Поиск по сайту

Объясните что это значит . насколько я знаю , строительство Синано было остановлено на 50% готовности , после чего корабль достраивался как авианосец (а это как бы совсем другой проект) , строительство же четвертого корабля было остановлено на 30% готовности и не возобновлялось вовсе .

Всем привет! Решил спустя два года сделать видео в данном формате! (два года назад выпустил видео про линкор Миссури , кому интересно посмотрите! (она в закрепе на канале). Саму рубрику хотел как-то разграничить. Теперь сделал контент про легендарный и всеми любимый линкор Ямато! Подчёркиваю видео фановое и сделано не как обычный обзор, а в виде смеси небольшой исторической справки и весёлого фрагмуви. Кому-то оно может ,конечно, не понравится. Всем желаю приятного просмотра!) Данное видео сделано исключительно в фановых целях. В видео содержатся материалы и нарезки из других источников.

Тестирование ПТЗ Ямато в реальном бою.

Ямато величайший из кораблей. 1.Как построили Ямато Ямато (линкор) — тип линейного корабля Японии времен Второй мировой войны. Ямато был первым кораблем из своей серии, был заложен 4 ноября 1937 года на верфи в Куре. Куре это особый японский город, расположенный в префектуре Хиросима. Ямато был спущен на воду 8 августа 1939 года, а официально вступил в строй 16 декабря 1941 года, однако боеготовым корабль объявили лишь 27 мая 1942 год. 2.Военная карьера в 1942-1944 В июне 1944 года Ямато принимал участие в сражение в Финляндском море, причём соединение, включавшее также Мусаси и ряд других тяжёлых кораблей, действовало впереди своих авианосцев. 19 июня Ямато впервые открыл огонь в боевой обстановке, но позже выяснилось, что линкор обстрелял свою же авиацию. Японское командование берегло свои линкоры для предполагаемого генерального сражения с американским флотом. В реальности война на Тихом океане вылилась в череду небольших, но изнурительных стычек, в которых силы японского флота таяли, пока сильнейшие линкоры отстаивались вдали от зон активных боевых действий. В результате в Императорском флоте сложилось скептическое отношение к этим кораблям, хорошо иллюстрируемое популярной у моряков поговоркой «На свете есть три самые большие и бесполезные вещи — египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор Ямато». 3.Последний бой Ямато. «Ямато» вернулся к родным берегам только 22 ноября 1944 года и был сразу поставлен на ремонт и модернизацию, которая закончилась в январе 1945 года и оказалась для него последней. Между тем война переместилась к берегам Японии. 1 апреля 1945 года американские войска высадились на Окинаве. Поскольку гарнизон острова не имел шансов отразить десант, японское командование сделало основную ставку на самоубийственные методы борьбы. Не остался в стороне и флот, предложивший использовать «Ямато» для атаки неприятельских десантных судов, несмотря на господство противника в воздухе и на море. Утром 6 апреля 1945 года соединение в составе Ямато, 1 лёгкого крейсера и 8 эсминцев вышло в море для участия в операции Тэн-ити-го («Небеса-1»). Перед соединением была поставлена задача — «атака неприятельского флота и судов снабжения и их уничтожение». В случае затруднений с возвращением на базу «Ямато» предписывалось выброситься на отмель у побережья Окинавы и поддерживать армейские части артиллерийским огнём. Предполагалось также, что этот рейд отвлечёт палубную авиацию противника и облегчит намеченные на 7 апреля массированные атаки камикадзе на десантные средства американского флота у берегов Окинавы. План с самого начала носил самоубийственный характер. Японское соединение было обнаружено противником рано утром 7 апреля. Начиная с полудня «Ямато» и его эскорт подверглись мощным атакам американских палубных самолётов (всего 227 машин). Через два часа линкор, получив до 10 попаданий торпед и 13 попаданий авиабомб, вышел из строя. В 14.23 по местному времени из-за смещения 460-мм снарядов от крена произошёл взрыв носового погреба артиллерии главного калибра, после чего Ямато затонул. Спасти удалось лишь 269 человек, 3063 члена экипажа погибли. Потери американцев составили 10 самолётов и 12 лётчиков.

Всем привет, делюсь с Вами видео достаточно захватывающего и тактического боя на Одине против десяток. Odin довольно таки тонкий и спорный по "нагибу" корабль, но если грамотно подставлять носик , а так же использовать местность то может получатся очень даже ничего. Ну и конечно я бы не выиграл этот бой без моих "читерных" соотрядников. Билд стоит исключительно в ПМК из 21 боя 20 побед, пока идет хорошо, а какой Odin у Вас ?? P.S. по поводу нашего клана, у нас Русско-Китайский клан, так что не все игроки в рандоме с тегом ACL китайцы ))

Уникальная модернизация на Ямато ставится в 6 слот (обычно вместо Орудий главного калибра 3) Преимущества: повышает точность орудий на 7% (если поставить сразу две модерки на точность на Ямато , то мы максимальное рассеивание уменьшится на 40 метров) С этой модеркой мы можем без проблем выцеливать уязвимые места вражин, и комфорт и точность стрельбы резко повысится) Недостатки: 13% штраф к повороту, однако , он есть и у модерки огк 3 тоже 13% (поэтому штрафа нет) , но скорострельность наша будет не 26 с ,а 30 Вывод, эта модерка одна из лучших в игре и её точно стоит купить на японца, с ней он гораздо лучше раскрывается и позволяет точно стрелять =урон возрастет соотвественно

Таищи судоводители, приветствую! Недели две- три назад где-то на форуме краем уха глаза заметил упоминание о какой-то акции на пермофляж для Яматы, но с тех пор как-то больше на эту тему не натыкался. Может кто из знающих камрадов в курсе и подскажет, как его раздобыть - БЗ там какаю-то выполнить, компанию пройти надо или коллекцию какую собрать? Заранее благодарен.

