Лёгкие крейсера типа Brooklyn проектировались в условиях ограничений Лондонского морского договора 1930 года, который устанавливал квоты на тоннаж и количество крейсеров различных категорий. Американские конструкторы сделали ставку на крупные лёгкие крейсера с пятнадцатью 152-мм орудиями, способные обеспечить высокую огневую мощь.
Построенный в рамках этой серии крейсер USS Boise (CL-47) активно участвовал в боевых действиях Второй мировой войны на Тихоокеанском и Средиземноморском театрах военных действий. В 1951 году корабль был приобретён Аргентиной, получив название ARA Nueve de Julio (C-5) в честь даты провозглашения независимости страны (9 июля 1816 года), и более четверти века числился в составе аргентинского флота.
Проектирование и постройка
Заказ на строительство корабля был размещён в рамках американских программ обновления флота первой половины 1930-х годов.
Закладка: 1 апреля 1935 года на верфи компании Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company в Ньюпорт-Ньюс (штат Виргиния, США).
Спуск на воду: 3 декабря 1936 года (крёстной матерью корабля выступила мисс Саломе Кларк, дочь губернатора штата Айдахо).
Ввод в эксплуатацию в ВМС США: 12 августа 1938 года под командованием капитана Бенджамина Вогана Маккэндлиша (Capt. Benjamin V. McCandlish).
В американском флоте крейсер получил имя USS Boise (CL-47) в честь города Бойсе — столицы штата Айдахо.
Конструктивные особенности и тактико-технические характеристики
При передаче корабля ВМС Аргентины в 1951 году крейсер сохранил основную артиллерийскую и энергетическую компоновку времён Второй мировой войны.
Параметр
Значение
Водоизмещение
9 700 т по данным DANFS; по техническим справочникам: 9 767 long tons стандартное / 12 207 long tons полное (на момент постройки), в послевоенных справочниках для периода службы в ВМС Аргентины указывается до 10 800 т стандартного и около 13 645 т полного водоизмещения*
Длина
185,42 м (608 футов 4 дюйма наибольшая) / 182,9 м (600 футов по ватерлинии)
Ширина
18,77–18,82 м (61 фут 7–9 дюймов по корпусу)
Осадка
6,02 м (19 футов 9 дюймов средняя) / до 7,32 м (24 фута максимальная)
Энергетическая установка
4 турбозубчатых агрегата, 8 паровых водотрубных котлов Babcock & Wilcox, 4 гребных вала (проектная мощность — 100 000 л.с.)
Скорость хода
32,5 узла (проектная; в справочнике DANFS указана до 33,5 узла)
Дальность плавания
около 7 600–10 000 морских миль при скорости 15 узлов (в зависимости от методики расчёта и состояния загрузки)
Экипаж
868 человек по штату мирного времени в ВМС США (по данным DANFS)
*Примечание: различия в значениях водоизмещения и ширины корпуса в справочниках связаны с модернизациями периода Второй мировой войны (включая установку бортовых булей и дополнительного радиолокационного и зенитного оборудования), а также с разными стандартами расчёта.
Броневая защита
Броневой пояс: переменная толщина от 83 мм до 127 мм (3,25–5 дюймов).
Броневая палуба: 51 мм (2 дюйма).
Башни главного калибра: лобовые плиты — 165 мм (6,5 дюйма), крыша — 51 мм, боковые и тыльные стенки — от 32 до 51 мм.
Барбеты башен ГК: до 152 мм (6 дюймов).
Боевая рубка: стенки до 127 мм (5 дюймов).
Вооружение и оборудование
Главный калибр: 15 орудий 152-мм/47 Mark 16 в пяти трёхорудийных башнях (три башни в носовой части корпуса, две — в кормовой).
Универсальная (зенитная) артиллерия дальнего действия: 8 орудий 127-мм/25 в восьми одиночных открытых палубных установках (по четыре на каждый борт).
Малокалиберная зенитная артиллерия: в ходе Второй мировой войны первоначальные 12,7-мм пулемёты были заменены на автоматы Bofors и Oerlikon (к 1945 году на борту размещалось 28 стволов 40-мм автоматов Bofors в четырёх счетверённых и шести спаренных установках, а также до 18–20 20-мм автоматов Oerlikon). В аргентинском флоте состав зенитных автоматов (40-мм и 20-мм) неоднократно пересматривался. В отличие от однотипного крейсера General Belgrano (бывший USS Phoenix), получившего в 1967–1968 годах ЗРК Sea Cat, на Nueve de Julio зенитные ракетные комплексы фактически не устанавливались (хотя в ряде советских справочников 1970-х годов ошибочно приписывались обоим кораблям).
