Поиск по сайту

Обзор советской ветки. Крейсера. Богатырь. Бронепалубный крейсер I ранга Российского императорского флота. Построен по немецкому проекту на германских верфях, систершипы строились уже на российских. Заказ на крейсер был выдан всвязи с необходимостью усиления Дальневосточной эскадры. Принимал участие в русско-японской войне 1904-1905 гг и Первой мировой войне. в 1922 году выведен из состава флота и продан на металл в Германию. Один из ярчайших представителей класса крейсеров, "Богатырь" стал легендой благодаря своему экипажу, конструкторам корабли и кораблестроителям которые создали этот крейсер. Как поведет себя "Богатырь" в рандоме? Будет ли ему там место? Это мы и узнаем в нашем видео. Подписывайся на канал "Оружейная" Подписывайся на канал "Лоцманы" Подписывайся на канал "Корабли ТВ" Группа ВК ОружейнойГруппа ВК Лоцманов Видео контент Лоцманов

Броненосный корабль «ПЕТР ВЕЛИКИЙ» Броненосный корабль «ЧЕСМА» Броненосный корабль «ИМПЕРАТОР АЛЕКСАНДР II» Эскадренный броненосец «ДВЕНАДЦАТЬ АПОСТОЛОВ» Эскадренный броненосец «РОСТИСЛАВ» Эскадренный броненосец «ГЕОРГИЙ ПОБЕДОНОСЕЦ» Эскадренный броненосец «ПЕТРОПАВЛОВСК» Эскадренный броненосец «ОСЛЯБЯ» Эскадренный броненосец «РЕТВИЗАН» Эскадренный броненосец «ЦЕСАРЕВИЧ» Эскадренный броненосец «КНЯЗЬ ПОТЕМКИН-ТАВРИЧЕСКИЙ» Эскадренный броненосец «СЛАВА» Линейный корабль «ЕВСТАФИЙ» Линейный корабль «АНДРЕЙ ПЕРВОЗВАННЫЙ» Линейный корабль «ГАНГУТ» Линейный корабль «ЕКАТЕРИНА II»

«Штандарт» — трехмачтовый фрегат, заложенный Петром Первым в 1703 году на Олонецкой верфи и ставший первенцем российского военного флота. Проектировался голландским кораблестроителем Выбе Геренсом. Сейчас, на современной и несколько отличающейся от оригинала копии фрегата, осуществляется программа «Проект Штандарт». История создания: Особенности конструкции: Герб: История службы: Возрождение петровского "Штандарта": В июне 2000 года «Штандарт» отправился в первое плавание по маршруту Великого посольства — тем городам и странам, которые посетил Пётр I, обучаясь корабельному ремеслу. На начало 2012 года фрегат «Штандарт» побывал в двенадцати плаваниях по Европе, посетил 54 порта в 12 странах Европы. В 2009 году «Штандарт» прошёл от Санкт-Петербурга до норвежского порта Киркенес, обогнув мыс Норд-Кап. Экипаж «Штандарта» составляют волонтёры, обученные и подготовленные перед началом каждого плавания. "Штандарт" активно принимает участие в международных морских регатах, фестивалях, киносъёмках. С 2004 года "Штандарт" участвовал в съёмках фильмов «Слуга государев», «Записки экспедитора Тайной канцелярии», «Новая Земля» и др. Список источников:

Считается, что история Российского профессионального флота началась 20 октября 1696 года. Именно тогда был издан указ "Морским судам быть". Создание регулярного флота было вызвано необходимостью в выходах к морям, без которых дальнейшее развитие державы было затруднительным. Уникальность Российского флота в том, что он создавался значительно позже флотов основных европейских морских держав, но тем не менее уже к концу Северной войны 1700-1721 годов это был один из сильнейших флотов с развитой инфраструктурой. Первое время Командирами, Флагманами, офицерами и даже матросами в большинстве случаев были "варяги", но уже спустя несколько десятков лет мы получили потрясающих командиров флотоводцев, таких как Петр Великий, Ушаков Ф.Ф., Грейг С.К., Нахимов П.С., Сенявин Д.Н. История парусного, деревянного флота России идет от создания (1696) до Крымской войны 1853-1856 гг. В этот период Российский флот одержал великолепные победы и прославился в таких сражениях как Гангутское, Чесменское, Гогландское, Афонское и многие другие. Были в истории флота и темные страницы, когда корабли старели, новые строились в небольших количествах, выучка экипажа падала, но даже в такие времена флот с честью выполнял свои задачи. Северная Война Эта война за выход к Балтийскому морю длилась почти четверть века. Задачей России было возвращение исконных русских земель, захваченных Шведами в конце XVI-начале XVII вв. На тот период Швеция обладала первоклассным флотом, в составе которого на начало войны было: 42 линейных корабля и 12 фрегатов с экипажами в 13 тысяч моряков. Россия же к началу войны не имела флота на Балтике вообще. начало войны. 19 августа 1700 года Петр объявил войну Швеции. Отражение нападения Шведов на Котлин 1705-1706 гг. Осада и взятие Выборга в июне 1710 г. Гангутская операция 21–27 июля 1714 г. Морская победа у острова Эзель 24 мая 1719 г. Гренгамское сражение 27 июля 1720 г. Ништадтский мир Информация взята из книги "Великие сражения русского парусного флота" Александра Чернышева. Всем, кто интересуется русским парусным флотом очень советую почитать. Если статья понравится, буду и дальше выкладывать подобную информацию :)