Разработчиками была запущена акция для новичков. От скуки, я решил проверить, как сейчас живется вновь прибывшим «жертвам» рандома. Только закончил эксперимент, как разработчики сменили условия акции. Плюс, я приводил свой пример, что в свое время страдал 155 боев на Изумо. Для чистоты эксперимента и проверки новых условий, был поставлен второй эксперимент – прокачка легенды игры – японского линкора Ямато. Дано: Условия от разработчиков, согласно акции: прем на 60 дней, советский прокачиваемый крейсер Богатырь, немецкий премиумный ЛК 8 уровня Тирпиц и капитан с 6 очками, 15 суперконтейнеров, по 25 синих экономических бонусов (по одному виду в 4х наборах), 600 000 свободного опыта (по 150 000 в 4х наборах), 1 000 000 элитного опыта капитана (по 250 000 в 4х наборах), 40 000 000 серебра (в 4х наборах по 10 000 000), 5 000 дублонов, 85 боев, дополнительные плюшки при открытии уровней допуска, плюшки по различным акциям, компаниям, БЗ и т.д. Личные условия: неограниченное время на эксперимент, восьмилетний опыт игры (12.03.2016), средний винрейт, знание кораблей ветки Ямато. Ход эксперимента: Начало эксперимента - 01.03.2024. Окончание - 10.03.24 В начале игроку предлагается выбрать одну из трех наций: Япония, Советы, США. Первый бой вы ограничены только данными нациями. Если хотите прокачивать корабль другой нации, то потеряете первый стартовый бой, корабли первого уровня других наций доступны только со второго боя. Выбираем японскую ветку. В первом бою надо утопить 5 ботов и заработать минимум 100 опыта. Количество боев на том или ином корабле у меня можно посмотреть в статистике https://profile.korabli.su/statistics/254655432 Богатыря продаем. По результатам первого боя открываем корабль 2 уровня. По условиям, необходимо еще отыграть 2 боя в кооперативе, чтобы открылся уровень с допуском в рандом. После 4-го боя открыл корабль 3 уровня. Здесь есть особенность. Если вы качаете крейсер, то ветка продолжается дальше. Если вы будете качать ЛК, эсминцы, АВ или ПЛ, то ветки уходят в сторону и вы потратите от 1 до 3 боев на открывание параллельного корабля того же уровня. Мне потребовался 1 бой на крейсере 3 уровня, чтобы открыть ЛК 3 уровня Кавачи. После 9 боев (от начала) открывается уровень доступа на свободный опыт. Становится хорошим подспорьем при открытии следующих кораблей. После 14 боев выдают 15 супер контейнеров. У меня выпало 30 000 угля, 1 000 дублонов и мелочевка. В первом наборе (после 20 боев) выпадает 25 синих экономических бонусов на серебро. За счет свободного опыта (150 000) из набора перепрыгиваю с Конго (5 уровень) на Нагато (7 уровень), минуя ЛК 6 уровня – Фусо. Через 23 боя при открытиии13 уровня доступа дают 15 000 угля. За счет угля из суперконтейнеров, покупаю в адмиралтействе капитана с 10 очками опыта за 35 000 угля. Первоначального капитана демобилизую за серебро (плюс элитный опыт капитана). После 25 боев открывается доступ к Операциям. Трачу один бой на Нагато в операциях, чтобы закрыть задачу и получить плюшки. После 30 боя получаем набор с 25 синими экономическими бонусами на свободный опыт. Тирпиц дают после 45 боев. Оставил в порту. Если не будет хватать серебра, можно продать за 9 с копейками миллионов серебра. Тут же открыл и купил Изумо – ЛК 9 уровня. После 55 боев дают набор с 25 синими экономическими бонусами на элитный опыт капитана. За счет сободного опыта из набора (150 000) открываю Ямато. Капитан 17 очков (250 000 элитного опыта из набора). 55 боев!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! После 70 боя выдают набор с 25 синими экономическими бонусами на опыт корабля. После 71 боя капитан с 19 очками (немного не хватило 250 000 элитного опыта из последнего набора). Итог после 85 боев из которых 3в кооперативе и 1 в Операциях (10 дней с 01.03.2024 по 10.03.2024): 55 дней према (на старте дали 60 дней, а играл 10 дней – отличная математика). В порту Ямато – ЛК 10 уровня, капитан 19 очков, Тирпиц – ЛК 8 уровня, капитан 6 очков, серебра – 27 с копейками миллионов, Свободный опыт – 350 000 (любой прокачиваемый корабль 8 уровня), Элитный опыт капитана – 26 000 (маловато), Дублоны – 5 300. По мелочи: сигналы, серые и зеленые экономические бонусы, уголь. Вывод: На Ямато последний раз в рандоме играл 3 года назад. Сказать, что я разочарован, ничего не сказать. Легендарный линкор проекта опустили ниже уровня городской канализации. Он превратился в однокнопочный корабль. Занимаете позицию на 2 линии по центру карты и нажимаете левую кнопку мыши. Ни каких врывов, танкований, давления массой и поддержки. Это все противопоказано Ямато в сегодняшнем рандоме. Честно говоря (не играю активно в рандоме на высоких уровнях), эксперимент доказал для меня, что 8, 9 и 10 уровни в игре самые токсичные. 30 боев на Ямато (одном из самых любимых кораблей проекта) превратились в откровенное мучение, граничащее с отвращением на уровне рвотных рефлексов. Изумо апнули, но как был косым, так и остался. По старым данным (свежих сводок не видел) 7 и 9 уровень характеризовались самым низким процентом присутствия АВ в боях. Бои на Изумо должны были подсказать, что тактику игры надо менять. В итоге получил низкий процент побед на Ямато, пока не сломал себя и не перестроился под сегодняшние реалии рандома десятого уровня. 8 уровень пережил, только благодаря малому количеству боев и особенности Амаги (скоростной линкор с кормовыми башнями). Но количество АВ и ПЛ (игра +/-2 уровня – 6, 8 и 10 уровня) по 2 на команду – это, практически, норма. Из этого эксперимента вынес простой вывод – игра полностью стала недружелюбна к новичкам. Чтобы в нее играть, необходимо просто отключать мозг и делать пиу-пиу. Утопили – нажимаем кнопку «В другой бой» и опять пиу-пиу. Все стоны «бывалых» игроков о низком уровне игроков на высоких уровнях – это результат «селекции» разработчиков – выведение особого сорта игрока homo imbecililor. P.S. Сравнивая условия старой акции и новой, могу сказать, что новая акция в разы проще. В старых условиях было необходимо утопить определенное количество кораблей, заработать определенное количество чистого опыта и нанести определенное количество дамага. В новой акции необходимо просто сыграть 85 боев. Если учесть, что средняя продолжительность кооперативного боя 10 минут (некоторые игроки и 3 минут не живут), то легко посчитать, что через 850 минут (14 часов и 10 минут) у вас в порту будет прокачиваемая десятка и Тирпиц (ЛК 8 уровня). Спасибо! Рандом на высоких уровнях без меня.

