Поиск по сайту

Здравствуйте. Представляю вам модификацию, которая изменит окраску всех кораблей на более историческую. На данный момент все одноразовые ивентовые камуфляжи заменены на серые однотонные цветовые схемы, которые использовались на флотах стран мира. Для многих кораблей (в том числе и кораблей ниже 6 уровня) добавлены уникальные исторические окраски в качестве пятнистых, полосатых, ломаных, линейных камуфляжей. Также изменены некоторые постоянные камуфляжи. Некоторые из них стали однотонными (большинство советских, японских кораблей), так как я пока не нашел информации о прототипах их окраски, поэтому не удивляйтесь и не думайте, что произошла ошибка, если ваш камуфляж, который ранее имел рисунок, стал серым. Некоторые странные (японские, панамериканские, советские и другие, пополнение идет) камуфляжи, убранные из перманентных - возвращены в качестве камуфляжа синий/серый многоугольник. Обратите внимание, в распакованном виде архив занимает более 10 ГБ. Это связано с наличием текстур с маленьким рисунком (например тактические номера, имена, эмблемы), которые я сохраняю не с самыми лучшими параметрами сжатия, что бы сохранить качество изображения и избежать графических артефактов при отображении камуфляжа в игре. Возможно для части игроков это будет критично и в будущем я попробую уменьшить объем модификации, отказавшись или изменив параметры сжатия некоторых файлов. Буду рад отзывам, идеям и общению по теме модификации. Всем удачи. Ниже представлена в качестве скриншотов малая часть камуфляжей имеющихся в данной модификации. P.S. Я думаю важно вспомнить мододелов, без которых содержание данной модификации было бы в разы беднее. Многие из них к сожалению уже не публикуются, но их дело продолжается здесь. Большое спасибо за сотрудничество товарищам Tanz, USNA_76, PunishedKAsual, TheStarSlayer, DD__Yukikaze, EH45, Jim_Kong_il, Edelweisse, MrFingers, TheKingOfUm, Swedgin381, KylerAdams, Sergbob, Brooklin82, HBuhring, Aqua_Ch, Allies_USA, Afinda, HMSMaidNelson, chaosdeath131, Sorni! Установка: Скачать архив по ссылке выше. Убедиться что игра закрыта. Установить нужные вам модификации с например МОСТа. Распаковать содержимое архива в папку bin/[номер_сборки]/res_mods/ Удаление: Убедиться в том что игровой клиент закрыт, либо закрыть его. Для удаления модификации требуется удалить: 2.1 файл camouflages.xml, расположенный по адресу bin/[номер_сборки]/res_mods/, 2.2 папку textures, расположенную по адресу bin/[номер_сборки]/res_mods/content/gameplay/common/camouflage/, 2.3 папки с текстурами кораблей различных наций (russia, uk, usa и другие подобные) расположенные по адресу bin/[номер_сборки]/res_mods/content/gameplay/. При удалении будьте аккуратны в случае если у вас есть другие модификации, так же использующие данные папки. Мод удалён.

А вот подумал - а что если сделать легендарные модернизации в виде... легендарных эскадрильий? Продавать не просто "модернизацию торпедоносцев" а "эскадрилью Тача, Сабуро Сакаи, Коррингэма, Мартинолли, Сафонова - можно и вымышленных персонажей тоже давать. При установке одна из эскадрилий получает индивидуальный камуфляж (может даже немного другой вид), и бонусы на какие-то характеристики со штрафом к другим. (не все йогурты одинаково полезны). Дополнительно можно дать им индивидуальную озвучку и даже диалоги с уникальными командирами авианосцев. И можно будет расширить список коллабов добавив летающих персонажей (не обязательно пилотов - можно всяких крылатых ангелов и демонов, птиц и прочих).

Морское братство — это особая внутриигровая система вознаграждений. Стань наставником братства, зови друзей-соратников и получай уникальные контейнеры и кэшбэк в дублонах от их покупок. Первое правило Морского братства — расскажи всем о Морском братстве. Второе правило — получай символы братства. Играй с друзьями в отряде, чтобы получать больше. Третье — меняй символы братства на уникальную награду — контейнеры братства. Вступить в братство Нажми на кнопку и начни отправлять приглашения друзьям, которые ещё не играют в World of Warships или давно этого не делали! Твои гарантированные награды Один контейнер братства Просто отправь три приглашения через любую соцсеть или мессенджер! Символы братства Твоё приглашение приняли? Отлично! Получи 400 символов за своего первого соратника. Кэшбэк в дублонах Получай 10% от стоимости покупок всех твоих соратников в дублонах! Также ты будешь получать дополнительные символы братства за бои твоих соратников и за игру с ними в отряде. Символы можно менять на уникальные контейнеры братства. Показать, что получает соратник Получить награды Подробные правила Вкладка «Морское братство» уже появилась в игре и на главной странице портала, заменив вкладку «Пригласи друга». Если ты участвовал в программе «Пригласи друга» после перезапуска 8 февраля 2019 года, то все твои текущие связи сохраняются. Твои рефералы автоматически становятся соратниками, и ты сможешь получать от них кэшбэк и символы братства. Наставники и соратники. Кто это? Наставник — это тот, кто приглашает в братство других. Наставником может быть любой игрок, как опытный, так и новичок. Единственное требование: иметь за плечами не менее 15 боёв. Соратник — тот, кто вступил в братство по приглашению наставника.* Соратником может стать тот, кто: никогда не играл в World of Warships; или ещё не сыграл 15 боёв; или сыграл свой последний бой более 90 дней назад. * Нельзя принять приглашение более чем от одного наставника. Стать наставником Как зарабатывать символы братства? Наставник может получать символы братства за бои своих соратников, а также за игру с соратниками в отряде. Соратник может получать символы только за игру в отряде с наставником. Условие Награда наставнику Награда соратнику Соратник сыграл бой* 10 — Наставник сыграл бой в отряде с соратником 18 + 8 за победу 5 + 5 за победу Наставник сыграл бой в отряде с двумя соратниками 22 + 12 за победу 5 + 5 за победу * Бои соратников могут принести не более 1500 в неделю. Данный лимит не распространяется на бои в отряде. Чтобы бой приносил символы братства, нужно заработать не менее 150 ед. базового опыта для кораблей I–V уровня и не менее 300 ед. базового опыта для кораблей VI–X уровня. Если бой сыгран в составе отряда, это правило распространяется на каждого члена отряда. Тренировочные бои в зачёт не идут. Заработать символы Как потратить символы братства? Символы братства — это специальная валюта, которую можно накапливать и менять на уникальные контейнеры братства. Сейчас доступно 3 типа контейнеров. Огромный контейнер братства Из огромного контейнера братства можно получить одну из следующих наград: премиум корабль: VI Duca d'Aosta, VII Ashitaka, VIII Kidd, VIII Prinz Eugen или III Vampire со слотом и командиром с 10 очками навыков. 20 особых сигналов любого типа; 5 ед. камуфляжа «Мозаика» или «Восточный фонарь»; 30 дней Корабельного премиум аккаунта; 1000 дублонов; 10 000 угля; 30 000 ед. свободного опыта; 1 500 000 кредитов. Цена: 3000 Большой контейнер братства Из большого контейнера братства можно получить одну из следующих наград: премиум корабль: VI Huanghe, III Katori, V Красный Крым, VI Monaghan или VI Mutsu со слотом и командиром с 10 очками навыков; 15 особых сигналов любого типа; 50 экономических сигналов любого типа; 10 ед. камуфляжа «Закалённый в боях» или «Это твой день, командир!»; 7 дней Корабельного премиум аккаунта; 500 дублонов; 5000 угля; 15 000 ед. свободного опыта; 750 000 кредитов. Цена: 1500 Контейнер братства Из контейнера братства можно получить одну из следующих наград: премиум корабль: III Аврора, V Marblehead Lima, II Mikasa, II Smith или IV Yūbari со слотом и командиром с 10 очками навыков; 3 особых сигнала любого типа; 10 экономических сигналов любого типа; 3 ед. камуфляжа «Закалённый в боях» или «Это твой день, командир!»; 3 дня Корабельного премиум аккаунта; 100 дублонов; 1500 угля; 5000 ед. свободного опыта; 150 000 кредитов. Цена: 500 Заработать контейнеры Как получить кэшбэк? Наставник получает кэшбэк за покупки своих соратников. Раз в месяц 10% от стоимости всех покупок твоих соратников в Премиум магазине возвращаются тебе в виде дублонов. Кэшбэк может получать только наставник, у которого 2 соратника и более; Кэшбэк начисляется только в дублонах, эквивалентно 10% от суммарной стоимости покупок всех соратников в Премиум магазине; Кэшбэк начисляется в первый день каждого месяца; С момента покупки должно пройти не менее 30 дней.* * Если покупка была совершена, например, 3 мая, кэшбэк за неё будет начислен 1 июля, в соответствии с пунктами 3 и 4. Получить дублоны Теперь ты знаешь о Морском братстве всё, что нужно. Вперёд за наградами!