Посмотрел тему: Крым-другой мир... Что могу сказать - "красиво", "классно" и "мне понравилось", это считай ничего не сказать... Это великолепно! Ни разу в Крыму не был, но при первой же возможности - съезжу . Ну а теперь - мой ответ Крыму ! Благо есть что показать... Не судите строго, это первая созданная мной тема...

4 июля на 6-м Международном военно-морском салоне на закрытом показе Главкому ВМФ РФ Виктору Чиркову и зам.министра обороны Юрию Борисову был показан макет перспективного российского авианосца: Разработкой концепт-проекта занимается ФГУП "Крыловский государственный научный центр" (http://krylov-center.ru/rus/). Стоимость его составит, по предварительным оценкам, 80 миллиардов рублей (для сравнения, АВ типа "Нимитц" стоили ок. 135 млрд. руб. каждый). Стоимость всей программы - 400 млрд. рублей. Итак, что можно сказать по поводу этого корабля... Начнём с того, что вопреки ожиданиям/опасениям многих экспертов, новый авианосец не будет являться дальнейшим развитием "Ульяновска". Хорошо это или плохо - время покажет. Стоит заметить, что показанный макет не является окончательным вариантом (конструкторы показали военным 3 варианта проекта авианосца различного водоизмещения), т.е. в будущем его внешний вид может быть другим. Теперь пару слов о его характеристиках: Водоизмещение - 80 тыс. тонн. Силовая установка - неатомная. Скорость хода - 30 узлов. Авиакрыло - 40 самолётов (учитываются ли при этом вертолёты - неизвестно). Взлетать с авианосца самолёты будут посредством двух трамплинов, как на "Кузнецове". Будут ли катапульты - неизвестно (на фото не разобрать, хотя по ссылке в источнике написано, что будут). Состав авиакрыла: На фотографиях отчётливо видны два типа машин. Это МиГ-29К: И палубный вариант истребителя пятого поколения Т-50: Также на авианосце будут размещаться самолёты ДРЛО. Таких самолётов у нас нет, значит построят что-нибудь новое. Возможно возобновят работы над Як-44: Также будут присутствовать вертолёты. Из возможных вариантов: - Поисково-спасательный Ка-27ПС: - Вертолёт ДРЛО Ка-31: - Палубная версия ударного вертолёта Ка-52К: Авианосец войдёт в состав флота ориентировочно в 2023-2025 году. Источник: http://flotprom.ru/n...EMENT_ID=148072 З.Ы. Тема создана преимущественно для обсуждения. К примеру, меня интересуют следующие вопросы: 1) Почему он неатомный? 2) Отчего такая маленькая авиагруппа (тот же "Нимитц", при равном водоизмещении, брал на себя в два раза больше машин)? 3) Будут ли катапульты? И если да - то какие (старые паровые или новые электромагнитные)? 4) Будет ли на нём наступательное ракетное вооружение (как на "Кузнецове")? 5) Какие у него будут корабли сопровождения (очевидно, что будут формировать АУГ)? И так далее... З.Ы.Ы. Тема ещё сыровата, и будет правиться по мере сил и времени. Не стесняйтесь, пишите свои замечания.

