Поиск по сайту

Всем доброго времени суток гостям этого поста! Пишу сюда вопрос, который меня беспокоит уже второй патч и на который мое окружение не знает ответа. После завершения строительства на верфи Лотарингии я заметил, что на ней я не мог тормозить на самолетах. Сначала я подумал, что это может баг какой у самого корабля, но со временем я заметил такую же проблему и на других гибридах: Киржач, Североморск, Тоне и др. На авианосцах я такого не наблюдаю. Я стараюсь следить за новостями в игре, что нового в патче свежем вводят, что ребалансят, но новости связанные с гибридами не смог найти. Буду очень благодарен узнать от более прошаренных людей ответ на мой вопрос. Это все таки БАГ, над которым разработчики чутка затянули, или разработчики целенаправленно забрали возможность торможения у самолетов гибридов? Буду благодарен если ещё укажете статью, в которой будет информация по моему вопросу.

В дискорде писал, вроде людям приглянулась идея. Теперь буду собирать критику тут. Суть концепции в добавлении третьего вида снаряда для всех линкоров 3-10 уровней. Снарядом можно стрелять по самолётам эффективно поражая как просто разведчиков, так и сбивая различные люстры. Прототипом данных снарядов, являются реально существовавшие снаряды для Ямато. Калибр как у ББ снарядов, механика как у автоматического ПВО высокого калибра, но дистанция дальше, чем автоматическое ПВО

Добрый день. У меня вопрос к разработчикам: У меня кривые руки или с Авианосцами Британии что-то не то? У меня открытый профиль, и вы можете его посмотреть. Играю не так давно, успел прокачать ветку Авианосцев Америки, и решил заняться Британцами. И да, я обычно спокойный человек, но тут без мата не скажешь. Что это вообще такое? Как на них играть? Кто их такими ввел в игру? Я может быть не особенно хороший игрок, но блин я не считаю что я играю прям уж совсем плохо. И если сравнивать Американскую ветку и Британскую - то от американской ветки у меня были только положительные эмоции и на 4 и на 6 уровне. А на Британской - только мат. Это даже не картон, это хуже. Про средний дамаг я вообще молчу. Это, на мой взгляд абсолютно не играбельное .... ! Если тут есть игрок или игроки, у которых средний дамаг на 4 уровне 45-50к и на 6 уровне 70-80к на Британцах за бой. Напишите пожалуйста, хотя бы 3 человека. Я пойму что, значит у меня руки крюки. ( Только профиль откройте чтобы глянуть что это правда ) Спасибо. P.S: А если таких не будет, то может разработчики скажут как с этим играть правильно? И я сильно сомневаюсь что на Брите, 8 уровня можно такое повторить, если конечно корабли стоять не будут. ( скрин )

Уважаемые разработчики! Вы не хотите случайно пересмотреть за какое количество сбитых самолетов выдается награда "Чистые небеса" . Это как нужно и на чем играть что бы получить эту награду? На скрине мой последний бой и 59 сбитых самолетов.

В общем - как-то однажды случайно заметил, что появились НОВЫЕ модельки самолета Авиаудур ГБ, причем теперь самолеты для многих наций различаются в зависимости от уровня: Раньше были только модели только из первого столбца (который для V... VII уровней - ну и для ряда других наций самолёты также были другие). Мб это и мелочь - но исторически и эстетически верно (за это спасибо), когда корабль более высокого уровня имеет более совершенную авиацию (хотя в реальной истории старые модели часто использовались рядом с новыми - но это уже другая история). Но!! 1) Почему у тяжелых британских КР 5-го уровня Каталина? Тот же ЛК спокойно себе использует Сандерленд... Зачем эти исключения? 2) Более старая модель у топов Японии - H6K старше и хуже, чем H8K. Тут можно просто поменять местами модели. 3) Есть ветка КР Пан-Америки - хотя они и легкие, у них авиаудар ГБ: но самолет не меняется... Можно сделать у них по аналогии с США. Ну и дополнительно - про обычный АУ 4) А вот у Нидерландов на ВСЕХ уровней обычного Авиаудара одна модель - Fokker T.V... Хотя был еще T.IX. И был вообще проект тяжелого бомбардировщика T.VI. Т.е. Нидерланды точно могут получить новую топовую модель самолета. Раз уж Авиаудару ГБ дали разные самолеты, то уж обычному было бы также неплохо это сделать (а то голландцам обидно будет). Таким образом, для всех случаев, кроме обычного Авиаудара Нидерландов, достаточно только перестановки моделек. Мелочь - но это будет более логично. ЗЫ Просто уж все равно было сделано разделение моделей по уровням (раньше были только одни модели на все уровни у нации).