Авиационное оборудование: при постройке оснащался двумя кормовыми катапультами и ангаром в кормовой части корпуса (принимал до 4 гидросамолётов Curtiss SOC Seagull). В период службы в ВМС Аргентины катапульты были демонтированы, а кормовая площадка использовалась для приёма лёгких вертолётов.
Служба в ВМС США (USS Boise, 1938–1946)
После учебного плавания к берегам Либерии и Южно-Африканского Союза в феврале 1939 года крейсер вошёл в состав 9-й дивизии крейсеров (Cruiser Division 9) с базированием в Сан-Педро (Калифорния). В ноябре 1941 года корабль сопроводил конвой в Манилу (Филиппины), куда прибыл 4 декабря.
Хроника боевых действий во Второй мировой войне:
Кампания в Голландской Ост-Индии (декабрь 1941 — январь 1942 года): Встретил начало войны на Тихом океане у острова Себу, после чего вошёл в состав оперативного соединения Task Force 5 (TF 5). 21 января 1942 года в проливе Сапе налетел на не нанесённую на карту отмель, получив серьёзное повреждение днища. Корабль был вынужден уйти на ремонт через Коломбо и Бомбей на верфь Mare Island Navy Yard в США, благодаря чему избежал гибели в последовавших сражениях в Яванском море.
Рейд к берегам Японии и Гуадалканал (июль — сентябрь 1942 года): После завершения ремонта и проводки конвоя в Окленд (Новая Зеландия) крейсер с 27 июля по 10 августа 1942 года совершил одиночный отвлекающий рейд в воды восточнее острова Хонсю для имитации радиообмена ударного соединения перед высадкой на Гуадалканал. В сентябре прикрывал доставку подкреплений морской пехоты на Гуадалканал.
Бой у мыса Эсперанс (11–12 октября 1942 года): В ночном артиллерийском бою с японским соединением у острова Саво крейсер под командованием капитана Эдварда Дж. «Майка» Морана (Capt. Edward J. Moran) вёл интенсивный огонь, но получил несколько попаданий с японского тяжёлого крейсера. Один из снарядов японского тяжёлого крейсера пробил корпус и взорвался в шестидюймовом погребе боезапаса A-507-M, расположенном между башнями главного калибра № I и II. Возникший пожар пороховых зарядов и затопление привели к выводу из строя всех трёх носовых башен. Дополнительные повреждения корпуса вызвали поступление забортной воды. С 19 ноября 1942 по 20 марта 1943 года корабль проходил восстановительный ремонт и модернизацию на верфи Philadelphia Navy Yard.
Средиземноморский театр (июнь — ноябрь 1943 года): 8 июня 1943 года вышел в Средиземное море. С 10 июля по 18 августа осуществлял артиллерийскую поддержку войск при высадке на Сицилию (операция Husky, район Джелы). В сентябре 1943 года участвовал в высадке десантов в Таранто (9–10 сентября) и Салерно (12–19 сентября).
Кампания на Новой Гвинее (январь — сентябрь 1944 года): Вернувшись на Тихий океан в конце 1943 года, действовал в составе 7-го флота США. Участвовал в обстрелах Маданга — Алексисхафена (январь), высадке в заливе Гумбольдта (Холландия, апрель), обстрелах Вакде — Савар (апрель) и десантных операциях у Вакде — Туэм (май), на острове Биак (май — июнь), Нумфоре (июль), мысе Сансапор (июль — август) и острове Моротай (сентябрь).
Освобождение Филиппин и Борнео (октябрь 1944 — июнь 1945 года): Принимал участие в высадке на Лейте (20–24 октября) и ночном сражении в проливе Суригао (25 октября 1944 года). В декабре обеспечивал десант на Миндоро. В январе 1945 года участвовал в высадке в заливе Лингайен (на борту крейсера находился генерал Дуглас Макартур), затем поддерживал операции на Лусоне, Батаане и Коррехидоре (февраль), у Замбоанги (март) и высадку на острове Таракан у Борнео (апрель — май). В июне 1945 года обеспечил инспекционный поход генерала Макартура протяжённостью 3 500 миль по центральным и южным Филиппинам и заливу Бруней.
За службу в годы Второй мировой войны USS Boise был удостоен 11 боевых звёзд (Battle Stars). 1 июля 1946 года крейсер был выведен в резерв в Нью-Йорке.