Памятник первооткрывателямЛиссабон, Португалия

Мой друг Лот с "ЦУСИМЫ.СУ" провёл очень большую работу на проекте "Частный архив военно-исторической фотографии photo-war.com" по атрибутации фотографий альбома корабельного гардемарина выпускника Морского училища во Владивостоке, чей выпуск состоялся на борту вспомогательного крейсера Сибирской военной флотилии ‘Орёл’ в Сингапуре, принимавшего участие в гражданской войне в Испании и затем проходившего службу в французском Иностранном легионе. Представляю часть фотографий из данного ФОТОАЛЬБОМА. Надеюсь этот материал заинтересует любителей военно-морской истории, откроет что-то новое в истории революционных событий и Гражданской войны в России, позволит заглянуть в лица людей переживших тяжёлые испытания, выпавшие на их долю. Гардемаринский фотоальбом. 20 фото из 283.

Вспомним как это было.... И пожелаем нашим парням удачи в следующем матче со сборной Германии!!! Россия ВПЕРЕД!!!!!!!!!!!!!!!!!

«ГОТО ПРЕДЕСТИНАЦИЯ» «Гото Предестинация» (макароническое название со значением «Божье предвидение», от нем. Gott и лат. praedestinatio) — русский 58-пушечный парусный линейный корабль, спущенный на воду 27 апреля (8 мая) 1700 года на воронежской верфи Воронежского адмиралтейства. Строился по проекту русского царя Петра I под руководством известного в будущем корабельного мастера Федосея Моисеевича Скляева. Пётр I принимал участие и в кораблестроительных работах; он же руководил церемонией закладки корпуса «Гото Предестинации» и участвовал в спуске корабля на воду. «Гото Предестинация» стал первым российским линейным кораблём и первым кораблём IV ранга по британской ранговой классификации 1706 года, созданным в России без участия иностранных специалистов. Во время своей службы линейный корабль входил в состав Азовского флота. В 1711 году, после неудачного Прутского похода и потери Азова, корабль был продан Османской империи. художник Емышев Владимир Сергеевич. ИСТОРИЯ ПОСТРОЙКИ ОПИСАНИЕ ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ Авторство: проектно-конструкторское бюро оборудования для яхт и катеров "Старлит" Видео. Спасибо на этом все.

Модель броненосца Потёмкина 1/400 производства завода Огонёк, позже была выкуплена фирмой АРК моделс и мне попала в коробке " Линкор Пантелеймон". Но детали всё те же, как и табличка с именем корабля. А ещё Пантелеймон был выкрашен в шаровый серый, а моя девушка говорит, что у меня все кораблики серые и это не прикольно)))) Решено было сделать именно Потёмкин, пришлось допилить немного, носовые усиления тарана, якорные клюзы, якорную цепь, краны подъёма якорей, шлюпочные краны, решётки на дымовые трубы, почти полностью переделал паровые катера (фальшборт, сидения, румпели, паровой двигатель). Но всё же дрова были настолько двровистыми что все огрехи устранить не удалось, в частности не менял палубу, а стоило бы, шлюпки тоже не трогал). Добавил так же мусоропроводы и пожарные рукава и балки для противоминных сетей, прожекторную площадку между второй и третей труюами. Все стволы противоминного калибра переделал из иглы для шприца, возможно ещё выточу новые стволы для ГК, если удастся попасть в размеры, родные выглядят тонковато, но судя по всему по масштабу попадают. Винты из оригинального набора были настолько ужасны что попробовал сделать лопасти из пивжести, но думаю, что буду ещё переделывать, результатом не удовлетворён. Так же жду декаль по почте, чтобы нанести метки погружения. Из афтермаркета только леера и носовая и кормовая гербовые фигуры. Весь такелаж. Модель на временных опорах, буду делать латунные стойки и лакированную подставку.

