Поиск по сайту

Как известно через некоторое время нас в порту ждёт масштабное пополнение в виде ветки британских крейсеров. Среди которых на первом уровне расположился шлюп Чёрный Лебедь (HMS Black Swan), головной корабль целого класса небольших артиллерийских кораблей со сложной и богатой историей. Одной из страниц этой истории, в которой принял участие и сам Лебедь стал инцидент на Янцзы в 1949 году. Несколько лет спустя, по мотивам этих событий вышел одноимённый художественный фильм, в котором снялся главный герой инцидента и систершип Чёрного лебедя - Аметист. Сам Чёрный Лебедь, и ещё несколько других кораблей так же приняли участие в съёмках фильма. Минутка предыстории фильма и контекста событий Нас как известно в первую очередь волнует техническая сторона, и корабли данного типа показаны в фильме во всех своих подробностях... И по сему поводу накину много интересных скринов для тех, кому лень смотреть видео: Сам фильм: ВНИМАНИЕ, фильм полностью на английском языке. Приятного просмотра!

ВНИМАНИЕ: много буков. Как известно, не так давно в премиум-магазин вернулись получившие определённую популярность среди игроков эсминцы Lo Yang и Anshan. Что разумеется вызывает много смешков о "великом китайском флоте" и "самой морской нации". Конечно, в ХХ веке китайский флот ничем особым не прославился, никого кроме самого себя особо не топил, и единственный более менее крупный эпизод это сражение между Шанхайской и Кантонской эскадрами китайского же флота вызванное политическими разногласиями на этом самом флоте. Но его история имеет и действительно славные страницы. Одной из этих славных страниц является бой в устье реки Ялу, или Ялуцзянское сражение. Одно из важнейших страниц военно-морской истории и Японии и Китая. В Китае его помнят особенно, не так давно - несколько лет назад был снят целый фильм посвящённый этой битве, и в целом - сражениям на море во время Первой Японо-китайской войны. И хотелось бы представить его форумчанам, ибо история флота - это гораздо интереснее бесконечных споров о дымах, балансе, плоскопалубных и броневаннах, бабке Жове, торпедных супах, анимухейте или кто кого и как обозвал в чатике. Называется этот фильм 一八九四·甲午大海戰, или The Sino-Japanese War at Sea 1894. Когда-то - да даже не когда-то - а вполне недавно, незадолго до приснопамятной Цусимы флот у империи Цинь (тогдашнего Китая) был, и не малый . Откуда же он взялся? Немного видео с батальными сценами. Первое столкновение - бой у Асанской бухты, где кстати говоря взошла звезда адмирала Хэйхатиро Того, командовавшего тогда ещё не Микасой а крейсером Нанива: И сам бой в устье реки Ялу: Кому их лень смотреть - некоторое количество занятных скринов: И фильм целиком: ВНИМАНИЕ! Фильм полностью на КИТАЙСКОМ языке. Тем не менее, не смотря на отсутствие даже английских субтитр - в целом общая картина понятна, да и большую часть фильма составляют как раз батальные сцены. Приятного просмотра! Немного дополнений, для особо любопытных.

В продолжение вот этих двух тем: http://forum.worldof...__fromsearch__1 http://forum.worldof...page__p__192548 Сразу предупреждаю, что фотографии спрятаны под спойлер вместе с текстом Ляонин (до 19 июня 1990 года — «Рига», до 25 сентября 2012 года — «Варяг». Также известен под бортовым номером 16 и ранее — под неофициальным именем «Ши Лан»). Первый и единственный на данный момент авианосец НОАК. Был заложен в 1985 на верфи в Николаеве для ВМФ СССР как второй авианосец проекта 1143.6. После распада СССР в 1992 году корабль достался Украине и постройка была прекращена в 1998 году. Куплен Китаем за 20 миллионов долларов официально с целью организации плавучего центра развлечений. Отбуксирован в Китай и достроен как авианосец. 25 сентября 2012 вошёл в состав ВМФ НОАК. Китайская авианосная программа в датах. История авианосца «Ляонин» («Варяг») Модернизация Хроника ходовых испытаний: В составе флота Конструкция Оценка главного конструктора Черноморского завода, Валерия Васильевича Бабича (принимал непосредственное участие в строительстве «Варяга») «Ляонин» (краткая справка Вики) Источники:

Хоть и созвучно фамилии адмирала, но ничего общего))