Доброго времени суток. Годы назад, когда я только начинал играть в Корабли, я написал для исторического раздела Вики вот эту статью: https://wiki.lesta.ru/ru/Проект_тяжёлого_крейсера_фирмы_Ansaldo_1940_года На тот момент я ещё не вполне разбирался в вопросе, а потому в статье местами написал ерунду — в частности, что эти корабли проектировались для самой Италии и были предложены испанцам уже после того, как от них отказался итальянский флот. В реальности, разумеется, этот проект был изначально для Испании. Да и раздел "Этот корабль в искусстве" в статье не обновлялся со времён... когда там испанцев-то ввели? И я бы рад сам поправить свои же старые ошибки — но со времён "переезда на новый движок" редактировать Вики могут не только лишь все. Равно как и создавать новые статьи — что особенно печально с учётом того, что подавляющее большинство старых были потеряны при "переезде". Короче говоря. Во-первых, можно ли записаться в редакторы, чтобы сделать исторический раздел снова великим? А во-вторых — хотя бы эту статью поправьте и обновите, пожалуйста. Мне больно смотреть на мои же старые ошибки, которые я теперь не могу исправить.

Запись стрима: "Историческая справка. Эсминцы второй мировой войны" Подписывайся на канал "Оружейная" Подписывайся на канал "Лоцманы" Подписывайся на канал "Корабли ТВ" Видео архив передач "Историческая справка"

Запись стрима: "Историческая справка. Рождение миноносцев" Подписывайся на канал "Оружейная" Подписывайся на канал "Лоцманы" Подписывайся на канал "Корабли ТВ" Видео архив передач "Историческая справка"

Из книги М.В.Чекурова "Так гласил морской закон" "...Плавание на кораблях эпохи парусного флота было сопряжено с различными лишениями. Корабли были небольшие по размерам, к тому же о бытовых удобствах судостроители и судовладельцы думали очень мало. Так, на кораблях эскадры Христофора Колумба (в ходе его первого плавания к Новому свету) постели, как таковые, имели всего двенадцать человек: сам адмирал, капитаны, их ближайшие помощники и должностные лица короны. Все прочие спали, не раздеваясь, вповалку, где придется, в помещениях без вентиляции и света, на бочках, ящиках, мешках. Отстояв вахту, утомленный моряк (нередко в мокрой одежде) валился на жалкое подобие ложа, только что оставленное его сменщиком. Познакомившись в Америке с туземными подвесными постелями (гамаками), моряки осознали их удобство и в качестве подвесных коек. Впоследствии начали применять пробковые матрасы и подушки, которые служили многим поколениям моряков разных стран. При этом подвесные койки выполняли следующие функции: на них моряки спали; они превращались в спасательные средства в случае гибели корабля; ограждения из коек, уложенных вдоль бортов, защищали от пуль и осколков; умерших моряков зашивали в койки прежде чем предать трупы морю. Военные корабли, предназначенные для эскадренного боя достигали водоизмещения 1000 тонн и более. Однако обилие на них пушек, различных припасов и людей также не позволяло обеспечить всем мореплавателям хотя бы элементарные удобства. И, наконец, кубриков (жилых помещений для матросов) в то время не существовало. Их заменяло пространство на батарейной палубе между двумя соседними пушками и корабельным бортом. Парусиновая занавеска, две скамьи и подвесной стол составляли всю мебель этого закутка. А сервировка стола, кроме ложек, состояла из оловянных или медных баков для пищи и напитков (по одному на закуток). Таковы были условия, в которых жили на кораблях простолюдины-матросы. Корабельный быт офицеров существенно отличался от матросского. На каждого офицера приходились каюта, матрос-денщик; в кают-компаниях имелись столовое серебро, фарфор, хрусталь..."

может же быть было бы интересно в этом плане и прочих историчных слоях

Командиры! В программе «бонус» от Ростелекома появились новые пакеты для любителей World of Warships. Меняйте накопленные бонусы на корабли флота СССР и премиум аккаунт! Опция доступна в любой момент. Если вы абонент «Ростелекома» и пользуетесь услугами Домашний телефон, Домашний интернет или Интерактивное телевидение — значит каждый месяц вы получаете бонусы от своего провайдера. Можете убедиться в своём личном кабинете. Накопленные бонусы можно менять на десятки предложений. Среди них есть специальные пакеты от World of Warships. Новые предложения «Полтава» и премиум на 7 дней В составе: VII Полтава в аренду на 7 дней; 7 дней премиум аккаунта; 1 000 000 кредитов; 1 контейнер «На службе Отечеству». Стоимость: 2000 бонусов. «Мурманск» и премиум на 7 дней В составе: V Мурманск в аренду на 7 дней; 7 дней премиум аккаунта; 300 дублонов; 500 000 кредитов; 1 контейнер «На службе Отечеству». Стоимость: 2000 бонусов. «Октябрина» и премиум на 7 дней В составе: V Октябрьская революция в аренду на 7 дней; 7 дней премиум аккаунта; 300 дублонов 1 000 000 кредитов; 5 ед. камуфляжа «Красная жара»; 1 контейнер «На службе Отечеству». Стоимость: 2500 бонусов. Если корабль уже имеется в вашей коллекции, вы получите компенсацию в размере 300 дублонов. Показать состав контейнера «На службе Отечеству» Обменять бонусы Нажав кнопку, вы окажетесь на сайте «Ростелекома» на странице программы «бонус». Чтобы обменять бонусы на понравившийся пакет, потребуется войти в личный кабинет. Обратите внимание: пакеты можно приобретать неограниченное количество раз. Порядок начисления После приобретения пакета на вашу почту, привязанную к личному кабинету «Ростелекома», будет отправлено письмо с бонус-кодом и инструкцией по его активации. При повторной покупке пакета вы получите письмо с новым бонус-кодом. Один бонус-код может быть активирован не более чем на одном аккаунте. Бонус-коды доступны для активации до 31 декабря 2020 года. Участвуйте в программе «Бонус»! В будущем вас ждёт ещё много выгодных предложений. Читать на портале

Внимание вопрос! Что это за объекты подвешенны на надстройке корабля Граф Шпее?

Приветствую всех! Наконец, после небольшого и вынужденного перерыва, я рад представить вам восьмой выпуск нашего журнала. Он посвящен учебному крейсеру "Катори", которому суждено занять почетный первый уровень в игре World of Warships. Мы упомянем не только его историческую судьбу, судьбу реальную, но и скажем о том, каким он будет в игре. В этом нам помогли уважаемые разработчики. Кроме того, публикуется вторая часть повести по мотивам цикла книг "Феникс в пламени Дракона". Впрочем, не буду отвлекать вас от главного - перейдем к самому журналу. ССЫЛКА НА СКАЧИВАНИЕ К сожалению, мы-таки не успели показать вам в этом номере новую обложку. Однако есть хорошие новости: наш журнал, уже дважды выходивший на английском, теперь будет публиковаться и на японском, и на китайском, и на немецком... и это не весь список! Мы расширяемся, и поверьте, это действительно того стоит! Быть всегда в курсе наших новостей вы можете, подписавшись на нашу группу ВКонтакте. А обсудить журнал вы сможете прямо в этой теме! До встречи!

Обзор советской ветки - Киев Лидер эсминцев, который вырос из итальянского проекта 20И, должен был стать одним из самых легких кораблей в 1941 году, но начавшаяся война не позволила реализоваться этим планам. Все войне корабли этой серии недостроенными оставались в пункте базирования в Батуме и только после 1945 года они были достроены по проекту 48К. Свою боевую службу закончили как мишени ракетных систем. Действительно ли Киев так хорош как о нем отзываются в игровой среде или это просто несбалансированный корабль.Это мы и выясним в нашем видео.

