Поиск по сайту

Насколько эффективны ББ снаряды у эсминцев США против крейсеров противника? А ЛК пробьют или лучше ОФ?

Бета-выходные, ЗБТ, все предыдущие общие тесты, основной акк - словом, везде, где это возможно, я вкачивал японские эсминцы. Ну очень уж они мне нравятся (эстетически). Признаюсь, при довольно неплохом опыте игры ни разу не выходил в бой на советском эсминце, на амерах тоже мало как-то доводилось. Не, ну японцы же рулят, ололо, торпедный суп, все дела . Выкачал себе Симакадзэ и пускай себе торпеды из инвиза по направлению к ордеру противника. Одна-Две попадут 100%, за бой несколько залпов сделаешь - неплохой вклад в победу. И вот на общем тесте 0.5.7 я решил в кой-то веки вкачать амеров. Довольно обычный бой на Гиринге, без лютого тащерства. Даже напротив - зараковал в некоторых моментах. В итоге урона не получил по себе совсем . Пока глупые японцы всего-навсего пуляют торпеды из инвиза (что, кстати говоря, Гиринг и Флетчер тоже совсем неплохо делают, а с дымами - так совсем замечательно), это чудо техники из инвиза СТРЕЛЯЕТ ГК! При полной прокачке кэпа и правильной расстановке модернизаций получаем характеристики: заметность - 6.1 в обычном режиме и 9.9 при стрельбе, при этом торпеды мы пускаем на 13.2, а из ГК стреляем на 15.5. Если мерзкие авиашлюпки тебя не светят (а т. к. труд этот крайне неблагодарен, часто целые бои играю вообще без авика, а ведь он должен не просто быть, а упороться именно в тебя), то вполне реально сыграть полноценно, забирая точки и стреляя из всего доступного вооружения, и при этом остаться без урона/с минимальным уроном по самому себе. Так как после вайпа какое-то время не играл совсем, в плане эсминцев сейчас имею только Муцуки. Вот думаю, может начать соседнюю ветку вкачивать, пока не поздно...

Здравствуйте! "Американская" схема бронирования, впервые была применена на ЛК "Невада" и оставила свой след в военном кораблестроении всего мира и завершилась "невадской линией" - серией из 4 линкоров типа "Мэриленд". «Вперед, по волнам памяти!» "МК" № 36 "ЛК "Миссисипи": Удачи вам и терпения! До встречи!

Приветствую, товарищи! Впервые решил выложить свое "творение" на форум для объективной оценки этого обзора по кораблю. Приятного просмотра!