Суть предложения в том чтоб дать возможность как то управлять полетом катапультных истребителей и корректировщиков. Допустим тем же функционалом как у авианосцев , или как то еще. Сейчас же самолетик летает вокруг корабля как ему хочется, допустим запускаешь самолет чтоб засветить торпеды или эсминца, сбить фокус торпедоносцам , а пилот как тонкий траль летит в противоположную сторону. Было бы удобно если введут возможность задать точку над которой будет летать самолет в определенном радиусе вокруг корабля, а по умолчанию оставить автоматический полет как сейчас.

Всем добрый день. Я с другом в свободное время увлекаемся программированием под андроид. Так как оба увлекаемся танками и историей Второй Мировой, решили сделать небольшое приложение в виде справочника. Которое если будет пользоваться хоть какой-то популярностью будет дополняться статьями, видами техники и личностями. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.wwt.sp Это бесплатный справочник по истории второй мировой войны.В данном приложении Вас ждут статьи о технике, основных событиях, асах, а также галерея с множеством фотографий той войны. СТАТЬИ: -хронология 59 статей -танки 49 статей -сау 42 статьи -самолеты 58 статей -асы летчики 35 -асы танкисты 15 ФОТОГРАФИИ: -хронология 118 фотографий -танки 148 фотографий -сау 126 фотографий -самолеты 116 фотографий -асы летчики 70 фотографий -асы танкисты 30 фотографий -ключевые операции 221 фотография ИТОГО ВАС ОЖИДАЕТ: 258 статей 829 фотографий(SD,MD);Скачав его вы поддержите новый проект и молодую команду разработчиков.Заранее огромное спасибо и огромный + в кармуТак же есть группа в вк, но она еще не приведена в прилежащий вид. В ней можно будет посмотреть или скачать фото и материалы с приложения. https://vk.com/wwtapp

Хоть бранденбург по поводу переработки авианосцев уже утих, я хотел бы набросить на гребной винт и пофантазировать, какими бы Я хотел видеть авианосцы в игре. Разработчикам это конечно малоинтересно, но я джва года хотел видеть авики именно такими! 1. Более командными. А именно, они должны быть "В ОРДЕРЕ", а не стоять в углу карты. Как это сделать? Очень просто - усилить бронирование, усилить ПМК, и полностью переработать ПВО. Покажу на картинке: Таким образом, наш авианосец держит постоянно в воздухе эскадрильи ПВО (боты) которые естественно можно прокачивать и апать. Чем ближе к авианосцу, тем сильнее он прикрывает своей аурой ПВО союзные корабли. Соответсвенно чем авианосец дальше, тем меньше от него толку. Тут появляется вполне логичная мотивация авиководов держаться ближе к своим для их прикрытия (и зарабатывания очков за сбитые самолеты) и команде защищать авианосец, который бафает ордер ПВО аурой. Вражеским самолетам будет доставаться или постоянный урон в зависимости от близости к нашему авианосцу или же как сейчас это будет отдельно летающие эскадрильи, от которых в теории можно убежать...соответственно чем ближе к самой мощной ауре, тем больше истребителей ПВО будет работать по вражеским самолетам. 2. Менее глобальным в плане засвета эсминцев. Да, после ребаланса авиков резко пострадали эсминцы, которые постоянно находятся в свете и вынуждены страдать. Как это лечится в моей фантазии. Очень просто! Ограничение действия эскадрилий авианосца ТОПЛИВОМ. Покажу на картинке: Тут всё просто. В зеленом, близком радиусе самолеты не тратя топливо и вообще отлично себя чувствуют. В желтом радиусе включается отсчет времени до израсходования топлива, ну скажем 1 минуту или 2...это все настраиваемые и прокачиваемые величины. При этом любой форсаж или маневр уменьшает запас топлива. В красном радиусе запас топлива уже критический и есть шанс, что эскадрилья не успеет вернуться на авианосец и рухнет в море после израсходования топлива. В итоге мы получаем ОГРАНИЧЕНИЯ времени нахождения самолетов в воздухе, что ставит перед авиководом выбор - или светить эсминец и тратить ограниченное топливо, или наносить удары по вражеским кораблям. Не уверен, что найдутся те, кто захочет просто быть лампочкой (для пущего эффекта можно вообще отключить для авианосцев такое понятие как бонус за урон по вашим разведданым). Тут конечно всё нужно настраивать и тестить, но то что получится бодрое морское рубилово это точно!

