И снова Tesla

[anonym_xJsV3OTD0cXv]

8 минут назад, merzkiy1978 сказал:

 

Ну, очевидно ,почему отсталые в технологическом плане, писать не буду - РО дадут. В реальности маленьких стран Европы эти технологии нужны, в странах с большой территорией: Россия, Канада, США ,даже Австралия или Казахстан - это все пальцы веером в столице, мегаполисах и прилегающих районах. Мне такие машины не понадобятся еще долго, так как при поездке по нашему славному Поволжью можно оказаться в ситуации "машина не едет, а почему не едет - скажут в специальном сервисе за 250км отсюда"

800км запас ходы со скоростью 100км/ч.. ну пусть даже 600 - всё равно это очень нормально, столько же +- машина на полном баке проезжает. 250км для теслы вообще не расстояние. Я думаю года через 2-3 тесла стабильно 1000км+ запас хода будет иметь. А что до климата то теслы очень в Норвегии популярны.. так что и зимой ездить можно. Вопрос в цене.. ну извините передовые технологии всё таки.

 

А что до технологий - 1.9сек до сотни, пока там бугатти тужатся со своими 1500 лошадками даёт 2.4сек, а мерседесы вообще в сторонке курят.. в Тесле такие на те вам 1.9 сек, просто показали кто весь в мир в технологическом плане по сравнению с ними. Такой разгон на реактивной тяге достигается с трудом.

[Dark_GIPER]

21 час назад, Rus_Ali сказал:

В итоге когда дизеля встали вода в котлах тупо перестала циркулировать и  началась пароциркониевая реакция с выделением водорода из-за которой  они благополучно и ебаквакнули.

Да в том-то и прикол, чтоумные люди даже эту ситуацию предусмотрели. На Фукусиме были предусмотрены аварийые клапана, которые заливали-бы активную зону в случае аварии легкой водой и тем самым во первых прекращали реакцию за счет поглощения нейтронов, а во вторых охлаждали бы сам реактор ниже температуры плавления. Жoпa в том, что клапана эти были соленоидными, то есть питались от электричества, которое поступало от аварийных генераторов. А аварийные генераторы, уже размещались дeбилами, прямо в затапливаемй зоне.

 

Но блин, умные люди даже это предусмотрели, поэтому сделали в стенах энергоблока вышибные панели по типу того что стоит на танках, чтобы подрыв водорода не разнес вдребезги всё вокруг, а вывел взрывную волну через специальные люки. Да, всё вокруг было-бы зacpaно изотопами, но корпус остался бы цел. Что сделали дeбилы? За четыре года до аварии, они заварили панели намертво (sic!), чтобы персонал не пугать!

[Brodjaga_Al]

2 часа назад, the_schrodinger сказал:

Пока у нас во всяких сколково макеты делаю и выдают их за достижения перед высоким начальством. Там эти технологии уже служат людям. А мы всё что можем про скорое банкротство и про госдолг США рассуждать, вот только где тесла, а где мы. Осталось только понять, почему мы такие отсталые? В технологическом плане.

А в московском метро работает макет тоталитарного вай фай? А в демократическом метро нью-йорка вай фай не нужен. Или не смогли? Или бабло зажали?

П.с.: но вы это, не рефлексируйте. Распространяйте. Как *** завещал.

[Brodjaga_Al]

1 час назад, the_schrodinger сказал:

800км запас ходы со скоростью 100км/ч.. ну пусть даже 600 - всё равно это очень нормально, столько же +- машина на полном баке проезжает. 250км для теслы вообще не расстояние. Я думаю года через 2-3 тесла стабильно 1000км+ запас хода будет иметь. А что до климата то теслы очень в Норвегии популярны.. так что и зимой ездить можно. Вопрос в цене.. ну извините передовые технологии всё таки.

 

А что до технологий - 1.9сек до сотни, пока там бугатти тужатся со своими 1500 лошадками даёт 2.4сек, а мерседесы вообще в сторонке курят.. в Тесле такие на те вам 1.9 сек, просто показали кто весь в мир в технологическом плане по сравнению с ними. Такой разгон на реактивной тяге достигается с трудом.