Фотографии лета прошлого года Все фото кликабельны до полного размера

Отечественные ракетные катера Предисловие: Эсминец "Эйлат" ( бывший эсминец Королевского Военно-Морского Флота Великобритании типа Z HMS Zealous ), принявший участие в двух арктических конвоях, участвовавший в бою с немецким конвоем у берегов Норвегии, потопивший в июне 1967 года египетский торпедный катер, патрулировал побережье Синайского полуострова. Это было 21 октября 1967 года. На стоянке в Порт-Саиде раздались залпы четырёх ракет П-15, которые выпустили египетские ракетные катера типа «Комар» по личному распоряжению президента Египта Гамаля Абдель Насера. Ракеты поразили цель. "Эйлат" был уничтожен. Из состава экипажа корабля погибли 47 человек. Это был первый в истории случай успешного применения противокорабельных ракет. Конечно же потом Израиль отмстит. Израильские ВВС уничтожат несколько нефтеперегонных заводов в городе Суэц. Насер показал, что ракетные катера являются действенным оружием современной войны, и подстегнул другие страны к созданию собственных ракетных катеров и противокорабельных ракет. Ракетные катера проекта 205 http://s1.ipicture.r...21/pGY3FCW2.jpg Ракетные катера проекта 205 - одна из первых серий советских ракетных катеров. Проект разработан в ЦКБ «Алмаз» по ТТЗ 1956 года, Главный конструктор Е. И. Юхнин. Интересной особенностью конструкции катера являются скругленные формы надстроек и специфическая форма палубы, обеспечивающие улучшенный смыв в случае радиоактивного загрязнения. Также были использованы уникальные 42-цилиндровые 6-рядные звездообразные дизели М503 Ленинградского машзавода им. Ворошилова. Является логическим продолжением серии проекта 183Р «Комар». Головной ракетный катер проекта 205 вошёл в состав ВМФ СССР в 1960 году. Эти корабли строились большой серией вплоть до 1970 года. В 1961 году в СКБ-5 был разработан проект катера 205У. Вооружался усовершенствованной ракетой П-15У, крыло которой стало автоматически раскрываться при вылете из контейнера. Вооружение также включало две спаренные 30-мм автоматические артустановки АК-230 и системы их управления. Также в середине 1960-х годов на базе корпуса катеров проекта 205 ЦКБ «Алмаз» был разработан патрульный катер проекта 205П. Участвовали в боевых действиях в арабо-израильской войне 1973 года. В ходе морского боя возле Латакии один катер проекта 205 был потоплен израильскими кораблями. Один такой катер грузинских ВМС был уничтожен в 2008 году в порту Поти во время Войны в Южной Осетии. ТТЭ Ракетные катера проекта 206-МР http://s1.ipicture.r...21/RSS62MQ5.jpg Ракетные катера проекта 206МР - тип советских ракетных катеров. Проект разработан тем же ЦМКБ «Алмаз» под руководством А. П. Городянко на базе торпедного катера проекта 206М. С 1976 по 1983 год на Средне-Невском судостроительном заводе (пос. Понтонный около Ленинграда) для ВМФ СССР было построено 11 катеров данного проекта. Корабль имеет гладкопалубный стальной корпус с носовым малопогруженным крылом. Корпус разделяется на десять отсеков девятью водонепроницаемыми переборками. Двигатели расположены в пятом и седьмом отсеках, пост дистанционного управления механизмами - в седьмом отсеке. Надстройки сделаны из лёгких сплавов. Использование оружия возможно на скорости до 35 узлов и волнении моря до 5 баллов. К 2011 году в службе находились 7 катеров, в том числе 5 катеров в ВМФ России (на Каспии), 2 катера - в ВМС Украины. Катер (Р-15) ВМС Грузии был затоплен российскими войсками в 2008 году. ТТЭ Ракетные катера проекта 1241 http://s1.ipicture.r...21/6yWbgx4K.jpg Ракетные катера проекта 1241 - проект больших ракетных катеров, строившихся на судостроительных заводах СССР в 1979-1996 годах и состоявших на вооружении ВМФ СССР. На 2011 год ракетные катера проекта 12411 состоят на вооружении Военно-Морского Флота России. Серия состоит из нескольких подтипов, отличающихся между собой вооружением и типом энергетической установки. Ракетные катера проекта 1241 поставлялись как на вооружение ВМФ СССР, так и на экспорт во флота дружественных СССР государств. В составе ВМФ СССР корабли активно эксплуатировались на всех флотах (Балтийском, Черноморском и Тихоокеанском) кроме Северного на протяжении 1980-х годов и несли службу в прибрежных водах Советского Союза. Постройка головных катеров двух основных модификаций была поручена производственному объединению «Алмаз». Строительство серии ракетных катеров проекта 12411-Т и 12411-М осуществлялось с 1979 года практически одновременно на трёх судостроительных заводах СССР. До конца 1991 года для ВМФ СССР был построен 41 ракетных катер этого проекта: 12 катеров проекта 12411-Т (по 4 постройки Приморского, Хабаровского и Средне-Невского судостроительных заводов), 31 ракетный катер проекта 12411 (17 катеров постройки Хабаровского завода, 13 катеров постройки Средне-Невского завода) и 1 катер проекта 12417 (Средне-Невский завод). К 1991 году в постройке находилось ещё 6 катеров проекта 12411 с готовностью от 28 % до 93 %, запланированных к достройке до 1996 года. Один катер проекта 1241Т уже в ходе строительства был построен по проекту 12417 (30-мм автоматы были заменены на корабле одним ЗРАК «Кортик» и РЛС обнаружения воздушных целей «Позитив» в целях отработки этого вооружения). Для Морпогрохраны КГБ СССР было построено 12 пограничных сторожевых катеров пр. 1241.2, несколько отличавшихся от базового проекта. . На заводах в Рыбинске и Ярославле строились катера проекта 1241РЭ, предназначенные на экспорт в страны социалистического лагеря. Всего по этому проекту было построено 22 ракетных катера (по 5 для ГДР и Индии, 4 для Польши, 3 для Румынии, по 2 для Болгарии и Йемена, 1 для Вьетнама); три катера проекта 1241РЭ служили в составе ВМФ СССР в качестве кораблей для обучения иностранных экипажей. На экспорт строился и 1 недостроенный ракетный катер проекта 12421. Кроме этого, Индией была приобретена лицензия на право постройки ракетных катеров проекта 1241 на двух судостроительных заводах — в Бомбее и Гоа. ТТЭ Спасибо за просмотр! Источники