Всем привет! Вчера создавал тут тему, но она куда-то исчезла. Да и фиг с ней... А в ней речь шла о том, что ПВО на хай левелах успевает срубить самолеты еще до того, как они подойдут до линии атаки. Меня очень заинтересовал этот вопрос и выход из сложившейся ситуации. Я понимал, что дело не в том, что мои самолеты все срубают под чистую, нет. Я понял причину: мне не нравится то, что самолеты сбивают в автоматическом, по сути, бесконтрольном режиме, этакий компьютерный хак, где решают не руки, совсем не руки. И тут меня осенило: а что, если игрокам дать контроль над ПВО? Точнее, ПВО должно быть только в ручном режиме, на который можно переключиться по отдельной кнопке, как при выборе торпед! Подумайте, какие открываются перспективы при такой замечательной идее! Замешкавшиеся одиночные линкоры и авианосцы могут переключаться на ПВО и не давать подойти вражеским самолетам для атаки, так как будут в ручном режиме их изничтожать (если, конечно, с руками все в порядке и они будут попадать по самолетам, стрельба должна быть с упреждением). Самолетам же придется выбирать цель, которая отвлечена на другие корабли, то есть находится в непосредственном бою. Авианосцам придется постараться, чтобы без потерь зайти на атаку. Да, кораблю придется выбирать, продолжать обстрел по другим кораблям или же отвлекаться на ПВО, но при этом это будет огромным стимулом для командной игры: пока ЛК стреляют по плавающим целям, эсминцы прикрывают его от вражеских торпед и бомб. При этом самолетам придется выжидать и подгадывать время захода на корабли, совершать стремительные атаки и стараться улететь как можно быстрее, пока их не обстреляли. Повторюсь, одиночным целям не в бою будет легче контролировать воздух, тогда как во время боя возрастет динамика, а самое главное, цена принятых решений. Лично я вижу одни плюсы, как для игроков, там и для проекта в общем. Спасибо, что дочитали до конца, если понравилась идея, пишите об этом, только всем вместе получится ее продвинуть в жизнь! Также принимаются предложения и дополнения по балансу!

Собственно да, немного недоумеваю... Начал качать американские авианосцы, потому что интересный для меня класс. сначала было сложно, потихоньку учился кидать торпеды и метать бомбы, вроде начало получаться. Так прокачал три авианосца, пока не купил Rogue и не начало кидать к высоким уровням. И вот тут началась основная боль: самолеты не могут нормально подойти к кораблям из-за слишком плотной атаки пво, причем будь то линкор или крейсер. Да иной раз у меня бомбардировщики вообще не долетают до линии атаки, хотя возле кораблей я их никогда не держу, направление захода атаки выбираю заранее, атакую преимущественно одиночные линкоры. Из торпедоносцев до атаки доходят почти всегда 2-3, а после атаки и их срубают. К концу боя самолеты стабильно заканчиваются и я становлюсь окончательно бесполезным. Собственно вопрос: как играть то на высоких уровнях авианосцем, если его огневая мощь на деле сведена к минимуму? Не кажется ли вам, что пво слишком не сбалансировано: на низких уровнях его почти нет, а на высоких оно вообще не оставляет шансов самолетам? Если я чего-то не понимаю, пожалуйста, расскажите, как правильно. PS Дело не в том, что "не понагибать", мне не безразлично, что творится с балансом на высоких уровнях.

Вот такая ромашка у нас получается с бомбометанием - Постоянно все пытаются как то понять что же за фигня происходит - Отчего же они по идее при заходе с носа так косят то вокруг! Да все просто - Слишком широкий круг бомбешки! Да и вообще на кой он нужен? Самолеты при захоте на бомбометание заходят по ровной прямой в пике и не могут швырнуть бомбу далеко в стороны - 6 бомб в стороны? Да вы издеваетесь чтоли? Каааароче, Суть - Переделать бомбометание как с торпедами - Сброс по линии! (см скрин) То есть бомба может упасть в неком диаппазоне по ходу ее прямого полета! И разумеется ширина линии не должна быть больше корабля или какого то значения (например понятно что эсмики меньше - поэтому в него по идее 2-3 бомбера смогут зайти из авиагруппы типа "залп" - или юзать некий альтернативный вариант - например "кросс заход", или "последовательный заход" по одному). При таком раскладе появится уже смысл заходить на нос - и корабли начнуть уворачиваться от бомберов как по идее и должно быть

Уже три раза, после последнего обновления, встречал баг, ну как баг, может быть и фичу. Короче, во время атаки, терял управление над авиагруппой. Просто самолеты кратковременно не реагировали на поворот налево (клавишу "A"). Через какое-то время, контроль восстанавливался. Похоже на баг игры. Чем вызван - не знаю. Интересно, я один такой? Известен ли баг?

кто знает куда могут пропадать самолеты? помню играю я бой на Боги, и внезапно исчезает группа торп... истрибителй небыло, поэтому и спрашиваю, мб я чего то не знаю.