Здравствуйте уважаемые любители морской техники! Рад представить вам великолепный американский крейсер 4 уровня - Phoenix. Корабль, который учит вас правильной дистанционной стрельбе. Корабль, которого опасаются одноуровневые соперники и страшно боятся враги уровнем ниже. Корабль, который в конце концов является частью пути к легендарному Des Moines! История Немного информации об истории корабля, которую вы можете почерпнуть в самой игре: Параметры Но не будем забывать, что у нас игра, поэтому нас в первую очередь интересуют игровые параметры. Итак, начнем с характеристик. Что же мы имеем: 1) Начальная (стоковая) конфигурация: Именно таким мы и получаем корабль с самого начала. Скажем прямо, слабая конфигурация. Поэтому, чтобы раскрыть весь потенциал нашего крейсера, нам нужно поскорее его улучшить. Осмотрим древо модулей: - корпус В (стоимость исследования 1600 опыта, стоимость покупки 165000 серебра);- корпус С (стоимость исследования 2500 опыта, стоимость покупки 220000 серебра);- орудия главного калибра (стоимость исследования 1400 опыта, стоимость покупки 125000 серебра). - система управления огнем (стоимость исследования 1000 опыта, стоимость покупки 110000 серебра);После изучения корпуса можно открыть Omaha (стоимость исследования 17500 опыта, стоимость покупки 1500000 серебра). Как мы видим замена модулей меняет корабль довольно серьезно. Что же мы получим в таком случае:2) Улучшенная (топовая) конфигурация: Мы становимся прочнее, маневреннее, увеличивается число орудий ГК и дальность их стрельбы. Модернизации Теперь осмотрим древо модернизаций (не забываем, возможность для их установки открывается только на шестом уровне аккаунта (это можно посмотреть в послужном списке)): Как видим, у нас два слота для установки, стоит разобраться подробнее:1й слот:-ПВО модификация 1 (+20% к живучести установок ПВО) - учитывая, что у нас оно практически отсутствует, считаю эту модификацию абсолютно безполезной;-орудия главного калибра модификация 1 (-20% вероятность взрыва погреба боеприпасов, -20% вероятность критического повреждения ГК, -20% время ремонта ГК) - полезная вещь, как никак ГК это наше все, я бы установил ее;- топедные аппараты модификация 1 (-20% время ремонта ТА, -20% вероятность критического повреждения ТА) - если же вам торпеды важнее , чем ГК, то это ваш выбор.2й слот:-система борьбы за живучесть модификация 1 (-3% вероятность затопления, -5% вероятность пожара) - если вас очень часто жгут или топят, то возможно это вам поможет, хотя и спорно;-энергетическая установка модификация 1 (-20% вероятность критического повреждения двигателя, -20% время ремонта двигателя) - неподвижный корабль это мертвый корабль, движение это жизнь, рекомендую ставить именно это;-рулевые машины модификация 1 (-20% время ремонта рулевых машин, -20% вероятность критического повреждения рулевых машин) - если вам часто повреждают рулевые механизмы,это должно вам помочь. Навыки командира Теперь осмотрим навыки командира (командир открывается на пятом уровне аккаунта): Краткий справочник по навыкам: Phoenix - это тот корабль, после которого уже имеет смысл пересаживать командира на последующую технику. Максимальное количество доступных нам очков ограничено числом 19, поэтому прокачку лучше планировать заранее, т.к. сброс навыков все таки стоит реальных денег. Для этого нужно решить, ведем ли мы этого командира дальше по ветке развития кораблей или же оставляем крейсер в порту вместе с ним.В качестве наглядного примера: один из вариантов полного распределения очков может быть таким:1й уровень - основы борьбы за живучесть, радиоперехват - 2 очка;2й уровень - мастер-наводчик -2 очка;3й уровень - повышенная готовность, бдительность - 6 очков;4й уровень - из последних сил - 4 очка;5й уровень - профилактика - 5 очков.Во при пересадке возможно вам в будущем захочется... ну например усилить ПВО... или незаметность... или еще что либо, тогда и навыки нужно подбирать соответствующие. Как бы там ни было прокачка командира дело долгое, через некоторое время вы сами поймете, чего вам не хватает, разве что обязательно возьмите радиоперехват, очень сильно помогает. Ну и если ошибетесь, всегда можно сделать сброс за реал.Итого в сумме получаем 19 очков - полностью прокаченный командир. Некоторые игроки распределили бы все по другому, но этот наглядный пример является лишь одним из вариантов. Боевое применение Теперь рассмотрим возможности нашей техники в бою:1) Техника ниже уровнем - у нас запредельная для них дистанция атаки, если использовать это преимущество по полной и не сближаться, нам вообще ничего не смогут сделать. А если им еще и некуда или не за кого спрятаться, то это вообще превращается в "нагиб" врага, как бы они не уворачивались, рано или поздно их не станет. Главное - держать дистанцию, и тогда все будет для нас в шоколаде.2) Техника нашего уровня - нужно играть аккуратнее. Линкоры уже совсем не уступают нам по дальности стрельбы, порой даже и превосходят, а словить от них болванку для нас может быть критично. Но смысл игры остается тот же - держать дистанцию, но при этом еще придется и вовсю маневрировать. Попасть по постоянно маневрирующей цели на большой дистанции довольно тяжело, мы же будем постоянно наносить медленным линкорам урон, небольшой, но стабильный. Нам нужно очень внимательно следить за врагом и стараться не подпускать его ближе. Вблизи взять упреждение гораздо проще, а удар наш крейсер не держит от слова совсем. Помните, на наближней дистанции преимуществ мы не имеем, ну разве что придется сблизиться для уничтожения излишне верткого эсминца (но тут без фанатизма, торпеды топят нас очень хорошо).3) Техника выше уровнем. Это уже серьезно. В артиллерийскую дуэль без поддержки можно вступать только против эсминцев, остальные для нас смертельно опасны (бронированы лучше, стреляют дальше и гораздо больнее чем мы). Лучше всего будет атаковать вторым номером, когда враг отвлекся на другого. Ну а что касается эсминцев - запомните примерную дальность хода торпед у каждого корабля и если сблизились до этой дистанции - будьте внимательны, возможно в вашу сторону уже плывут билеты в порт. В не стоит недооценивать торпеды и сосредотачивать свое внимание только на стрельбе: не плывите по одной линии, маневрируйте, держите нужную вам дистанцию, следите за окружающей обстановкой - и вы сумеете огорчить не одного торпедного любителя.И возможно самое главное - мониторьте карту на предмет авиации (нормального пво у нас нет), авианосцы не дремлют:-) Подведем итоги: Плюсы:+ хорошая скорость и маневренность;+ изумительная дальность стрельбы;+ у нас появляются торпеды; Минусы:- мы плохо держим удар;- нет никакой защиты от авиации; Вывод: Phoenix является очень интересным в прохождении кораблем. Невзрачный вначале, по мере своего развития он раскрывается, и в конце уже сияет, как настоящая птица феникс!!! Возможно вы даже решите оставить его у себя в порту. Полезная информация по механике игры P.S. Удачи в морских сражениях!!!

