Поиск по сайту

Почему не выдали флаги в описании чётко сказано что не менее 30 самолётов надо уничтожить, а я 34 уничтожил!?

Приветствую читающих! Сегодня поговорю о той идее, о которой мечтал каждый авиковод, и которую сейчас реализуют в виде советских авиков, о одновременном сбросе всей авиации. Начну с того, что сброс частью самолётов мало того, что уменьшает потенциал нанесения урона авика, более того выглядит глупо и нелогично, ведь пока часть эскадрильи выполняет атаку, остальные просто смотрят на это, и ждут снаряда от зенитки. К механике: 1 Фаза, Подготовка к атаке. В ходе полёта авиации, авиковод может нажать специальную клавишу (например P) после чего, авиация начинает менять строй в течении определённого времени, и чем больше эскадрилья, тем дольше они будут перестраиваться. После перестройки авиководу приходит текстовое и голосовое сообщение ( как после установки люстры) что авиация готова устроить массивный налёт. 2 Фаза, Атака. Сама атака проходит как обычно, в два (или в три, если это штурмовики, или в этой механике, пикировщики) сначала идёт подготовка к атаке, которая у торпедоносцев и горизонтальных бомбардировщиков (в том числе и топмачтовых) будет проходить в два раза дольше обычного, что заставит авиковода начинать атаку заранее. У штурмовиков будет увеличено время стрельбы пулемётчиков-предателей ( кроме ББ ракет), а у пикирующих бомбардировщиков атака будет происходить постепенно. Например, у авианосца Langley 4 уровня 3 звена пикировщика, по два самолёта в каждом. При атаке полной эскадрильей сначала, как и сейчас будет подъём в "горку" а после второго клика, вместо того, чтобы сбросить все боеприпасы за раз, каждое из звеньев будет делать сброс с задержкой в 0,5 - 1 секунд, что означает, что для максимального урона цель должна находится всё это время в эллипсе. 3 Фаза, возврат на авианосец. Тут всё просто, после атаки эскадрилья будет подниматься на верх на 10-15% дольше обычного, что позволит сбить несколько дополнительных самолётов, а после возврата такой группы, её подготовка будет занимать больше времени. 4,Отрицательные стороны для авиковода. Помимо упомянутого "затянутого" времени возврата на авианосец и увеличения стрельбы пулемётчиков, при использовании полной атаки на для авиации также будут действовать некоторые другие штрафы, и главный из них, это увеличение элипса разброса и веера торпед, в зависимости от изначального размера эскадрильи, что не даст это абьюзить за счёт сброса в воду. Здесь всё просто, чем больше изначальный размер эскадрильи, тем больше твой элипс ( это не касается ББ бомб и ракет), или веер торпед. 5, Нерфо-апы, для конкретных авиков. Авианосцам СССР придётся изменить параметры эскадрилий, иначе, они в этой механики станут аутсайдерами. Например, можно слегка увеличить количество самолётов в эскадрильях, при этом, в отличии от других авиков размер эллипса у советов останется прежним, как их фишка. Рузвельту придётся увеличить время на подготовку к атаке (при полном сбросе) чуть больше, чем в два раза, в отличии от других авиков. (ну и плюс, веер торпед при полном сбросе должен быть просто гигантским, или идти волнами, по 4 сброса самолётов в каждой.) Спасибо за прочтение! Всем авиахейтерам предлагаю писать жалобы в спортлото.

Играл недавно ранним утром бой, как вдруг 2 VS 2. Всё бы ничего, точки точки, ПМК и самолёты. Однако, куда делся 1 сбитый самолёт?

Всем прувэт. Копался в скачанных видео, и нашёл такое видео. В hd тогда не умели снимать. Вопрос к разработчикам: @deadmansgamble @Umbaretz @zxmerlin Почему? в игре не реализован урон, от падения сбитого самолёта на палубу корабля? В игре самолёты падают на палубу и нет не фига, тупо красиво упал, в воду. Карл! в воду. Хотя упал на корабль На видео видно, что как бы пожар 100% будет на палубе, от падения на неё самолёта. з.ы. я как бэ понимаю, что самолёты камикадзе, нагружали по максимуму бомбами, для большего "эффекта". Один фиг, перепиливаете авики. Так добавьте самолётам, такую фишку. Упал пожар. Мишин комплит.