Сегодня пятница, вроде бы нужно отдыхать, но я решил проложить тему рейтинга. Итак, сегодня сделаем подборочку самых мощных кораблей ВМФ России. Начнем?! ВМФ России насчитывает 203 надводных корабля и 71 подводную лодку, в том числе 23 атомные подлодки, оснащенные баллистическими и крылатыми ракетами. Обороноспособность России на море обеспечивают современные и мощные корабли. 1. «Петр Великий» Тяжелый атомный ракетный крейсер «Пeтр Великий» является самым большим в мире неавианесущим ударным кораблем. Способен уничтожать группы авианосцев противника. Единственный находящийся на плаву крейсер знаменитого советского проекта 1144 «Орлан». Построен на Балтийском заводе и спущен на воду в 1989 году. Введен в эксплуатацию спустя 9 лет. За 16 лет крейсер прошел 140 000 миль. Флагман Северного флота ВМФ России, порт приписки – Североморск. При ширине 28,5 метров имеет длину 251 метр. Полное водоизмещение 25860 тонн. Два ядерных реактора мощностью 300 Мегаватт, два котла, турбины и газотурбогенераторы способны обеспечить энергией город населением в 200 тысяч. Может развивать скорость до 32 узлов, дальность плаванья не ограничена. Экипаж в 727 человек может находиться в автономном плавании 60 суток. Вооружение: 20 пусковых установок СМ-233 с крылатыми ракетами П-700 «Гранит», дальность стрельбы - 700 км. Противовоздушный комплекс «Риф» С-300Ф (96 ракет вертикального пуска). Противовоздушная система «Кортик» с запасом 128 ракет. Артустановка АК-130. Два противолодочных ракетно-торпедных комплекса «Водопад», противоторпедный комплекс «Удав-1М». Реактивные установки бомбометания РБУ-12000 и РБУ-1000 «Смерч-3». На борту могут базироваться три противолодочных вертолета «Ка-27». 2. «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (проект 11435). Построен на Черноморском судостроительном заводе, спущен на воду в 1985 году. Носил имена «Рига», «Леонид Брежнев», «Тбилиси». С 1991 года вошел в состав Северного флота. Нес боевую службу в Средиземноморье, участвовал в спасательной операции при гибели «Курска». Через три года по плану уйдет на модернизацию. Длина крейсера – 302,3 метра, полное водоизмещение 55000 тонн. Максимальная скорость - 29 узлов. Экипаж в 1960 человек может находиться в море полтора месяца. Вооружение: 12 противокорабельных ракет «Гранит», 60 ракет «Удав-1», 24 установки ЗРК «Клинок» (192 ракеты,) и «Каштан» (256 ракет). Может нести 24 вертолета Ка-27, 16 сверхзвуковых самолетов Як-41М вертикального взлета и до 12 истребителей Су-27К. 3. «Москва» «Москва», гвардейский ракетный крейсер. Многоцелевой корабль. Построен на судоверфях завода имени 61 коммунара в Николаеве. Изначально именовался «Слава». Введен в эксплуатацию в 1983 году. Флагман Черноморского флота России. Участвовал в военном конфликте с Грузией, в 2014 году осуществлял блокаду украинских ВМС. При ширине 20,8 метров имеет длину в 186,4 метра и водоизмещение в 11490 тонн. Максимальная скорость 32 узла. Дальность плавания до 6000 морских миль. Экипаж в 510 человек может месяц находиться в «автономке». Вооружение: 16 установок П-500 «Базальт», две артустановки AK-130, шесть 6-ствольных артустановок АК-630, установки Б-204 ЗРК С-300Ф «Риф» (64 ракеты), пусковые установки ЗРК «Оса-МА» (48 ракет), торпедные аппараты, реактивные бомбометы РБУ-6000, вертолет Ка-27. Копия «Москвы» - крейсер «Варяг» является флагманом Тихоокеанского флота. 