Доброго дня, дорогие форумчане. Зародилась у меня идея осветить первые броненосцы, что более соответствовали названию (сугубо ИМХО), чем распространившиеся позже корабли типа "Вориор". Итак. США 1863-64 года., штат Северная Каролина. Броненосец "Албемарл" История постройки Броненосец "Ньюс" Построен в Кингстоне, штат Северная Каролина. Как и систершип строилса в спешке и из подручных материалов (паровую машину для корабля сняли с локомотива на подобии этого )В отличии от систершипа ничем не прославилса. Весь срок службы практически простоял у пирса. Был подожжен и затоплен в марте 1865 года при защите Кингстона. В 1960-х был поднят, вернее выкопан из песка и ила к сожалению при подьеме из-за переоценки степени сохранности корпуса головотяпства большинство деревянных конструкций было уничтожено. Днище с килем и около 15000 вещей экспонируются в Кингстоне в CSS Neuse and Governor Richard Caswell Memorial Но и это еще не конец истории. Группа этузиастов истории Гражданской войны построила полноразмерную копию броненосца "Ньюс ІІ" и организовала там музей оригинального корабля с полностью воссозданным интерьром. Корабль не на ходу, экспонируетса просто на земле в том же Кингстоне, штат Северная Каролина. Источники: http://navalwarfare.blogspot.com/ http://www.cityofart.net/ http://digital.lib.ecu.edu/ Вильсон X. Броненосцы в бою. — М.: Изографус, ЭКСМО, 2003.(http://militera.lib.ru/) П.С. фото и арт в следующем посте.