Ну, я просто оставлю это здесь. Какими же надо быть донными ракалами, чтоб слить? 300К ДАМАГИ, 4 ФРАГА, ПОРАЖЕНИЕ!1111

Очередной гайд по ямато , только вот есть проблема. Мне ямато не понравился и я вам расскажу почему. Если понравилось то подписывайтесь. А если нет то пишите почему!

Добрый день, товарищи моделисты и не только. Находясь в долгосрочном «модельном» отпуске, волей-неволей думаешь и мечтаешь о новых коробках и работах, смотришь информационные порталы и работы незнакомых людей. И вот на днях, наткнулся на очень интересный видео материал, которым хочу поделиться с близкими товарищами по увлечению. Итак, предлагаю Вашему вниманию, «Ямато» в камуфляже World Of Warships. Очень качественная и шикарная работа. Всем приятного просмотра.

Всем доброго времени суток. Прошу помощи, меня уже достал человек с вопросом о том, что у Ямато и Мусаси разные текстуры по бортам. Ему не нравятся, что они разные. Есть ли фотографии, чертежи, подтверждающие эти текстуры? Что у Ямато должно быть так, а у Мусаси иначе. Ямато (правый борт) Мусаси (правый борт) И как вообще называются эти отверстия? Как называются, для чего они, что делают и т.д. P.S. Комментарии недовольного человека (*Митрофан Гулагов)

Немного Клима Жукова на форум.

Два раза, подряд, с разницей 20 минут. Детонации на Ямато от торпед Хакурю..... Что там разработчики рассказывают про ВБР? Какая там вероятность детонации?