Передача и служба в ВМС Аргентины (ARA Nueve de Julio, 1951–1977)
В начале 1950-х годов правительство США предложило ряду южноамериканских государств приобрести выведенные в резерв лёгкие крейсера типа Brooklyn. Аргентина приобрела два однотипных корабля — USS Boise (CL-47) и USS Phoenix (CL-46).
Приобретение и исключение из списков ВМС США: договор купли-продажи был оформлен 11 января 1951 года (25 января 1951 года корабль был официально исключён из американского регистра Naval Vessel Register). Суммарная стоимость двух крейсеров с учётом работ по расконсервации и приведению в боеготовность составила около 7,8 млн долларов США.
Подъём флага и ввод в строй: 12 апреля 1951 года на военно-морской базе в Филадельфии состоялась официальная церемония подъёма аргентинского флага (afirmación del pabellón). Бывший Phoenix получил название ARA 17 de Octubre (с 1955 года — General Belgrano, бортовой номер C-4), а бывший Boise — ARA Nueve de Julio (бортовой номер C-5). После завершения ремонтных работ и подготовки экипажа в начале 1952 года (в справочниках часто указывается дата 11 марта 1952 года) крейсер вошёл в состав Крейсерской эскадры (Fuerza de Cruceros) Морского флота Аргентины с базированием в Пуэрто-Бельграно.
Основные вехи аргентинской службы:
«Освободительная революция» (сентябрь 1955 года): В ходе военного переворота против президента Хуана Доминго Перона крейсер Nueve de Julio перешёл на сторону восставших сил флота. 19 сентября 1955 года крейсер участвовал в подавлении сопротивления правительственных сил в Мар-дель-Плате. В ходе операции корабль вёл артиллерийский обстрел портового района, включая район нефтехранилищ YPF и другие объекты города. Одновременно в атаке участвовала морская авиация.
Столкновение на манёврах (15 марта 1956 года): Во время ночных учений флота произошло столкновение Nueve de Julio с однотипным крейсером General Belgrano. Оба корабля получили серьёзные конструктивные повреждения, но обошлось без человеческих жертв; последующий ремонт проводился в арсенале главной базы Пуэрто-Бельграно.
Учебная служба и перевод в резерв: В конце 1950-х и в 1960-е годы корабль регулярно участвовал в манёврах в Южной Атлантике и походах с курсантами военно-морских училищ. Из-за постепенного износа механизмов и нехватки средств на полноценную модернизацию обоих крейсеров типа Brooklyn в мае 1971 года Nueve de Julio был переведён в резерв и поставлен на отстой в базе Пуэрто-Бельграно (частично используясь как источник запасных частей для остававшегося в строю General Belgrano).
Использование в 1976 году: С марта 1976 года, в период военной диктатуры, старый корпус Nueve de Julio использовался в качестве тайного центра содержания задержанных. Людей размещали в переоборудованных каютах корабля. Эпизод документирован в материалах расследования преступлений аргентинского военно-морского флота.
Исключение из списков флота и утилизация
31 октября 1977 года (в зарубежных справочниках Conway's и Jane's также встречаются 1978–1979 годы) крейсер был окончательно исключён из списков ВМС Аргентины.
Июнь — август 1981 года: 28 июня 1981 года корабль был передан компании MEM S.A. Предполагалось использовать его в качестве плавучего военного музея в Браунсвилле (штат Техас, США). Однако проект не был реализован, и корабль отправили в Японию для разделки на металлолом. В августе 1981 года в американских справочниках уже фигурирует продажа на слом компании Manchester Sling, Inc. из Браунсвилла.
1983 год: корабль был отбуксирован через океан в Японию, где окончательно разобран на металл. Судовой колокол крейсера времён американской службы был сохранён и передан в Военно-исторический музей штата Айдахо (Idaho Military History Museum).
Источник: lesta wiki
vinzo изменил фотографию профиля.