К лету 1942 года Япония серьёзно укрепила свои позиции в тихоокеанском регионе, а Императорский флот пытался выполнить параллельно две задачи: продвигать «защитный барьер» дальше от страны и полностью разгромить флот противника в генеральном сражении. Обе эти задачи стало возможным выполнить разом, когда взгляд японского командования пал на небольшой атолл Мидуэй. Тут был расположен аэродром с твёрдым покрытием, в случае захвата которого, японцы получали прекрасную промежуточную базу под носом у американцев, тем самым открывая дорогу к Пёрл-Харбору. К концу мая, несколько раз обыграв свой план действий, адмирал Ямамото отдал приказ приступить к началу операции. Одни за другими в море начали выходить ударные соединения. Японцы надеялись на внезапность своей атаки и превосходство в силах. Но у командующего Тихоокеанским флотом Нимица был свой козырь в рукаве: его криптоаналитики расшифровали японский код и могли читать часть японских сообщений, а помимо этого в штаб флота стекалось большое количество рапортов о ходе движения сил Ямамото, дополняя картину происходящего. Основной ударной силой японцев в предстоящей операции было Первое мобильное соединение адмирала Нагумо, эскадренные авианосцы которого — Akagi, Kaga, Hiryū, Sōryū — уже «попортили немало крови» союзникам. Им противостояли 16-е и 17-е оперативные соединения адмиралов Спрюэнса и Флетчера, имевших на двоих три авианосца: Enterprise, Hornet и Yorktown. Первый контакт состоялся 3 июня в 9:04 по местному времени, когда патрульный самолёт засёк японское транспортное соединение в 500 милях к юго-западу от Мидуэя. Вскоре другой разведчик обнаружил главные силы японцев в 700 милях к западу от острова. Уже в 12 часов на перехват главных сил вылетели 6 тяжёлых бомбардировщиков B-17, около 16:40 они начали атаку с большой высоты, но попаданий не имели. Ночью четыре «Каталины» из состава 44-й патрульной эскадрильи по показаниям радаров вышли в атаку на транспортное соединение японцев, повредив торпедой танкер Akebono Maru. В предрассветных сумерках 4 июня на авианосцах Нагумо уже во всю кипела работа по подготовке первой волны самолётов, которые по замыслу командования должны были уничтожить всю американскую авиацию, находящуюся на островном аэродроме. В 4:30 утра, получив отмашку на старт, в небо взмыли первые самолёты, а уже спустя 15 минут в небе находились 108 машин. Выполнив боевое построение и описав круг над авианосцами, первая волна атакующих ушла в направлении Мидуэя. В 5:45 от одной из летающих лодок пришло сообщение: «Много самолётов направляются к Мидуэю, пеленг 320, дистанция 150». Недолго думая, американцы подняли в воздух с Мидуэя всё, что могло летать, чтобы не подвергать опасности самолёты на земле. Попытка сорвать японскую атаку силами 27 истребителей корпуса морской пехоты закончилась неудачно, 15 американских самолетов были сбиты и ещё 7 повреждены. Тем не менее, когда японская волна вышла в атаку на аэродром, она смогла лишь незначительно повредить взлётную полосу, а также разрушить часть построек. Из вылета, закончившегося практически впустую, не вернулось 10 палубников. Всё это время американцы напряжённо ждали главного сообщения об обнаружении ударной группы Императорского флота. В 5:52 с борта одного из патрульных самолётов пришло новое сообщение: «Обнаружили два авианосца и корабли главной группы, курс 135, скорость 25». В течение короткого времени, одна за одной последовали атаки береговой авиации на авианосный ордер Нагумо, но ни один из самолётов не смог добиться как-либо успехов. Американцы же потеряли 14 самолетов в ходе этих атак, действуя без прикрытия истребителей. Около 7:28 японский самолёт-разведчик с крейсера Tone установил контакт с американским соединением. Дуэль авианосцев началась. На момент когда Нагумо узнал о местоположении американцев, их самолёты уже направлялись к его соединению. В это время на японских авианосцах готовили самолёты второй волны, желая добить остатки американской авиации на островном аэродроме. Для отражения возможной атаки в воздух были подняты дополнительные истребители. Получив донесение разведки, Нагумо встал перед сложным выбором: либо поднять имеющиеся на палубе самолёты с бомбами, подготовленные для атаки Мидуэя, и без прикрытия отправить их на американское соединение, либо дать возможность сесть первой волне палубников, так как их горючее было на исходе, а после, собрав всю ударную мощь, броситься на врага. Нагумо решил не рисковать и выбрал последний, более надёжный вариант. Первые взлетевшие американские торпедоносцы и истребители потеряли друг друга, из-за чего атака японского соединения началась не скоординировано. Сначала на японские авианосцы над кромкой воды вышли 15 торпедоносцев TBD-1 с Hornet, а чуть позже — 14 торпедоносцев с Enterprise. Не имея ни одного самолёта прикрытия, они отчаянно бросились в свою последнюю атаку, потеряв практически все торпедоносцы, кроме четырёх. Следом подоспели 12 торпедоносцев с Yorktown в сопровождении 10 истребителей F4F-4, но и эта группа не добилась успехов — обратно на авианосец смогло вернуться только два самолёта. Всё это время японцы старались как можно быстрее подготовить ударную волну для атаки американского соединения, параллельно принимая самолёты. К моменту когда атаки американских торпедоносцев были отбиты, из облаков на голову японцам с рёвом вывалились 50 пикировщиков с Enterprise и Yorktown, совершенно не зная о присутствии друг друга. Японским истребителям, не успевшим набрать высоту для отражения налёта, оставалось только наблюдать атаку из партера. В течение пяти минут «Даунтлессы» поразили бомбами Kaga, Sōryū и Akagi. Все три авианосца были заранее обречены: заправленные самолёты на палубах, заполненные бензопроводы, а также находящийся на палубе арсенал сделали своё дело — последовали опустошающие пожары с последующей детонацией боеприпасов. К утру следующего дня все три корабля лежали на дне. После выхода из боя флагмана Akagi командование палубной авиацией принял на себя контр-адмирал Ямагути, командующий 2-й дивизией авианосцев. В его распоряжении невредимым остался только Hiryū, отошедший севернее от основной группы во время уклонения от атак торпедоносцев. В 10:40 он начал поднимать ударную группу в составе 18 пикирующих бомбардировщиков D3A и 6 истребителей A6M. Несмотря на явный перевес сил не в пользу японцев, другого выхода не было. Спустя час на подходе к Yorktown завязался ожесточённый воздушный бой. Несмотря на потери, японские пикировщики смогли добиться попаданий в корабль тремя бомбами. Авианосец на короткое время лишился хода, но к 13:50 пожары и повреждения удалось достаточно быстро локализовать аварийными партиями. Корабль начал делать 19 узлов и продолжил приём-выпуск самолётов. Получив неубедительные данные от восьми вернувшихся из вылета самолётов, Ямагути отправил вторую волну, состоявшую из десяти торпедоносцев B5N и шести истребителей A6M. В 14:26 авиагруппа под командованием капитан-лейтенанта Томонага, предварительно связав боем истребители прикрытия, начала атаку Yorktown с разных направлений, добившись в итоге двух попаданий торпед. Машины корабля остановились, постепенно начал увеличиваться крен, к 15:00 экипаж авианосца был снят кораблями эскорта. Несмотря на полученные повреждения, Yorktown остался на плаву, а вернувшиеся аварийные партии на следующий день попытались возобновить спасение корабля. Однако тут в очередной раз вмешалась судьба: 6 июня неподвижный авианосец атаковала японская подводная лодка I-168. Получив очередные повреждения, авианосец практически в течение суток продержался на поверхности, его агония наступила только утром следующего дня. В это же время разведчики с Yorktown обнаружили в 72 милях к северо-западу Hiryū в сопровождении десятка кораблей, включая линкоры Haruna и Kirishima. Ямагути намеревался атаковать оставшиеся авианосцы американцев в сумерках, а пока команда получила короткую передышку на приём пищи и подготовку самолётов. В 17:03 тишину нарушил крик сигнальщика Hiryū: «Прямо над нами пикирующие бомбардировщики противника!». Пока японцы в очередной раз готовились к атаке, Enterprise и Hornet выслали свои пикировщики, успевшие к этому моменту заправиться и перевооружиться. Группа с Enterprise уложила четыре бомбы в носовую часть японского авианосца, последовали взрывы огромной мощности, после чего треть полётной палубы завалилась внутрь ангаров, начались пожары. К ночи все попытки потушить обречённый корабль оказались безрезультатны, около 2:50 ночи остатки команды собрались на полётной палубе, где к ним с прощальной речью обратился командир корабля Каку, а затем и Ямагути — оба офицера решили остаться вместе с кораблём. Подошедшие эсминцы эскорта сняли оставшуюся часть команды с авианосца, и, выполняя последний приказ адмирала, в 5:10 дали торпедный залп в Hiryū, раздались взрывы, авианосец начал тонуть. Корабль находился на поверхности до 8:20, пока не ушёл на дно. Поражение в битве за Мидуэй стало для Японии катастрофой, лишив её основной ударной силы — авианосцев. Пополнить эти силы было уже нечем. В этот момент на американских верфях строились 3 эскадренных и 9 лёгких авианосцев, а на японских — лишь 1 эскадренный, 1 лёгкий и 1 перестраиваемый из пассажирского лайнера. Так в регионе был остановлено японское «цунами», началась война на истощение, в которой у Империи не было шансов из-за подавляющего превосходства США в ресурсах и индустриальной мощи.