Добрый день. Хочется обсудить подсчет очков опыта за авианосец. У всех тактика разная, каждый игрок видит для себя определенные цели в игре. Лично моя цель, это контроль воздуха, защитить своих от атак с воздуха и засветить противников. Мне больше нравится играть в командную игру, на победу, а не гоняться за фрагами. Я не хочу сказать что играя за авианосец, не надо пытаться всех топить. Повторюсь, это моя тактика, и такой стиль игры мне больше нравится. Вроде все не плохо, но есть один неприятный момент. Не раз были бои в которых мой коллега по ту сторону (авик) не смог нанести даже одного авиаудара, благодаря тому что я постоянно контролировал все возможные его атаки. Конечно не всегда так получается, но все же часто удается спасти своих от воздушных атак. А в итоге, благодарность за это не очень радует в виде очков опыта. И в этот момент хочется обратится к разработчикам, почему такая не справедливость? Я считаю что за предотвращение прямой атаки торпедоносцев, которые были почти у цели, нужно поднять оч.оп. мин в два раза. За бомберов хотя бы в половину. А то модификация для истребления есть, а инициативы для такой игры нет. И мне кажется что в таком случае, у авиков появится желания больше играть на команду нежели просто гонятся за фрагами.

Привет всем! В игре часто сбиваю самолеты или наблюдаю за их воздушными боями. Всегда вижу одну и ту же картину - сбитый самолет либо взрывается в воздухе разлетаясь на мелкие ошметки, либо горящим факелом с воем падает в море (втыкается в остров). А если посмотреть различные документальные фильмы - то ведь было по разному. Самолетам отрывало крыло к примеру - они кувыркаясь вокруг оси фюзеляжа падали в море. Либо хвост разваливался - кабина с крыльями вращаясь в разные стороны медленно летела вниз (как опавший лист). Либо с тянущимся дымным следом, плавно снижаясь уходят за горизонт и там где то погибают. На счет горящих факелов - я читал что такое в основном было с японскими самолетами - так как их баки были не протектированы, кроме того там не было специальной конструкции, предотвращающей образование паров бензина в баке (саморегулируемый резиновый резервуар). От того они и вспыхивали и горели как спички. Сбитые американцы падали менее драматично (тоже бывало конечно горели, но не так ярко). В связи с чем предлагаю нашим талантливым дизайнерам разнообразить этот элемент - сделать графику падения самолетов различным. Можно даже учесть национальные особенности (американцам и японцам). Нам всем постепенно приедается однообразие механик и график в игре - а так будет глаз радовать - весело будет смотреть как самолет с оторванным крылом вертится и врезается в море. Можно даже немножко добавить маленькие парашютики (в отдельных рандомных случаях) - типа пилот выпрыгнул. Будет красочнее и динамичнее. А Юнкерсам с Графа Цепеллина - при атаке на цели нужен характерный вой пикировщика - вот будет драматизм ситуации) Как из фильмов про войну. Что что - а с графикой и красочностью Леста всегда на высоте. А музыка - то вообще шедевры. Когда дело доходит до критики - то она в другом) Так что прошу поддержите) Хотим больше зрелищности!

Доброго времени суток! Так как чукча не читатель - чукча писатель и не справился с поиском на форуме все нижеописанное может быть уже предложено 100500 раз и тему можно закрывать, если нет то: В боях на авианосцах неоднократно видел, да и сам так делал - сразу после взлета отстреливал одну/две группы самолетов для их возврата на авик, и остальными летел на разведку/атаковать/рыбок посмотреть (кому что нравится). Причина этого - уменьшение лишней потери самолетов, быстрее перезарядка групп на авике и пр. Возможно ли введение в игру выбора игрока о наполнении авиагрупп, к примеру ты можешь поднять 4 звена в группе, но необходимо только два и изменить этот выбор не на отстрел а на кнопку (1 звено, половина или вся группа). Изменений баланса никаких, только удобство для авиководов.))) Спасибо!

Успехи в разработке авиатехники в конце 1960-х позволяли вооружать ВМФ скоростными самолетами с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП), которые не требовали специальных устройств для взлета/посадки. Данные самолеты являлся высокоэффективным оружием корабля, поскольку решали обширный круг задач, как в интересах флота, так и отдельных кораблей на удалении до 800 км. Основные задачи и идеи конструкторов КОР-70 Краткое техническое описание Расчетные ЛТХ Эскизы самолета Источники

