Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'фото'.
Найдено 130 результатов
-
Только пользуемся спойлерами, чтобы не перегружать форум...
-
Здравствуйте! При разработке этого эсминца, были учтены все недостатки проектирования лидера эсминцев типа "Ленинград". Впервые была применена сварка, при изготовлении агрегатов, и большое внимание было уделено экономии топлива, с учетом недостатков немецких эсминцев типа "Z". «Вперед, по волнам памяти!» "Техника молодежи" № 1 за 1972 год. "Эскадренный миноносец"Гневный": Удачи вам и терпения! До встречи! -
Здравствуйте! В продолжение предыдущих тем, представляю Вашему вниманию проекты миноносцев Германии типа 1935/37/39. "Миноносцы Кригсмарине. Типа 1935/37/39": Удачи Вам и терпения! До скорой встречи!
-
Всем привет, Я начинающий фотограф) Пользуюсь профф фотиком 2 месяца) Пользуюсь фотиком Sonу SLT-A58 Со стандартным объективом. Считаю что во всем решают руки, А не Canon и Nikon Лучше) Кому интересно, Вот моя Группа) http://vk.com/melo0ne Оцените достижения))))
- 20 ответов
-
- 8
-
-
-
- фото
- морская тематика
- (и ещё 2 )
-
Рад Вас снова приветсвовать! Великую Отечественную Войну этот корабль встретил в одном соединении с новейшим, на то время, крейсером «Киров», а его капитан и команда считались одними из лучших на флоте. «Вперед, по волнам памяти!» "Техника молодежи" № 3 за 1988 год. "Эскадренный миноносец "Стерегущий": Удачи вам и терпения! До встречи!
-
Здравствуйте! Материал публикации не совсем соответствует тематике игры, но прерывать хронологию выпусков не хочется. И все таки, я думаю, читатели найдут для себя что-то интересное в этих публикациях, тем более что есть любители парусно-винтового флота. «Вперед, по волнам памяти!» "Техника молодежи" № 5 за 1988 год. "Парусно-винтовой корвет "Витязь": Удачи вам и терпения! До встречи!
-
Приветствую! Тяжелый флот "малых" стран, таким он был или мог быть. «Вперед, по волнам памяти!» "МК" № 40 "ЛК "Эспанья": Удачи вам и терпения! До встречи!
-
Приветствую! В продолжение рубрики хочу представить вам корабли второй мировой войны ВМС Польши и стран Скандинавии. Это, скорее, "справочник", но тем не менее есть варианты для включения некоторых кораблей в игру. Приятного прочтения! Удачи вам и терпения!
-
Здравствуйте! Я рад вас приветствовать в рубрике «Любителям ретро»! С текущего номера я начинаю публикацию «вырезок» из журнала «Моделист Конструктор» и их каталогизация будет построена по очередности выпусков. Эти «экспонаты» принадлежат очень увлеченному человеку. Зовут его Валерий («ака» - valera_dlinnii). Совместными усилиями мы начали систематизированный цикл тем по этим вырезкам, который будет продолжаться длительное время. Выпускать рубрику буду ежедневно, исключения могут составить выходные и праздничные дни. «Меньше слов – больше дела!» «МК» № 2 за 1971 год. Броненосный корабль «Петр Великий» (если можно так выразиться - «предредноут»): Удачи! И - до завтра! Забыл, склероз. Отдельная благодарность Сергею ("ака" - K0K0PELLI) за помощь в проекте! P.S. Коллеги, если у Вас есть необходимость в файлах для "читалок", пишите в ЛС.
- 11 ответов
-
- 8
-
-
- ретро
- броненосец
- (и ещё 4 )
-
Добрый вам день! Добрый вам день! Гибель этого корабля потрясла многих и «перекроила» расстановку сил в акватории Черного моря. Погиб корабль «Императрица Мария»…. Судьба других кораблей – «черноморцев» этого типа, так же трагична. «Император Александр III» ушел к чужим берегам. «Императрица Екатерина Великая» был затоплен командой, но уже как «Свободная Россия». «Вперед, по волнам памяти!» «МК» № 13 за 1972 год. Линейный корабль «Свободная Россия»: Терпения и добра вам! До скорой встречи!
-
Приветствую вас друзья! Сегодня я хочу поздравить всех, кто «в живую» связан с военно-морским флотом! Тех, кто выполнял такую тяжелую, опасную и такую нужную работу! Счастья вам, добра и света в нашей нелегкой жизни! На страницах рубрики отдельно хочу поздравить: Диму (ака - GunterPreen) Малика (ака - mal_h) Игоря (ака - Warjag77) Сергея (ака - K0K0PELLI) Спасибо вам! Сегодня в рубрике корабль, который стал один из основных прототипов броненосцев Российского Флота, вплоть до периода Русско-Японской войны «МК» № 4 за 1971 год. Броненосец «Наварин»: Удачи вам и терпения!