Лёгкие крейсера типа Brooklyn проектировались в условиях ограничений Лондонского морского договора 1930 года, который устанавливал квоты на тоннаж и количество крейсеров различных категорий. Американские конструкторы сделали ставку на крупные лёгкие крейсера с пятнадцатью 152-мм орудиями, способные обеспечить высокую огневую мощь. Построенный в рамках этой серии крейсер USS Boise (CL-47) активно участвовал в боевых действиях Второй мировой войны на Тихоокеанском и Средиземноморском театрах военных действий. В 1951 году корабль был приобретён Аргентиной, получив название ARA Nueve de Julio (C-5) в честь даты провозглашения независимости страны (9 июля 1816 года), и более четверти века числился в составе аргентинского флота. Проектирование и постройка Заказ на строительство корабля был размещён в рамках американских программ обновления флота первой половины 1930-х годов. Закладка: 1 апреля 1935 года на верфи компании Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company в Ньюпорт-Ньюс (штат Виргиния, США). Спуск на воду: 3 декабря 1936 года (крёстной матерью корабля выступила мисс Саломе Кларк, дочь губернатора штата Айдахо). Ввод в эксплуатацию в ВМС США: 12 августа 1938 года под командованием капитана Бенджамина Вогана Маккэндлиша (Capt. Benjamin V. McCandlish). В американском флоте крейсер получил имя USS Boise (CL-47) в честь города Бойсе — столицы штата Айдахо. Конструктивные особенности и тактико-технические характеристики При передаче корабля ВМС Аргентины в 1951 году крейсер сохранил основную артиллерийскую и энергетическую компоновку времён Второй мировой войны. Параметр Значение Водоизмещение 9 700 т по данным DANFS; по техническим справочникам: 9 767 long tons стандартное / 12 207 long tons полное (на момент постройки), в послевоенных справочниках для периода службы в ВМС Аргентины указывается до 10 800 т стандартного и около 13 645 т полного водоизмещения* Длина 185,42 м (608 футов 4 дюйма наибольшая) / 182,9 м (600 футов по ватерлинии) Ширина 18,77–18,82 м (61 фут 7–9 дюймов по корпусу) Осадка 6,02 м (19 футов 9 дюймов средняя) / до 7,32 м (24 фута максимальная) Энергетическая установка 4 турбозубчатых агрегата, 8 паровых водотрубных котлов Babcock & Wilcox, 4 гребных вала (проектная мощность — 100 000 л.с.) Скорость хода 32,5 узла (проектная; в справочнике DANFS указана до 33,5 узла) Дальность плавания около 7 600–10 000 морских миль при скорости 15 узлов (в зависимости от методики расчёта и состояния загрузки) Экипаж 868 человек по штату мирного времени в ВМС США (по данным DANFS) *Примечание: различия в значениях водоизмещения и ширины корпуса в справочниках связаны с модернизациями периода Второй мировой войны (включая установку бортовых булей и дополнительного радиолокационного и зенитного оборудования), а также с разными стандартами расчёта. Броневая защита Броневой пояс: переменная толщина от 83 мм до 127 мм (3,25–5 дюймов). Броневая палуба: 51 мм (2 дюйма). Башни главного калибра: лобовые плиты — 165 мм (6,5 дюйма), крыша — 51 мм, боковые и тыльные стенки — от 32 до 51 мм. Барбеты башен ГК: до 152 мм (6 дюймов). Боевая рубка: стенки до 127 мм (5 дюймов). Вооружение и оборудование Главный калибр: 15 орудий 152-мм/47 Mark 16 в пяти трёхорудийных башнях (три башни в носовой части корпуса, две — в кормовой). Универсальная (зенитная) артиллерия дальнего действия: 8 орудий 127-мм/25 в восьми одиночных открытых палубных установках (по четыре на каждый борт). Малокалиберная зенитная артиллерия: в ходе Второй мировой войны первоначальные 12,7-мм пулемёты были заменены на автоматы Bofors и Oerlikon (к 1945 году на борту размещалось 28 стволов 40-мм автоматов Bofors в четырёх счетверённых и шести спаренных установках, а также до 18–20 20-мм автоматов Oerlikon). В аргентинском флоте состав зенитных автоматов (40-мм и 20-мм) неоднократно пересматривался. В отличие от однотипного крейсера General Belgrano (бывший USS Phoenix), получившего в 1967–1968 годах ЗРК Sea Cat, на Nueve de Julio зенитные ракетные комплексы фактически не устанавливались (хотя в ряде советских справочников 1970-х годов ошибочно приписывались обоим кораблям). Авиационное оборудование: при постройке оснащался двумя кормовыми катапультами и ангаром в кормовой части корпуса (принимал до 4 гидросамолётов Curtiss SOC Seagull). В период службы в ВМС Аргентины