шесть 150-мм морских пушек 15 cm SK L/45, которые, как и на остальных рейдерах, были тщательно скрыты за металлическими листами нарочито высоких фальшбортов. Для сравнения: любой эсминец той эпохи нес четыре-пять универсальных орудий гораздо меньшего калибра (114...130 мм). Так кто из них боевой корабль? О системе управления огнем до сих пор известно немного. Имеются сведения о том, что стандартным для всех рейдеров было наличие 3-метрового дальномера в надстройке. «Корморан», помимо него, располагал еще двумя артиллерийскими дальномерами с базой 1,25 метра. Даже с учетом не самого эффективного расположения части артиллерии в казематах, при котором на один борт могли стрелять не более 4-х орудий, огневая мощь «Корморана» была достаточна, чтобы драться «лицом к лицу» с любым легким крейсером постройки 1930-х гг. (где понятие «легкости» определялась не размерами корабля, а ограничением главного калибра в шесть дюймов). Стоит заметить, что в случае битвы крейсерам союзников пришлось бы первыми идти на сближение, при этом рейдер также находился бы вне зоны обстрела части башен ГК. А искусственные ограничения при постройке крейсеров 30-х гг. привели к тому, что их броня совершенно не держала шестидюймовые снаряды. Они были такими же «картонными», как и «мирный» сухогруз. Для точной идентификации которого требовались долгие часы, в то время как рейдер был готов в любой момент открыть огонь по противнику. В носовой части, открытая всем ветрам, стояла замаскированная универсальная установка калибра 75 мм. Рядом, повсюду, были расставлены зенитные автоматы. Ничего необычного. Зенитное вооружение типичного крейсера или эсминца начального периода ВМВ. Пять 20 мм «Флак 30» с темпом стрельбы 450 выстр./мин., подкрепленные двумя 37-мм скорострельными противотанковыми PaK36 (по стечению обстоятельств, установленными взамен 37-мм автоматических зениток). Запланированный изначально радар из-за поломок пришлось также оставить на берегу. Пока гремели залпы артиллерийских орудий, к цели неслась новая порция смерти, раздвигая скользким корпусом толщу морской воды. Шесть торпедных аппаратов калибра 533 мм (два двухтрубных на верхней палубе и два подводных, в кормовой части рейдера) с боезапасом 24 торпеды. Это еще не все. В арсенал «Корморана» также входили 360 якорных мин типа EMC и 30 магнитных мин TMB. Два гидросамолета «Арадо-196» для ведения разведки в океане и скоростной катер типа LS-3 «Метеорит» для проведения торпедных атак и скрытной постановки минных заграждений у входа во вражеские порты. Экипаж — 397 отчаянных головорезов (в 10 раз больше, чем на обычном сухогрузе!) и командир Дитмерс, девизом которого было «Нет безвыходных ситуаций — есть люди, которые их решают». «Сражение показало, с каким мастерством неприятельские суда изменяют свой внешний вид и с какой дилеммой приходится сталкиваться капитану крейсера, пытающегося его разоблачить. Опасность, которой подвергается крейсер, подходя к такому кораблю слишком близко и с направления, удобного для орудийной и торпедной стрельбы, очевидна — рейдер всегда обладает тактическим преимуществом неожиданности», — вспоминал кэптэн Роскилл, командир крейсера «Корнуолл», которому при большом везении удалось вычислить и уничтожить аналогичный рейдер «Пингвин». При этом крейсер в какой-то момент сам оказался на волоске от гибели: один из шестидюймовых снарядов «Пингвина» перебил ему рулевое управление. Из показаний советских офицеров на борту рейдера «Комет»:«Германский пароход „Комет“ — команда из 200 человек (на самом деле — 270), труба переделанная, борта двойные, командный мостик бронированный. Имеет прекрасно оборудованную радиостанцию, круглые сутки, не снимая наушников, сидят 6 радистов. Седьмой человек из радистов не слушает сам, он имеет чин офицера. Мощность передатчика обеспечивает прямую радиосвязь с Берлином». В августе 1940 года рейдер «Комет» (оперативный код Кригсмарине HKS-7, в сообщениях британской разведки «Рейдер B») был тайно проведен прямо в тыл англосаксам Северным морским путём. В пути корсар был успешно замаскирован под советский «Семён Дежнёв», а после прорыва в Тихий океан, на какое-то время прикинулся японским «Манийо-Мару». «…фотографировали непрерывно берега, фотографировали все объекты, которые только встречали на своем пути. Фотографировали острова, мимо которых проходили, около которых стояли, фотографировали мыс Челюскина, фотографировали ледоколы, под проводкой которых шли. При малейшей возможности делали промеры глубин; высаживались на берег и фотографировали, фотографировали, фотографировали... радиослужба рейдера практиковалась в перехвате и обработке радиопереговоров между кораблями и ледоколами ЭОН».