Богатырь — советский/российский крейсер III уровня.

[Darth_Vederkin]

Богатырь — советский/российский крейсер III уровня. Лучший российский бронепалубный крейсер. Отличался общей сбалансированностью проекта. Многочисленная артиллерия крейсера была хорошо защищена, часть её размещалась в башнях. Во время Первой мировой войны был перевооружён орудиями меньшего калибра, обладавшими большей дальнобойностью и скорострельностью.

 

 

 

Тактико-технические характеристики

 

Развитие

 

Данная тема является стартовой для обсуждения этого типа крейсеров.

При появлении полноценного гайда тема будет заменена.

[ILYA801]

Однозначная имба, и вполне себе конкурент Луису!

[GunterPreen]

Слышал немного иное мнение, что в группе Богатырь, Варяг и Аскольд их современниками более лучшим признавался все-таки Аскольд (прежде всего по удобству управления артиллерией, скорости и надежности мехнизмов), однако в серию пошел Богатырь по некоторым причинам.

[KVARTALEC]

Слышал немного иное мнение, что в группе Богатырь, Варяг и Аскольд их современниками более лучшим признавался все-таки Аскольд (прежде всего по удобству управления артиллерией, скорости и надежности мехнизмов), однако в серию пошел Богатырь по некоторым причинам.

Скорее всего он был выбран из-за более лучшей защищенности, у "Аскольда" вроде с этим было не так гладко, а по теме в игру он на своем уровне вошел неплохо, только пожароопасен, и странный баг со скорострельностью стоковых и топовых орудий.

[Darth_Vederkin]

Слышал немного иное мнение, что в группе Богатырь, Варяг и Аскольд их современниками более лучшим признавался все-таки Аскольд (прежде всего по удобству управления артиллерией, скорости и надежности мехнизмов), однако в серию пошел Богатырь по некоторым причинам.

Потому что у "Богатыря" часть артиллерии была в башнях и корпус на больших ходах не так "тарахтел", как у "Аскольда".

[Glin_Ronin]

Топ версия со 130 мм орудиями это нечто! Одно слово анн***ятор. Дамажные ОФ, ББ показались не очень а может целей для них нет, приемлемая баллистика и кучность залпа, большое число стволов на борт, оставлю в порту гонять Луисов <img src="http://cdn.forum.worldofwarships.ru/4.5/style_emoticons/wows/Smile_Default.gif" title=":)" alt=":)" height="32">

 

[anonym_T3tlzCfNxEdk]

Богатырь хорош...просто хорош

 

З.Ы. буду искать модель себе на стол

[Barkil]

О да, наконец открылась офф тема!

 

Тьфу-тьфу-тьфу, очень неплох, ХОТЯ сейчас рандом на этих уровнях не тот: мало ЭМ и ЛК, к 4-кам с АВ не бросает, так что полноценно проверить пока сложновато, особенно как маневренность в части уклонения от торпед.

 

ЗЫ Был Киев очень неплох, но... 

[anonym_VeKMo3JkMdMz]

 

<div class="quote_block">

<p class="citation"><a class="snapback" href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?app=forums&module=forums&section=findpost&pid=2042318" rel="citation"><img alt="Просмотр сообщения" src="http://cdn.forum.worldofwarships.ru/4.5/style_images/wg/snapback.png"></a>Glin_Ronin (25 Мар 2016 - 08:51) писал:</p>

 

<div class="blockquote">

<div class="quote">Топ версия со 130 мм орудиями это нечто! Одно слово анн***ятор. Дамажные ОФ, ББ показались не очень а может целей для них нет, приемлемая баллистика и кучность залпа, большое число стволов на борт, оставлю в порту гонять Луисов <img alt=":)" height="32" src="http://cdn.forum.worldofwarships.ru/4.5/style_emoticons/wows/Smile_Default.gif" title=":)">

</div>

</div>

</div>

<p> </p>

Вы бы самого Луиса попробовали - вам бы понравилось.

[kv22]

Слышал немного иное мнение, что в группе Богатырь, Варяг и Аскольд их современниками более лучшим признавался все-таки Аскольд (прежде всего по удобству управления артиллерией, скорости и надежности мехнизмов), однако в серию пошел Богатырь по некоторым причинам.

 

Потому что по совокупности характеристик Богатырь был сильнее Аскольда. Это и расположение артиллерии ( + 1 ствол на борт в залпе) и защищённость артиллерии (4 орудия в башнях, 4 в казематах и всего 4 палубных открытых орудия).

Другое дело что КАЖДЫЙ из этих трёх крейсеров имел свои достоинства и недостатки.

07:19 Добавлено спустя 4 минуты

 

Вы бы самого Луиса попробовали - вам бы понравилось.

 

Пробовал Люсю. После предпоследнего патча разонравилось.

Богатыря вчера скатал пару боёв.

Откровенно говоря не понял... Вроде неплохо, а вроде чего-то не хватает.

Единственно что кинулось в глаза это малая скорость вращения орудий. Прицел не успевает за циркуляцией и приходилось постоянно подруливать корпусом.