катапульты были демонтированы, а кормовая площадка использовалась для приёма лёгких вертолётов. Служба в ВМС США (USS Boise, 1938–1946) После учебного плавания к берегам Либерии и Южно-Африканского Союза в феврале 1939 года крейсер вошёл в состав 9-й дивизии крейсеров (Cruiser Division 9) с базированием в Сан-Педро (Калифорния). В ноябре 1941 года корабль сопроводил конвой в Манилу (Филиппины), куда прибыл 4 декабря. Хроника боевых действий во Второй мировой войне: Кампания в Голландской Ост-Индии (декабрь 1941 — январь 1942 года): Встретил начало войны на Тихом океане у острова Себу, после чего вошёл в состав оперативного соединения Task Force 5 (TF 5). 21 января 1942 года в проливе Сапе налетел на не нанесённую на карту отмель, получив серьёзное повреждение днища. Корабль был вынужден уйти на ремонт через Коломбо и Бомбей на верфь Mare Island Navy Yard в США, благодаря чему избежал гибели в последовавших сражениях в Яванском море. Рейд к берегам Японии и Гуадалканал (июль — сентябрь 1942 года): После завершения ремонта и проводки конвоя в Окленд (Новая Зеландия) крейсер с 27 июля по 10 августа 1942 года совершил одиночный отвлекающий рейд в воды восточнее острова Хонсю для имитации радиообмена ударного соединения перед высадкой на Гуадалканал. В сентябре прикрывал доставку подкреплений морской пехоты на Гуадалканал. Бой у мыса Эсперанс (11–12 октября 1942 года): В ночном артиллерийском бою с японским соединением у острова Саво крейсер под командованием капитана Эдварда Дж. «Майка» Морана (Capt. Edward J. Moran) вёл интенсивный огонь, но получил несколько попаданий с японского тяжёлого крейсера. Один из снарядов японского тяжёлого крейсера пробил корпус и взорвался в шестидюймовом погребе боезапаса A-507-M, расположенном между башнями главного калибра № I и II. Возникший пожар пороховых зарядов и затопление привели к выводу из строя всех трёх носовых башен. Дополнительные повреждения корпуса вызвали поступление забортной воды. С 19 ноября 1942 по 20 марта 1943 года корабль проходил восстановительный ремонт и модернизацию на верфи Philadelphia Navy Yard. Средиземноморский театр (июнь — ноябрь 1943 года): 8 июня 1943 года вышел в Средиземное море. С 10 июля по 18 августа осуществлял артиллерийскую поддержку войск при высадке на Сицилию (операция Husky, район Джелы). В сентябре 1943 года участвовал в высадке десантов в Таранто (9–10 сентября) и Салерно (12–19 сентября). Кампания на Новой Гвинее (январь — сентябрь 1944 года): Вернувшись на Тихий океан в конце 1943 года, действовал в составе 7-го флота США. Участвовал в обстрелах Маданга — Алексисхафена (январь), высадке в заливе Гумбольдта (Холландия, апрель), обстрелах Вакде — Савар (апрель) и десантных операциях у Вакде — Туэм (май), на острове Биак (май — июнь), Нумфоре (июль), мысе Сансапор (июль — август) и острове Моротай (сентябрь). Освобождение Филиппин и Борнео (октябрь 1944 — июнь 1945 года): Принимал участие в высадке на Лейте (20–24 октября) и ночном сражении в проливе Суригао (25 октября 1944 года). В декабре обеспечивал десант на Миндоро. В январе 1945 года участвовал в высадке в заливе Лингайен (на борту крейсера находился генерал Дуглас Макартур), затем поддерживал операции на Лусоне, Батаане и Коррехидоре (февраль), у Замбоанги (март) и высадку на острове Таракан у Борнео (апрель — май). В июне 1945 года обеспечил инспекционный поход генерала Макартура протяжённостью 3 500 миль по центральным и южным Филиппинам и заливу Бруней. За службу в годы Второй мировой войны USS Boise был удостоен 11 боевых звёзд (Battle Stars). 1 июля 1946 года крейсер был выведен в резерв в Нью-Йорке. Передача и служба в ВМС Аргентины (ARA Nueve de Julio, 1951–1977) В начале 1950-х годов правительство США предложило ряду южноамериканских государств приобрести выведенные в резерв лёгкие крейсера типа Brooklyn. Аргентина приобрела два однотипных корабля — USS Boise (CL-47) и USS Phoenix (CL-46). Приобретение и исключение из списков ВМС США: договор купли-продажи был оформлен 11 января 1951 года (25 января 1951 года корабль был официально исключён из американского регистра Naval Vessel Register). Суммарная стоимость двух крейсеров с учётом работ по расконсервации и приведению в боеготовность составила около 7,8 млн долларов США. Подъём флага и ввод в строй: 12 апреля 1951 года на военно-морской базе