Не случайно за тот поход командир рейдера капитан цуз зее Эйссен был представлен к званию контр-адмирала. Полученные данные о навигационных условиях на трассе Севморпути были позднее использованы экипажами немецких подлодок и при прорыве «Шарнхорста» в Карское море (операция «Ход конём», 1943 г.). Замаскированные пушки, фальшивые борта и грузовые стрелы. Стяги всех государств мира. Катера и авиация. Тот австралийский крейсер был обречен с самого начала. Даже если бы его командир оказался чуть опытнее и осторожнее, даже если бы он не приближался на милю к досматриваемому судну, исход боя все равно выглядел однозначным образом. Возможно, изменилась бы лишь очередность гибели — первым тонул «Корморан» со всем экипажем, который все равно успевал нанести смертельные раны «Сиднею». Вышеупомянутый крейсер «Корнуолл» имел хотя бы калибр 203 мм, был крупнее и покрепче «австралийца». Несчастный же HMAS Sydney (9 тыс. тонн, 8 х 152 мм) оставался вообще без всяких шансов на выживание при встрече с мирным германским «торгашом». Отставание в скорости от крейсеров и эсминцев искупалось колоссальной дальностью плавания, недостижимой для боевых кораблей, с их мощными и «прожорливыми» ГЭУ. Благодаря экономичной дизель-электрической установке, «Корморан» был способен обогнуть Земной шар. При том 18 узлов — не так уж и мало, с учетом того, что военные корабли редко развивали на практике выше 20...25 узлов. На полном ходу резко возрастает расход топлива и быстро «убивается» ресурс. «Корморан», «Тор», легендарный «Атлантис», ставший самым результативным надводным кораблем Кригсмарине (за 622 дня рейдерства им было потоплено 22 судна, общим тоннажем 144 000 брутто-регистровых тонн). А погиб глупо — патрульный самолет крейсера «Девоншир» появился над ним в момент заправки рейдером немецкой подлодки. В тот же миг британцам открылись все карты. Тяжелый крейсер немедля уничтожил «мирного торговца», растерзав «Атлантис» из своих восьмидюймовых орудий. Увы, такая удача случилась лишь однажды. Упомянутые «Тор» и «Комет» натворили бед и, избежав всякого возмездия, благополучно вернулись в Германию. Исключительно грозные и универсальные боевые единицы. «Призраки океанов». Вечные странники-одиночки, убивавшие любого, кто встречался на их пути. Способные до неузнаваемости изменять свой облик и сражаться в любой из климатических зон. С любым возможным снаряжением, от саней и лыж до тропической униформы и безделушек для обитателей островов Тихого океана. С мощным вооружением, связью, всем необходимым для активных боевых действий, ведения коварных «радиоигр» и скрытной разведки.И Атлантика, и Тихий, и Индийский океаны впитали в себя отражения панического радиосигнала «QQQ», который торопливо выбивала рука радиста в радиорубке, разносимой огнём рейдера. Они впитали в себя это кровью и плотью, мёртвыми корпусами сотен судов, ставших жертвами неизвестных судов. Приходящих «ниоткуда» и уходящих в «никуда». Перечень вспомогательных крейсеров кригсмарине «Орион» (HSK-1) «Атлантис» (HSK-2) «Виддер» (HSK-3) «Тор» (HSK-4) «Пингвин» (HSK-5) «Штир» (HSK-6) «Комет» (HSK-7) «Корморан» (HSK-8) «Михель» (HSK-9) «Коронель» (HSK-10) «Ганза» (в боевой поход не вышел). Источники: вики + несколько информационных порталов.

Экстренное всплытие, так называемый «прыжок касатки», немецкой подводной лодки U-427. Снимок сделан через перископ, 1943 г.

Чисто из принципа купил их полтора десятка. Выпадали одни тряпки. Даже в казино в блэк джек вероятность выигрыша увеличивается после каждой сдачи, поскольку сданные карты не пихают обратно в раздатчик. А у вас вероятность выпадения корабля из контейнера совершенно никак не меняется, вне зависимости от того, купил ты один контейнер, пять или двадцать. Это неправильное казино. Так вы только отталкиваете игроков.