И снова здравствуйте,фоумчане!В этот раз речь пойдет об американском истребитиле-бомбардировщике Vought SB2U Vindicator Воут SB2U Виндикейтор (англ. Vought SB2U Vindicator) — американский палубный пикирующий бомбардировщик Самолёт представлял собой моноплан, имевший цельнометаллическую конструкцию. Создан в 1930-х годах. Разработан и производился фирмой Воут (Vought). Применялся ВВС США во время Второй мировой войны. Всего было построено около 170 самолётов. Первоначальные заказы на серийные самолёты были сделаны 26 октября 1936 История создания Применение Конструкция самолета Вооружение ЛТХ самолета

Понравилось видео? Поставь палец ВВЕРХ!! А лучше ПОДПИШИСЬ Братюня!!! https://www.youtube.com/channel/UCuOkKZC8cxuyvZXYTVjAcyQ Обзор Линкора 6 уровня ветки развития США 0:00:52 Часть 1: "Я мечтал о другом..."0:02:03 Часть 2: "Все не так уж плохо"0:02:34 Часть 3: "ПВО"0:03:02 Часть 4: "Держим удар"0:03:52 Часть 5: "Умения командира"0:04:32 Часть 6: " Бой начинается..." Моды: Мой выбор модпак ProShips http://proships.ru/news/ Там есть ВСЕ!!!Моя группа ВКонтакте: https://vk.com/maxonchik_dj_ne_tashitЯ на Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?...Мой твиттер: https://twitter.com/MAXONCHIK_DJ

SB2C Helldiver . Всем доброе времени суток, начало альфа теста напомнило мне, о том, что я малость разленился, и пора все таки закончить мою рубрику палубных самолетов США времен 2й мировой войны, благо осталось лишь два самолета, сыгравшие ключевые роли в отправке цвета Императорского флота к Нептуну. . Сегодня, я представляю вам пикирующий бомбардировщик-разведчик ВМС США, сменивший легендарный Дондастл, прошу любить и жаловать SB2C Helldiver, он же “Адский ныряльщик”, он же “чудовище", он же “ Son of a *** 2-nd Class” (переводить не буду во избежание неприятностей, для тех кто не знает английского, прочтите письмо А. С. Пушкина , Петру Вяземскому “ай да Пушкикин ай да SB2C Helldiver” =). . Однако на флоте из за норовистого нрава агрегата, и его габаритов, получил прозвище “скотина”("Beast"). . предыдущие темы серии . И так, от лирического вступления, переходим к делу. . История создания . Испытания . Производство и модификации

Доброе времени суток, сегодня я продолжаю серию статей о палубной авиации США времен ВМВ, самолетом который состоял на вооружении лишь в начале войны, но при этом имеет интересную историю создания и эксплуатации прошу любить и жаловать F2A Buffalo. Другие статьи серии При создании статьи в голове, невольно, всплыл старый анекдот: Цитата Купили американцы у русских новый истребитель. Собрали — получился паровоз. Разобрали-собрали — паровоз. Разобрали-собрали — паровоз. Зовут на помощь русских, мол, не получается. Русские присылают своего специалиста, тот запирается в ангаре. Через три дня открывает ворота — стоит истребитель. Американцы недоумевают, получался же катер. Русский: «написано же в инструкции — перед сборкой детали обработать напильником». Шутки шутками, но фирма Бюстер, которая выграла тендер на производство новых истребителей, хоть и была широко известной, только вот выпускала она до этого не самолеты, а вагоны, и Буфало стал её первым самолетом ушедшим в серию. Виной всему Великая Дипрессия бушевавшая в США, а проект Брюстера оказался банально дешевле Груммановского, но обо всем этом по порядку. История создания Модификации

Выглядит как кадры из фантастического фильма, но это реальность. Наше время!

Как ни странно, не нашёл тем в соответствующем разделе о этом небезынтересном фильме на форуме. "Here Comes the Navy" (Сюда приходит флот) или "Hey, Sailor!" (Эй, моряк!) - старая добрая романтическая комедия режиссёра Ллойда Бэкона. Казалось бы, не так уж много тут найдётся ценителей американского кинематографа довоенной поры, но этот фильм для нас интересен особо. Большая часть фильма, снята на борту линкора "Аризона". На борту той самой "Аризоны" что трагически погибнет вместе с почти полутора тысячами моряков, утром 7 декабря 1941 года. Сюжет фильма незатейлив... "Аризона" и авианесущий дирижабль далеко не единственные интересные вещи которые можно увидеть в фильме. Среди прочих - можно увидеть и корабли Омаха-класса, и Колорадо-класса, и многочисленные Клемсоны - в частности DD-325 Мэлани, и даже кто-то из Лексингтонов. Немного скринов из фильма: Как-то так вот. Ах, да! ВНИМАНИЕ! Фильм на английском языке!