Доброго времени суток. Данный пост представляет собой краткую заметку на тему творчества английского художника-мариниста Роберта Тэйлора. Роберт Тэйлор (Robert Taylor) родился в 1946 году. Проходил обучение в Школе искусств в городе Бэт (Bath), где позднее устроился подмастерьем в художественную галерею. Там же он изучал работы других художников. Освоив технику масляной живописи, Тэйлор пришел к выводу о том, что может писать не хуже многих художников, с работами которых ему приходилось сталкиваться. После того, как галерея стала продавать его картины, Тэйлор перешел в отдел реставрации картин. Ему довелось освоить манеру живописи старых мастеров, что впоследствии оказало сильное влияние на его карьеру профессионального художника. Известно, что первые успехи Тэйлора как художника-мариниста приходятся именно на военно-морскую тематику. Его работы были размещены на выставке Королевского общества художников-маринистов в Лондоне. Данное событие было отмечено британскими СМИ, а позднее Тэйлором заинтересовался Музей морской авиации. Таким образом, в сюжетах картин Роберта появились самолеты, что знаменовало собой начало пути этого талантливого художника в жанре Aviation Art. "Работы Роберта Тэйлора узнаваемы с первого взгляда. Художник передаёт технические подробности изображаемых объектов в лучших традициях Старых мастеров. С непостижимой виртуозностью воссоздаёт он сцены прошлого <...>. Его «фирменный стиль» — изображать самолёты, несущие на себе боевые повреждения, воздействия суровой погоды, его конек — грязевые потёки снизу фюзеляжа, облупленные передние кромки крыльев, масляные пятна на капотах двигателей: самолеты полностью реальны!", — отмечает Евгений Алексеенко, авиационный инженер и художник жанра Aviation Art в своей работе "Роберт Тэйлор и его самолеты". Порой действительно сложно понять, что перед нами — настоящие картины, а не фотографические снимки. По мнению Алексеенко, "никакая фотография не способна объединить в себе и динамичную композицию, и выверенные и очень эффектные ракурсы, и объёмное пространство светотени, и насыщенный и, вместе с тем, сбалансированный цветовой строй". В 1980-х годах выставки Тэйлора проходили во многих крупных странах мира. Особым его достижением можно считать персональную выставку в Национальном аэрокосмическом музее в Вашингтоне. Примечательно, что многие из его картин также подписаны легендами мировой авиации. В связи с этим хотелось бы предоставить уважаемым посетителям форума несколько найденных в интернете репродукций работ этого замечательного художника. Буду рада, если кто-то сможет оценить его творчество впервые. Chance Encounter Mission Beyon Darkness Morning Thunder Peaceful Anchorage Phantom Showtime Remember Pearl Harbor Sea King Rescue

Подскажите новичку в ВОВШ, что за тема такая? Два моих звена истребителей по 6 штук, атакуют 1 звено истребителей врага. Медленно идет бой. Тут прилетает второе звено врага и все мои 12 истребителей умирают сразу. Расскажите поподробнее, что за фигня?

Уважаемые разработчики - сделайте так чтоб, игроки смогли видеть "шкалу живучести" отдельно взятого самолета в авиагруппах, корректировщиков и катапультных истребителей. Не нужно рисовать шкалу для каждого самолета, а сделайте одну общую шкалу - которая после окончания сбивается самолет и обновляется на вновь заполненную - то есть отображается живучесть следующего самолета в эскадрилий. Бывают такие моменты когда не понятно сколько осталось жить моему корректировщику или сколько нужно отворачивать от торпедоносцев пока мое ПВО собьет его... Данная идея сделает игру интереснее и комфортнее) Думаю многие игроки поддержат и оценят идею)

Может кто тестировал, подскажите. После указания цели(Ctrl+ПКМ) - по ней 1.5 кратный урон идет - это понятно. А по всем остальным обычный урон, не уменьшенный? И кстати, если тебя атакует сразу 6 и более эскадрилий( все они находятся в зоне поражения ПВО), все ли будут получать рандомный равномерный урон как и если бы тебя атаковала 1 эскадрилья? По той же аналоги с ПМК? И кстати, если зона ПВО - сфера, хоть носом стой, хоть боком к самолетам. То ПМК лучше поражает когда ты боком к эсминцу противнику или зона тоже сфера?

Для многих не является секретом, что после изменений в ударных сетапах японских авианосцев появились истребители. Изменение в целом положительно сказалось на балансе этих кораблей в игре, но вместе с этим негативно повлияло на баланс между американскими и японским авианосцами 7 и 8 уровня, не в пользу американцев. Дабы вернуть баланс, думаю стоит внести изменение в состав ударных групп авианосцев Ranger и Lexington, приведя их к виду 1-1-2 (и-т-б). Как вариант: Без изменений ударного. Поскольку 1-1-1 довольно слаб на 7 и 8 уровнях. Голосуем, комментируем и всячески привлекаем внимание разработчиков.