Представляю Вашему вниманию свою очень старую статью про флот и морскую авиацию периода Второй Мировой войны. ПрологПодводная лодка ВМС Великобритании "Сил" (HMS "Seal") вошла в пролив Каттегат с целю минировать морские коммуникации Кригсмарине, но была атакована самолетами Люфтваффе (Ku.Fl.Gr.706), уходила от преследования кораблей Кригсмарине, а после подорвалась на мине, после чего лишилась возможности погружения... а затем в дело вступила BFGr.196. (подразделение гидропланов)05.05.1940 Между городом Скаген, что находится на северной оконечности Ютландии, на мысе Гренен и шведским городом Марстранд в проливе Каттегат несли боевое дежурство самолеты Ar196 из состава 5./BFGr.196…В 03:30 часов экипаж машины «6W+IN» в составе пилота унтер-офицера Бёттхера и наблюдателя лейтенанта Маренса, в квадрате PQ.4544 обнаружили неопознанную подводную лодку. Экипаж принимает решение ее идентифицировать, с этой целью пилот на бреющем полете приближается к ней достаточно близко, чтобы дать сигнал Морзе, так как лодка могла быть шведской. Приблизившись достаточно близко, пилоты понимают, что ПЛ принадлежит ВМС Великобритании и незамедлительно атакуют ее с пикирования бомбами и открывают огонь из пушек. Из субмарины показался черный дым, после чего лодка остановилась.«Мы захватим это корыто! Нужно найти наши корабли конвоя» - крикнул Маренс, пилоту. Машина кружилась над лодкой...Тем временем, вторая машина из состава 5-го штаффеля с бортовым кодом «6W+EN» под управлением пилота унтер-офицера Шакрица и наблюдателя лейтенанта Шмидта, сопровождали конвой, производя поиск вражеских субмарин с высоты 500 метров по ходу движения. Спустя некоторое время Шмидт увидел на воде большое масляное пятно. «Это масляное пятно от подводной лодки! Я отстреливаю белую ракетницу! Нам нужно вызвать корабли сопровождения!» - прокричал лейтенант, своему пилоту. После отстрела нескольких ракет в сторону пятна развернулось одно из судов сопровождения, тем временем Шакриц развернул самолет на восток, в сторону куда тянулось масляное пятно, в 03:40 часов пилот заметил черную точку по курсу и сообщил наблюдателю. Рыская из стороны в сторону биноклем Шмидт, наконец увидел полупогруженную лодку и второй Ar196 крутящийся над ней.«Мы на высоте 1000 метров! Приготовится к бомбардировке!» - приказал Шмидт, своему пилоту. Машина круто спикировала и сбросила бомбу, которая разорвалась примерно в 30 метрах от субмарины, пилот заложил резкий вираж и произвел вторую атаку, бомба опять разорвалась близ субмарины. Затем Шмидт открыл огонь из пулемета по рубке подводной лодки. Тем временем машина «IN», ушла в сторону конвоя. После очередной штурмовой атаки Шмидта с участием пушек и пулемета, на лодке был поднят белый флаг.«Они сдаются, Шакриц! Снижаемся и приводняемся!» - скомандовал лейтенант.Приводнившись рядом, лейтенант потребовал от англичан, чтобы командира корабля доставили на борт самолета. Спустя пару минут на борту лодки появился мужчина, который прыгнул в воду и поплыл в сторону самолета. Шмидт помог ему подняться на борт крылатой машины и посадил сзади себя. Взревели двигатели, и самолет снова был в воздухе, взяв курс на Ольборг в штаб командира транспортной морской авиации Люфтваффе. Экипаж Маренса к тому времени достиг конвоя и радировал на корабли о произошедшем несколько минут назад, в ответ на его запрос с одного из кораблей сопровождения поступил сигнал подтверждения и корабль лег на курс в сторону обездвиженной субмарины. Бёттхер, развернул самолет и направился в сторону места «боя». На подходе к субмарине, летчики увидели, что член экипажа подводной лодки плывет в сторону самолета «EN».«Обеспечить прикрытие, Бёттхер!» - крикнул Маренс, напарнику. Пока экипаж Шмидта принимал на борт плененного командира британской субмарины, Бёттхер постоянно кружил над лодкой «коллег» из штаффеля, наводя ужас на натерпевшихся за последний дни страха английских моряков. После того, как первый Ar196 направился в Ольборг, а в небе появилась машина Не115 из состава 1./Ku.Fl.Gr.906 с кодом «8L+CH» под командованием лейтенанта Броили и оба самолета приводнились близ субмарины. Маренс принял решение высадиться на лодку, чтобы загрузить секретную документацию и предотвратить возможное затопление субмарины. О своем решении он сообщил по радиосвязи Броили, чтобы тот обеспечил их прикрытие, на что лейтенант дал свое согласие. Экипаж машины «IN» начал готовиться к высадке, уже была почти накачана надувная лодка, как из кабины послышался крик пилота:«Внимание! По курсу «вест» к нам приближается самолет с английской маскировочной окраской!»«Похож на Ju86. Но я не могу идентифицировать его маркировку!?» - ответил Маренс. «Он приближается к нам! Он хочет нас атаковать, господин лейтенант!!!» - прокричал пилот.