Давайте делиться, у кого как прокачаны командиры каких кораблей и почему. Здесь будет очень много полезной информации как для начинающих авиководов, так и для тех, кто только открыл какой-то корабль.

Здравствуйте,уважаемые форумчане!Хочу рассказать Вам об одном американском авианосце-USS Wasp (CV-7) «Уосп» (англ. USS Wasp (CV-7), рус. оса) — американский авианосец времён Второй мировой войны, единственный корабль своего типа. Из-за действовавшего тогда Вашингтонского морского соглашения корабль был построен как урезанная версия авианосцев типа «Йорктаун». «Уосп» стал восьмым кораблём ВМС США, носившим такое имя. Заложен 1.04.1936 г. на верфи « Б е т л х е м » в Квинси. спущен 4.04.1939 г.. в строю с 25.04.1940 г., погиб 15.09.1942 г. спуск на воду авианосца История создания История применения Тактико-технические характеристики Внешний вид авианосца по состоянию на 1942 год

Госпитальное судно «USNS Mercy» Всем привет, друзья! Я продолжаю свою рубрику «БКЭ», и сегодня мы говорим, наверное, о самом лучшем корабле в мире, состоящем на службе ВМФ Соединенных Штатов, самом боевом корабле, хотя на нем нет никакого оружия… Несмотря на это, корабль заходит в самую гущу боя… …и спасает людей. Это самый большой в мире корабль-госпиталь. Это американское госпитальное судно «USNS Mercy».Без него погибло бы много людей. Корабль является важным атрибутом во время проведения морских маневров, в которых участвуют до 18 000 человек. Такие морские суда класса «San Clemente», к которым и относится «Mercy», предназначены для поддержки наземных операций, в том числе и десантных, а также сухопутных операций, где американские войска могут быть подвержены нападению, а развертывать наземный госпиталь опасно. Технические характеристики: История создания Применение Эпизод из жизни Внимание!Иллюстрации кораблей данной серии представлены в следующем посте! Источники 1) http://www.etoday.ru...mfort-haiti.php2) http://korabley.net Предыдущая тема серии "БКЭ"

Обзор и сравнение характеристик Кливленда с Одноклассниками. На фоне бой из ранговых боев. Перки командира и что вешать на корабль ближе к концу видео. И в самом конце немного по тактике.

- Разработчик: Chance Vought - Страна: США - Первый полет: 1940 - Тип: Палубный истребитель

Приветствуем народ это РусСоло. Перед вами обзор умений и навыков командиров линкоров США (0.6.0) Обновление 0.6.0 принесло значительно разнобразие, и теперь перед игроками встал выбор какой профиль выбирать своему командиру. Ведь даже самый универсальный выбор не гарантирует охват всех умений которые могли бы быть полезными для линкоров. Я постарался показать несколько базовых вариантов... PS Данное видео не является аксиомой, а всего лишь мое видение данного вопроса. Пусть и на основе большого опыта. PSS Для вашего удобства, в течении одной-двух неделей появиться и текстовая версия данного видео. (Изображение кликабельное), либо по Вот собственно и все. Если понравилось...Подписывайтесь. Успехов в боях. Ваш РусСоло. ----------------------------------------------------- Серия Умения и навыки Текстовая версия Американские эсминцы Текстовая версия Японские эсминцы Текстовая версия Советские эсминцы Текстовая версия Американские крейсера ​Текстовая версия Японские крейсера ​Текстовая версия Советские крейсера ​Текстовая версия Немецкие крейсера ​Текстовая версия Американские и Японские линкоры Текстовая версия Американские линкоры 0.6.0 ​Текстовая версия Американские и Японские авианосцы