Ни для кого не секрет, что для эффективной игры на высокоуровневых авианосцах (особенно, если речь идёт о торпедоносцах) зачастую приходится сбрасывать половину эскадрильи в воду перед заходом на цель, чтобы вражеская ПВО не сбила лишние самолёты. С исторической точки зрения, да и с точки зрения здравого смысла — абсурд. Спрашивается, зачем нужно заставлять игроков пускать торпеды/бомбы/ракеты в никуда, ещё и переживать, как бы не засадить торпеду в союзника. Лишние нажатия на кнопки, да и потеря контроля над картой. Разумеется, не я первый поднимаю этот баянистый вопрос, но судя по последним патчноутам общего теста 0.8.7 (изменения торпедоносцев у Shokaku), разработчики, возможно, не до конца понимают суть проблемы. Да и усиление ПВО наверняка потребует лучшего контроля за авиацией со стороны игроков. В связи с этим, давайте снова накидаем им простейших предложений для решения проблемы. Вариант I. Кнопка F. Всё просто. По нажатию F на авианосец будет возвращаться не вся эскадрилья, а только одно звено (в приоритете самое повреждённое). Преимущество: минимум работы с интерфейсом. Недостаток: невозможно мгновенно отправить всю группу на авианосец в экстренной ситуации. Возможное решение: выбор в настройках игры, отправлять ли на авианосец всю эскадрилью или только одно звено. Вариант II. Кнопки 1/2/3. По нажатию кнопок подъёма эскадрильи, в воздух поднимается только одно звено. "Подкрепить" эскадрилью звеньями можно повторным нажатием кнопки, но, например, не дальше, чем в 6, 8 или 10 км от авианосца. Преимущество: логичная работа авиации (относительно), контроль игроком ситуации в бою. Недостаток: невозможность мгновенно поднять максимальное число самолётов, неопределённость ограничения размера эскадрильи. Возможное решение: если зажать кнопку, в воздух поднимается максимальное число самолётов (но это не интуитивно). Вариант III. Полный контроль. Перед взлётом эскадрильи игрок выбирает точное число нужных ему самолётов, например, при помощи ползунка (по умолчанию ползунок в положении max). Преимущество: самый логичный вариант контроля авиации с точки зрения здравого смысла. Недостаток: возможная перегруженность интерфейса, самый технически сложный вариант, как для игроков, так и для разработчиков. Возможное решение: на усмотрение разработчиков. Вариант IV. Игнорирование проблемы. Проблемы не существует, сбрасывают боеприпасы в воду low-skill единицы, исторически так и было и так далее. Преимущество: не нужно ничего делать. Недостаток: авианосцы продолжают торпедировать острова и глушить рыбу. Возможное решение: см. выше. Понимаю, что авианосцы мало кому интересны. Да и я не самый большой их фанат. Но задания кампаний без авианосцев не закончить. А что думаете вы? Есть такая проблема?