в Филадельфии состоялась официальная церемония подъёма аргентинского флага (afirmación del pabellón). Бывший Phoenix получил название ARA 17 de Octubre (с 1955 года — General Belgrano, бортовой номер C-4), а бывший Boise — ARA Nueve de Julio (бортовой номер C-5). После завершения ремонтных работ и подготовки экипажа в начале 1952 года (в справочниках часто указывается дата 11 марта 1952 года) крейсер вошёл в состав Крейсерской эскадры (Fuerza de Cruceros) Морского флота Аргентины с базированием в Пуэрто-Бельграно. Основные вехи аргентинской службы: «Освободительная революция» (сентябрь 1955 года): В ходе военного переворота против президента Хуана Доминго Перона крейсер Nueve de Julio перешёл на сторону восставших сил флота. 19 сентября 1955 года крейсер участвовал в подавлении сопротивления правительственных сил в Мар-дель-Плате. В ходе операции корабль вёл артиллерийский обстрел портового района, включая район нефтехранилищ YPF и другие объекты города. Одновременно в атаке участвовала морская авиация. Столкновение на манёврах (15 марта 1956 года): Во время ночных учений флота произошло столкновение Nueve de Julio с однотипным крейсером General Belgrano. Оба корабля получили серьёзные конструктивные повреждения, но обошлось без человеческих жертв; последующий ремонт проводился в арсенале главной базы Пуэрто-Бельграно. Учебная служба и перевод в резерв: В конце 1950-х и в 1960-е годы корабль регулярно участвовал в манёврах в Южной Атлантике и походах с курсантами военно-морских училищ. Из-за постепенного износа механизмов и нехватки средств на полноценную модернизацию обоих крейсеров типа Brooklyn в мае 1971 года Nueve de Julio был переведён в резерв и поставлен на отстой в базе Пуэрто-Бельграно (частично используясь как источник запасных частей для остававшегося в строю General Belgrano). Использование в 1976 году: С марта 1976 года, в период военной диктатуры, старый корпус Nueve de Julio использовался в качестве тайного центра содержания задержанных. Людей размещали в переоборудованных каютах корабля. Эпизод документирован в материалах расследования преступлений аргентинского военно-морского флота. Исключение из списков флота и утилизация 31 октября 1977 года (в зарубежных справочниках Conway's и Jane's также встречаются 1978–1979 годы) крейсер был окончательно исключён из списков ВМС Аргентины. Июнь — август 1981 года: 28 июня 1981 года корабль был передан компании MEM S.A. Предполагалось использовать его в качестве плавучего военного музея в Браунсвилле (штат Техас, США). Однако проект не был реализован, и корабль отправили в Японию для разделки на металлолом. В августе 1981 года в американских справочниках уже фигурирует продажа на слом компании Manchester Sling, Inc. из Браунсвилла. 1983 год: корабль был отбуксирован через океан в Японию, где окончательно разобран на металл. Судовой колокол крейсера времён американской службы был сохранён и передан в Военно-исторический музей штата Айдахо (Idaho Military History Museum). Источник: lesta wiki
Правильность чего бы то ни было, хоть эмоций, хоть самого игрового морского боя - это результат соотнесения наблюдаемого явления с неким эталоном или "правилами". Отсюда "правильные" эмоции (в контексте разговора) - это такие, про которые их источник может прямо заявить, что они связаны с оценкой структуры и характера морского боя. Но это очень сложный рефлексивный процесс, не всегда доступный людям, тем более, за короткое время, отпущенное на прохождение послеигрового опроса. И таким образом, ты ошибаешься: нельзя брать мгновенную личную оценку в качестве оценки приемлемости боя. Такие оценки часто спекулятивны и их использование представляет собой путь наименьшего сопротивления (сравнить хоть что-нибудь, что можно сравнить). Тогда как "правильность" самого боя (а вернее - правдоподобность) достаточно легко оценить, если просто сравнить положение и состав юнитов. История морских сражений середины XX века практически не знает ситуаций, когда подводные лодки в буквальном смысле атаковали в едином строю с надводными кораблями. Отсюда простейший вывод: бой, в котором подводные лодки стреляют торпедами одновременно с перестрелкой линкоров - неправильный, поскольку он прямо ломает стереотип, который может быть сформирован на основании исторической информации.
Похоже тут ИИ не только от Лесты))