Добро пожаловать на борт тяжёлого крейсера Cheshire. История проекта Cheshire — вариант проекта британского тяжёлого крейсера с вооружением из 234-мм орудий главного калибра. В реальности этот корабль существовал только на бумаге, а в игре его прообразом стал крейсер Albemarle. При создании Cheshire разработчики World of Warships руководствовались логикой возможного дальнейшего развития класса Albemarle в 40-х годах. Начавшаяся война аннулировала все прежние ограничения морских вооружений, что дало больше свободы британским конструкторам и позволило бы построить большой и мощный тяжёлый крейсер. На Cheshire установлены пушки Mark XII калибром 234 мм, хорошо зарекомендовавшие себя на британских мониторах в Первую мировую войну. Воссоздание корабля Главный калибр: шесть 234-мм орудий в трёх двухорудийных установках 50 МК XII. Универсальные орудия: шестнадцать 113-мм орудий 45 RP 41 Mk VI в спаренных установках. Торпеды: два четырёхтрубных 533-мм торпедных аппарата QR Mk II. Зенитное вооружение: 10 спаренных 40-мм автоматов Bofors STAAG, 40 пушек калибра 20 мм Oerlikon Mk Vm в спаренных установках. Командование Командир с 10 очками навыков «Приоритетная цель» «Отчаянный» «Суперинтендант» «Мастер маскировки» Командир с 19 очками навыков «Приоритетная цель» «Отчаянный» «Суперинтендант» «Мастер маскировки» «Мастер-заряжающий» «Взрывотехник» «Бдительность» «Из последних сил» Вам доступны пять слотов для модернизаций корабля. Следующая комбинация будет наиболее эффективна: «Основное вооружение Модификация 1» «Защита машинного отделения» «Системы наведения Модификация 1» «Энергетическая установка Модификация 1» «Система маскировки Модификация 1» Оснащение VIII Cheshire — хорошо защищённый корабль, вооружённый крупнокалиберной 234-мм артиллерией и стандартными для британских крейсеров четырёхтрубными 533-мм торпедными аппаратами. Отличается хорошей для своего уровня системой ПВО, включающей 113-мм универсальные орудия и спаренные 40-мм автоматы Bofors STAAG. Основные характеристики Шесть 234-мм орудий в трёх башнях. Снаряды этих орудий отличаются высоким для своего уровня уроном. Время поворота башен главного калибра на 180 градусов составляет всего 18 секунд — крупнокалиберная артиллерия Cheshire наводится на цель быстрее, чем 152-мм орудия некоторых лёгких крейсеров того же уровня. Фугасные снаряды пробивают до 58 мм брони. Традиционное для британских крейсеров торпедное вооружение из двух четырёхтрубных торпедных аппаратов с потрубным пуском торпед. Дальность хода торпед — 8 км. Крейсер отличается хорошим для своего уровня бронированием и достаточно высоким запасом очков боеспособности. Снаряжение «Ремонтная команда» восстанавливает 2% очков боеспособности в секунду и может восстановить до 50% урона, полученного в цитадель. Хорошая система ПВО дополнительно усилена необычным для британских крейсеров снаряжением «Заградительный огонь ПВО». Если опасности с воздуха не ожидается, в Порту снаряжение можно заменить на «Гидроакустический поиск». Повышенная доходность в кредитах, а также +50% к опыту и -10% к стоимости послебоевого обслуживания за счёт постоянного камуфляжа. Читать на портале

Командиры, голосование за победителя конкурса объявляется открытым! Нажимайте на кнопку и выбирайте понравившийся вам камуфляж! ГОЛОСОВАТЬ Команда World of Warships усердно потрудилась и рассмотрела около 550 камуфляжей, присланных нашими игроками, и после долгих размышлений мы определили 10 фаворитов. Теперь настала ваша очередь определить, какой камуфляж будет представлять Морское Братство в World of Warships! Переходите по ссылке, и поставьте оценку работам финалистов конкурса от 1 до 5. Начало голосования: 14 февраля 17:00 (МСК) Окончание голосования: 18 февраля 02:59 (МСК) Подведение итогов: 19 февраля 17:00 (МСК) Начисление призов до: 22 февраля 02:59 (МСК) Описание конкурса Предлагаем вам стать дизайнером камуфляжа для наставников и соратников Морского братства! Участвуйте! Правила предельно просты: Набросайте повторяющийся рисунок размером 2048 x 2048 пикселей, который, по вашему мнению, лучше всего отражает суть Морского братства. Опубликуйте свою работу в специальной теме на форуме. В комментарии укажите свой никнейм и игровой сервер (СНГ, Европа, Америка или Азия). Это необходимо, так как в конкурсе примут участие командиры со всех регионов. Мы составим список понравившихся нам работ и выставим их на всеобщее голосование. Любой желающий сможет принять в нём участие. Победившая по итогу голосования схема камуфляжа будет реализована в нашей игре в этом году. UPD. Уважаемые участники! Приём работ на конкурс завершён. Подробные правила Для конкурса необходимо придумать расходуемый камуфляж, который может быть установлен на любой корабль, а не на какой-либо определенный. Оптимальный размер рисунка — 2048 x 2048 пикселей. В рисунке используйте не более 4 разных цветов. Рисунок должен быть повторяющимся (пример ниже). Допускается любой способ создания (в цифровом виде, использование напечатанного шаблона с нанесением на него элементов вручную с последующим сканированием получившегося рисунка), но мы рекомендуем цифровой метод в связи со сложностью создания повторяющегося рисунка вручную. Для участия в конкурсе опубликуйте свой рисунок в специальной форумной теме для приёма работ. В публикации укажите свой игровой никнейм и сервер, на котором играете. Пример камуфляжной схемы с повторяющимся рисунком Команда World of Warships проведёт отбор камуфляжных схем, основываясь на качестве их исполнения, оригинальности идеи, а также соответствии стилю World of Warships и Морского братства. Победивший проект камуфляжа появится в игре в 2020 году. Если ваша схема не отличается полной симметрией повторяющегося рисунка, не волнуйтесь! В случае победы вашей работы наша команда внесёт все необходимые правки, чтобы камуфляж можно было использовать в игре. Обратите внимание: как правило, присутствие каких-либо надписей на разработанной вами схеме камуфляжа снижает ваши шансы. Другие полезные советы от опытного мододела IsamuKondera Дополнительные условия Все работы должны быть созданы специально для указанного конкурса и во время его проведения. Вы можете подавать неограниченное количество работ, но каждая из них должна быть подана отдельно. Запрещается использовать в своей работе уже существующие схемы и рисунки. В поданных работах не должна использоваться существующая интеллектуальная собственность, владельцем которой не является Wargaming.net. Все поданные работы должны соответствовать правилам нашей игры, условиям оказания услуг, лицензионному соглашению с конечным пользователем и другим соглашениям об оказании услуг, определённым компанией Wargaming.net. Призы 1 место — х8 огромных контейнеров Морского братства; 2–10 места — x4 огромных контейнера Морского братства; 10 случайных участников — x4 больших контейнера Морского братства; 10 случайных участников — х4 стандартных контейнера Морского братства. Обратите внимание: участники, занявшие 1–10 места не смогут принять участие в розыгрыше случайных призов. Cоставы контейнеров Подробнее о Морском братстве на случай, если вы всё пропустили Корабли Морского братства: обзор наград Как начать получать награды Морского братства? Как быстро зарабатывать символы братства? Желаем творческих успехов! Читать на портале

Случайно наткнулся на интересный кораблик- никогда не слышал от нем раньше: Плавучий храм Николая Чудотворца Плавучая церковь Николая Чудотворца — единственный в Российской империи корабль, на котором располагалась полноценная православная церковь. Действовал в 1910-х годах в Каспийском море. Благое намерение Перестройка судна История службы Перепрофилирование и дальнейшая судьба судна Ссылки

Когда и как применялась маскировка на флоте? Рубрика «История камуфляжа» выходит раз в месяц: мы не спеша и со вкусом рассматриваем историю развития нанесения камуфляжной окраски на боевые корабли разных наций. В предвоенный период в советском флоте камуфляж был скорее исключением, чем правилом. Тем не менее можно встретить довольно интересные схемы окраски, оставшиеся на кораблях ещё с Первой мировой войны, например, «осколочный» камуфляж эсминца «Ленин» или «ослепляющий» камуфляж эсминца «Рыков». При этом основная часть кораблей флота окрашивалась по единому стандарту — в равномерный шаровый цвет. Оригинальным внешним видом отличался лидер эсминцев «Ташкент», сохранивший заводскую итальянскую окраску, — в результате он получил прозвища «голубой крейсер» и «голубой красавец» за шаровый цвет с голубоватым оттенком. С началом Второй мировой войны стали применяться сложные схемы окрашивания. В этот период, помимо уже классической шаровой окраски, на советских кораблях использовались различные схемы камуфляжа, как позаимствованные у союзников, так и разработанные самостоятельно. На Черноморском флоте наряду с обычными масляными красками использовалась так называемая «серебрянка» (краска на основе алюминиевой пудры). Она отражала цвет воды, и покрытые ею участки меняли оттенки в зависимости от погоды и условий освещения, что делало такую окраску более универсальной. Так были окрашены крейсер «Молотов» и переоборудованный в минный заградитель «Коминтерн» — бывший бронепалубный крейсер Российского императорского флота «Кагул». Аналогичные схемы окраски получили лёгкие крейсера Тихоокеанского флота «Калинин» и «Лазарь Каганович». Несколько кораблей на Чёрном море получили сложную схему окраски с «растушёвкой» — плавным переходом от тёмного тона к светлому. Такую окраску получили эсминцы «Бодрый» и «Сообразительный». Корабли Северного флота по схемам камуфляжа были близки к британским кораблям, что упрощало визуальную идентификацию при сопровождении конвоев. Эсминец «Гремящий» с началом войны одним из первых получил камуфляжную окраску, сочетавшую в себе элементы «ослепляющего» камуфляжа с пятнами и расцветкой, близкими к использовавшимся на кораблях союзников. Подводная часть кораблей покрывалась несколькими способами. Помимо распространённого на многих флотах свинцового сурика, использовался «кузбасс-лак» — специальный раствор лакового битума, который при нанесении образовывал глянцевое покрытие чёрного или чёрно-коричневого цвета, устойчивое к атмосферным воздействиям, при этом предохраняя поверхность от коррозии и грибков. Другим способом окраски был противообрастающий состав «Интернациональ» тёмно-красного и зелёного цветов, обладавший схожими характеристиками с предыдущим. Подводные лодки также окрашивались в шаровый цвет различных оттенков от светло-серого до тёмно-серого. Субмарины могли быть как полностью однотонными, так и с отбивкой ватерлинии и подводной части в цвета антикоррозийного покрытия, как описано выше. Грузовые и вспомогательные суда зачастую окрашивались в сложные схемы камуфляжа. Кроме маскировочной окраски также широко использовалась «декоративная» маскировка, с использованием различных дополнительных элементов, имитирующих береговые строения или даже корабли противника. К примеру, несколько малых охотников Черноморского флота были замаскированы под немецкие катера. В период блокады Ленинграда, корабли Балтийского флота получили специальную маскировку, чтобы затруднить визуальное обнаружение со стороны германской воздушной разведки и по возможности защитить корабли от артобстрелов. Так, благодаря стараниям художника Бориса Смирнова, множество боевых кораблей превратились для противника в бараки, груды мусора или вообще в часть набережной. Продолжение следует!