Эскадренные миноносцы типа 052C (тип «Ланчжоу», обозначение НАТО "Luyang-II") — серия китайских эскадренных миноносцев. Первые в ВМС КНР корабли с ЗРК, обеспечивающим зональную ПВО и имеющие высокоинтегрированные боевые системы, многофункциональный радар с ФАР и установку вертикального пуска ракет. Проект ЭМ был одобрен в сентябре 2001 г. Первый корабль серии (DDG-170 «Ланчжоу») был заложен в конце 2002 г., вступил в строй в июле 2003, второй (DDG-171 «Хайкоу») — в октябре 2003 и в 2005 году соответственно. Они служат на Южном флоте и базируются в Чжанцзяне. Следующие четыре корабля серии вступили в строй значительно позже: «Чанчунь» (DDG-150) введён в состав флота 31 января 2013 г., а «Чжэнчжоу» (DDG-151) — 26 декабря. Оба корабля служат на Восточном флоте. Пятый (DDG-152 «Цзинань») и шестой (DDG-153 «Сиань») в настоящее время проходят испытания, но также будут переведены на Восточный флот. Все четыре корабля должны базироваться в Чжоушане. Считается, что к постройке было запланировано больше кораблей, но как минимум один корпус перестроен в улучшенный Тип 052D. Описание Характеристики

Предупреждение (которое все равно мало кто прочитает, впрочем): данный корабль является альтернативным, и НЕ имеет прямого аналога в реале. Второе предупреждение: Raikov. c http://alternathistory.org.ua/ - это я. Сим подтверждаю - http://alternathistory.org.ua/comment/reply/13398/234500 В 1907 году, правительство Цин в Китае, наконец, озаботилось вопросом восстановления своего флота, после японо-китайской войны и боксерского восстания пребывавшего в совершенно жалком состоянии. Хотя средств хронически не хватало, тем не менее, правительство ясно осознавало, что огромный Китай с его протяженным побережьем физически не может быть защищен без наличия адекватных сил на морях. С этой целью, в 1907 году в Великобританию была послана делегация для изучения современного состояния военно-морского дела и заключения соглашений о постройке для Китая нескольких современных кораблей (в первую очередь, канонерских лодок и крейсеров). Хотя первоначально заказ крупных единиц не планировался, уже в Великобритании внимание китайцев привлек новейший "дредноутный броненосный крейсер", строившийся для королевского флота - HMS "Invincible". После того, как британские специалисты объяснили, что строящийся корабль будет иметь то же преимущество над другими броненосными крейсерами, что и "Дредноут" над эскадренными броненосцами - единообразие главного калибра - китайское правительство пожелало заказать корабль такого типа. Однако, китайская делегация попалась в ту же ловушку, что и немцы со своим крейсером "Блюхер": им было сообщено, что строящиеся британские линейные крейсера несут артиллерию калибром 234-мм. Не известно точно, была ли это ошибка самих китайцев, преднамеренная дезинформация (быстроходные линейные крейсера типа "Инвинсибл" в руках китайцев могли бы представлять реальную опасность для японского флота того времени) или же секретность, вызванная элементарной предосторожностью, тем не менее, когда китайское правительство пожелало заказать корабль "более сильный, чем строящиеся дредноутные крейсера", оно заявило о желании вооружить его артиллерией 254-мм калибра. Кроме этого, были выдвинуты и другие требования, нестандартные для европейцев, но объяснимые для Китая. Для начала, водоизмещение корабля не должно было превышать 15000 тонн, так как на большие размеры не были рассчитаны немногие китайские доки. Кроме того, после некоторого размышления, китайская делегация отказалась от идеи установить на корабль паровые турбины, весьма прагматично решив, что старомодные машины тройного расширения будут более удобны в обслуживании для недостаточно опытных китайских экипажей. Корабль под названием "Крейсер 04" был заложен на верфи Виккерса в Барроу 11 марта 1908 года. Постройка его велась медленно из-за построянных задержек выплат, и только в 1910 году корабль, наконец, был спущен на воду. С этого момента, китайское правительство проявило несколько больший интерес к финансированию, и к октябрю 1911 года, 80% суммы контракта, насчитывающей 1,280,000 фунтов стерлингов было выплачено. Конструкция Служба