Приветствую всех коренных и не очень обитателей форума! Совсем недавно на нас как снег в мае свалилась новость о глобальной переделке авианосцев США, и первой моей реакцией было: Но если взглянуть объективно, то изменения хорошие, по крайней мере, на мой личный взгляд. С тем лишь условием, что урезав выбор пресетов до полного его (выбора) отсутствия, игрокам дадут больше свободы в комплектации самолетов и способах их применении. И на данный момент все ограничивается только выбором бомб для авианосцев 8+ уровня,и то американских. Ну… маловато будет. Уверен, в дальнейшем появится еще какой-нибудь выбор, а сейчас вот оказалось самое время порыться по жесткому диску и откопать свои старые наработки касательно вариативности самолетов. Да-да, от нечего делать иногда придумываю всякое. Текст потребовал небольшой актуализации и доработки, и вот я его, наконец, выкладываю. Собственно, это набор предложений по каждому из типов самолетов, как можно привнести больше вариативности в их комплектацию и функциональность, не вылезая за рамки фиксированного пресета. Так же старался придерживаться принципа, что это именно увеличение вариативности имеющейся системы, а не улучшение или ухудшение, и любое преимущество альтернативного варианта должно уравновешиваться определенными недостатками. Истребители Не так уж и давно стояли времена, когда все, что могли делать истребители, это сцепиться в догфайте, а в конце оставался только один. Было не очень весело. Потом им прикрутили альт атаку, и жить стало лучше, жить стало веселей. Но зачем останавливаться? Раз вариативность пресетов убирают, значит нужно углублять вариативность самих самолетов. И в отношении последних мне видится интересным решением сделать для них что-то наподобие тактик, которые можно выбирать как модули в порту. Каждая тактика применения истребителей включается в себя определенный подход, как к комплектации самолетов, так и к инструктажу пилотов и т.д. То есть во всех вариантах истребители будут бороться за воздух, но при использовании разных тактик делать они это будут немного по-разному за счет новых возможностей. Основной вариативности истребителей должен стать новый вариант альтернативной атаки, которым будут обладать самолеты наряду с привычной альт атакой. Так сказать, альтернатива альтернативе. Ее активацию можно привязать к другой клавише (например, shift) или комбинации клавиш, хотя принципы использования и наведения останутся прежними. 1) Истребительная тактика Изменения: способность “бум-зум” Фактически, это классический вариант истребителей, у которых появляется новая способность “бум-зум”. Ее принцип достаточно прост: точно также указывается область альтернативной атаки, которая всегда максимального размера (не уменьшается с потерей самолетов в эскадрилье), причем эта область функционально состоит из двух частей, первая из которых занимает, допустим, 2/3 длины, а вторая – оставшуюся 1/3. Когда самолеты проходят первую зону, они неуязвимы к огню ПВО и вражеских самолетов (либо же их живучесть значительно возрастает), но и сами они не наносят никакого урона. Их атака начинается на втором участке, причем сила атаки возрастает на 50% относительно обычной альт атаки, а также на этом участке самолеты теряют неуязвимость. Тем самым симулируется набор высоты с последующей атакой в пикировании. На всякий случай повторюсь, что и обычная альт атака никуда не девается, поэтому игрок в зависимости от ситуации может выбирать тот или иной вариант. “Бум-зум” призван не столько для усиления или ослабления истребителей, сколько для их встраивания в общую концепцию. 2) Перехватывающая тактика Изменения: постоянные +5% к скорости, -33% к урону при альт атаке, способность “форсаж” Установка форсированного двигателя и спецкурсы пилотирования для летчиков делают истребители более эффективными в перехвате вражеских воздушных сил, нежели непосредственном их уничтожении. Способность “форсаж” походит на привычную альт атаку, но длина указываемой полосы больше (допустим на 30-50%). При этом никакого урона не наносится вовсе, зато скорость самолетов значительно возрастает (опять же допустим на 30-50%), а сами машины получают иммунитет к альт атакам вражеских самолетов и огню ПВО на время действия форсажа (либо их живучесть значительно возрастает). Кроме того, с помощью форсажа можно выходить из догфайта без потери самолета. Способность требует 20 секунд на восстановление (остывает двигатель). Очевидно, что самолеты при такой тактике становятся более мобильными и живучими, а в жертву приносится часть атакующего потенциала за счет ослабления обычной альт атаки. 3) Штурмовая тактика Изменения: постоянные -5% к скорости, -33% к урону при альт атаке, способность “налет” Давно ходили слухи, что у истребителей может появиться возможность атаковать корабли. Собственно, данная тактика отталкивается от схожих идей. Установка дополнительного вооружения, а также изменение в программе обучения пилотов приводит к тому, что у истребителей снижается скорость полета и эффективность воздушного боя. Способность “налет” происходит следующим образом: на воде указывается узкая и вытянутая прямоугольная область, вдоль которой будет происходить обстрел. Чем больше самолетов в эскадрилье, тем длиннее получается область, а потеря каждого самолета до и в процессе атаки будет уменьшать область на соответствующую величину. Урон наносится последовательно в каждом сегменте по мере движения эскадрильи вдоль зоны атаки. Таким образом, наиболее эффективной будет атака с кормы по идущему прямолинейно кораблю. Для простоты механику нанесения урона можно свести к одному зажигательному снаряду, падающему вертикально вниз в рандомной точке в границах своего сегмента атаки. Поступившись историчностью, можно принять и то, что до 8 