[leopard1965]

Слышал немного иное мнение, что в группе Богатырь, Варяг и Аскольд их современниками более лучшим признавался все-таки Аскольд (прежде всего по удобству управления артиллерией, скорости и надежности мехнизмов), однако в серию пошел Богатырь по некоторым причинам.

 

специалистами и руководством МТК лучшим проектом крейсера-разведчика в 6000 т по программе 1898 года "Для нужд Дальнего Востока" был признан именно Багатырь (проект фирмы "Вулкан")

При сопоставимой мощности и надежности КМУ у Богатыря и у Аскольда (проект фирмы "Германия" Круппа) т.к. на обоих использовалась новинка в котельном деле того времени - треугольные котлы ( у Богатыря - Нормана, у Аскольда - Шульца), при практически равной скорости (прим 23 уз.), Богатырь при большем водоизмещении имел более "крепкий" корпус, намного лучшую защищенность артиллерии (треть ГК была в башнях, треть - в казематах и только оставшаяся треть за броневыми щитами ... у Аскольда все орудия были защищены броневыми щитами, у Варяга не было даже щитов)

Кстати в описании корабля в игре есть небольшая ошибка. Указано что кораблей в серии было ДВА, это неверно, кораблей в серии было ЧЕТЫРЕ: Богатырь, Олег, Кагул, Очаков.

[mishastirlitz]

 

специалистами и руководством МТК лучшим проектом крейсера-разведчика в 6000 т по программе 1898 года "Для нужд Дальнего Востока" был признан именно Багатырь (проект фирмы "Вулкан")

При сопоставимой мощности и надежности КМУ у Богатыря и у Аскольда (проект фирмы "Германия" Круппа) т.к. на обоих использовалась новинка в котельном деле того времени - треугольные котлы ( у Богатыря - Нормана, у Аскольда - Шульца), при практически равной скорости (прим 23 уз.), Богатырь при большем водоизмещении имел более "крепкий" корпус, намного лучшую защищенность артиллерии (треть ГК была в башнях, треть - в казематах и только оставшаяся треть за броневыми щитами ... у Аскольда все орудия были защищены броневыми щитами, у Варяга не было даже щитов)

Кстати в описании корабля в игре есть небольшая ошибка. Указано что кораблей в серии было ДВА, это неверно, кораблей в серии было ЧЕТЫРЕ: Богатырь, Олег, Кагул, Очаков.

Все верно, дополню, что развитие линейки "Варяг" - "Аскольд" - "Богатырь" шло в пользу усиления защищенности при уменьшении дальности плавания. Цифры конечно зависят от скорости, но если у "Варяга" дальность составляла около 6100 миль, то у "Аскольда" - 3750, а у "Богатыря" - около 2600

[GunterPreen]

Опасаюсь показаться навязчивым, но все-таки почему-то именно документацию Аскольда запрашивал МТК у немцев для дальнейшей постройки серии на судостроительных заводах СПб, однако немцы были согласны только после заказа еще одного корабля в Германии, Вулкан же сразу согласился передать документацию...Расположение орудий ГК и 75мм по плутонгам было признано удачнее на Аскольде, опять таки при выводе из строя башни на Богатыре корабль сразу терял ДВА орудия, вместо одного

[Darth_Vederkin]

Все верно, дополню, что развитие линейки "Варяг" - "Аскольд" - "Богатырь" шло в пользу усиления защищенности при уменьшении дальности плавания. Цифры конечно зависят от скорости, но если у "Варяга" дальность составляла около 6100 миль, то у "Аскольда" - 3750, а у "Богатыря" - около 2600

Все немного не так.

В ТТЗ на "шеститысячники" была заложена цифра по дальности плавания в 5000 миль на 10-тиузловом экономическом ходу при полном запасе топлива.

Приведённые Вами цифры соответствуют фактической дальности плавания при нормальном запасе топлива (2/3 от полного).

Только для ""Варяга" Вы привели проектные данные, расчётно-реальные несколько меньше.

К тому же, дальность плавания угольщиков сильно зависела от качества угля.

[kv22]

 

Кстати в описании корабля в игре есть небольшая ошибка. Указано что кораблей в серии было ДВА, это неверно, кораблей в серии было ЧЕТЫРЕ: Богатырь, Олег, Кагул, Очаков.

 

Думаю что считать Богатырь и построенные в России 3 корабля ОДНОЙ серией неверно. Было внесено много изменений в немецкий проект и при переводе из метрической системы в российскую дюймовую, ещё помнится читал где-то что корпус российских крейсеров был удлинён. В итоге и в/и крейсеров российской постройки было большим.

Так же, кстати, никто не считает ОДНОЙ серией Цесаревич и 5 бородинцев.

Новик и Жемчуг/Изумруд тоже не одна серия кораблей.

[GunterPreen]

Все немного не так.

В ТТЗ на "шеститысячники" была заложена цифра по дальности плавания в 5000 миль на 10-тиузловом экономическом ходу при полном запасе топлива.

Приведённые Вами цифры соответствуют фактической дальности плавания при нормальном запасе топлива (2/3 от полного).