Вступление Если говорить о китайских амбициях в плане создания авианесущих кораблей, то еще лет 20 назад это было на грани фантастики. В настоящее же время и экономические возможности, и промышленные мощности Поднебесной вполне способны осилить данную программу. Не хватает только опыта проектирования и эксплуатации авианесущих кораблей и летательных аппаратов корабельного базирования. Подразделения, занимавшиеся НИОКР, наладили тесные контакты с представителями ВПК ряда стран. Так, российские эксперты в области проектирования авианосцев, несколько раз посещали Китай для чтения лекций перед китайскими специалистами. В целях ознакомления с зарубежным опытом эксперты ВМС и специалисты ряда профильных отраслей китайской промышленности посетили Францию, США, Россию, Украину, где тщательно изучали всю информацию об авианосцах различных классов. В КНР приняли решение претворять программу в жизнь последовательно - в два этапа: Первый этап - закупка авианосцев, выводимых из состава зарубежных флотов и списываемых на утилизацию (на металлолом) для детального изучения проектов кораблей (были приобретены австралийский АВ "Мельбурн" а также ТАКР "Киев" и "Минск") - к тому времени уже успешно претворялся в жизнь. На втором этапе планировалось спроектировать и создать свой собственный авианосец и самолеты палубной авиации. Реализованные и реализуемые проекты авианосцев "Ляонин"(Варяг), "Тип 089", "Тип 085": Другие "бумажные" проекты АВ Китая :great: Конечно существуют ранние проекты АВ, такие как "Проект 9935" и "Проект 9985", но они почти не проработаны, были отклонены и не будут реализованы - в связи с чем их не рассматриваю. Несмотря на ряд нерешенных вопросов Китай все ближе продвигается к реализации своих авианосных амбиций с позиций одобрения руководства, финансовых возможностей, развития военно-морской стратегии и необходимых технологий. Китай в среднесрочной перспективе, вероятно вплотную приблизится в своих разработках к использованию средних авианосцев в ближней с морской зоне и получит важный опыт для будущих морских операций больших авианосцев в океанской зоне в долгосрочной перспективе. В долгосрочной же перспективе, если Китай преодолеет технологические проблемы и получит практический опыт необходимый для построения значительного количества крупных атомных авианосцев, параллельно значительно повысив свои противолодочные возможности, ВМС НОАК может превратиться в ощутимую проблему для США. Источники: Главным образом отсюда: http://alternathisto...kh-avianostsakh Ну куда же без вики: http://ru.wikipedia.org/ Также сюда сходил: http://olekit.livejo....com/55951.html И здесь был: http://www.pravda.ru...153964-kitay-0/

По наводке Сергея Балакина и Сергея Патянина нашёл это редкое видео. Сергей Патянин пишет: "Любопытное видео, сделанное в 1934 году, по всей видимости, на Янцзы. Китайский миноносец фирмы "Кавасаки" - на ходу, торпедой стреляет и т.д. Попутно в кадре мелькают всякие канонерки.После просмотра создалось весьма странное впечатление: китайцы что, все свои корабли для речного театра готовили? Борта у всех настолько низкие, что кажется, выйди они в море - тут же черпать начнут и потонут ко всем чертям."

Эсминцы Тип 052 Эскадренные миноносцы типа 052 (эскадренные миноносцы типа «Люйху», обозначение НАТО — Luhu) — серия из двух китайских эскадренных миноносцев («Харбин» (112) и «Циндао» (113)), построенных в 1986—1996 годах. . В конце 80-х годов ВМФ НОАК начал постройку эсминца нового поколения, вооружённого ракетами и способного выполнять различные задачи для замены устаревших ЭМ типа 051. Эти эсминцы являются первыми кораблями китайской постройки, приближающимся к современным стандартам, существенно превосходя предыдущий проект Тип 051 (Luda-class). При проектировании были использованы многие иностранные технологии, которые были доступны КНР до инцидента на площади Тяньаньмэнь 1989 г., например, французские радары и системы управления огнём, а также американские газотурбинные двигатели General Electric LM2500. . Даже с учётом применения западных технологий хроническая нехватка адекватных систем ПВО сильно влияла на операции ВМФ НОАК. Оснащённые только малым числом ракет «поверхность-воздух» ограниченного радиуса действия и артиллерийскими орудиями, китайские корабли ограничивались действиями в пределах дальности полёта авиации берегового базирования. Чтобы решить данную проблему, на эсминцы и фрегаты «Цзянвей-2» (Тип 053H3) были установлены HQ-7, копия ЗРК «Crotale», что обеспечивает защиту от самолётов лучшую, чем на любом из предыдущих проектов. В системе HQ-7, по описаниям, находится 8 готовых к стрельбе ракет, и ещё 16 хранятся в полуавтоматической системе заряжания. Точно такая же система используется на улучшенных эсминцах тип 051G. В кормовой части корабля расположены ангар и ВПП на два вертолета. Однако, несмотря на все эти достоинства, в недостатки тип 052 можно записать слабость средств РЭБ. . Оперативные возможности эсминцев этого типа вызывали вопросы со стороны: в 1997 г. группа офицеров американского ВМФ получила возможность подняться на борт и осмотреть «Харбин» (112). Анализ фотографий и рапортов офицеров настаивал, что эсминцы данного типа были в первую очередь предназначены для демонстрации технологий, а не для военно-морской службы. К примеру, значительное количество иностранного оборудования на борту имело таблички на языке страны-производителя, как и часть документации. Далее, различные системы европейского производства, установленные на корабле, изначально не были спроектированы для взаимодействия между собой – проблема, которую Китай так и не смог окончательно решить. . Головной корабль нёс сонары Raytheon AN/SQS-56, итальянский DE-1164 (позже заменённый на свою копию SJD-7), БИУС ZKJ-3 (копия итальянской IPN-10, экспортную версию которой (SADOC 2) Китай купил в 1985 г.). На втором корабле были установлены французские сонары Thomson-CSF DUBV 23/43, позже заменённые на копию, SJD-9. БИУС второго эсминца – ZKJ-4, копия французской Thomson-CSF TAVITAC, проданной в 1985 г. Данные БИУС позже были заменены на улучшенные версии, ZKJ-4B. Опыт, полученный китайцами в результате использования этих систем ускорил разработку собственного подобного оборудования. . Энергетические системы китайских эсминцев построены по схеме с раздельной работой двигателей, при которой с наибольшим КПД для крейсерского хода используют дизельные установки, а для полного хода – газотурбинные. Данная схема впервые была опробована на эсминце «Харбин». В качестве ГТУ были задействованы американские установки «LM2500» мощностью 55 тыс. л.с., приобретенные в обход эмбарго, через Таиланд. На следующий эсминец «Циндао», были установлены уже украинские изделия – «ГТ25000», с несколько меньшей мощностью – 48,6 тыс. л.с. В качестве дизельной компоненты ГЭУ, как на первом, так и на втором кораблях, были использованы китайские лицензионные версии германских дизелей «MTU 12V 1163TB83» совокупной мощностью 8,84 тыс. л.с. Опробованная на этих кораблях схема «украинские ГТУ - лицензионная версия германских ДУ» осталась неизменной и на последующих китайских эсминцах. . Первоначальный вид эсминца «Харбин»: 1 - РБУ «тип 87»; 2 - 1х2 100-мм АУ «тип 79»; 3 - 1х8 ПУ ЗРК«HQ-7»; 4-2х37-мм АУ «тип 76А»; 5 - АП РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «тип 360»; 6 - 2х4 ПУ ПКР «YJ-82»; 7 – 1х3 324-мм ТА; 8 - РЛС ВЦ и НЦ «тип 363»; 9 – АП СУО «тип 347G» . Оба эсминца были модернизированы в 2011 г. 4 орудия Тип 76A были заменены на Тип 730, установленные на крыше вертолётного ангара. Ракеты HQ-7 были заменены более современными, добавлены установки для запуска помех Тип 726-4 по обоим сторонам рубки. Радар Thomson-CSF Sea Tiger (Тип 360) был заменён на Тип 518, позже – на Тип 517M. Радар Тип 362 заменён на Тип 364. . Характеристики