Можно подробнее о передовых технологиях теслы? Что нового изобрели в тесла, ну кроме маркетинга разумеется, чего не было до них?

[anonym_tp6pkeHSCKSw]

1 час назад, the_schrodinger сказал:

А что до технологий - 1.9сек до сотни, пока там бугатти тужатся со своими 1500 лошадками даёт 2.4сек, а мерседесы вообще в сторонке курят.. в Тесле такие на те вам 1.9 сек, просто показали кто весь в мир в технологическом плане по сравнению с ними. Такой разгон на реактивной тяге достигается с трудом.

Это просто особенность электродвигателя (любого) - линейный рост крутящего момента без всяких там провалов, характерных для ДВС. Даже древний разваливающийся троллейбус, если пустой и рога с проводов не слетят, в динамике до 60 где-то легко порвет большинство современных легковушек. Ставить это в заслугу Тесле не стоит, как и сравнивать динамику на малых (относительно) скоростях ТС с электродвигателем и ДВС.

11 минуту назад, Brodjaga_Al сказал:

А в московском метро работает макет тоталитарного вай фай? А в демократическом метро нью-йорка вай фай не нужен. Или не смогли? Или бабло зажали?

П.с.: но вы это, не рефлексируйте. Распространяйте. Как *** завещал.

В демократическом метро Нью-Йорка я бы не стал лишний раз втыкать в интернетики на телефоне, чтобы внезапно без этого телефона не остаться. Так что да, там вай-фай не нужен.

[Brodjaga_Al]

9 минут назад, SJack сказал:

В демократическом метро Нью-Йорка я бы не стал лишний раз втыкать в интернетики на телефоне, чтобы внезапно без этого телефона не остаться. Так что да, там вай-фай не нужен.

Давайте суть примера не будем замазывать частностями. Прозвучало про отсталость и демонстрацию макетов.

Это видимо пермские макеты отсталой нетехнологичной страны:

 

Некоторые настолько увлекаются в своих набросах, что забывают что в отсталой стране уже в каждом распоследнем захолустье есть интернет и все ваши ....... (нецензурно) можно на раз-два проверить. 

Но зато в метро самой технологически развитой страны нет вай фая. Зато есть китайско-корейские ойфоны и теслы собранные из китайских же комплектующих. Есть кусок с трудом летающей "невидимой" но офигенно пропиаренной железяки ф-35. Про хороших маркетологов не спорю. Вот уж кого там много, это как раз маркетологов.

[optioner]

В 22.11.2017 в 22:21, mal_h сказал:

  Суперконденсаторы сделали возможным системы "старт стоп" в авто.

Поправка.

В системах Старт-Стоп, нет суперконденсаторов. Это реализация запуска не ключом, а через кнопку.

На жигули можно  поставить автозапуск, и небольшая "коробочка" будет заводит и глушить автомобиль с брелка. Замените брелок кнопкой, получим систему Старт-Стоп.

А то, что вы привели в пример как суперконденсатор, это бустер из обычной литий/полимерной батареи. Из плюсов, хороший единовременный разряд, из минусов, пока дорогая в производстве, боится глубокого разряда, боится перегревов.

Всё таки конденсатор, это не только быстрый и мощный разряд, но и такой же быстрый заряд. 

---

Если задуматься, в какую технологию вложится, то наиболее перспективным, вижу практическое получение и удержание сверхнизких t°, нежели сейчас это происходит (только N_14,007).  Область, которая может двинуть энергетику, электронику, квантовую механику, гравитацию и многое другое в  практической плоскости.

[DAP1]

6 часов назад, the_schrodinger сказал:

Это из той же ватной оперы что и про госдолг США?

тему почитал бы, что ли... Стр.7, пост 130

там ссылка на Блумберг Достаточно неватная опера? 

