Новые перки командира

[kol71st]

Разнылись тут на перк направления. Между прочим такого ушлого ЛК, который встает носом к потенциальному расположению эсминца, можно как осла морковкой заводить бортом на торпеды. Торпеды как-бы не мгновенно доходят и выпустив их, вести ЛК на перпендикулярный курс. Он будет их ждать постоянно с носа, а придут они с борта.

Пока не ввели торпедную тревогу по типу арт тревоги (хотя такую тревогу легко обойти было бы) - беспокоиться не о чем.

[Гость]

Разнылись тут на перк направления. Между прочим такого ушлого ЛК, который встает носом к потенциальному расположению эсминца, можно как осла морковкой заводить бортом на торпеды. Торпеды как-бы не мгновенно доходят и выпустив их, вести ЛК на перпендикулярный курс. Он будет их ждать постоянно с носа, а придут они с борта.

Пока не ввели торпедную тревогу по типу арт тревоги (хотя такую тревогу легко обойти было бы) - беспокоиться не о чем.

 

Если на ЛК - сложновато. Если на КР - труда не составляет. Если КР не бревно. ))))) ( Низкая скорость, в купе с перекладкой рулей и радиусом. Читай Крым. Хотя, я не согласен с такими х-ками, это моё мнение. )

Просто торпедная тревога ни раз спасала мой бедный Кутузов. И Ойгена. Позволяет иной раз не входить даже в поле действия. Очень хороший перк.

А если ещё совместить с направлением. )))))ХМ ХМ ХМ. ))))

Меня вот что интересует. А будут ли пересматривать всвязи с этим макс очков капитана? ))))

Ведь многие уже подошли к максимуму.

[kol71st]

Меня вот что интересует. А будут ли пересматривать всвязи с этим макс очков капитана? ))))

Ведь многие уже подошли к максимуму.

 

На сайте указано что очков будет 19, притом количество необходимого опыта сильно уменьшено. После чего кэп становиться элитным и его опыт идет в некое общее хранилище опыта от всех таких кэпов, откуда этот опыт за дублоны потом можно переводить в свободный, по аналогии с корабельным.

[anonym_nsBflCzekXO6]

За десять страниц все пожалели эсминцы и авики, но никто не сделал ставку через сколько секунд новомодный британец уютненько расположившись в своих двухяйцевых дымках и вознамерившийся нести струи добра и света получит полную спину огурцов от ближайшего торпедаста с новоявленным перком. Модами точно положения не определишь? Так для огурцов и не нужно. Направления достаточно. Все, Минотавры не нужны? Всем спасибо, готовьте донат на новую ветку?

Нормальный торпедаст и сейчас с удовольствием разряжается в любые стреляющие дымы в зоне хода своих торпед.

[anonym_4W3rVW8QLVVx]

Похоже леста умудряется пособирать все возможные и гипотетически возможные грабли в плане играбельности, эльфизма и баланса... Надеюсь это не так...

[Гость]

 

На сайте указано что очков будет 19, притом количество необходимого опыта сильно уменьшено. После чего кэп становиться элитным и его опыт идет в некое общее хранилище опыта от всех таких кэпов, откуда этот опыт за дублоны потом можно переводить в свободный, по аналогии с корабельным.

 

Тоже не плохо. )))) Спасибо, ато постоянно отстаю от жизни с делами... Прем горит уже 5 день... Остаётся только дождаться анонса. Примерные намётки я уже сделал. 

[Cesarevich_EU]

 

Ну, как вы сами заметили, смотря где горит раз. И да, реал тут не применить. Тоже не знаю примеров, но смотрел хронику. Вроде бы как суть в том, что на корме был пожар, а во время тушения самолёты всё же взлетали. Честно, не помню. Но... Если брать теорию, то при таком пожаре - взлететь можно, сесть - нельзя. И не каждый самолёт взлетит. Только истребители, лёгкие. Вывод отсюда, именно те самолёты, которым нужно меньше места для разгона.

А сесть во время такого пожара проблематично. Так как  скорость снижения  самолёта при посадке, выше, к тому же от пилота требуется точность при посадке. На авианосцах есть какой то предел, а именно, расстояние при котором посадка не оборачивается выездом за палубу. Где тросы успешно справятся с остановкой самолёта. Для этого сделаны огни и прочие прибомбасы. На каждом авике он индивидуален.

Так что, в теории возможно, если за время полёта пожар ликвидируется и все устройства для посадки будут готовы принять. На практике - не знаю, наверное нет. Так как нет уверенности, что самолёт безопасно посадится.  Может это влияло на принятые решения.