ур атака происходит курсовым крупнокалиберным вооружением, то есть пробитие у снаряда невелико, зато есть возможность поджечь. На 8-10 ур. атака происходит уже РСами, а значит, пробитие и шанс пожара увеличиваются. Как и прочие штурмовики, такие истребители будут иметь возможность один раз за вылет провести “налет”, после чего им потребуется перезарядка на авианосце. При этом боезапас для воздушного боя тратится и пополняется ровно по тем же правилам, что и сейчас. Бомбардировщики Что ж, на данный момент мы уже имеем вариативность с выбором бомб, правда, только у американцев. Такой шаг, в общем-то, достаточно очевиден и логичен. Наверняка подобный выбор прикрутят и японцам. Я же в целях увеличения вариативности использования бомбардировщиков в целом хочу предложить идею, которую уже озвучивал пару раз на форуме, а именно дать всем бомбардировщикам возможность вести воздушный бой, что, в общем-то, тоже вполне исторично. В отличие от профильных истребителей во время догфайта урон бомбардировщиков будет значительно меньшим, скажем, 1/3 - 1/4 от урона истребителей, но при этом будет учитываться урон бортстрелков, что сделает соответствующий перк более актуальным. Боезапас стрелкового вооружения также должен составлять примерно треть или даже четверть от боезапаса профильных истребителей. Бомбардировщики не будут иметь альт атаки вовсе, но их можно будет выводить из догфайта, точнее им можно приказать возвращаться на авианосец или двигаться в определенную точку. Как и сейчас, они начнут движение со сниженной скоростью и вражескими истребителями на хвосте, а ответный урон будет равняться только урону от бортстрелков. Авиационные перки будут распространяться как на истребители, так и на бомбардировщики. Тем самым бомбардировщики займут промежуточную нишу между ударными и истребительными самолетами. Эффективно вычищать воздух они будут не способны, зато с их помощью станет возможным тормозить вражеские ударники и сбивать им прицел, а также отвлекать на себя катапультники или даже вражеские истребители. ПВО пресетов нас скорее всего лишат полностью, а при предложенном мною варианте все еще можно будет прикрывать союзников, но это потребует большей степени кооперации, так как сами по себе бомбардировщики будут плохо справляться с задачей сбивания самолетов, и им будет требоваться помощь ПВО союзников. Торпедоносцы Будем честными, торпедоносцы на данный момент и так наиболее гибкие и интересные в плане применения самолеты. Придумывать что-то такое особенное для них не так уж остро необходимо. И, тем не менее, почему бы и не попробовать? Альтернативный вариант №1 “альтернативная торпедная атака” Прикручивать глубоководные торпеды самолетам – дичь, как по мне. Куда интереснее будет в качестве второй альтернативной атаки дать им новый “рисунок” сброса торпед. Благо с этим делом в последнее время и так много экспериментировали. К примеру, американцы получать возможность наравне с прямым веером пускать расходящийся веер, а японцы в качестве альтернативы получат тот интересный вариант, когда торпеды сбрасывались по очереди, а их траектории пересекались в одной точке фокуса. Такой альтернативный рисунок сброса также можно привязать к другой клавише вместо альта. Автоматическая атака всегда будет происходить со стандартной схемой сброса. Альтернативный вариант №2 “установка РЛС” РЛС, да. Миниатюрные локаторы ставили на самолеты, но будем честными, торпедоносцы с РЛС даже на 5 сек и 3 км станут совсем имбой, потому как этого будет достаточно для обнаружения и прицельного торпедирования кораблей прямо в дымах. Но можно пойти другим путем и просто увеличить дистанцию обнаружения кораблей и самолетов, тем самым имитируя работу радиолокационной установки. При этом у таких торпедоносцев возрастет время подготовки перед вылетом (требующееся на обслуживание сложного устройства). Увеличение дальности обнаружения и штраф подготовки, конечно же, должны определяться в результате тестов. Альтернативный вариант №3 “постановка дымовой завесы” А почему, собственно, и нет? Также возникает штраф (более значительный вплоть до двукратного увеличения) ко времени подготовки самолетов, зато раз за вылет торпедоносцы помимо непосредственно торпедной атаки могут установить короткоживущую (скажем, 20 сек) разовую дымовую завесу малого диаметра. Фугасами из нее особо будет не пострелять, зато союзник сможет отсветиться и уйти живым из тяжелой жизненной ситуации. Важное замечание: если во время вылета дымовая завеса не была использована, то и штрафа на следующую подготовку не будет. Итого: Суммируя все предложение, можно сказать, что истребители получат три вариации на выбор, которые не будут радикально их изменять, зато позволят игроку реализовать определенный стиль игры, при этом “истребительная тактика” практически ничем не будет отличаться от текущего состояния истребителей, а значит, ретрограды смогут найти вариант для себя. Бомбардировщики станут значительно более функциональными юнитами, но при этом их по-прежнему можно будет использовать как обычную ударку, и шок от столкновения с неизведанным ЦА не грозит. С торпедоносцами схожая ситуация, когда есть стандартный вариант, практически не отличающийся от текущего, а все альтернативы дают как преимущества, так и недостатки в довесок, то есть являются именно альтернативами, а не чем-то лучшим и обязательным. Кто не захочет, просто не будет их использовать и продолжит играть как раньше. Но все мы понимаем положение вещей, и ответом будет* что-то вроде: ЦА не сможет, ЦА не осилит, ЦА не оценит. Грустно это все *

Разработчики... Если вы решили дать штрафы самолётам на обнаружение, тогда сделайте в дополнение к коректировщикам и истребителям ещё и истребитель-разведчик, который будет летать без штрафов к обнаружению