В общем подгорело у меня с Маханом после 5 боёв подряд на Океане, пересел я на авик. Но на этом проблемы стула не закончились. Нужна ваша помощь. Каким образом так получаться то стало, что группы моих истребителей часто вчистую сливают группе аналогичных истребителей противника. Истребители топовые, у авика модуль модификация авиагруппы 1, мастер воздушного боя у капитана тут не должен влиять при одинаковых самолётах. Во всех случаях самолёты друг на друга в "лобовую" летели Картинка 1 - группа истребителей вражеского Ленгли одновременно сливает мою полную группу + 1 истребитель с Хосё. При этом у неё остаётся ещё аж 3 самолёта! Картинка 2 - мои истребители опять слили истребителям противника и у него 2 осталось Картинка 3 - мои истребители слили противнику, у него опять осталось 2 штуки. И это при том, что союзные Кума, Тенрю и Изокадзе ещё мне своим салютным ПВО помогали, хоть и слабое, но все ж.

Предложение (помню давно уже озвучивал так что забыто): А если у авиков сделать балансный вес не от баржи, а от авиагруппы? Хочешь быть вверху списка - летай с бипланчиками, хочешь дамажку - прокачивай авиагруппу и страдай с 10-ми. От самой баржи - дальность полета (радиус действия радара), размер эскадрильи, число самолётов в звене и скорость пополнения. А сам уровень боев - от самолётов, т.е. того, что наносит дамажку. Так может решится проблема страдания мелких авиков от попадания к в высокоуровневые бои с бипланчиками и страдания мидлевельных кораблей от попадания в бой против хай-левельных самолётов. Ну разумеется сама баржа имеет минимальный уровень т.е на Миудэее с библанчикам Ленгли попадёшь к 8-м) Ну и самолёты тоже имеют минимальный уровень доступных барж - на слишком короткую палубу же не сядешь. В перспективе можно даже отдельно прокачиваемые ветки для каждого типа самолётов, в т.ч. и истребителей. Баржа при этом балансится как обычный кораблик по живучести, а самолёты - по боеприпасам как дамажка и именно по тому какие самолёты на барже и выбирается уровень боев. хочешь к примеру нагибать песок на 4-ке - летай с 1 торпедой, прокачал до 2-х - уже попадаешь к 5-м... и т.д.

Первое: Исправьте коллизию моделей самолётов на палубе авианосца 11 уровня US. Второе: Такая же беда, как на Хорните, описанная мной темой ниже. Нос А-2 №2 блокирует возможность взлёта А-2 №1. Иными словами первый А-2 не может выйти на позицию взлёта не снеся хвостом винт А-2 №3 или правым крылом нос А-2 №2