Добрый день! Представляю вашему вниманию статью о военно-морской геральдике США, и Канады. Ну что же давайте начнем. ВМС США В Военно-морском флоте США, существует традиция создавать на каждый корабль, военную базу и другие команды делать свой индивидуальный геральдический герб. Военные корабли США не могут исправлять геральдику на внешнем борте судна. От начала Первой мировой войны до начала второй мировой войны, только некоторые корабли имели свой герб, но Вторая мировая принесли их в общее употребление. В 1950-х и 1960-х годах, правительство призвало корабли разрабатывать свои собственные гребни, и выложило процедуру получения официального утверждения эмблемы. Сегодня, командиры судов отвечают за проектирование эмблем и предоставление их на утверждение. Они имеют большую свободу в определении дизайна герба. Эмблемы военных кораблей США ВМС Канады Корабли Королевского Канадской флота получали специальные отличительные знаки. Эмблемы были круглой формы, увенчаны морской короной и обрамлена золотым канатом. Три кленовых листья в нижней части канатного круга. Эмблемы военных кораблей Канады Также хотел бы показать вам эмблемы ВМС НОАК Spoiler

А какой корпус лучше взять на РБ? Б или С? В чем вообще фишка корпуса С? Да, чуть больше ПВО, но меньше пмк.

И снова прошу совета у уважаемой публики Какую модернизацию, по Вашему мнению, лучше воткнуть "Айове" в третий слот? ПВО не рассматриваю - имхо его и так хватает (тем более кэп вкачан в ПВО). Если не затруднит - с комментариями "почему" Заранее благодарю