4. «Дагестан» Сторожевой корабль «Дагестан» введен в строй в 2012 году. Построен на Зеленодольском судостроительном заводе. В 2014 году передан в Каспийскую флотилию. Это второй корабль проекта 11661К, первый – «Татарстан» является флагманом Каспийского флота. «Дагестан» имеет более мощное и современное вооружение: универсальный РК «Калибр-НК», который может применять несколько типов высокоточных ракет (дальность стрельбы составляет больше 300 км), ЗРАК «Пальма», АУ АК-176М. Оснащен технологией «стелс». При ширине 13,1 метра «Дагестан» имеет длину в 102,2 метра, водоизмещение 1900 тонн. Может развивать скорость до 28 узлов. Экипаж в 120 человек может находиться в автономном плавании 15 суток. На верфях заложено еще четыре таких корабля. 5. «Настойчивый» Флагман Балтийского флота эсминец «Настойчивый» был построен на Ленинградском судостроительном заводе имени Жданова и спущен на воду в 1991 году. Предназначается для уничтожения наземных целей, противовоздушной и противокорабельной обороны соединений. При ширине 17,2 метра имеет длину в 156,5 метра, и водоизмещение в 7940 тонн. Экипаж в 296 человек может находится в плавании без захода в порт до 30 суток. Эсминец несет вертолет КА-27. Оснащен спаренными артустановками АК-130/54, шестиствольными установками АК-630, установками П-270 «Москит», шестиствольными реактивными бомбометными установками, двумя ЗРК «Штиль» и торпедными аппаратами. 6. «Юрий Долгорукий» Атомная подводная лодка «Юрий Долгорукий» (первая подлодка проекта 955 «Борей») заложена в 1996 году в Северодвинске. Введена в строй в 2013 году. Порт приписки - Гаджиево. Входит в состав Северного флота. Длина лодки 170 метров, подводное водоизмещение — 24000 тонн. Максимальная надводная скорость – 15 узлов, подводная – 29 узлов. Экипаж 107 человек. Может три месяца нести боевое дежурство, не заходя в порт. «Юрий Долгорукий» несет 16 баллистических ракет «Булава», оснащена PHR 9R38 «Игла», 533-милиметровыми торпедными аппаратами, шестью установками акустического противодействия РЭПС-324 «Шлагбаум». В ближайшие годы на вервях России будет построено еще шесть подлодок такого же класса. 7. «Северодвинск» Многоцелевая атомная подводная лодка «Северодвинск» стала первой подводной лодкой нового российского проекта 855 «Ясень». Самая «тихая» подлодка в мире. Построена в Северодвинске. В 2014 году вошла в состав Северного флота ВМФ России. Порт приписки – Западная Лица. При ширине 13,5 метра, имеет длину 119 метров, подводное водоизмещение 13800 тонн, Надводная скорость «Северодвинска» составляет 16 узлов, подводная – 31 узел. Автономность плавания – 100 суток, экипаж – 90 человек. Имеет современный бесшумный атомный реактор нового поколения. Подлодка оснащена десятью торпедными аппаратами, крылатыми ракетами П-100 «Оникс», Х-35, ЗМ-54Э, ЗМ-54Э1, ЗМ-14Э. Несет стратегические крылатые ракеты Х-101 и может поражать цели в радиусе до 3000 километров. До 2020 года в России планируется построить еще шесть подлодок класса «Ясень». Источник: yaplakal.com Сборка фото по инету и редактирование текста, мое Ждите новых рейтингов))))