Опять же, состояние тросов, кормовых сетей после пожара.

Могу сказать да, перк слишком не однозначен. Да и теория с практикой не связываются. 

 

В случае если пожар на корме, а авик идет против ветра - ну ок, быть может взлет и возможен, в случае чрезвычайной необходимости, да и то скорее всего чтобы освободить палубу от уже готовых к взлету, и заправленных самолетов. 

Что касается истребителей и легких самолетов, то это условный аргумент. Истребитель ВМФ США Хэллкет (снаряженный), весил не меньше, а то и больше пикировщика Доунтлесс - под пятерку тонн.

Для уверенной посадки на авианосец, необходима все длинна полетной палубы. Дело в том, что аэрофинишеры авика, установленны в корме (бывали и носовые, но как правило их не использовали), поэтому сесть самолет, может только на корму, а в случае промаха по всем аэрофинишерам, чтобы уйти на второй круг, самолет должен иметь место для набора скорости (тобишь всю длинну полетной палубы). Так что посадка при пожаре невозможна (за исключением попыток самоуничтожения, или эльфизма, при котором вся авиагруппа состоит сплошь из асов, которые цепляют исключительно первый тросс).

 

[Гость]

 

В случае если пожар на корме, а авик идет против ветра - ну ок, быть может взлет и возможен, в случае чрезвычайной необходимости, да и то скорее всего чтобы освободить палубу от уже готовых к взлету, и заправленных самолетов. 

Что касается истребителей и легких самолетов, то это условный аргумент. Истребитель ВМФ США Хэллкет (снаряженный), весил не меньше, а то и больше пикировщика Доунтлесс - под пятерку тонн.

Для уверенной посадки на авианосец, необходима все длинна полетной палубы. Дело в том, что аэрофинишеры авика, установленны в корме (бывали и носовые, но как правило их не использовали), поэтому сесть самолет, может только на корму, а в случае промаха по всем аэрофинишерам, чтобы уйти на второй круг, самолет должен иметь место для набора скорости (тобишь всю длинну полетной палубы). Так что посадка при пожаре невозможна (за исключением попыток самоуничтожения, или эльфизма, при котором вся авиагруппа состоит сплошь из асов, которые цепляют исключительно первый тросс).

 

 

Ну, тут не поспоришь. Железно.

[STRANGER1971]

Обдумать надобно, как на разных кораблях перки качать. 

 

Творчество.

[ilya_aLenin]

Спасибо за продолжающийся ап линкоров. На них же так сложно играть.

[Padre_Alex_Alexander]

Спасибо за продолжающийся ап линкоров. На них же так сложно играть.

 

Угу, всем апам ап, не ап , а  АПИЩЕ!!!

 

Внезапно правда резко подешевела маскировка с взрывотехником, а также МПО, в отличие от противопожарки и ОБЖ.

А так да, вы правы. Зао, Москва, Гинденбург и Минотавр одобрят такие апы ЛК

Ведь на топовых крейсерах так сложно играть, почти также как на авиках  

[Poseidon_rage]

Спасибо за продолжающийся ап линкоров. На них же так сложно играть.

 

А в чем Ап то?! Вот смотри сам (можешь найти тот сайт и посмотреть что к чему, потому что некоторые перки подоражали которые юзает линкор)

 

Вот смотри простой подсчет:

Перки на линкор Ямато сейчас:

1-ый уровень: БОП, Живучесть (тушение пожаров, затоплений) - 2 очка
2-ой уровень: вращение башен, противопожарная подготовка - 4 очка
3-ий уровень: интендант - 3 очка
4-ий уровень: РУОПВО или увеличение дальности ПВО, - 4 очка
5- ый уровень: РУПМК - 5 очков

Итог: Все 18 очков задействованы.

В случае изменения перков по "сливу информации":

2-ой уровень: Живучесть (тушение пожаров, затоплений), вращение башен - 4 очка
3-ий уровень: противопожарная подготовка, интендант, БОП - 9 очков
4-ий уровень: РУОПВО или увеличение дальности ПВО, или РУОПМК - 6 очков осталось, можно выбрать только один навык

Итог на те же навыки, перенесенные на 2-ой и 3-ий уровень надо уже 13 очков, а сейчас надо на эти же навыки надо всего 6, *** КАРЛ, всего 6!!!!! всего то, вот так то.... дали кэпу "разгулятся", в итоге на навыки 4-го уровня остается всего 5 очков, и поэтому усилиться в ПВО, взяв два соответствующих навыка не получиться, не получиться и взять РУОПМК и ещё один какой-нибудь навык ПВО как сейчас. 