Еще две марки на военно-морскую тематику.

Марки на тему «Военно-морские корабли Российской Империи и СССР» В раскрытие темы кораблей и почтовых марок. Для тех кто не в курсе: раньше письма писали на бумаге и пересылали по почте в бумажной упаковке – конверте. И для оплаты пересылки придумали значки с определенной стоимостью. И назвали их марками. И кроме стандартных марок стали выпускать и художественные. С котиками, цветами и кораблями. И вот свершилось. Собрал коллекцию военно-морских марок СССР. Если конкретно, то по теме кораблей флота. Первые из них купил еще в 70-х годах прошлого века. Потом было всякое и разное, не до коллекционирования марок . В этом году смог собрать все марки из той серии в коллекционном состоянии. То есть в идеальном виде и не гашеные штемпелями. Учитывая, что сейчас собирание марок не для всех, буду первым кто расскажет на эту тему. Многие из кораблей на марках представлены в игре. Часть первая. Марки будут с пояснениями и техническими данными. По адресам ссылок -- материалы Википедии и Вики от Варгейменга. Июль 1970 года. Серия «Боевые корабли Военно-Морского Флота СССР» . Рисунки В. Завьялова. Печать глубокая. Каталожные номера по книге Спивака М.И. Номер в каталоге 3909 -- Орденоносный крейсер Балтийского Флота «Аврора». Цвета марки – розовая, лиловая и серая. Номинал – 3 коп. Вики: https://ru.wikipedia.org/wiki/Аврора_(крейсер). Вики в игре: https://wiki.wargaming.net/ru/Ship:Аврора Номер в каталоге 3910 – Ракетный крейсер «Грозный». Цвета марки – т емно-серая, лимонно-желтая и черная. Номинал – 4 коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Грозный_(крейсер) Номер в каталоге 3911 – Крейсер «Октябрьская Революция». Цвета марки – серая, лилово-розовая и черная. Номинал – 10 коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Октябрьская_революция_(крейсер) Номер в каталоге 3912 – Гвардии ракетный крейсер «Варяг». Цвета марки – серо-коричневая, бежевая, черно-коричневая. Номинал – 12 коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Варяг_(ракетный_крейсер) Номер в каталоге 3913 – Атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» . Цвета марки – лилово-коричневая, сине-зеленая и черно-коричневая. Номинал – 20 коп. Ссылка на статью о её судьбе: https://tech.onliner.by/2019/06/29/k3 (немножко с чернотой). https://ru.wikipedia.org/wiki/Ленинский_комсомол_(подводная_лодка) Далее эту серию решили продолжить , как я понял, из чтения литературы, для полного раскрытия темы истории флота. А именно показали первые боевые суда России. Декабрь 1971 года. Начало серии: «История отечественного флота. Парусные военно-морские суда». Русунки В. Завьялова. Печать глубокая в сочетании с металлическими нитями (т.е. печать на уровне защиты денежных знаков). В качестве иллюстраций в Википедии использованы марки этой серии. Так как трудно найти фото корабля «Орел». Номер в каталоге 4074 – Ботик Петра Первого. 1723г. На марке у казан год проведения морского парада кораблей Балтийского флота (в ознаменовании 2-ой годовщины Нитштадского мирного договора 1721г. Ботик принимал участие в параде. Номинал – 1коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Ботик_Петра_I Номер в каталоге 4075 -- Первый парусный боевой корабль. Россия. «Орел». 1668г. Номинал – 4коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Орёл_(фрегат) Номер в каталоге 4076 – Линейный парусный корабль «Полтава», 1712г. Номинал – 10 коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Полтава_(линейный_корабль,_1712) Номер в каталоге 4077 – Линейный парусный корабль «Ингерманланд», 1715г. Номинал – 12 коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Ингерманланд_(линейный_корабль,_1735) Номер в каталоге 4078 – Пороходо-фрегат «Владимир», 1848г. Номинал – 16коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Владимир_(пароходофрегат) Третья часть серии, ноябрь 1972 года. «История отечественного флота. Военно-морские суда». Рисунки В. Завьялова. Графика В. Смирнова. Печать глубокая с сочетании с металлической нитью. Номер в каталоге 4181 – Эскадренный броненосец «Петр Великий», 1872г. Номинал – 2коп. https://wiki.wargaming.net/ru/Ship:Пётр_Великий. https://ru.wikipedia.org/wiki/Пётр_Великий_(броненосец) Номер в каталоге 4182 – Крейсер «Варяг», 1899г. Номинал – 3коп. https://wiki.wargaming.net/ru/Ship:Варяг. https://ru.wikipedia.org/wiki/Варяг_(бронепалубный_крейсер) Номер в каталоге 4183 – Броненосец «Потемкин», 1900г. Номинал – 4коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Князь_Потёмкин-Таврический_(броненосец) Номер в каталоге 4184 – Крейсер «Очаков», 1902г. Номинал – 6 коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Очаков_(бронепалубный_крейсер) Номер в каталоге 4185 – Минный заградитель «Амур». 1907г. Номинал – 10 коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Амур_(минный_транспорт,_1898) Четвертая часть, сентябрь 1973 года. «История отечественного флота. Краснознаменные и гвардейские корабли Военно-Морского Флота СССР». Рисунки В. А, и Л. Завьяловых. Печать глубокая с сочетании с металлической нитью. Номер в каталоге 4276 – Краснознаменный крейсер «Киров». Номинал – 3коп. https://wiki.wargaming.net/ru/Ship:Киров. https://ru.wikipedia.org/wiki/Киров_(крейсер) Номер в каталоге 4277 – Краснознаменный линейный корабль «Октябрьская Революция». Номинал – 4коп. https://wiki.wargaming.net/ru/Ship:Октябрьская_революция Номер в каталоге 4278 – Краснознаменная гвардейская подводная лодка Д-3 «Красногвардеец». Номинал – 6коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Д-3_«Красногвардеец» Номер в каталоге 4279 – Гвардейский эскадренный миноносец «Сообразительный». Номинал – 10 коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Сообразительный_(эсминец,_1939) Номер в каталоге 4280 – Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». Номинал – 16 коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Красный_Кавказ_(крейсер) Пятая часть, июль 1974г. «Боевые корабли Военно-Морского Флота СССР». Рисунки В. и Л. Завьяловых. Печать глубокая с сочетании с металлической нитью. Номер в каталоге 4374 – Морской тральщик. Номинал – 3коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Тральщик Номер в каталоге 4375 – Большой десантный корабль. Номинал – 4коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Большой_десантный_корабль Номер в каталоге 4376 – Противолодочный крейсер. Номинал – 6коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Москва_(противолодочный_крейсер) Номер в каталоге 4377 – Большой противолодочный корабль. Номинал – 16коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Большой_противолодочный_корабль Шестая часть, 22 сентября 1982г. «Военно-морской флот СССР». Номер в каталоге 5334 -- Гвардейская краснознаменная подводная лодка С-56. Номинал – 4коп. Установленная в настоящее время как корабль-музей в г. Владивосток. Вики: https://ru.wikipedia.org/wiki/С-56 Посетил её аж два раза. Номер в каталоге 5335 – Гвардейский эскадренный миноносец «Гремящий». Номинал – 6коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Гремящий_(эсминец,_1937) Номер в каталоге 5336 – Гвардейский базовый тральщик Т-20Б «Гафель». Номинал – 15коп. Статья: https://arsenal-info.ru/b/book/4159353989/52 Номер в каталоге 5337 – Гвардейский крейсер «Красный Крым». Номинал – 20 коп. https://wiki.wargaming.net/ru/Ship:Красный_Крым Номер в каталоге 5338 – Краснознаменный линейный корабль «Севастополь». Номинал – 45коп. https://ru.wikipedia.org/wiki/Севастополь_(линкор) Вот такая вот история в марках. Может быть и расширю для себя эту тему. Сначала по маркам СССР, как самым доступным. Здесь крупным планом показан способ печати этой серии. То есть краска печатается слоями и со вставкой металлических нитей. Как на банкнотах. Добавил еще картинку. На них марки расставлены по логике художников. Как они должны быть расставлены в альбоме большого формата. Первая серия линейно. Слево-напрово, вниз и тоже слево-направо. Вторая серия в виде расстановке по ходу часовой стрелки. От 7 часов и далее. Третья серия и последующие серии как и первая.