Приветствую форумчане! Сегодня пойдет разговор о Bell/Boeing V-22 Osprey, как одному из уникальных летающих устройств. Что же такого уникального? - спросите вы. Уникальность данного летательного аппарата в том, что он является конвертопланом. Конвертоплан - это аппарат, у которого несущие винты при взлёте обеспечивают вертикальную тягу, а потом поворачиваются и работают как обычные тянущие винты самолёта. Подъёмная сила при этом создаётся крылом. Как известно, несущий винт вертолёта стараются сделать как можно большего диаметра. Тем самым уменьшают нагрузку на ометаемую поверхность, облегчая взлёт и экономя топливо. При этом обороты ротора не очень большие. Иначе при большом диаметре концы лопастей начинают двигаться со сверхзвуковыми скоростями, что приводит к образованию ударных волн, росту сопротивления и общему падению КПД ротора. Этот фактор усиливается при попытке достичь большой горизонтальной скорости. Тогда к тангенциальной скорости лопасти, идущей против движения, прибавляется горизонтальная скорость вертолёта. Следует также учесть расход мощности на привод хвостового винта, который не участвует в создании ни подъёмной силы, ни горизонтальной тяги. Винт самолёта не создаёт подъёмную силу (для этого предназначено крыло), его функция - обеспечить горизонтальную тягу. По сравнению с вертолётом он работает в совершенно других условиях. Самолёт имеет большую горизонтальную скорость, следовательно, винт приходится делать меньшего диаметра и работающим на высоких оборотах. При этом шаг лопастей значительно больше, чем у несущего винта вертолёта. Для конвертоплана необходимо создать винт, который мог бы эффективно работать как в режиме вертикального взлёта и висения, так и в горизонтальном полёте. Кроме того, нужно обеспечить безопасное выполнение переходных режимов (от висения к горизонтальному полёту). Что касается способов управления конвертопланом, то в режиме взлёта (посадки) и висения он управляется как вертолёт: изменением мощности двигателей и управлением общим и циклическим шагом винтов (как синхронно, так и раздельно). В горизонтальном полёте - как самолёт, с помощью аэродинамических рулей. Шаг роторов изменяется в соответствии с режимом полёта синхронно. ПРЕДШЕСТВЕННИКИ ПРОГРАММА JVX В декабре 1981 г. министр обороны США К. Уайнбергер объявил о намерении его ведомства закупить многофункциональный транспортный самолёт средней грузоподъёмности, пригодный одновременно для ВВС, армии, Корпуса морской пехоты и флота. Однако у разных видов вооружённых сил были различные требования к авиатехнике. Например, для флота и морской пехоты было важно, чтобы летательный аппарат для удобства размещения на кораблях складывался, а это лишняя масса и сложность в обслуживании. А для армии и ВВС это было совсем не обязательно, и так далее. Чуть позже «самолёт» трансформировался в «летательный аппарат», поскольку в список требований внесли возможность вертикального взлёта, для обычного самолёта невозможного. Программа стала именоваться JVX - Joint services advanced Vertical lift aircraft (experimental). Аппарат должен был перевозить 24 солдата при экипаже из двух пилотов, бортинженера и стрелка. Требовался радиус действия не менее 320 км, способность зависнуть на высоте 915 м при температуре наружного воздуха +33°. Крейсерская скорость задавалась в 462 км/ч, при этом аппарат должен был транспортировать внутри фюзеляжа груз в 2613 кг, а на наружной подвеске (с меньшей скоростью) - 3765 кг. Было выдвинуто условие «само- развёртывания». Под этим подразумевалась перегоночная дальность с дополнительными баками 3378 км - аппарат должен был самостоятельно перелетать на удалённые театры военных действий. Существующие вертолёты для этого приходилось частично разбирать, грузить в транспортный самолёт, перевозить, а на месте снова собирать. На всё это требовалось дополнительное время. В качестве кандидатов в программе выступали две машины: ХV-15 и проект вертолёта Э-69 (ХН-59А) фирмы «Сикорский». Последний имел соосный несущий винт и два дополнительных двигателя для скоростного горизонтального полёта. Другие проекты скоростных вертолётов даже не рассматривались, так как они не могли выполнить требование по крейсерской скорости. В конечном счёте, остановились на аппарате с поворотными винтами. С декабря 1982 г. приступили к анализу и согласованию требований флота, морской пехоты, армии и ВВС. Анализировали возможность создания разных модификаций конвертоплана: транспортный, для специальных операций, санитарный, спасательный, разведывательный, для борьбы с подводными лодками и даже ударный. В январе 1985 г. аппарату присвоили название V-22 «Оспри» («оспри» - это скопа, водная хищная птица). Опытно-конструкторские работы шли широким фронтом. Одна только программа аэродинамических исследований в трубах заняла более 4700 ч. Благодаря опыту, полученному с XV-15, стало возможным отказаться от испытания полноразмерного винта в аэродинамической трубе и ограничиться исследованиями модели размером в 67% от оригинала. Это существенно ускорило работы и снизило их стоимость. Задача несколько упростилась, когда в сентябре 1983 г. из программы вышла армия. Стало проще согласовывать требования оставшихся заказчиков. ПРОЕКТИРОВАНИЕ Летные испытания Эксплуатационные испытания Летные происшествия: аварии и катастрофы Эксплуатация и боевое использование Корпус морской пехоты Военно-воздушные силы США Техническое описание Система управления Радиоэлектронное оборудование Базирование на авианосцах Вооружение Тактико-технические данные конвертоплана V-22 Длина, м штанга дозаправки убрана 17,47 крыло сложено 19,2 Ширина (крыло сложено), м 5,61 Размах крыла между осями двигателей, м 14,2 Размах по законцовкам лопастей, м 25,74 Высота, м: в конфигурации СВВП 6,73 крыло сложено 5,56 Габариты грузового отсека, м 1,68 х 1,80x6,35 Хорда крыла, м 2,54 Относительная толщина профиля, % 23 Стреловидность по передней кромке, град. -6 Поперечное V, град. +3,54 Площадь крыла, м2 35,49 Диаметр ротора, м 11,61 Хорда лопасти, м: у комля 0,90 на законцовке 0,56 Крутка лопасти, град. 47,5 Обороты ротора: 84% 333 об/мин 100% 397 об/мин 104% 412 об/мин Масса пустого аппарата, кг 15 030 Масса взлётная, кг: режим СВВП 23 860 режим СУВП 25 855 Запас топлива, л: МУ-22 5481 СУ-22 7707 Двигатель АЕ-1107С Сухая масса двигателя, кг 447 кг Мощность, л.с.: максимальная длительная 5256 взлётная 6150 на чрезвычайном режиме 6834 Диапазон скоростей полёта, км/ч 0-629 Максимальная скорость, км/ч: на высоте 4575 м 565 на высоте 915м 509 Крейсерская скорость, км/ч 463 - 555 Скорость движения вбок, км/ч 74 Скорость движения назад, км/ч 37 Радиус действия с грузом 5448 кг, км: СВВП 225 СУВП 503 Радиус действия СУ-22 с грузом 3630 кг, км СУВП 869 Экипаж 2 пилота + борттехник 24 десантника или Нагрузка 12 раненых на носилках + 4 сопровождающих Максимальный груз внутри, кг 9072 Груз на внешней подвеске, кг: на одном крюке 4536 на двух крюках 6804 Максимальный груз, поднимаемый лебёдкой, кг 272 Потолок, м: режим горизонтального полёта 7620 режим висения 5180 Допускаемая перегрузка: в режиме самолета -1 ...+3,5g в режиме СВВП -0,5...+2g Продолжительность полёта при скорости 310 км/ч, ч 5,2 Модификации конвертоплана Дополнительные материалы. ПЕНТАГОН ОБЪЯВИЛ О РЕМОТОРИЗАЦИИ ВСЕГО ПАРКА КОНВЕРТОПЛАНОВ «ОСПРЕЙ» АМЕРИКАНСКИЕ ПЕХОТИНЦЫ ПОЛУЧИЛИ КОНВЕРТОПЛАН OSPREY (09.05.13) При написании использованы материалы: 1. Википедия. 2. Военное обозрение. Один, Два. 3. КАТАЛОГ МИРОВОГО ВООРУЖЕНИЯ 4. Boening, PDF 5. The Bell 6. Энциклопедия военной авиации 7. Авиапанорама (информация о крушениях во время испытаний)