Только для ""Варяга" Вы привели проектные данные, расчётно-реальные несколько меньше.

К тому же, дальность плавания угольщиков сильно зависела от качества угля.

присоединяюсь) лучшим углем признавался в те времена кардиффский

[mishastirlitz]

Все немного не так.

В ТТЗ на "шеститысячники" была заложена цифра по дальности плавания в 5000 миль на 10-тиузловом экономическом ходу при полном запасе топлива.

Приведённые Вами цифры соответствуют фактической дальности плавания при нормальном запасе топлива (2/3 от полного).

Только для ""Варяга" Вы привели проектные данные, расчётно-реальные несколько меньше.

К тому же, дальность плавания угольщиков сильно зависела от качества угля.

Не спорю, цифры брал из книги "Корабли и сражения", в подростковые годы ею зачитывался))

[Cactusoed]

На мой нубский взгляд, пароход получился хороший, годный)) Решил оставить в порту. Понравились 130-ки ввиду действия перка на "башневёрткость" и перезарядку, хотя и 152-мм тоже неплохи. Эсминцы щёлкать - только в путь. Но нужно дождаться, пока все желающие качать Советские крейсера уйдут выше, чтобы испытать аппарат в боях с кораблями других наций.

 

[GunterPreen]

Потому что у "Богатыря" часть артиллерии была в башнях и корпус на больших ходах не так "тарахтел", как у "Аскольда".

 

 "...Тем не менее 11 апреля 1901 года «Аскольд» первый раз покинул акваторию Кильской бухты и отправился на ходовые испытания. Было несколько выходов в море, в ходе которых был выявлен недостоток, вызывший серьезное беспокойство у приемочной комиссии. На ходе свыше 13 узлов появлялась вибрация. Не обычная для узких и длинных легких крейсеров тонкая нервная дрожь под палубой на уровне машинных отделений, а резкая, натужная, словно лихорадка, сотрясающая корабль от носа до кормы. Стрелка магнитного компаса, расположенного в нактоузе на ходовом мостике, "гуляла" от этой вибрации так сильно, что подчас невозможно было на нее смотреть, рябило в глазах. А когда вестовой приносил для продрогших на апрельском ветру офицеров горячий кофе, его оказалось нельзя даже разлить по чашкам, не расплескав. Так и пили, передавая по кругу пузатый металлический термос, словно братскую чашу на древнем пиру. В кормовой части корабля, над гребными винтами, трясло так сильно, что поставленный на палубу у флагштока стакан с водой расплескался за несколько секунд.
      Произошел даже анекдотичный случай. Немецкий механик, пришедший доложить о состоянии ходовых систем, не смог сказать ни слова, потому что от вибрации прикусил себе язык до крови. Выяснилось, что корпус крейсера начинает сильно вибрировать и испытывает ощутимые удары воды, отбрасываемой винтами в подводную часть борта, уже на 95 оборотах в минуту. Но как только тахометры показали более 115 оборотов, крейсер внезапно почти перестал дрожать и летел по волнам стремительно и плавно, как и полагалось. Наиболее приемлемым режимом хода для него оказались не экономические 10-13 узлов и не 15-18, как предсказывал Рейценштейн, а что-то около 20 узлов с небольшим. Позже вибрация была устранена. А недовольство русских было сглажено немцами за счет отличного угля.
     Немцы так усердствовали в ходе приемочной проверки, так старались сдать корабль заказчику как можно раньше, так хотели загладить свои упущения в работе, что пошли на непредвиденные расходы, выделив на корабль, по требованию Рейценштейна, отборный бездымный уголь "кардифф" - самый лучший из того, что был на складах верфи.На этом угле «Аскольд» установил мировой рекорд.
     3 ноября 1901 года в Кильской бухте при 128 оборотах винтов в минуту мощность машин составила 23,5 тысячи индикаторных лошадиных сил. Ни побегов пара через места соединения паропроводов, ни стука, ни избыточной вибрации выявлено не было. Стройный пятитрубный крейсер стремительно и плавно летел по волне, вздымая высокий бурун у форштевня, и был момент, когда наблюдающий офицер зафиксировал на лаге 24,81 узла. Мировой рекорд для крейсеров такого водоизмещения! Прежнее достижение, принадлежащее "Варягу", составляло 24,59 узла. 
     6 января 1902 года состоялась официальная приемка корабля Российским Императорским флотом. 25 января крейсер вошел в состав Балтийского флота. Новый корабль обошелся русской казне в пять миллионов золотых рублей, что считалось относительно недорого для  бронепалубного крейсера первого ранга. Например, выплаченный за постройку на американских верфях крейсера "Варяг" гонорар филадельфийскому заводчику Чарльзу Крампу составил шесть миллионов золотом..."

 

Счастливый корабль история крейсера Аскольд

Дмитриев Юрий Владимирович

[PanzershipFS]

Новый конкурент Сент-Луису. Много пушек, хорошая траектория на топовых (которым опционально можно взять перк на дальность и поливать всех издалека), даже скорость имеется. Стреляет кстати на 100 м дальше Светланы.