Всем доброго времени суток! Сообщество GANGSTERS приглашает всех желающих на лекцию "Большая игра в XIX в.", которая состоится в субботу, 09.09.17. Начало лекции: 20:00 мск. Лекция будет проводиться в голосовом канале на сервере нашего сообщества в Discord ( https://discord.gg/XmHhNQS ) Процедура регистрации и авторизации крайне проста (инструкция: http://korablej.net/nastrojka-discord/ ) Вход свободный. UPD: Лекция проведена! Запись лекции уже доступна на ютуб-канале Le Courage! Литература по теме лекции здесь Иллюстрации, использованные в ходе лекции здесь Кратко о себе: Дима, 25 лет, в университете занимаюсь научно-исследовательской работой в области истории международных отношений и современной мировой политики, истории и современных политических процессов на Ближнем Востоке, в Центральной и Южной Азии. Осуществляю проведение практических занятий и элективных курсов, имею публикации, участвую в научных конференциях и круглых столах. Желающие узнать больше о моих научных интересах могут задать корректные вопросы, на которые я отвечу.

История германского флота (документальный фильм)

Командиры! Вспоминаем самую успешную операцию британских эсминцев во Второй мировой. Для немцев нападение стало полной неожиданностью, а вот британцы полностью реализовали тактический потенциал. Честно говоря, эти события словно сошли с книжных страниц, но только всё это случилось на самом деле. Операция по захвату Норвегии, начатая немцами в апреле 1940 года, стала большим сюрпризом для британского командования. Однако на Туманном Альбионе быстро оправились от шока и начали активно противодействовать немцам. Настолько активно, что в штабах Германии пришли к выводу о том, что план «Везерюбюнг» буквально на дни опередил захват Норвегии британцами. Противодействовать действиям немецких войск в южных районах Норвегии было решительно невозможно: весь район «простреливался» люфтваффе. По этой причине империя решила нанести ответный удар в Северной Норвегии. Местом для контрудара был выбран город-порт Нарвик. Находясь далеко на севере, Нарвик казался изолированным от основного театра военных действий, и Адмиралтейство не могло предположить, что для его захвата кригсмарине выделит значительные силы. По сведениям британской разведки, 9 апреля в порт вошёл один транспорт и начал высадку войск. Сообразуясь с этой информацией, Адмиралтейство приняло решение атаковать противника в Нарвике. Туда отправили 2-ю флотилию эсминцев под командованием капитана Бернарда Уорбёртона-Ли, крейсировавшую в то время у Лофотенских островов. В состав флотилии входили лидер Hardy (флагман) и эсминцы Hotspur, Havock, Hunter и Hostile. Все эсминцы относились к типу «Н», несли четыре 120-мм орудия (только на Hardy их было пять), два четырёхтрубных 533-мм торпедных аппарата и развивали ход в 35 узлов при водоизмещении 1350 тонн. 2-я флотилия должна была войти в Вест-фьорд, проследовать к Нарвику и уничтожить противника, а вопрос высадки десанта и освобождения города оставался на усмотрение командира флотилии. Чего Адмиралтейство не знало, так это того, что «одним транспортом» для захвата Нарвика был сводный отряд кригсмарине из десяти эсминцев 1-й, 3-й и 4-й флотилий под началом командующего эсминцами, коммодора Фридриха Бонте, которые исполнили роль десантных транспортов. Разгрузившись в течение дня, эсминцы планировали к вечеру 9 апреля покинуть Нарвик, но топливные цистерны германских кораблей были практически пусты: сыграли свою роль неэкономичные машины. Проблему усугубило то, что один из двух танкеров, приданных эсминцам, был перехвачен и потоплен норвежцами, а оставшийся, Jan Wellem, не мог заправлять более двух эсминцев за раз. Выход в море отложили до вечера 10 апреля. Рассудив, что утро вечера мудренее, Бонте отправил в ночной дозор три эсминца с наибольшим запасом топлива: Z-17 Diether von Roeder должен был патрулировать устье Уфут-фьорда, Z-2 Georg Thiele и Z-11 Bernd von Arnim стали на якорь в готовности к выходу в Балланген-фьорде. Остальные семь кораблей стали на стоянку в глубине фьорда: Z-21 Wilhelm Heidkamp, Z-22 Anton Schmitt (флагман Бонте), Z-19 Hermann Künne и Z-18 Hans Lüdemann — в порту Нарвика, последние два вели заправку с танкера. Z-12 Erich Giese, Z-9 Wolfgang Zenker и Z-13 Erich Koellner отстаивались на якоре в Херьянгс-фьорде. Такой была диспозиция немецких кораблей на ночь и утро 10 апреля. Вечером 9 апреля британская 2-я флотилия вошла в Вест-фьорд. На лоцманской станции Траной Уорбёртон-Ли получил свежую, хотя и неполную информацию о противнике: в Нарвик проследовало не менее шести немецких эсминцев, кроме того, немцы, вероятно, заминировали подходы к порту. Уорбёртон-Ли передал полученные сведения в Адмиралтейство, на что получил ответ, что решение об атаке он должен принять самостоятельно, сообразуясь с обстановкой на месте. Ранним утром 10 апреля с флагмана 2-й флотилии ушла радиограмма: «Иду в бой. Атакую на рассвете». Чтобы понять трудность задачи, стоявшей перед британцами, следует помнить, что немецкие эсминцы принадлежали к типам 1934 и 1936 и были значительно крупнее и сильнее британских: водоизмещение 2200–2400 тонн, скорость 38 узлов, вооружение — пять 127-мм орудий и два четырёхтрубных 533-мм торпедных аппарата. В 03:00 2-я флотилия начала движение вверх по фьорду. Эсминцы шли строем правого пеленга, чтобы у всех кораблей была возможность вести огонь по курсу. В 04:15 пробили боевую тревогу. Погода способствовала исполнению британского плана: шквалистый ветер со снежными зарядами, видимость всего в 2 кабельтова. Атака стала полной внезапностью для немцев. Хотя во многом они сами этому поспособствовали: из-за разночтений в приказах командир Z-17 корветтен-капитан Эрих Холторф решил, что раз ночь прошла без происшествий, то с рассветом можно покинуть район патрулирования в устье Уфут-фьорда и уйти во временную базу. С рассветом эсминец вернулся в Нарвик и в 04:20 встал на якорь в гавани. А в 04:30 в гавань Нарвика ворвались британские эсминцы. Hardy вёл за собой Havock и Hunter, а Hotspur и Hostile Уорбёртон-Ли оставил в «ближнем тылу» на тот случай, если возникнет необходимость подавить береговые батареи. Впрочем, оных не обнаружилось, и оба эсминца через несколько минут присоединились к остальным. Из пяти немецких эсминцев британцы обнаружили только два: Z-21 и Z-22. Британские эсминцы сразу же дали по ним торпедный залп и открыли артиллерийский огонь. В 04:35 торпеда с Hardy попала в корму Z-21. Вызванная этим детонация погребов и собственных торпед разрушила всю кормовую часть эсминца. В Z-22 попали две торпеды с Hunter, от чего корабль разорвало пополам. Z-19, пришвартованный к танкеру, так сильно подбросило взрывами, что турбины сдвинулись с фундаментов и вышли из строя. Нападение стало для немцев полной неожиданностью: в первые минуты на эсминцах решили, что подверглись авианалёту. Британские эсминцы они заметили спустя несколько минут. Артиллерия Z-17, Z-18 и Z-19 открыла ответный огонь, но безрезультатно. Z-17 отстрелялся торпедами, однако из-за повреждения рулей глубины они прошли под всеми тремя британскими эсминцами. Корабли 2-й флотилии стреляли более метко: на Z-18 была повреждена рулевая машина, из-за возникшего пожара пришлось затопить кормовой погреб. Z-17 просто был расстрелян с короткой дистанции — корветтен-капитану Холторфу пришлось отвести свой корабль к причалу и снять экипаж на берег. Британские эсминцы поставили дымовую завесу и отошли для подготовки второго захода в атаку. Во время второй атаки, продлившейся около часа, британцы взялись за потопление торгового флота. Среди потопленных судов был и Jan Wellem с грузом столь необходимой немцам нефти. В этой атаке немецкие моряки фактически потеряли потопленными или тяжело повреждёнными все пять эсминцев, безвозвратные потери в личном составе эсминцев составили около 150 человек, среди них был и коммодор Бонте. Кэптен Уорбёртон-Ли имел все основания быть довольным результатами: британские эсминцы повреждений не получили и начали отход. Z-18 «на прощание» выпустил им вслед четыре торпеды, но безрезультатно… Однако бой на этом не завершился. С правого борта из тумана возникли три германских эсминца: то были Z-9, Z-12 и Z-13 под командованием капитана цур зее Эриха Бея — и с дистанции 35 кабельтовых открыли огонь. Правда, затем на некоторое время они прекратили стрельбу: пришлось уклоняться от веера торпед, выпущенных Z-18. В это время Z-11 и Z-2 вышли из Балланген-фьорда и оказались прямо впереди по курсу британских кораблей, отрезав 2-ю флотилию от выхода в море. В этот момент удача изменила британцам: Уорбёртон-Ли почему-то решил, что это пришло подкрепление из своих кораблей, за что и поплатился. В 06:57 Z-11 и Z-2 с дистанции в 15 кабельтовых открыли ураганный огонь по шедшему головным Hardy, после чего, обрезав нос флотилии противника, обменялись безрезультатными торпедными залпами с Havock. К этому моменту три эсминца под командованием Бея наконец смогли подойти на дистанцию атаки и открыли огонь по Hardy. Перекрёстный огонь германских эсминцев быстро превратил лидера британцев в пылающую развалину: сыпавшиеся градом снаряды разрушили носовую надстройку и вывели из строя машины. Кэптен Уорбёртон-Ли был смертельно ранен и передал командование лейтенанту Стеннингу. Потерявший управление и теряющий ход корабль выбросился на берег в южной части Уфут-фьорда. После гибели флагмана командование 2-й флотилией принял командир Hotspur коммандер Герберт Лайман. Британцы в долгу не остались и всадили семь снарядов в Z-2. В ответ германский эсминец дал трёхторпедный залп, одна из торпед поразила Hunter. Эсминец, находясь под жестоким обстрелом, резко сбавил ход. В этот момент в Hunter врезался неуправляемый Hotspur: несколько ранее у него артогнём была выведена из строя рулевая машина. Сцепившиеся корабли стали заманчивой целью для приближающихся Z-9, Z-12 и Z-13. Ситуацию спас командир Havock лейтенант-коммандер Рейф Кураж. Он развернул свой эсминец на обратный курс и вместе с последовавшим за ним Hostile бросился на немцев, попутно прикрыв дымзавесой практически остановившиеся Hunter и Hotspur. Манёвр удался: немцы прекратили преследование. Hunter тонул, и спасти его было невозможно. Havock и Hostile направились к выходу из Уфут-фьорда. Hotspur также ушёл, управляясь машинами. Эрих Бей отказался от преследования отходящего противника. Это решение командира 4-й флотилии дорого обошлось немцам. На выходе из Уфут-фьорда британцы получили «утешительный приз»: им удалось потопить судно снабжения Rauenfels, направлявшееся в Нарвик с грузом снарядов и торпед для эсминцев. В устье Уфут-фьорда многострадальные эсминцы 2-й флотилии встретились с направленным к ним на помощь соединением кэптена Ятса, состоявшим из крейсера Penelope и эсминцев Bedouin, Eskimo, Punjabi и Kimberley. На сегодня злоключения 2-й флотилии завершились… За этот бой Бернард Уорбёртон-Ли и Фридрих Бонте посмертно были награждены высшими военными орденами своих стран: Крестом Виктории и Рыцарским крестом Железного креста соответственно. Но это ещё не всё! Не пропустите продолжение истории — в следующий вторник!