- 6 ответов
-
- 4
-
-
- ретро
- броненосец
- (и ещё 4 )
-
Всем привет! Сходил, хочу поделиться впечатлениями о "мото" и совсем не "мото".. "Байков" было немного в 16.00: Мой любимый: Ооочень понравился вот этот "экземпляр": Ну и тут вполне себе: Удачи!
-
Приветствую! Вот они - корабли сложной и трагичной судьбы. «Вперед, по волнам памяти!» "МК" № 37 "ЛКр "Измаил": Удачи вам и терпения! До встречи! Любителям ретро.Открытки. РИФ.
- 11 ответов
-
- 13
-
-
Приветствую! Сегодня я хочу показать вам экспонат посвященный авианосцам, в данном случае - Японии.
-
Приветствую Вас! Испанского флота у нас в игре еще нет, но ведь он будет? Посему представляю вам: "Мендес Нуньес" и другие крейсера-скауты испанского флота: Удачи Вам и терпения! Ссылки:
-
Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня, в выпуске вторая часть статей о тяжёлых крейсерах США. Ссылки: Часть 2 "Тяжёлые крейсера США" Часть 2.1: Часть 2.2: Часть 2.3: Часть 1 "Тяжёлые крейсера США": Удачи вам и терпения!
-
Здравствуйте! "Американская" схема бронирования, впервые была применена на ЛК "Невада" и оставила свой след в военном кораблестроении всего мира и завершилась "невадской линией" - серией из 4 линкоров типа "Мэриленд". «Вперед, по волнам памяти!» "МК" № 36 "ЛК "Миссисипи": Удачи вам и терпения! До встречи!
- 12 ответов
-
- 11
-
-
В этой теме время от времени буду публиковать раскрашенные старые фото кораблей. 1. Начну с полуброненосного фрегата флота Российской Империи "Генерал-Адмирал"(на рейде США, Детроит 1887г.): (собственно по большей части цвета подобраны вымышленные, флаг и небо приклеены чисто для красоты, если кто знаток - пишите, ругайте, всё пойдёт в пользу))) Оригинал под спойлером. Короткая справка: Полуброненосный фрегат "Генерал-адмирал" 1870 - 1953 (после 25 октября 1909 г. - "Нарова") (после 5 сентября 1924 г. - "25 Октября") Заложен в ноябре 1870 года на Невском заводе Санкт-Петербург, Россия. Спущен на воду 26 сентября 1873 года. Вступил в строй в 1878 году. С 1906 года учебное судно. В 1909 году переименован в "Нарову" и перечислен в класс заградителей. В 1913-1914 годах сменил котлы на Кронштадском пароходном заводе 12 апреля 1918 года интернирован в Гельсингфорсе, 14 мая 1918 года возвращен В 1920 - 1924 гг. учебное судно. С 5 сентября 1924 г. минный заградитель "25 Октября". 13 июня 1937 г. переоборудован и переклассифицирован в несамоходную плавбазу. Исключен из списков ВМФ 28 июля 1944 г. и поставлен на отстой. Затонул в Угольной гавани Ленинграда из-за течи в корпусе, поднят в 1953 г. и сдан на слом Водоизмещение 4604 т. Размерения 87.0x14.6x5.8/7.1 м Воружение первоначальное 4 - 203/22, 2 - 152/28, 4 - 87 мм (4-фн) Бронирование, железо борт 4"-6", каземат 6", палуба 13 мм Механизмы 1 горизонтальная машина прямого расширения завода Берда мощность 4470 и.л.с. 12 котлов 1 винт Скорость на испытаниях 13.57 узла Дальность плавания 3900 миль. Экипаж 482 человека Конечная стоимость - 2.639.701 рублей Российской Империи.- 18 ответов
-
- 19
-
-
Здравствуйте! "Кaiserlich und Кöniglich", в этом вся ирония судьбы кораблей Австро-Венгрии. Если бы не наличие "двуединости", кто знает, как бы сложилась судьба флота этой страны. Поппер, не зная о планах строительства "Дредноута", сам пришел к концепции "all-big-gun", но осуществить её не удалось. Но, вместе с тем, он строил прекрасные корабли типа "Радецкий"! «Вперед, по волнам памяти!» "МК" № 26 "ЛК "Радецкий": Удачи вам и терпения! До встречи!
-
Приветствую, дорогие друзья! Хочу Вас призвать к содействию со мной. А дело вот в чем: Мы все живем в разных уголках мира, он большой и интересный, но весь мир мы с вами не можем охватить. Поэтому «отхватим» малую его толику. Музеи (и не только), посвященные флоту. Да, Вы можете сказать открой «тырнет» и там все есть, но я предпочитаю фото и впечатления именно тех, кто был в них. Они «живые», если вы понимаете, о чем я. Если в Вас пробудилось желание к сотрудничеству (даже просто поделиться фото) – прошу писать в «личку». Да, и самое главное: От себя лично и от форумной группы Лоцманы, поздравляю с наступающим Новым Годом! Всех вам благ - материальных и духовных. Самое главное - оставайтесь собой! Всего вам светлого! Искренне Ваш, nevic.