Битва в заливе Лейте 23–26 октября 1944 года считается не только последней крупной морской битвой на тихоокеанском театре военных действий, но и одной из самых масштабных за всю историю человечества как по количеству боевой техники, так и вовлечённого личного состава. Несмотря на очевидные промахи в организации операции, американцы смогли в серии столкновений разгромить японский флот и фактически ликвидировать его как значимую боевую силу. Предпосылки сражения С августа 1942 наступление союзников на Японскую империю разворачивалось медленно, но неотвратимо: Гуадалканал, Соломоновы острова, Новая Гвинея, Марианская кампания… Морская пехота при поддержке флота буквально зачищала остров за островом — каждый раз с убедительным разгромом противника. С какого-то момента японское командование уже не могло обеспечить даже эвакуацию остатков гарнизонов с островов и предлагало их бойцам не более чем «умереть с честью». Захват Марианских островов, помимо всего прочего, создал плацдарм для воздушных ударов стратегической авиации по Японии. В июне 1944 года первая битва в Филиппинском море привела к уничтожению трёх японских авианосцев, а также более чем полутысячи самолётов и подготовленных экипажей. В ближайшее время должно было начаться освобождение Филиппин, которые не только поддерживали мощную собственную воздушную группировку, но и служили ключевым звеном в снабжении Японии. Установление контроля над архипелагом гарантированно подрывало любое снабжение Японии с южного направления. Помимо всего прочего, возвращение Филиппин было и вопросом престижа. Бесславная сдача в 1942 году блокированного японским флотом американского владения просто требовала симметричного возмездия. Высадка десанта на Филиппины была обязательной — и она потребовала от флота заметного напряжения доступных сил. Ошибки в планировании Местом первоначальной высадки был определён остров Лейте. Его занятие позволило бы буквально разрубить архипелаг напополам и контролировать действия противника наиболее удобным образом. Высадку должен был обеспечить 7-й флот вице-адмирала Томаса Кинкэйда. Дальнее прикрытие операции возложили на 3-й флот адмирала Уильяма Хэлси. Вот здесь американское командование и совершило критическую ошибку — у двух флотов не было общего командования и надёжной связи между собой. Впрочем, этот промах в значительной степени компенсировался тем, что японцы совершили аналогичную ошибку. Сразу три их флота без единого командования размещались так, чтобы иметь возможность действовать по четырём разным планам одновременно. Одного взгляда на карту региона достаточно, чтобы понять, что их готовность броситься на защиту не только Филиппин, но и столь же вероятных (по мнению японцев) Формозы, Рюкю или Курил изрядно подрывала топливные ресурсы долгим переходом. Точное знание места удара противника могло бы несколько помочь с оптимизацией, но именно его у японского командования не было. Оставалось делать ставку на решающую битву — со вполне предсказуемым итогом в случае неудачи. Первый контакт 12 октября началась серия ударов с авианосцев по Формозе и Рюкю с основной задачей по блокированию воздушных групп противника. За счёт грамотных действий подчинённых адмирала Хэлси японская сторона потеряла около шестисот самолётов всего за трое суток боёв. Фактически японская воздушная группа региона прекратила существование ещё до начала основной операции. Тем не менее, японцы перешли к реализации плана обороны Филиппин. Северная группа вице-адмирала Дзисабуро Одзава получила задачу отвлечь американские корабли от архипелага. Её авианосцы с недобором как самолётов, так и подготовленных экипажей, должны были стать основной приманкой для противника. Речь о сколько-нибудь эффективном непосредственном их применении уже не шла. Южная группа вице-адмиралов Содзи Нисимура и Киёхидэ Сима должна была наносить удар по десанту в точке высадки. Центральная группа под командованием вице-адмирала Такэо Курита, самая мощная из всех, наносила удар по десанту с другого направления. Уже на этой стадии было видно, что план сулил заведомое уничтожение как минимум одной из боевых групп, но выбора у японцев не оставалось: флот без Филиппин становился флотом без топлива. Смысла беречь его в такой ситуации вообще не оставалось. 23 октября: день славы американских подводников Центральная группа Такэо Курита состояла из пяти линкоров (включая «Ямато»), десяти тяжёлых, двух лёгких крейсеров и пятнадцати эсминцев в качестве прикрытия. Задачу прикрытия эсминцы не выполнили. В момент прохода через пролив у острова Палаван подводные лодки США «Дартер» и «Дэйс» обнаружили противника в 27 километрах от себя при помощи радара и срочно пошли на перехват без погружения. Их обмен сообщениями японский радист заметил как минимум один раз, но дополнительных защитных мер японская сторона так и не предприняла. Ночной переход наперегонки со временем и атака на рассвете из погружённого состояния продемонстрировали невероятную для подводных лодок периода фактическую эффективность. В 05:24 утра подлодка «Дартер» выпустила шесть торпед, из которых минимум четыре поразили тяжёлый крейсер «Атаго». Флагманский корабль Такэо Курита лёг на борт и затонул через двадцать минут с момента попадания. Вице-адмиралу пришлось спасаться вплавь. Тем временем, корабль того же типа «Такао» получил ещё две торпеды из следующего торпедного залпа. Хотя крейсер и остался на плаву, боеспособность он потерял. Затопление машинных отсеков вынудило отправить его в Бруней, а оттуда — в Сингапур. Участия в битве «Такао» больше не принимал. В 05:56 подлодка «Дэйс» атаковала тяжёлый крейсер «Мая». Четыре попадания вызвали серию вторичных детонаций, и уже в шесть утра вопрос о сохранении крейсера на плаву не стоял в принципе. Ещё через пять минут крейсер перевернулся и утонул. Три японских тяжёлых крейсера оказались потерянными ещё до начала открытого контакта с основными силами противника. Вне сомнения, это была одна из самых успешных подводных атак! 24 октября: битва за море Сибуян Около восьми утра воздушная группа с авианосца «Энтерпрайз» обнаружила и нанесла бомбовый удар по Центральной группе японского флота. По иронии судьбы, доступные силы морской авиации изрядно ослабило решение адмирала Хэлси, из-за которого крейсера сопровождения и основное ядро авианосного соединения не успели вернуться с пополнения запасов снаряжения и боеприпасов. Главный удар пришлось наносить силами авианосца «Интрепид» и двух лёгких авианосцев сопровождения. Атака в 10:30 утра привела к успешным попаданиям в «Нагато», «Ямато» и «Мусаси». Тяжёлый крейсер «Миоко» получил серьёзные повреждения. Последующие налёты авиации продолжили удары по «Мусаси». Даже потрясающий запас живучести не смог изменить судьбы корабля после попадания девятнадцати торпед и семнадцати бомб. К половине восьмого «Мусаси» перевернулся и затонул. Тем временем три волны из 50–60 японских самолётов каждая с авиабазы на Лусоне сумели частично прорваться к авианосцу «Принстон». Противодействие эффективного воздушного прикрытия американцев привело к гибели большей части атакующих, но одно попадание бронебойной 250-килограммовой бомбы вызвало серьёзный пожар на лётной палубе авианосца. Лёгкий крейсер «Бирмингем» подошёл к авианосцу для помощи в тушении пожара, но вторичная детонация боеприпасов на борту авианосца настолько сильно повредила спасателя, что того пришлось торопливо отводить уже для собственной борьбы за живучесть. В общей сложности взрывы и пожар унесли жизни 108 человек на борту «Принстона». Остальных (1361 человек) удалось вовремя эвакуировать. Авианосец был полностью уничтожен пожаром. Выгоревшую изнутри коробку в 17:30 затопил торпедным залпом лёгкий крейсер «Рино». Этот лёгкий авианосец стал наиболее крупной потерей американцев за всю битву. В общей сложности 259 самолётовылетов против Центральной группы Такэо Курита закончились гибелью линкора «Мусаси» и сильными повреждениями тяжёлого крейсера «Миоко». Остальные корабли японского флота получили «косметические» повреждения и сохранили полную боеспособность. Незамеченная приманка Северная группа вице-адмирала Дзисабуро Одзава, которая, как мы помним, должна была отвлечь внимание на себя, осталась незамеченной до вечера 24 октября. Только в 16:40 воздушный разведчик увидел эти корабли, но основная масса авиации 38-й ударной группы флота США уже занималась вылетами против «Мусаси» и защитой от истребителей с острова Лусон. Тем же вечером Одзава начал отступать, но в 20:00 получил от Соэму Тойода приказ атаковать «в расчёте на божественное провидение». Одзава развернул корабли в сторону Лейте. Тем временем адмирал Хэлси счёл центральную группировку японского флота «тяжёло повреждённой» и отправил свои корабли на север в погоне за последним крупным авианосцем противника. Это его решение оставило пролив Сан-Бернандино пустым. Не осталось даже эсминцев для наблюдения за противником. Множественные предупреждения коллег о том, что Хэлси неверно оценивает фактическую ценность замеченных кораблей, так и остались без внимания. Третий флот отправился на всех парах на север — и фактически отдал пролив японцам! 