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! И сегодня у нас снова кино про историю флота, и на этот раз - парусного. Да не какого-то, а всеми нами горячо любимого - британского. Срочно завариваем чашечку Earl Grey, кутаемся в пледик и садимся в кресло-качалку перед экранами. И забудьте про ранги, я принёс вам нечто действительно интересное! На удивление малоизвестный, я бы даже сказал - забытый фильм режиссёра Льюиса Гилберта "H.M.S. Defiant", или "Непокорный", вышедший на экраны в далёком и прекрасном 1962 году в Великобритании. Его малоизвестность совершенно не делает его плохим. Как по мне - фильм наоборот более чем интересный и замечательный. В главных ролях: Алек Гиннесс, Дирк Богард, Морис Денем, Найджел Сток, Рэй Брукс, Энтони Куэйл, Мюррэй Мелвин, Виктор Мэддерн, Брайан Прингл, Джонни Бриггс, Ричард Карпентер (I), Деклан Малхолланд, Робин Стюарт, Уолтер Фицджералд, Расселл Напье, Андре Маранне, Брайан Фелан, Том Белл. Сюжет фильма таков - конец XVIII века, на флоте Великобритании, что находится в состоянии войны с Францией, среди матросов назревает мятеж. Опытный моряк Кроуфорд очень дружен со своей командой, в отличие от своего старшего помощника, который своими интригами подводит команду к мятежу. И вот, находясь на краю бунта, они должны встретиться лицом к лицу с врагами - французами. Фильм является одним из наиболее хороших изображений нравов и обычаев британского парусного флота эпохи его "золотого века", со всеми вытекающими. Трейлер фильма: И хотя корабль из фильма - вымышленный, история эта снята по мотивам того что случилось в реальности. История эта малоизвестна сейчас даже в самой Британии. В 1797 году вспыхнули крупные мятежи в Спитхеде и Норе — котрые были крупнейшими в истории британского флота. Были опасения среди ряда представителей британского правительства, что мятежи могли стать началом более мощного восстания, аналогичного французской революции.Мятеж в Спитхеде (стоянке кораблей около Портсмута) продолжался с 15 апреля по 16 мая 1797. 15 апреля моряки на 16 кораблях отказались выйти в море, а 17-го представили список своих "обид". Они протестовали против условий жизни на борту кораблей Королевского Флота и требовали повышения жалования (которое к тому же многим задерживали). Кроме того, введённая в 1795 году актом парламента система квот при наборе привела к тому, что к службе на флоте было привлечено большое количество неподготовленных сухопутных людей не лучшего качества, часто мелких преступников или люмпенов, которые плохо находили общий язык с профессиональными моряками (добровольцами или наёмными), что также было фактором, приведшим к недовольству среди экипажей кораблей. Если добавить к этому практически полное отсутствие схода на берег (что неудивительно на флоте, где процветало дезертирство), и относительное бездействие в период дальней блокады, мятеж был почти неизбежен.Мятежники избрали вожаков-делегатов, и через них в течение двух недель велись переговоры с Адмиралтейством. Основными требованиями были увеличение жалования, отмена 14-унциевого "баталерского фунта" (баталёр корабля мог оставлять себе две унции с каждого фунта мяса в качестве дополнительного дохода), и снятие некоторых непопулярных офицеров — ни телесные наказания, ни насильственный флотский набор в требованиях мятежников не упоминались, хотя были одними из главных причин восстаний. По другим данным, требования включали ещё увольнения на берег и лучшее обращение с ранеными и больными. Мятежники соблюдали обычный порядок и дисциплину на борту (главным образом с помощью офицеров), позволяли некоторым кораблям выходить для эскорта конвоев или патрулирования, и обещали прекратить мятеж и немедленно выйти в море, если вблизи английских берегов будут обнаружены французские корабли. Из-за недоверия, особенно в вопросе о прощении мятежникам, переговоры провалились, и стали возникать мелкие инциденты, в результате несколько непопулярных офицеров было выслано на берег, а по отношению к другим выказывались преднамеренные знаки неуважения. Несколько раз дело дошло до стрельбы. Когда ситуация успокоилась, адмирал Ричард Хау, пользовавшийся уважением моряков, вмешался в переговоры, чтобы достичь соглашения, и добился королевского прощения для всех команд, перевода по службе некоторых офицеров, повышения жалования и отмены "баталерского фунта". 16 мая флот подчинился приказу и вышел в море. Всё время мятежа в Спитхеде моряки настаивали на своей верности Англии и подчеркивали, что их требования относятся только к тяготам службы, не затрагивая основ порядка. Впоследствии мятеж прозвали "бризом в Спитхеде". Но это было только начало... Под влиянием моряков Спитхеда, 12 мая начался мятеж в Норе (якорная стоянка в устье Темзы), когда команда HMS Sandwich захватила корабль. Несколько других кораблей в Норе последовали его примеру, другие же покинули Нор и продолжали уходить во время мятежа, несмотря на орудийный огонь с мятежных кораблей. Мятежникам было сложно организоваться из-за того, что корабли были разбросаны по Нору (и не все входили в один флот, как в Спитхеде), но они быстро выбрали делегатов от каждого корабля. Требования включали королевское прощение, увеличение жалования и внесение изменений в статьи морского устава, впоследствии к ним добавились требования роспуска королём парламента и заключения немедленного мира с Францией. Эти требования привели в бешенство чиновников Адмиралтейства, которое не предложило ничего кроме прощения (и уступок, уже сделанных в Спитхеде) в случае немедленного возвращения моряков к своим обязанностям.Мятежники расширили свои начальные требования до фактически начала социальной революции и блокировали Лондон, препятствуя торговым судам входить в порт, более того, руководители мятежа планировали увести свои корабли во Францию, что не находило понимания у профессиональных английских моряков, и по ходу мятежа всё больше кораблей покидали мятежников. После успешного погашения мятежа в Спитхеде правительство и Адмиралтейство не были склонны идти на дальнейшие уступки, в особенности потому, что лидеры мятежа в Норе преследовали откровенно политические цели, помимо повышения платы и улучшения условий на борту. Мятежникам не подвозилось продовольствие, и когда Паркер поднял сигнал кораблям отплыть во Францию, все оставшиеся отказались следовать за ним — в конечном счете, боольшая часть других кораблей подняла якоря и покинула рейд (некоторые — под огнем мятежников), и мятеж провалился. К 13 июня все мятежные корабли сдались, не получив удовлетворения ни по одному пункту. В ходе последовавших репрессий в общей сложности 29 лидеров мятежа (по другим данным 36) были повешены, ещё 30 матросов приговорили к телесным наказаниям, тюремному заключению или высылке в Австралию. Подавляющее большинство экипажей кораблей, вовлечённых в мятеж, не понесло никакого наказания вообще. Мятеж в Норе произошёл в момент великой опасности для Англии, но её враги не сумели вовремя им воспользоваться, хотя и были хорошо осведомлены. Немного скринов из фильма: фильм на Ютубе (возможно будет заблокирован): Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке! Приятного просмотра! Ну и на всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Сегодня у нас - очередной фильм "к годовщине". К годовщине едва ли не самого важного исторического события связанного с морем. Ведь как знает любой образованный человек - сегодня ведь тот самый день когда в 1492 году паруса под кастильским крестом украсили небеса у маленького багамского острова Сан Сальвадор. Когда эскадра под командой отважного генуэзца Христофора Колумба достигла берегов Нового Света. Один фильм, 1949 года - я уже выкладывал. Он был британским, и я упомянул что испанскому правительству этот фильм не понравился из-за того как там были изображены испанские монархи. И сегодня у нас будет "симметричный ответ" от Франко. Это фильм Alba de América (Рассвет Америки), режиссёра Хуана де Ордуны, вышедший 20 декабря 1951 года. Так же он стал первой частью подготовки к грядущему 500-летию единой испанской монархии, величие которой, "униженное" фильмом англичан должен отражать. Как и в любом испанском фильме - тут присутствует не только патриотическая и историческая, но и любовная линия. В главных ролях: Антонио Вилар Мария Мартин Хосе Суарес Вирджилио Техейра Мануэль Луна Эдуардо Фахардо Хосе Марко Даво Эрнесто Вильчес Альберто Ромеа Обычно я пишу пространную историческую справку о происходящих в фильме событиях, но о этом путешествии писать нужды нет. Его подробности знает со школьной скамьи каждый. Фильм на ютубе (возможно будет заблокирован, хотя мы предусмотрели разные варианты): прямой линк на фильм в приемлемом качестве Скачать его можно по ссылке вот тут. ВНИМАНИЕ! Фильм полностью на испанском языке. Субтитров к сожалению найти не удалось, да и сам фильм удалось достать потратив в своё время на пиратство колдовство с разными испанскими форумами несколько дней, но чего ради вашего же просвещения не сделаешь Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. В последнее время, на фоне грядущего ребаланса авианосцев форум полнится разнообразными обсуждениями морской авиации. И это хороший повод вспомнить отражение оной в мировой культуре. Я уже выкладывал достаточно много фильмов о авианосцах, целое весьма длинное аниме о авианесущих субмаринах, но сегодня - разговор у нас будет о наземной авиации и её применении на море. На эту тему было снято намного меньше, и в основном - японцами. Это неудивительно, ведь именно они одержали одну из самых громких побед наземной авиации над флотом - в битве у Куантана. На эту тему в своё время "по горячим следам" было запилено военно-пропагандистское аниме, предназначенное для фронтовых кинотеатров. Называется оно マレー沖海戦 (Malay Oki Kaisen), или "Битва в Малайском проливе". Вышла эта картина режиссёра Нобуро Офудзи 26 ноября 1943 года. Усаживайтесь поудобнее, прячьте ноги под котацу, и наливайте чашечку зелёного чая, ведь нас ждёт увлекательная история. Напомню о каких же именно событиях повествует нам данное аниме, тем более что именно это событие (а вовсе не Таранто и Жемчужная гавань) и считается началом закатом эры линейных кораблей. Дорогу к этим событиям проложила Франко-Тайская война. Незадолго до капитуляции Франции, правительство Третьей республики согласилось передать Сиаму ряд приграничных населённых пунктов, бывших спорной территорией на протяжении полувека. Через некоторое время, генерал Плек Пибунсонграм решив что капитулировавшие французы не представляют серьёзной угрозы вторгся в Индокитай с целью территориальных приращений. Несмотря на отдельные и весьма крупные (по колониальным меркам) победы французов - они были вытеснены из приграничных регионов и обратились к Японии за помощью в урегулировании конфликта. По мирному договору - французы уступали половину Камбоджи и несколько небольших приграничных регионов. Почти тогда же Япония заставила вишистов подписать соглашение о запрете провоза грузов в Китай через территорию Французского Индокитая, служившим для Китая одним из немногих оставшихся каналов связи со внешним миром. А в сентябре - разместила там войска, и после нескольких кровопролитных инцидентов - окончательно оккупировала Индокитай. Французское правительство протестовало, отправило дипломата немцам с просьбой оказать посредничество в урегулировании конфликта с Японией, но просьба была немцами благополучно проигнорирована. Именно благодаря этому создалась прямая угроза Британской Малайе и главной базе британского флота на Тихом океане - Сингапуру. Что на тот момент представлял собой Сингапур? Где-то в Европе шла война, а здесь был почти курорт, хорошее жалование и все удовольствия в полном объёме. В городе было полно казино, баров, публичных домов. Офицеры занимались изучением различных сочетаний крепких напитков, солдаты предпочитали развлечения попроще. Врачи делали состояния на лечение венерических заболеваний. Усиленно работала только британская разведка. Постоянно засылались агенты за Бамбуковый занавес, так британцы называли территории оккупированные японцами. Агенты приносили хорошие новости: японские войска плохо подготовлены, флот и авиация слабы, и вряд ли Япония сможет начать боевые действия в ближайшее время. Эти сведения ложились на стол командующего генерала Артура Персиваля. Он читал их, проводил брифинг с офицерами штаба и отправлялся играть в гольф. В Метрополии решили всё же на всякий случай перестраховаться, и в Сингапур были направлены британские корабли, в т.ч. линкор "Принц оф Уэлс" (тот самый который практически со стапеля побежал пинать "Бисмарка") и линейный крейсер "Рипалс". 2 декабря 1941 соединение прибыло в Сингапур. Япония уже готовилась к десанту в Малайзии, и появление британских кораблей стало для неё неприятной новостью. Японский 2-й флот имел некоторое количественное преимущество (2 линкора и 4 крейсера против 1 линкора и 1 линкрейсера), но британские корабли были современнее, мощнее и быстроходнее. Да и качество обучения британских матросов и офицеров были в разы выше, а это нередко играет решающую роль, о чём японцы тоже знали. 8 декабря, сразу после объявления войны японцы приступили к высадке десанта в Гонконге и Малайзии. Британский адмирал Томас Филипс вывел корабли (линкор, линейный крейсер и четыре эсминца) из Сингапура, решив помешать высадке, несмотря на то, что британские корабли имели недостаточное прикрытие с воздуха. Однако на следующий день Филипс отменил операцию ввиду того, что эффект внезапности утрачен. Он развернул корабли к Сингапуру. Британской эскадре оставалось примерно восемь часов хода до Сингапурского рейда. Однако Филипс, получив ошибочное донесение о том, что японцы производят высадку у Куантана, решил, что на этот раз наверняка застанет японцев врасплох. Когда корабли Филипса поворачивали к Куантану, они были замечены японской подлодкой. Вторая подводная лодка нашла эскадру в 2 часа ночи 10 декабря и выпустила по кораблям пять торпед, но ни одна из них не попала в цель. В 11:13 10 декабря британские корабли были атакованы японской авиацией трёх авиакорпусов с наземной базы в Сайгоне. "Рипалс" атаковали 35 торпедоносцев и 8 горизонтальных бомбардировщиков G3M и G4M. Авиакорпус "Гэндзан" сбросил 7 торпед, из них 4 попали в цель. Из 20 торпед, брошенных АК "Каноя", попали в цель около 10. Из 7 торпед АК "Михоро" попали 4. Также авиакорпус "Михоро" сбросил на "Рипалс" 8 бомб весом 550 фунтов, из них 1 попала в цель, 7 разорвались рядом. "Принц оф Уэлс"» был атакован 15-ю торпедоносцами. АК "Гэндзан" сбросил 9 торпед, попали 4. 6 торпедоносцев АК "Каноя" добились 6 попаданий. 11 горизонтальных бомбардировщиков АК «Михоро» сбросили 14 бомб (1100 ф.), попала только одна. Другие 9 бомбардировщиков того же АК сбросили 18 бомб того же веса, но попаданий не добились. Потери атакующих составили 3 самолета: один G3M» и два G4M. "Рипалс" затонул в 12:33. "Принц оф Уэлс" — в 13:20. Через 40 минут (ок. 14:00). Потери британцев составили 840 человек, включая адмирала Филипса и командира "Принц оф Уэлс" Джона Лича. Некоторое количество скринов из аниме: Аниме на ютубе: Скачать можно по ссылке вот тут. Внимание! Материал полностью на японском языке! Впрочем ничего особого кроме как патриотической болтовни про доблестных воинов Императора там нет. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Ставьте плюсики, и следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного! p|s - данное художественное произведение хоть и создавалось как пропагандистское, размещено на форуме не с целями пропаганды, а исключительно с историческими и образовательными. Пост не проплачен Императором Сёва, министром Тодзио или Ассоциацией помощи трону.