Цитата

Over the past 12 months, the electric-car maker has been burning money at a clip of about $8,000 a minute (or $480,000 an hour), Bloomberg data show. At this pace, the company is on track to exhaust its current cash pile on Monday, Aug. 6. (At 2:17 a.m. New York time, if you really want to be precise.)

 

[anonym_rJ1WMgRbYtUp]

5 часов назад, Dark_GIPER сказал:

Да в том-то и прикол, чтоумные люди даже эту ситуацию предусмотрели. На Фукусиме были предусмотрены аварийые клапана, которые заливали-бы активную зону в случае аварии легкой водой и тем самым во первых прекращали реакцию за счет поглощения нейтронов, а во вторых охлаждали бы сам реактор ниже температуры плавления. Жoпa в том, что клапана эти были соленоидными, то есть питались от электричества, которое поступало от аварийных генераторов. А аварийные генераторы, уже размещались дeбилами, прямо в затапливаемй зоне.

 

Но блин, умные люди даже это предусмотрели, поэтому сделали в стенах энергоблока вышибные панели по типу того что стоит на танках, чтобы подрыв водорода не разнес вдребезги всё вокруг, а вывел взрывную волну через специальные люки. Да, всё вокруг было-бы зacpaно изотопами, но корпус остался бы цел. Что сделали дeбилы? За четыре года до аварии, они заварили панели намертво (sic!), чтобы персонал не пугать!

Прикол в том, что реакторы на Фукусиме легководные т.е. вода (обычная "легкая")  не только охладитель, но и замедлитель нейтронов.

 

Заливая активную зону водой мы тем самым с одной стороны охлаждаем реактор, но с другой провоцируем возникновение цепной реакции.

 

При этом, сама по себе вода в заглушенном реакторе инициировать возникновение (пардон за тавтологию) реакции не может т.к. поглотители введены в АЗ полностью. 

 

Но если циркуляции нет, то воду  в активной зоне реактор выпарит,а перегретый пар под давлением замедляет нейтроны как бы  не лучше чем сама вода.

 

Причем в ТЯПКЕ этого не могли не знать ибо   РБМК на ЧАЭС именно так и пошел в неконтролируемый разнос, перегретый пар стал дополнительным нештатным замедлителем  нейтронов помимо графита и реактор за доли секунды перешагнул порог максимальной мощности, после того как персонал решил его из "ксеноновой ямы" вытащить после останова.

 

На момент   аварии на Фукусиме все это было прекрасно известно и многократно описано и задокументировано.

 

В итоге  реальный выбор был, сливать водичку из активной зоны и  тем самым полностью  исключить вероятность самопроизвольного возникновения цепной реакции. Но при остаточном тепловыделении от 4 до 7 мегават на момент остановки, активной зоне наверняка приходит карачун с возможным мелтдауном.  Т.е. как минимум получаем Три майл айленд умноженный на 4. 

 

Или оставить воду в реакторе при отсутствии циркуляции и  гарантированно получить пароциркониевую реакцию и не только овер дофига гремучего газа, но и возможно самопроизвольное возникновение цепной реакции.

 

Причем судя по тому что по итогу как минимум в двух реакторах   активная зона таки "ушла в подполье" тлеющая реакция пусть и в  5-6 % от штатной мощности там похоже все таки была. 

 

Поэтому "ответственные сотрудники на местах" решили строго по конфуциански,  что "лучшее благо недеяние" или в переводе на язык родных осин "Аматэрасу не выдаст, Годзилла не съест", но как обычно в таких случаях, - отказ от принятия решения только усугубляет последствия.

 

 

 

 

 

 

[mal_h]

2 часа назад, optioner сказал:

Поправка.

В системах Старт-Стоп, нет суперконденсаторов. Это реализация запуска не ключом, а через кнопку.

На жигули можно  поставить автозапуск, и небольшая "коробочка" будет заводит и глушить автомобиль с брелка. Замените брелок кнопкой, получим систему Старт-Стоп.

А то, что вы привели в пример как суперконденсатор, это бустер из обычной литий/полимерной батареи. Из плюсов, хороший единовременный разряд, из минусов, пока дорогая в производстве, боится глубокого разряда, боится перегревов.