 

Тот факт что подешевел навык РУПМК на 1 очко, не является каким-либо апом линкоров, так как остальные три навыка (живучесть, БОП и противопожарная подготовка) подорожали в совокупности аж на 4 очка, то есть 4-1=3, итог таков, теперь линкору нужно на те же перки что и в первом варианте навыков на 3 очка больше. ОК добавили ещё одно 19-ое (3-1=2), но двух то ещё не хватает!!!!

 

Перк на интуицию - паноптикум, даже не смотря на то,  что я водитель кобылы  линкоровод, я против такого эльфизма!

 

Надеюсь Леста не в коем случае не сделает такую перестановку, иначе будет  вайну... и "онлайну...."

[Oriza_Triznyak]

 

Илья Аленин просто не смог в анализ ситуации. Может с похмелья был или только с койки встал. Вот и ляпнул ересь про "ап" линкоров. Прикинул - у меня почти все корабли (и не ЛК) в результате этих перестановок потеряют по одному перку за то же количество очков. А все потому, что самые востребованные перки переехали несколько выше. Спасибо за заботу Леста, но прежде чем вводить сие чудо, может открытое голосование устроить? Точно буду "против".

 

[Nikck_M]

 

Нельзя, новички из-за этого бросают игру! А вот ввод таких перков, не приносит дисбаланс, особенно с капитаном, у которого 18-9 очков.

Его поэтому убрали, т.к. опытные игроки с этим перком мешали новичкам?

[schummi_84]

делаем ставки чем все закончится 

 

[El_Basko]

А зачем линкору перк на вращение башен, если будет интуиция.

[Poseidon_rage]

А зачем линкору перк на вращение башен, если будет интуиция.

 

ну как зачем? затем что в клинче, во время стрельбы в циркуляции без него практически никак. Я представляю вращение башен у ямато без этого перка... Кофе сразу будешь наливать или подождешь все таки?

[BlaueNebel]

Ввели бы скил на обнаружение противника в дымах, при поднятом корректировщике. На хай лвлах он бесполезен - висит в воздухе мало времени для противодействия торпедам, а стрельба на дальность 21+ почти бесполезна в виду суперманёвренности из-за 3 модернизации у кр и эсм. Да даже ЛК успевают увернутся от летящего залпа или минимизировать попадания, которые ещё и уходят в рикошет\сквозное\не пробитие. С другой стороны, после появления британских КР, зон невидимости стало слишком много. Конкретно в случае с британцами это не даст полного нивелирования дымовой завесы, т.к. их ПВО способно сбрить самолёт почти моментально и у корабля будет время только на один залп по противнику в момент засвета, более того, для подобного обнаружения пришлось бы подойти достаточно близко к дымам, что сделает корабль уязвимым перед торпедной атакой. В данном случае речь идёт не о перечёркивании преимуществ кораблей использующих дымогенераторы, а сохранении взаимной опасности.

[BloodySword]

KiT_KruT (15 ноя 2016 - 13:19) писал:

Ну вообщем я тоже люблю ЭМ, но как мне кажется, направление это еще не засвет. А разнообразить Геймплей будет полезно, да и жертвовать придется в угоду другим характеристикам

 

 

Ну да "Не засвет", любой ЛК даже тихоходный повернётся кормой и фиг какой эсминец зайдёт для прицельного залпа не сгинув раньше под огнём ГК линкора.  А КР просто пойдёт на этот азимут и расстреляет из передних башен с минимальным риском, а у кого гидропоиск есть так и вовсе без риска. Плаваю много на ЛК - реально читовый какой то перк азимута на цель.    Могут конечно парой в отряде загнать и как-раз использовать для маскировки основной засады, но это уже высший пилотаж и не всем дано. 
 

Poseidon_rage (16 ноя 2016 - 09:31) писал:

 

ну как зачем? затем что в клинче, во время стрельбы в циркуляции без него практически никак. Я представляю вращение башен у ямато без этого перка... Кофе сразу будешь наливать или подождешь все таки?

 

  И многим крейсерам с крупным калибром тоже кстати, без него в циркуляции стрелять не могут по цели.
 

[anonym_l3BLUFaUnAmt]

Надеюсь переделают, иначе для ЛК все криво выходит, ПВО билд в корзину уйдет.