Доброго времени суток!В этой теме я бы хотел рассказать форумчанам о так называемом "нафталиновом флоте". Собственно, что же такое Резервный флот национальной обороны? Резервный флот национальной обороны США состоит из «законсервированных» кораблей, в основном торговых судов, которые могут быть активированы в течение 20 до 120 дней, чтобы обеспечить, во время национальных чрезвычайных ситуаций, доставку в Соединенные Штаты Америки военных или гражданских грузов. В случае развязывания войны законсервированные корабли могут быть быстро введены в состав действующего флота. Резервный флот национальной обороны США находится в ведении морской администрации Министерства транспорта США. Немного истории: На сегодняшний день все это добро находится в Сэсун-Бэй. Сам залив в Google Maps: На данный момент большая часть кораблей просто ржавеет под палящим калифорнийским солнцем. Однако общественность в США не особо пассивна, и некоторые корабли под воздействием общественного мнения преобразуют в корабли-музеи. Так произошло с линкором "Айова". 7 июля 2012 года он был превращен в корабль-музей и был поставлен на вечную стоянку в порту Лос-Анджелеса. К сожалению, с каждым годом беспощадное время уничтожает эти прекрасные образцы кораблестроения 20-го века. Полностью утилизировать все корабли, на данный момент входящие в состав Резервного флота, планируется к 2017 году. Этот пост подошел к концу, переходим к следующему.

Памятник первооткрывателямЛиссабон, Португалия