Всё таки конденсатор, это не только быстрый и мощный разряд, но и такой же быстрый заряд. 

---

Если задуматься, в какую технологию вложится, то наиболее перспективным, вижу практическое получение и удержание сверхнизких t°, нежели сейчас это происходит (только N_14,007).  Область, которая может двинуть энергетику, электронику, квантовую механику, гравитацию и многое другое в  практической плоскости.

http://www.technopark-slava.ru/upload/iblock/868/868dd6eb751c8450a0290dddad2beddc.pdf

 

 

 

я знаю о чем пишу. Если вы хоть раз ездили на машине оснащенной системой "старт стоп" - то никогда не спутаете пуск двигателя от суперконденсатора ( мгновенный ) от пуска от свинцовой батареи. 

[anonym_rJ1WMgRbYtUp]

22 часа назад, Guchs сказал:

 

 

Перестаньте нести бред озлобленного обывателя.

Существуют аварийные бригады, задачей которые является восстановление электроснабжения. Они имеют технику, оборудование и нормативы.

По нормативам наших ремонтников, восстановить электроснабжение до момента первого взрыва можно было 4 раза.

Но по японским понятиям, электропитание АЭС не в приоритете.

 

 

 

 

 

 

Предотвращение радиационной аварии с непрогнозируемыми последствиями  не в  приоритете ?

 

В стране ставшей жертвой ядерной бомбардировки ? 

 

Мильпардон,   кто из нас таки бредит ?

 

 

 

 

 

 

[CrazyRa]

26 минут назад, mal_h сказал:

http://www.technopark-slava.ru/upload/iblock/868/868dd6eb751c8450a0290dddad2beddc.pdf

 

 

 

я знаю о чем пишу. Если вы хоть раз ездили на машине оснащенной системой "старт стоп" - то никогда не спутаете пуск двигателя от суперконденсатора ( мгновенный ) от пуска от свинцовой батареи. 

Мгновенность запуска на старт-стопе достигается за счёт других моментов немного, при чём есть несколько вариантов системы и двигатель не всегда даже стартером запускается. 

[Ssupersvintuss]

7 часов назад, the_schrodinger сказал:

800км запас ходы со скоростью 100км/ч.. ну пусть даже 600 - всё равно это очень нормально, столько же +- машина на полном баке проезжает. 250км для теслы вообще не расстояние. Я думаю года через 2-3 тесла стабильно 1000км+ запас хода будет иметь. А что до климата то теслы очень в Норвегии популярны.. так что и зимой ездить можно.

А если у вас в глухой степи ляктричество кончится, вы у проезжающего мимо канистрочкой стрельнёте? Или другу позвоните чтоб подвёз? Или может на коленочке электронную схему переберёте если что?

Для огромных территорий с не очень развитой инфраструктурой передовые технологии не нужны. Нужны пусть устаревшие, но надёжные, кондовые и ремонтопригодные.

[Ssupersvintuss]

Только что, polemaios сказал:

Ацки бомбит, из серии " сланцевый пузырь скоро лопнет и ваще вашей америке скоро трындец". Ка пацаки.....

Это к чему вообще?

[anonym_rJ1WMgRbYtUp]

7 часов назад, the_schrodinger сказал:

800км запас ходы со скоростью 100км/ч.. ну пусть даже 600 - всё равно это очень нормально, столько же +- машина на полном баке проезжает. 250км для теслы вообще не расстояние. Я думаю года через 2-3 тесла стабильно 1000км+ запас хода будет иметь. А что до климата то теслы очень в Норвегии популярны.. так что и зимой ездить можно. Вопрос в цене.. ну извините передовые технологии всё таки.

 

А что до технологий - 1.9сек до сотни, пока там бугатти тужатся со своими 1500 лошадками даёт 2.4сек, а мерседесы вообще в сторонке курят.. в Тесле такие на те вам 1.9 сек, просто показали кто весь в мир в технологическом плане по сравнению с ними. Такой разгон на реактивной тяге достигается с трудом.