25 октября. Битва в проливе Суригао Южная группа Содзи Нисимура состояла из устаревших линкоров «Фусо» и «Ямасиро», тяжёлого крейсера «Могами» и четырёх эсминцев. Изначально предполагалось, что Нисимура усилит Центральную группу. Вторая ударная группа под командованием вице-адмирала Киёохидэ Сима состояла из тяжёлых крейсеров «Нати» и «Асигара», лёгкого крейсера «Абукума» и четырёх эсминцев. Радиомолчание не позволило группам японского флота согласовать графики движения. К моменту захода в пролив Суригао в два часа ночи Содзи Нисимура оторвался на 25 миль (46 километров) вперёд от Киёхидэ Сима, а Центральная группа вообще опаздывала на многие часы. Американская 7-я вспомогательная флотская группа оказалась для японцев смертельно опасным противником. Линкоры «Западная Виргиния», «Мэриленд», «Миссисипи», «Теннеси», «Калифорния» и «Пенсильвания» хоть и пострадали (за исключением «Миссисипи») в ходе атаки на Перл-Харбор, и были серьёзно повреждены или затоплены, к моменту битвы за Лейте оказались полностью восстановленными, а «Западная Виргиния» по сути перестроена заново. Тяжёлые крейсера сопровождения могли выставить ещё 35 8-дюймовых орудий. Заслоном им служили четыре лёгких крейсера, 28 эсминцев и 39 торпедных катеров. В узком проливе это создавало заведомо избыточную плотность огня. Хотя у торпедных катеров так и не получилось нанести ущерб противнику, эсминцы полностью исправили этот недочёт. Около трёх часов ночи оба линкора получили торпедные попадания. «Ямасиро» смог продолжить движение, «Фусо» погиб. Вместе с ним ушли на дно и три японских эсминца — два сразу, «Асагумо» — после неудачной борьбы за живучесть. В 03:53, после радарного контакта с противником, «Западная Виргиния» дала на дистанции около 21 километра залп 16-дюймовыми орудиями главного калибра. Первый же залп дал попадания в «Ямасиро». 14-дюймовки «Калифорнии» и «Тенесси» вскоре присоединились к этому обстрелу. Несовершенство японской электроники не позволило вести огонь в ответ; менее современные американские линкоры испытывали те же проблемы, что и японцы. «Миссисипи» за весь бой довелось произвести один-единственный залп уже на исходе огневого контакта с противником. Этому залпу суждено было стать последним бортовым залпом линкора по линкору в истории человечества. Для «Ямасиро» и «Могами» обстрел стал фатальным. Попадания снарядов калибра 16 и 14 дюймов превратили их в груды металлолома. Контроль за противником оказался полностью утерян. Японские корабли вели беспорядочный огонь во все стороны. «Ямасиро» затонул в 4:20 утра вместе с вице-адмиралом Нисимура. «Могами» и «Сигурэ» сумели отойти. Вторая ударная группа вице-адмирала Сима не смогла использовать свои радары из-за множественных отражений луча в лабиринте островов. Итогом стала потеря лёгкого крейсера «Абукума» в результате удачной атаки американского торпедного катера. При виде измочаленных остатков Южной группы Сима приказал отступать. При этом его флагман «Нати» столкнулся с «Могами», что привело к затоплению отсека управления и гибели «Могами» от удачной атаки с воздуха на следующий день. Хотя корабли группы Сима и пережили этот бой в проливе, так как не приняли в нём участия, все они погибли в стычках вокруг Лейте в ходе последующих боевых столкновений. Единственным кораблём Южной группы, который ушёл от Лейте, был «Сигурэ», но и он был впоследствии потоплен подводной лодкой. Битва за пролив Суригао оказалась второй (и последней) битвой тихоокеанской кампании, в которой линкоры воевали с линкорами. 25 октября. Битва у острова Самар Центральная группа Курита прошла к острову Самар без сопротивления — и встретила там лишь небольшие, плохо защищённые и медлительные эскортные авианосцы, прикрытые слабо вооружёнными и почти не бронированными эскортными же эсминцами. Контр-адмирал Клифтон Спрэг при виде такого серьёзного противника отдал приказ на взлёт любым готовым к вылету самолётам. Тем предстояло сбросить на противника всё, что имелось в наличии (включая глубинные и противопехотные бомбы), и уходить к суше. Отступление эскортных авианосцев прикрывала дымовая завеса эсминцев. Их же самоубийственная атака, в которой «…не стоит надеяться выжить», закончилась повреждениями тяжёлого крейсера «Кумано» и гибелью всех атаковавших эсминцев США от множественных попаданий. Пятидюймовые орудия эскортных авианосцев (по одному на каждом!) не только вели огонь, но и добились нескольких попаданий. Ближе к финалу этого бесславного столкновения вице-адмирал Такидзиро Ониси дал приказ на боевой вылет камикадзе, после чего эскортный авианосец «Сент-Ло» был уничтожен пожаром и взрывом, вызванными единственным удачным попаданием смертника. Вице-адмирал Курита не сумел адекватно оценить противника. Торпедные атаки и удар с воздуха дезорганизовали японскую ударную группу. Бессмысленные метания не дали ему даже толком добить почти беззащитные эскортные авианосцы. Японскому адмиралу ситуация показалась захлопнувшейся ловушкой — и он приказал отступать. В отсутствие противника манёвр вполне удался, хотя из всех кораблей его группы лишь «Ямато» сохранил полную боеспособность к моменту возвращения на базу. Остальные в различной степени пострадали от воздушных налётов, хотя фактически и не встретили достойного противника. Битва за мыс Энганьо Ядро Северной группы Дзисабуро Одзава состояло из четырёх авианосцев (ветерана битвы за Пёрл-Харбор «Дзуйкаку» и лёгких «Дзуйхо», «Титосэ» и «Тиёда»), двух линкоров Первой мировой с надстроенными полётными палубами «Хюуга» и «Исэ» (без единого самолёта на борту), трёх лёгких крейсеров и девяти эсминцев. Воздушная группа насчитывала всего 108 самолётов. Противостояли им пять капитальных американских авианосцев, пять лёгких, шесть линкоров, восемь крейсеров и более сорока эсминцев. Совокупная численность их воздушных сил насчитывала порядка девятисот самолётов. На рассвете 25 октября 75 японских самолётов погибли в бою с американским воздушным прикрытием без единого успешного поражения кораблей противника. Лишь нескольким удалось вернуться на базы на острове Лусон. В 07:10 утра воздушная группа США уже находилась в небе. Удар последовал сразу по обнаружению противника. Боевой заслон из примерно 30 самолётов оказался попросту сметён. В общей сложности 527 самолётовылетов привели к потоплению авианосца «Дзуйкаку», лёгких авианосцев «Титосэ» и «Дзуйхо» и эсминца «Акидзуки» и гибели значительное количества моряков и офицеров из числа их экипажей. Лёгкий авианосец «Тиёда» и крейсер «Тама» получили тяжёлые повреждения. Сам Одзава переместился на борт лёгкого крейсера «Оёдо» чтобы сохранить управление оставшимися кораблями. К 14:15 американские крейсера пустились в преследование. Около пяти вечера они добили повреждённый авианосец «Тиёда». В 20:59, после долгого и упорного сопротивления затонул эсминец «Хатсудзуки». Попытка задавить преследователей силами отправленных на перехват ликоров-гибридов «Хюуга» с «Исэ» провалилась — они просто не отыскали противника, хотя заведомо превосходили его по фактической огневой мощи. В 23:10 подводная лодка США «Джаллао» торпедировала и потопила лёгкий крейсер «Тама». Этой финальной потерей и закончилась битва в заливе Лейте. Итоги Обе стороны боевого столкновения имели проблемы с общим управлением флотами и координацией их действий. «Туман войны» оказался серьёзным фактором, во многом предопределившим исход основных боестолкновений. Впрочем, заведомое материальное превосходство американской стороны нивелировало практически любые её ошибки. Потеря одного лёгкого, двух эскортных авианосцев и трёх эсминцев выглядела совершенно незначительной на фоне потерянных японцами двадцати шести кораблей, в основном тяжёлых. И это без учёта тех кораблей, которые японский флот потерял на пути к базам или был вынужден бросить на стоянках из-за отсутствия топлива. С этого момента падение Филиппин стало вопросом времени, а японский флот как значимая военная сила прекратил существование. Большая часть из его уцелевших кораблей не совершала никаких действий вплоть до конца войны. Единственная успешная атака камикадзе стала причиной дополнительных расходов американцев на защиту своих кораблей, но так и не стала для японцев спасительным «чудо-оружием». А последовавшие политические скандалы в США, связанные с потерей управления и ошибками Хэлси, не оказали заметного влияния на общий ход и результаты военной компании. Источники: United States Strategic Bombing Survey (Pacific) — “Interrogations of japanese officials” OPNAV-P-03–100, 1945 Patton, Wayne (2006). Japanese Heavy Cruisers in World War II. Squadron Signal Publications. Morison, Samuel E. (1956). «Leyte, June 1944 – January 1945». History of United States Naval Operations in World War II XII. Boston: Little & Brown. Report of Operations of Task Force THIRTY-FOUR During the Period 6 October 1944 to 3 December 1944. http://warspot.ru/4226-leyte-1944-zakat-yaponskogo-flota