«ВЗЛЕТ!!!» - скомандовал Маренс.«Арадо» оторвался от воды и ушел на вираж на встречу приближающемуся к ним самолету. Вот их самолет уже вышел на позицию для атаки, как лейтенант Маренс прокричал «Огонь!» и пушки MG-FF изрыгнули металл и снопы огня из своих стволов в сторону неопознанного самолета. Но так как расстояние было довольно большим, самолет ушел в сторону от трассы. Бёттхер делает еще один разворот и практически атакует противника в лоб, но опять мимо… Тем временем неопознанный самолет сделал вираж и направился в сторону приводнившегося Не115, теперь стало очевидно, что противник готовится сбросить бомбы на торпедоносец! Но «братья по оружию» во главе с лейтенантом явно не решили мириться с подобным ходом событий. Бёттхер нечеловеческим усилием своих мышц и приводов управления развернул самолет и бросил его в пикирование на вражескую машину… раздался третий залп 20-мм крыльевых орудий «Арадо», наконец атака была удачной, несколько снарядов попали в фюзеляж, отрывая куски обшивки. Самолет противника резко отвернул в сторону, чтобы не быть перерезанным залпом германских авиаорудий и стал удаляться в сторону шведского берега. После того, как самолет противника исчез и зоны видимости, экипаж Маренса приводнился возле субмарины, в воздухе их сменил Не115 лейтенанта Броили. Экипаж приводнившейся машины потребовал от англичан, выдать второго помощника. После того, как он проделал тот же путь, что и ранее его командир, самолет взмыл в воздух и также взял курс на Ольборг.В Ольборге пленников уже ждал командир Ku.Fl.Gr.906 и по совместительству командир морской транспортной авиагруппировки в операции «Учения на Везере» майор Херманн Лессинг. Командир вошел в штаб авиагруппы, возле большого стола сидел мужчина в синем шерстяном свитере, без головного убора и без носков, в мокрой руке он держал дымящуюся сигарету – это был командир британской субмарины лейтенант-коммандер Лонсдейл. Лессинг спросил его о том, что случилось с его лодкой.«У нас была авария и мы не могли больше погружаться, я отдал приказ идти в шведский воды» - ответил Лонсдейл.«Быстро принесите теплую одежду командиру Лонсдейлу!» - скомандовал Лессинг, заметив, что собеседник начал замерзать. После этого они долго беседовали, будто знали друг друга лет десять. Спустя некоторое время в штаб прибыл экипаж Маренса вместе со вторым помощником с британской лодки, командир Лонсдейл спросил у летчиков «Арадо», что с его экипажем. «Не беспокойтесь командир, с Вашими людьми все хорошо» - ответил лейтенант Маренс.После того, как Лессинг узнал все подробности операции от пленников и самих пилотов, он радировал в штаб командира морской авиацией «Ост» генерала-майора Бруха о произошедшем, из штаба пришел короткий ответ: «Пленники и экипажи обоих «Арадо» для доклада ко мне». Для этого уже был готов штабной Ju W34, который и доставил всех участников этой истории в штаб генерала-майора Бруха.Не115 лейтенанта Броили оставался вместе с лодкой до того момента пока в баках его самолета не закончилось топливо, в этот момент к лодке наконец-то подошел противолодочный корабль Кригсмарине. В момент, когда абордажная команда спустилась на борт субмарины все ценные документы были уже уничтожены. В 06:30 утра немецкий охотник за подлодками "UJ 128" капитан-лейтенанта Ланге прибыл на место происшествия и взял лодку на буксир, таща её к немецкой ВМБ во Фридрихсхафене (где базировалась 12-я флотилия охотников за ПЛ) 11 мая в 14:30 HMS Seal была приведена в Киль немецким буксиром "Seeteufel" после чего её поместили на верфь "Германия" для её ремонта. 30 ноября 1940 отремонтированную "англичанку" приняли в состав ВМФ Германии под названием UB и назначали командиром на неё Бруно Мана. Cама по себе лодка не имела особой ценности для Кригсмарине, как боевая единица, главная выгода от неё была получена немцами за счет тщательного анализа британских торпед, который был необходим для устранения дефектов ненадежных взрывателей немецких торпед. UB же использовалась как учебная субмарина. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Источники: KTB BFGr 196 KTB General der Luftwaffe beim Oberbefehlshaber der Marine Oberquartiermeister Журнал 'Der Adler'

В следующем выпуске «Морских легенд» мы расскажем о средней немецкой подводной лодке типа VIIC/41 — U-995. Не пропустите полный эпизод! ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ Читать на портале

Всем привет, вчера наконец в магазине появились немецкие премиум контейнеры Кригсмарине решил себе прикупить немножка , айда что да выпадет, результатом был поражен и как говорить один "известный" пухлый стример клан ACL и вправду "читеры" . Приятного просмотра))))