Копипаста с лайвжурнала Всего через два месяца после инаугурации нового президента США Джона Кеннеди, программа ANP- Aircraft Nuclear Propulsion была закрыта вместе с программой по созданию ядерного стратегического бомбардировщика WS125. Convair со своим бомбардировщиком NX-2 оказались в сложной ситуации – прибыльный заказ буквально исчезал на глазах. Надо было что-то срочно делать. ВВС потеряли интерес к ядерной авиации, считая её переусложнённой и излишне опасной, и не собирались пробивать дорогу проекту в высших эшелонах власти. И тогда в Convair решили пойти ва-банк и обратиться к флоту. До того флот не проявлял особого интереса к авиации с ядерными двигателями, но в Convair верили, что правильно поданный проект несомненной заинтересует адмиралов. Было решено, не мелочится, и подготовить отчёт со всеми возможными применениями ЯСУ в авиации флота. Отчёт получил наименование ZP-329 ANP – New Naval Applications и в середине марта был направлен руководству ВМФ. Хочется заметить, несмотря на то, что отчёт был собственной инициативой Convair с крайне туманными перспективами, для него был построен полноценный макет авианосца и самолётов для него. Практически половину отчёта занимает обоснование необходимости флоту получить ядерную авиацию в своё распоряжение. Указывалось, что ЯСУ позволяет радикально увеличить дальность, что в свою очередь позволит наносить удары не только по целям на побережье, но и спокойно доставать ударными самолётами самые отдалённые районы СССР. ЯСУ позволяла организовать долговременное патрулирование – не требовалось постоянно менять самолёты, радиус патрулирования был практически неограничен. Морское базирование ядерных самолётов решало и вопрос безопасности – для ВВС оказались огромной проблемой возможные катастрофы с такими самолётами над территорией США или союзников. Над морем же можно было спокойно летать и так же спокойно туда падать. Основным предложением в отчёте была адаптация для базирования на авианосце Convair NX-2. Самолёт предлагалось уменьшить в полтора раза, сократить экипаж до трёх человек и оснастить складывающимся крылом. Рассматривался вариант создания на его базе ударного самолёта, противолодочного и тяжёлого истребителя. Как и в обычном варианте на самолёте была установлена ЯСУ закрытого типа, но всё равно взлёт производился на реактивных двигателях, для уменьшения загрязнения палубы. Забавно, что для двигателей использовался этилдекаборан HEF-3, высокотоксичный и куда более опасный, чем обычная радиация. Следующим предложением был беспилотный дрон ДРЛО вертикального взлёта и посадки с ЯСУ. Такой дрон мог бы постоянно сопровождать авианосец, проводя наблюдение за воздушным пространством и заранее обнаруживая приближающиеся самолёты или ракеты. Дрон мог находиться в полёте до 10 суток, предполагалось обслуживание либо в порту, либо на палубе авианосца. Кроме того на дроне было возможным разместить глубинные бомбы и выполнять задачи по уничтожению вражеских подводных лодок. Кроме того указывалась возможность оснащения авианосцев ракетами с ядерными ПВРД. Такие ракеты могли бы значительно усиливать ударные возможности авианосца, не требуя особо дополнительных мероприятий по их содержанию. Так же рассматривалась возможность таких ракет в качестве дальних разведчиков, вместо боеголовки на ракете размещалась разведывательная аппаратура. Ракета совершала облёт цели и возвращалась в указанную зону, где приводнялась и с неё демонтировалась головная часть. Описывались в отчёте и меры радиационной защиты на корабле. Так предлагалось разместить на палубе машины для проведения работ в условиях высокого уровня радиации, по типу разработанного для NASA Beetle. Палубный персонал должен был работать в специальных защитных костюмах. Так же, так как именно на CV-61 впервые появилась система водяной защиты палубы, её предполагалось использовать каждый день для промыва палубы от радиоактивных и химических загрязнений. Сам экипаж и внутренние помещения экранировались от радиации толстой полётной палубой, обслуживание самолётов с ЯСУ проводилось в специальных защищённых ангарах. В отчёте предлагалась длительная программа по внедрению самолётов с ЯСУ на флот. На первом этапе до 1965 года Convair вместе с кораблестроителями должны были окончательно спроектировать все элементы будущей системы. Второй этап по 1970 год предполагал проведения испытаний и переоборудование авианосца CV-61 для ношения самолётов с ЯСУ. В 1971 году предполагалось возвращение на боевое дежурство авианосца с первыми ядерными самолётами. Стоимость программы оценивалась в 650 миллионов долларов без учёта затрат на переоборудование авианосца. К сожалению, история не донесла пока до нас реакцию адмиралов на этот отчёт. Но мы знаем, что в конце марта все работы по нему были прекращены, и можно предположить, что флотским идея поставить на палубу самолёты с ЯСУ ещё как не понравилась.

объясните, почему истребители у американского авика LANGLEY IV класса с боеспособностью 820 и среднем уроне 29, в разы сильнее истребителя японского авика ZUHNO IV класса с боеспособностью 1040 и среднем уроне 39 ??????? хотя по сравнению боеспособности должно быть наоборот и опыт командира по самолётам прокачен.

Приветствую! Буду краток. Корабельная вики нам говорит, что авиазвено Графа состояло из : 20 × Fieseler Fi.167 13 × Junkers Ju.87C 10 × Messerschmitt Bf.109T И Вот на днях мне посчастливилось вытащить из контейнера заветный корабль, на палубе которого стояли Ме-155А и ТА-152С-1/R14. Последние, кажется, даже не выпускались как торпедоносцы из-за проблем с устойчивостью самолёта с торпедой. Нестыковка однако. Господа разработчики, почему так, поясните пожалуйста?!

Почему у меня в игре про боевые корабли первой половины двадцатого века с крейсера Helena взлетает группа истребительных дронов из 21 века?