Всем привет друзья! Не выдержала душа поэта и я решил, все таки, взять себе Тирпиц. Отправился его обкатывать - после 5-6 боев я понял, что он мне нравится, и тут ,силой ВБРа, притянуло меня в бой, где у противников был Ямато. Ну грех же не воспользоваться таким моментом и не проверить, что броня Тирпица сможет противопоставить ГК Ямато и что вооружение Тирпица сможет сделать с бронезащитой японца. В общем, что из этого вышло смотрите в видео. Будем считать, что это некое превью к будущему обзору, который я постараюсь сделать в формате стрима и показать геймплей и доходность Тирпица.Но могу сказать, что корабль очень комфортный и приятный в игре. А сейчас, просто, наслаждайтесь просмотром. Картинка кликабельна. Понравилось? Тогда поставь лайк и подпишись!

Добрый вечер всем. Решился я чекнуть статы Ямато и задумался о некоторых модификациях, которые могли бы увеличить его точность еще больше. В данный момент, Ямато оснащен следующими модулями: Вспомогательное вооружение 1, Система борьбы за живучесть 1, Система наведения 1, Система борьбы за живучесть 2, Система маскировки 1, Центральная наводка ГК. При таких данных, максимальная дальность стрельбы корабля (без корректировщика) - 26.6 км, а максимальный разброс - 0.238 км. Я думаю заменить "Центральная наводка ГК" на "Система управления огнем 2", который дает +16% (30.86 км) к дальности стрельбы, но также увеличивает максимальный разброс до 0.25466 км. Я решил заняться геометрией и выяснить при какой модификации максимальный угол разброса будет меньшим используя теорему косинусов. Решение можете взглянуть на скриншоте. Из этого следует, что Ямато будет точнее с "Система управления огнем 2", чем с "Центральная наводка ГК"; плюс, уйдет дебафф -13% к скорости поворота башен. Теперь хочу узнать если это и вправду работает так. Что думаете на этот счет? Так же буду признателен если найдете у меня ошибки в расчетах.