Тут большой вопрос 800 км запаса хода это реальность или реклама ?

 

Ну или как обычно 800 км в сферовакуумных условиях, а в суровой реальности 300 км от силы и то в первые два месяца жизни аккумулятора.

 

Предыдущие модели  во всяком случае, заявленные 400 км не выдавали уже в первый год жизни.

 

В Норвегии, Дании  и других экологически озабоченных странах льготы на покупку и эксплуатацию электромобилей, потому и популярны.

А вон в бананово-лимонном Гонконге  льготы отменили и продажи Теслы упали в ноль.

 

 

 

 

[optioner]

1 час назад, mal_h сказал:

я знаю о чем пишу. Если вы хоть раз ездили на машине оснащенной системой "старт стоп" - то никогда не спутаете пуск двигателя от суперконденсатора ( мгновенный ) от пуска от свинцовой батареи. 

Суперконденсатор (на самом деле, просто конденсатор, только большой ёмкости) используется пока что на электро и гибридных автомобилях. Его суть нахождения там, толкнуть автомобиль в момент начала движения, т е в самый энергоёмкий момент для работы любых двигателей. Для ДВС он не используется, не имеет смысла.

 

[anonym_rJ1WMgRbYtUp]

5 минут назад, polemaios сказал:

Ацки бомбит, из серии " сланцевый пузырь скоро лопнет и ваще вашей америке скоро трындец". Ка пацаки.....

Спич из разряда травам Средней Азии и Казахстана посвящается.

 

Речь не о том, что ДВС лучше ЭД, а о том, что Тесла тупо попил бюджетно\инвесторского  бабла и ничего прорывного и  высокотехнологичного кроме технологии разведения *** в ней, по сути нет.

 

Контора много лет генерирует одни убытки и клепает мафынки не способные выехать за пределы городской черты, по той простой причине, что заряжать убер-батарейку (из провинции Сычуань) нужно как минимум  несколько часов. 

 

Но кагал верующих убеждает всех что Гербалайф спасет от всех болячек, а святой Илон страстотерпец отведет их  в светлое будущее без нефтянной копоти, где ракеты летают на орбиту по цене 65 000 уев за 1 кг полезной нагрузки на НОО, причем строго на экологичном пердячем паре.

[polemaios]

Только что, Rus_Ali сказал:

Спич из разряда травам Средней Азии и Казахстана посвящается.

 

Речь не о том, что ДВС лучше ЭД, а о том, что Тесла тупо попил бюджетно\инвесторского  бабла и ничего прорывного и  высокотехнологичного кроме технологии разведения *** в ней, по сути нет.

 

Контора много лет генерирует одни убытки и клепает мафынки не способные выехать за пределы городской черты, по той простой причине, что заряжать убер-батарейку (из провинции Сычуань) нужно как минимум  несколько часов. 

 

Но кагал верующих убеждает всех что Гербалайф спасет от всех болячек, а святой Илон страстотерпец отведет их  в светлое будущее без нефтянной копоти, где ракеты летают на орбиту по цене 65 000 уев за 1 кг полезной нагрузки на НОО, причем строго на экологичном пердячем паре.

Мы к вам профессор и вот по какому делу (с)

[anonym_rJ1WMgRbYtUp]

Только что, polemaios сказал:

Мы к вам профессор и вот по какому делу (с)

А это Вы товарищ Швондер.

 

Простите не узнал в гриме.  

[Uglyhot]

Немножечко конструктива в ваш междусобойчик,  к тому как менялась с точки зрения стоимость кВТ в аккумуляторах

 

 Ну и Маск  сделал заявления, что будет переворот  технологиях зарядки и расхода энергии в аккумуляторах в скором будущем.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-11-24/tesla-s-newest-promises-break-the-laws-of-batteries?cmpid=socialflow-twitter-business&utm_content=business&utm_campaign=socialflow-organic&utm_source=twitter&utm_medium=social

Пока он еще не давал несбыточных обещаний.