Возможно я придираюсь и стоит к этому относиться легче (как к бесполезному счётчику кармы в клиенте) но, что то мне подсказывает, что третий, четвертый слева и последующие В-25 на палубе Хонета при такой расстановке не смогут взлететь. Про конструкцию крыла с возможностью складывая, при беглом осмотре интернета я не нашёл. Поэтому у меня 2 вопроса, которые не дают мне спать спокойно: 1. Какие манёвры на нужно сделать 3, 4, 5 и 6-му В-25 чтобы приготовиться ко взёту? 2. Если у В-25 не складывалось крыло, то как они помещались в авиационный ангар Хорнета? На мой взгляд правильно расположены первый и второй слева В-25. Т.е. нос четвертого В-25 должен находиться с противоположной стороны крыла третьего, чтобы сделать возможным движение самолётов на взлёт.

Всем привет в этот пасмурный день! Давно с недоумением отмечаю в нашей игре такую особенность - система обнаружения кораблей работает не логично. И наконец решил написать по этому поводу. Не логичность заключается в одной простой детали. Дальность обнаружения с самолётов меньше дальности обнаружения с кораблей. Считаю это большой глупостью, ведь всё должно быть с точностью до наоборот! Ведь чем выше находится наблюдатель, тем у него дальше обзор. Естественно, что экипаж любого самолёта будет иметь лучший обзор чем команда даже самого крупного и высокого корабля. Поэтому необходимо поменять параметры обнаружения с кораблей и с самолётов местами. Так будет правильней. Ну и мне, как любителю поиграть на авианосцах приятней - за разведку будет капать серебришко.

Люблю играть самолётами на авианосцах. К сожалению, у СССР авианосцев не было, но хотелось бы опробовать в игре и советские самолёты - Дб-3, A-20 и др. Та же ситуация и для Германии - авианосец только один, при этом есть ветки самолётов, исторически очень интенсивно применявшихся против кораблей - He111, штука, Ju88 и др. Может быть стоило бы ввести в игру новый класс - морскую авиацию? Вместо улучшения кораблей пользователь мог бы сосредоточиться на улучшении аэродромов, прокачке самолётов. На карте игрок управляет только авиагруппами, которые периодически или разово (в начале) появляются на карте в зависимости от выбранного пресета (истребительного или ударного, например). Игрок находится в игре пока жив хотя бы один его самолёт, если все самолёты уничтожены, то игра для него заканчивается. Торпедоносцам можно дать тяжёлые торпеды, бомберов разрешить топмачтовое бомбометания. Уверен, это привлечёт в проект новых участников, которые любят авиацию. Со своей стороны готов оказать помощь советом и консультациями. Спасибо.

Считается, что игра в кооперативе должна научить чему-то новичков. И вот - хотелось бы узнать, чему такому может обучить подъём истребителя или корректировщика с самого старта боя. Может это и имело когда-то смысл, когда самолёты по 5-6 минут кружили. Но сейчас - 60 сек - обычное время полёта и самолётик взлетел, самолётик сел - а контакта с противником, даже визуального, так и не случилось. Серия - вредные советы (да и летунов фармить у ботов не так удобно, ведь до второго взлёта большинство из бото-кораблей просто не доживает.) Предложение - сделать запуск самолётика при визуальном контакте с противником или хотя-бы через 2 минуты с начала боя - так будет правильнее и осмысленнее.

Вышли новые авики и теперь в каждой директиве есть задачи на сбитие самолётов. И если в версиях до 0.8.0 для их выполнения достаточно было сесть на авик, то после выхода новых авиков этот способ больше не работает. Я специально пытался играть на авике в режиме ПВО и к своему прискорбию убедился, что нынешние авики сбивают меньше любого другого класса. Ведь сейчас их ПВО настолько мощное, что вражеский авик пытается топить собрата только после уничтожения всех прочих кораблей противника. Ну а эффективность истребителей прикрытия околонулевое: неоднократно я видел, как вражеская эскадрилья успевала сделать парочку заходов и умереть под огнём ПВО союзника, и всё это время мои Исы никак не реагировали на присутствие врага в зоне патрулирования. Поэтому у меня вопрос: что делать, чтобы сбивать на авике хоть кого-то?

Хотелось бы узнать, в общих чертах - продолжают ли самолёты взлетать пачками с одной корабельной катапульты?