Приветствую! Хочешь получить порцию хорошего настроения? Заходи на мой канал Seydliz World of Warships Канал посвящен в первую очередь, игре World of Warships, а так же играм с военной тематикой. На канале вы найдёте интересные видео, стримы, обзоры, розыгрыши. И спасибо тем, кто ценит то, что я делаю. Подписывайся, не пропускай видео!

Вопрос на засыпку... Как вы делали\нерфили Ямато, что тот иногда может в борт не пробить Картонного Тандера, а фугасом по эсминцу в борт не нанести урон, а только вывести из строя торпедный апарат? А про то, что сквозняки летят на право и на лево с ББ 460мм в борта(плевать какие градусы) крейсеров и линкоров... И про то, что Ямато, попав в трубу Монтаны, пробил цитадель и про то, что я на Ямато сделав залп с 3 ГК в ромб другого Ямато на расстоянии 12КМ от меня прилетело 8\9 сквозных и 1 рикошет... Я вообще молчу. Конечно я ни на что не намекаю... Но как так 460мм не выносит цитадели там, где они должны отправить крейсер с первого залпа в порт(Об Смолу вообще выбить цитадель в борт — как Божье благословение)? И не надо говорить про `механику` игры... Главный вопрос, цитадели - такой же рандом как и пожары\затопления или как? Просто попасть в трубу с ББшки, но выбить цитадель - это нечто...

Yamato X [0.6.9.X] Привет ребята, Ямато - японский линкор X уровня. Он может появиться в порту, если вы накопили достаточно денег и опыта, как свободного, так и на Идзумо. Искренне считаю, что, докачавшись до линкора 10 уровня, игрок понимает как играть на линкорах, знает игровой сленг. Обойдётся данная игрушка в 249к опыта и 20.6кк серебра, без покупки модернизаций. Прокачивать после покупки ничего не надо. История: Фитинг (модернизации, расходники и внешний вид): Перки и геймплей: Сравнение с другими линкорами 8-10 уровня:

В своё время подобная тема на форуме уже была, но за давностью лет и фото "отклеились", и видео "испортились", так что, почему бы не поделиться добытым эмпирическим путём нехитрым скарбом, раз уж звёзды удачно сложились и удалось побывать в этом городе дважды в прошлом и в этом году? Собственно, Куре (呉市). По японским меркам не особо крупный город (всего-то 350 с небольшим квадратных километров и 230 тысяч жителей), находящийся на острове Хонсю, в регионе Чугоку, префектура Хиросима и примерно в 40 километрах (но часе с небольшим езды на электричке, ибо экспрессы и скорые поезда туда не ходят) от самой Хиросимы. Знаменит в первую очередь тем, что с 1889-го года тут размещался Военно-морской район, а в 1903-м местные верфи получили официальное наименование "Военно-морской Арсенал Куре" (呉海軍工廠), став одной из 4 основных групп судостроительных и военно-морских верфей Японской Империи. Именно здесь были построены наиболее знаменитые линкоры "Ямато" и "Нагато", а также ряд прочих кораблей Императорского Флота Японии. В настоящее время Куре остаётся одним из основных портовых и судостроительных городов Японии, равно как и одной из баз ВМС (Японских Военно-Морских Сил Самообороны). Помимо этого тут располагается музей истории судостроения Куре, более известный под псевдонимом "Музей Ямато", музей JMSDF с настоящей дизель-электрической подлодкой в качестве части экспозиции, база 4-й вспомогательной флотилии JMSDF (жаль, на местный "день открытых дверей" попасть не удалось), мемориальное кладбище с кенотафами погибшим кораблям и их командам и ещё много всего интересного. Так как данный раздел посвящён истории флота Второй Мировой, ограничусь рассказом о музее судостроения, если уважаемых игроков заинтересуют остальные достопримечательности, с удовольствием освещу их в отдельных темах немного позднее. Что ж, поехали! "Уми юкаба Мидзуку кабанэ Яма юкаба Куса мусу кабанэ..." (с) Umi Yukaba, военно-патриотическая гунка времён Второй Мировой После продолжительной, но весьма живописной (т.к. маршрут проходит вблизи берега Внутреннего Моря) поездки на электричке до музея судостроения придётся ещё идти порядка 5-7 минут. Если немного промахнуться с нужной для спуска лестницей, то можно выйти прямиком к паромному пирсу, откуда регулярно ходят те самые паромы на остров Этоджима,и заодно полюбоваться видами верфей, строящихся на них судов, ну и стоянкой водолазных судов и минных тральщиков JMSDF до кучи. Само здание музея выглядит так. Справа от него - здание того самого пирса. Перед зданием находится всё то, что осталось от систершипа "Нагато", линкора того же класса "Муцу". Гребной винт и руль: 410-мм орудие с одной из башен: Якорь: Стоимость входного билета для взрослого (билет действует в течение всего дня и если вдруг захочется повторно заглянуть в музей и что-то там ещё раз рассмотреть, покупать новый не нужно) составляет 800 йен, в эту стоимость входит посещение самой экспозиции и просмотр документального фильма в музейном кинотеатре (в 2016-м рассказывали о последнем походе "Ямато", в этом же году транслируют запись подводных съёмок с места гибели линкора). Первое, что встречает в фойе первого этажа - та самая масштабная модель линкора Ямато с потрясающей детализацией. Так как масштаб модели - 1 к 10, в объектив с близкого расстояния целиком влезать она категорически не хочет.... Примерные габариты модели можно оценить, если учесть, что снималось это с высоты роста (187 см). В связи с ограничением на загрузку файлов, продолжу в сообщениях ниже.