Приветствую Вас, дорогие друзья! "Лоцманы. Ивент "операция Альбион" взгляд с российской стороны". "Лоцманы. Ивент "операция Альбион" взгляд с немецкой стороны". Сегодня, Вашему вниманию, представляю ивент проведенный группой Лоцманы. Цель ивента воссоздать условия 1917 года и отыграть действия флотов. Думаю любители военно-морской истории найдут для себя что-то полезное, а те кто не увлекается - почерпнёт для себя что-то новое! Желаю Вам приятного просмотра! Удачи Вам и терпения!

К югу от Воронежа, за Белгородской чертой, простиралась степь. Она доходила до Азовского и Черного морей. Эти земли, заселенные прежде русскими людьми, в XI—XIV веке были опустошены кочевниками. А Северное Причерноморье находилось под властью турок и крым­ских татар. При впадении Дона в Азовское море стояла турецкая крепость Азов, закрывавшая выход в море. В конце XVII века окрепшее Русское государство начало борьбу с Турцией и Крымским ханством за выход к морю на юге, за исконные русские земли. Русские воины на южной окраине России в XVII веке не только обороняли страну от набегов крымских татар. Они не раз ходили походами в южную степь, доходили до Крыма, до Азова. В 1695 году царь Петр I с большой армией совершил поход под Азов. Но русским войскам не удалось овладеть этой турецкой крепостью. Вражеский флот беспрепятственно плавал в Азовском море и снабжал оружием, боеприпасами, продовольствием турецких солдат в Азове. Было ясно, что для овладения Азовом России нужен военный флот. Флот решили строить у Воронежа. Осенью 1695 года русская армия прекратила осаду Азова. Зимой под Воронежем началось строительство флота. Воронежцы оказались умелыми плотниками-судостроителями. Они имели богатый опыт в строительстве речных судов. Воронеж был выбран базой флота по нескольким причинам: — во-первых, город был расположен на реке Воронеж, впадающей в Дон, что открывало прямую дорогу к Азовскому морю. Во время весеннего половодья по реке могли ходить крупные суда, и была возможность сплавлять лес; — во-вторых, вблизи города росли вековые леса, пригодные в качестве строительного материала для кораблей; — в-третьих, недалеко была липецкая железная руда; — в-четвёртых, местные жители уже имели достаточный опыт в постройке речных судов. Пётр Великий прибыл в Воронеж 29 февраля 1696 года с тем, чтобы лично руководить строительством военных кораблей. К его приезду в срочном порядке был приготовлен двор воронежского подьячего Игната Моторина, расположенного поблизости от корабельной верфи. Первое жильё царя в городе называлось «Государев шатёр», который стал главным органом военного кораблестроения и одновременно служил походной канцелярией правителя. Активная деятельность молодого Петра уже к середине марта принесла свои плоды. В город с помощью саней доставлялись части разобранных галер, быстрыми темпами шла их сборка и спуск на воду. Помимо этого, дополнительно были приглашены из Австрии специалисты-инженеры. Второго апреля 1696 года были построены первые корабли — галеры «Принципиум», «Святой Матвей» и «Святой Марк». Эта дата считается днём основания русского регулярного военно-морского флота. Галеры спускались на воду одна за другой, велась постройка двух больших кораблей. 26 апреля состоялось торжество по поводу окончания строительства 36-пушечного галеаса «Апостол Пётр». Однако корабль, как оказалось, не был готов полностью, и достраивали его уже в пути на Азов. Всего в Воронежском уезде и самом Воронеже ко второму азовскому походу было построено более 500 стругов, около 40 мореходных лодок и 130 плотов. Первый раз за всю историю города такое внушительное количество судов ушло вниз по течению. Всего в 1696 году Пётр провёл в Воронеже чуть более двух месяцев. Основным итогом его деятельности в тот период стало невероятно быстрое строительство в городе первого в истории государства Российского военно-морского флота, с помощью которого России удалось овладеть турецкой крепостью Азовом и получить долгожданный выход в Азовское море.Азовский флот был создан всего за несколько месяцев. Его основу составляли двухмачтовые парусные галеры с несколькими пушками и экипажем до 250 человек. В конце апреля из города Воронежа на Азовскую крепость вышли русские войска под командованием воеводы Шеина, а через несколько дней — галерная флотилия, которой руководил сам царь Пётр I. Будучи командиром галеры «Принципиум», государь совершил плавание с флотилией, возглавляемой адмиралом Лефортом, принимал активное участие в осаде вражеской турецкой крепости. После взятия Азова государь вышел в море на гребных судах и определил место для порта и гавани Таганрога. Царь Петр I приказал собрать к Воронежу на строительство кораблей более 20 тысяч крестьян и мелких служилых людей из окрестных городов и сел. Сам царь и дворяне, руководившие постройкой кораблей, жестоко обращались со строителями-крестьянами. Многие крестьяне бежали в леса. Пойманных возвращали на верфи, били батогами (палками) и кнутом. К весне 1696 года в Воронеже были готовы два больших военных корабля и несколько десятков мелких. Русская армия вновь направилась к Азову. На этот раз русский флот отрезал осажденную крепость от моря. Турецкие корабли не смогли помочь Азову. Они не решились вступить в бой с молодым русским флотом. Азов был взят, Россия получила выход к морю. Через несколько лет началась длительная война России со Швецией (Северная война). Петр I стал создавать флот и на Балтийском море, но колыбелью русского военного флота по праву считается Воронежский край. Строительство парусных военных кораблей велось в Воронежском крае 15 лет (1696—1711 гг.). Были устроены новые верфи. Одна из них находилась у села Таврова близ устья реки Воронежа, другая — у нового города Павловска, там, где в Дон впадает река Осередь. Наиболее известные корабли построенные в Воронеже: "Гото Предестинация" "Ластка" "Скорпион" "Сулица" \ "Черепаха" "Шпага"