-
Приветствую! Этот корабль мог бы стать музеем, по прошествии времени, но порядок взаимоотношений по "ленд-лизу" не позволил это сделать. «Вперед, по волнам памяти!» "МК" № 43 "ЛК "Архангельск": Удачи вам и терпения! До встречи!
-
Помогите опознать корабль на фото.
-
Здравствуйте, друзья! Сегодня в выпуске "Ретро" идет речь о главных калибрах линкоров. Знающим - в качестве "помотреть", новичкам - "на почитать/узнать". Л. И. Амирханов, С. И. Титушкин «Главный калибр линкоров» Введение: Конкурс проектов: Описание конструкции: Из цеха на линкор: В боях мировой и гражданской войн: Под индексом "МК-3-12": В огне Великой Отечественной: После войны: Удачи вам и терпения!
- 8 ответов
-
- 7
-
-
- главный клибр
- линкор
- (и ещё 2 )
-
Воспитательная беседа с нарушителем воинской дисциплины на корабле.
OCTPOB_B_MOPE добавил тему в Юмор
На фото борт сторожевого корабля пр. 50 ("Полтинник") "Иркутский комсомолец" ТОФ, ствол АУ калибра 100-мм. Воспитательная беседа с нарушителем воинской дисциплины, совершившим проступок во время похода, граничащий с преступлением. Как правило, хватало такой демонстрации. Если же проступок повторялся - процедура проводилась повторно с дополнением в виде холостого выстрела. Более нарушений со стороны профилактируемых не наблюдалось. Командир корабля был представителем старой флотской династии, которая жива и ныне. Человек на фото - кавалер БКЗ и "Звезды Шерифа" ("Краба") 3-й ст. Источник. -
Сэр Гудвин и Кладбища Атлантики.
anonym_JcA8V0YIojHH добавил тему в Художественные и исторические фотографии
Добрый день, уважаемые форумчане. Почитал недавно одну интересную книжку про море и решил поделится прочитанным. А книжка была про печальную строну мореплавания - кораблекрушения. А расскажу я про знаменитые мели. И номером один будет : Великий пожиратель кораблей (Сэр Гудвин , Песчаный хамелеон) схематический рисунок места нахождения (любознательных отправляю на гуглмапс там более реалистично ;)) Английские морские хроники свидетельствуют, что на протяжении тысячелетий Гудвинские пески являлись местом постоянных кораблекрушений. Еще в средние века моряки дали этим мелям очень меткое определение — «Великий пожиратель кораблей». Оно как нельзя лучше характеризует крутой нрав этих обманчивых песков. О них не раз упоминает и Вильям Шекспир. Например, в «Венецианском купце» говорится, что корабль Антонио с ценным грузом «потерпел крушение в этих стесненных водах, называемых Гудвинами, очень опасными, плоскими и смертоносными, где остовы многих судов покоятся». Страховщики Ллойда, который уже почти три века ведет учет всех морских аварий, давно сбились со счета погибших здесь судов. Стоимость застрахованных ими кораблей и погибших на Гудвинских мелях за последние двести лет они определяют в 250 миллионов фунтов стерлингов, а число пропавших здесь людей—в 50 тысяч. Было и есть три основные причины попадания судов в ловушку Гудвина: штормы, которые выносили беспомощные парусники на пески, туман, лишавший судоводителя видимости и возможности точной ориентировки, и сильные течения, сносившие корабли с курса. Если судно оказывалось на мели и его до наступления отлива не удавалось снять, то оно навечно оставалось в плену «Великого пожирателя». Парусные корабли имели полукруглое днище и, оказавшись на суше, не могли оставаться без подпорок на ровном киле: они валились набок. Когда такой корабль попадал на мель и с отливом пески осыхали, он ложился на борт. С наступлением прилива, когда мели покрывались пятиметровой толщей воды, течение заливало обреченное судно, прежде чем оно успевало принять нормальное положение. Обычно на третий-четвертый день зыбучие пески засасывали парусник полностью. Если судно оказывалось на мели, будучи выброшенным штормом, то его участь решалась еще быстрее: волны и прилив опрокидывали и заливали корабль мгновенно. С пароходами и теплоходами дело обстояло немного иначе. У этих судов плоское днище, и, попав на мель, они в отлив оставались на ровном киле. Но с первым же приливом течение намывало с одного борта корабля гряду песка, вымывая его из-под другого борта. На третий-четвертый день судно опрокидывалось на борт, вода заливала его помещения с палубы. Если пароход оказывался на мели носом или кормой по направлению к течению, то песок вымывался из-под днища в районе носа и кормы: корпус судна провисал, и пароход разламывался пополам. Это обычно происходило с тяжело загруженными пароходами. Даниэль Дефо получает письмо Жертвы «Песчаного хамелеона» Драма «Сорренто» Ловушка подводных лодок Годовое «меню» Гудвина —12 судов. Проглоченный маяк П.С. Еще фото и арта в следующем посте. П.П.С. Использовались такие источники : http://flibusta.net/ http://www.wessexarch.co.uk/ http://www.cartalana.ru/marine-015.php http://www.urbanghos...-goodwin-sands/ http://www.wrecksite.eu/