Приветствую! "Мусаси" погиб первым... "Шинано" - был переделан в авианосец... Четвертый линкор этой серии - пущен на лом. "Ямато" погиб при проведении операции "Парящие хризантемы". «МК» № 18 за 1973 год. Линейный корабль "Ямато": Удачи вам и терпения! До встречи!

Почему бы и нет? Даром что ли у них такой большой ангар? Баланс это не сломает уж точно, а фишка у ветки добавится.

Всем привет! Оцените этот бред. Ну как вам такое?)) То что в наши дни япония – одна из ведущих промышленных стран мира не у кого не вызывает сомнений. Однако так было не всегда. Бурный рост японской промышленности начался примерно с 1980-х годов, и как многие слышали начался он с того, что япония начала активно скупать технологии и патенты, а то что не могли купить они присваивали себе через суд. Другими словами бурное развитие японии произошло не благодаря внутренним трансформациям общества, а с помощью эксплуатации и использования купленных по всему миру идей и технологий. Мой отец рассказывал, что во времена его детства совершенно не избалованные советские дети смеялись над японскими велосипедами. Видимо в истории СССР и Японии был период, когда мы дружили и Япония продавала нам свои велосипеды. Японские танки были полным убожеством и представляли собой примитивное тракторное шасси, на которое устанавливали бочку с заклепками из котлового железа. Орудие нашего Т-34 могло пробить несколько таких танков в ряд навылет, без особых усилий. До 1980 года японцы делали никудышные велосипеды и танки, но вот что удивляет своим качеством и количеством – так это японский флот начала 20 века. Как такое возможно, что страна делает одни из лучших в мире боевых кораблей, но при этом делает никудышные танки? Это все равно что научиться считать по формулам но при этом продолжать писаться в штаны. На начало 1941 года Объединенный флот Японии насчитывал в своем составе 10 линкоров, 10 авианосцев, 38 легких и тяжелых крейсеров, 112 эсминцев, 65 подводных лодок и множество малых боевых кораблей, а также судов вспомогательного флота. Более мощный флот был только у Англии и США флот СССР, Германии и Франции были значительно слабее, чем флот японии. И невольно возникает вопрос – откуда у маленькой Японии тех лет такой хороший флот? Официально Япония до 1905 года заказывала корабли в Англии, а после 1905 года японцы начали строить свой флот самостоятельно. В конце 19 и в первой половине 20 веков ни у одной страны, имеющей выход к тихому океану не было судостроительных заводов, способных строить мощные корабли, которые могли бы дать отпор японскому флоту. Серьезных судостроительных верфей на тихоокеанском побережье не было у Российской империи, Кореи, Китая, Вьетнама, Таиланда, Индонезии, Филипин, Австралии, Чили, Мексики, США и Канады. Не было ни кого, а у маленькой Японии были. Одно из самых высокотехнологичных и сложных изделий конца 19 века и первой половины 20 века можно считать военный корабль большого водоизмещения. Почти 80% больших и мощных кораблей Японии были построены в начале 20 века, не буду утомлять вас перечислением всех кораблей, когда они были построены, ставьте на паузу и посмотрите на экране. На фото постройки авианосца мы видим полностью сварной корпус и клепанные конструкции вверху. Но дело в том что корабли со сварными корпусами во всем мире начали активно строить лишь в 1940 годах. Из истории строительства авианосца мы узнаем, что изначально это был Линкор, и позже его переделали в авианосец. Забегая вперед, выдвину смелое предположение, что Япония не строила эти корабли по целому ряду причин, которые мы озвучим дальше. По всей видимости, эти корабли достались ей в наследство от единой империи, распавшейся на осколки в 18-19 веке. У этой империи в Японии были судостроительные верфи, укрытые скалами и бухтами. Я конечно все понимаю, тема загадок пирамид всем набила оскомину, плоская земля тоже, но вот не знать историю. И самое страшное что в этот бред верят! Досмотрел видео. Самое смешное автор использовал в фильме сведения из wargaming wiki - технические данные, историю постройки кораблей, схемы и т.п.