Синопское сражение 18 (30) ноября 1853 г. А.П. Боголюбов. «Синопская битва» Предыстория: Spoiler И. К. Айвазовский «120-пушечный корабль „Париж“». Синопское морское сражение: Spoiler Схема сражения. Итоги сражения: А.П. Боголюбов Синопский бой 18 ноября 1853 года Командующие флотами: Составы флотов: Османская империя Использованные материалы

В 1907 г. русский Морской генеральный штаб объявил о проведении международного конкурса проектов "линейного броненосного корабля для Балтийского моря". Результатом его, как известно, стал заказ на строительство 4 линкоров типа "Гангут" - проекта Балтийского завода, выполненного под руководством И.Г. Бубнова. Однако на конкурсе рассматривались и работы иностранных фирм. Наиболее близка к заключению контракта была немецкая фирма "Блом унд Фосс", чей проект был признан лучшим, но победителем она стать не могла из-за протестов Франции, которая была основным кредитором Российской империи в начале XX века. Другим проектом, близким к реализации в рамках "русского заказа" стала работа итальянского инженера Витторио Куниберти (компания "Ансальдо"). Куниберти предоставил для конкурса ряд проектов с различной компоновкой. Помимо выбранного комиссией проекта линкора с 4 трехорудийными линейно-расположенными башнями, были и иные варианты. Данные чертежи были опубликованы в техническом сборнике компании "Ансальдо". Линкор 21650 т. с 12 305мм орудиями с расположением центральных башен уступом, дабы обеспечить сильный огонь в носовой и кормовой оконечностях. Линкор 22000 т. с 12 305мм орудиями с линейно-возвышенным вариантом расположения башен - прогрессивный для 1908 г. Линкор 23000 т. с 18 305мм орудиями. Назначение столь странного дизайна не ясно, понятно, что линкор может вести сильный огонь в оконечностях (особенно в кормовой - 12 305мм орудий), но на борт 2 из 6 башен стрелять не могут, а ситуация, когда нужно будет вести огонь главным калибром с двух бортов маловероятна (если не сказать самоубийственна). Платой за такое количество башен, при скорости мало отличающейся от других проектов Куниберти, было бы слабое бронирование.

И снова приветствую форумное сообщество! Сегодня, по результатам голосования в этой теме, я продолжаю серию постов про свое видение полных веток развития в нашей игре. На очереди у нас ветка Российского Императорского Флота и Военно-Морского Флота СССР. Несколько оговорок: 1) Авианосцев нет. Все авианосцы и их блестящие победы в СССР были исключительно на чертежных досках и головах высших военных чинов. Дабы не городить "фентезийную" ветку я решил что овчинка не стоит выделки. 2) Кронштадт и Сталинград, по моему мнению, не должны быть в ветке тяжелых крейсеров, ибо это большие крейсера. Для них, как и для других кораблей подобного класса у остальных наций, я сделал ответвление на 9 и 10 уровнях. По геймплею они буду представлять из себя истребителей крейсеров, однако будут страдать от линкоров и эсминцев. I уровень Орудия ГК: 3х2 - 130мм ПВО: 2х2 - 76мм, 3х2 - 45мм, 5х2 - 12,7мм Бронирование: пояс 75мм Скорость хода: 15,5 узлов По сравнению с одноклассниками, будет иметь меньшую скорость хода, однако в наличие броня. В стоке будет представлен в варианте Перекопа с 3х1 - 130мм. Линкоры Эсминцы Авианосцы UPD 1.03.16: Добавлено описание ветки авианосцев СССР.