История авиации ВМС НОАК тема весьма обширна и целиком ее в одном посте уместить будет затруднительно. Поэтому пока будет размещен общий обзор на основании китайской публикации. Позднее, надеюсь, будут темы с описанием палубной авиации (не только вертолетов, но и в полном значении этого слова палубной после введения в строй авианосца "Ляонин" /бывший "Варяг"), авиачастей морской авиации, вертолетных частей. Предисловие (общие слова об авиации ВМФ) Краткий обзор авиации флота в целом (страны, возможности, конфликты) Создание морской авиации НОАК(период с 1950 по 1970 гг, воздушные бои с США, Тайванем) самолет китайских ВМС МиГ-15 и Цзянь-5 (копия МиГ-17, оставшиеся самолеты используются ныне как воздушные цели) Авиация флота с 1970 г Цзяньхун-7 Летающий леопард Источник: http://www.huaxia.co...4/00237265.html перевод мой. Структура флотов ВМС КНР: источник http://ru.wikipedia....дной_Республики Сокращения:

Тема с японскими маршами тут была вроде, но найти не смог. Хотелось бы вкинуть весьма небезынтересный образец японской милитари-музыки, посвящённой не войне на Тихом океане как большинство, а совершенно забываемой за схватками стальных гигантов теме, которая тем не менее имеет к ним отношение. Теме второй японо-китайской войны, которая началась 7 июля 1937 года, и обошлась обеим сторонам примерно в 32 миллиона погибших. Войны которая является неотъемлемой частью Второй Мировой. Это песня "Хлеб и солдаты" (Mugi To Heitai) посвящённая военной операции по захвату Сюйчжоу. Песня основана на одноимённой военной повести писателя Асихэя Хино, сопровождавшего японские войска на фронте. Повесть Хино публиковалась по главам в журнале «Кайдзо» - «Перестройка», и описывала личные впечатления автора от изнурительных маршей и боёв за Сюйчжоу, охватывая период с 4 по 22 мая 1938 года. Осознав популярность повести, армейский информационный корпус заказал поэту-песеннику Масато Фудзите написать на её основе песню о войне в Китае. Фудзита написал слова для песни из пяти куплетов. Армейскому начальству песня не понравилась, так как по мнению командования в песне было слишком мало патриотизма и стремления к победе, но среди простых солдат она завоевала большую популярность. примерный перевод песни под катом: